隨著今年3月份亞洲龍的上市，民間就從不間斷的傳出豐田皇冠要停產的消息，不過都過去大半個年了，一汽豐田支支吾吾了這麼久都沒有給出明確的消息，據悉皇冠的產量已經在逐步減少，將更多的發動機分配給供不應求的漢蘭達車型，這些消息無不在印證著豐田旗艦轎車皇冠的沒落，不過一汽豐田引入全新的亞洲龍或許有幾分想要亞洲龍來重新撐起豐田旗艦轎車的地位。
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亞洲龍這款車型或許大家很陌生，但是許多長輩認識這款車，其實亞洲龍在1996年的時候以進口車的身份在中國售賣，但是這並不是豐田引入進來的，而且當時的亞洲龍價格還要比皇冠略貴一些，亞洲龍最初是主攻北美市場的，基於凱美瑞平臺上開發的車型。90年代的亞洲龍是以非官方的形式進口到中國售賣，不過大師從資料上看亞洲龍第二代之後再也沒有出現過了，至於原因我們不得而知。亞洲龍一直在美國售賣，而且銷量還不錯。今年引入國內的為第五代亞洲龍車型。
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在20多萬的價位裡面當兩輛豐田車型價格相差不多的時候讓人很難選擇，目前許多消費者手握20多萬，在亞洲龍和皇冠之間難以抉擇，今天大師就拿這兩款車來進行全面對比，看一下兩款車型哪臺更加適合你。
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內飾對比，皇冠的內飾整體更加的莊重豪華，大面積的軟性材質和皮質包裹，彰顯出自身旗艦車型該有的風範，亞洲龍的內飾突出簡約美，中控臺造型較為簡潔，懸浮式T字形區域和中控屏連為一體，體現出車內的科技感，車內的做工和用料也是這個級別較為優秀的車型。空間方面亞洲龍4975/1850/1450mm，軸距2870mm，皇冠5020/1805/1480mm，軸距2925mm，作為中大型轎車的皇冠還是很很大優勢的。
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在20多萬的價位裡面當兩輛豐田車型價格相差不多的時候讓人很難選擇，目前許多消費者手握20多萬，在亞洲龍和皇冠之間難以抉擇，今天大師就拿這兩款車來進行全面對比，看一下兩款車型哪臺更加適合你。
外觀對比，目前國內在售的皇冠是第十四代皇冠，海外版的最新款第十五代皇冠並沒有引進國內，第十四代皇冠在外觀設計上表現得非常年輕化，據說這一代皇冠很多元素都是採用中國龍的設計，倒梯形的進氣格柵加入橫向鍍鉻飾條裝飾，檔次感有很明顯的提升，側面採用較為平直硬朗的線條，尾部設計比較中規中矩，整體來說皇冠的設計在年輕化和成熟穩重方面拿捏得很好。亞洲龍的外觀設計，採用豐田最新的TNGA架構，前臉的家族式大嘴設計，車頭視覺衝擊效果較為明顯，側面採用凌厲的腰線設計，讓車身姿態顯得較為年輕動感，尾部運用雙邊雙出的設計，和仿貫穿式尾燈，運動氣質很明顯，亞洲龍的外觀設計偏向年輕運動多一點。
內飾對比，皇冠的內飾整體更加的莊重豪華，大面積的軟性材質和皮質包裹，彰顯出自身旗艦車型該有的風範，亞洲龍的內飾突出簡約美，中控臺造型較為簡潔，懸浮式T字形區域和中控屏連為一體，體現出車內的科技感，車內的做工和用料也是這個級別較為優秀的車型。空間方面亞洲龍4975/1850/1450mm，軸距2870mm，皇冠5020/1805/1480mm，軸距2925mm，作為中大型轎車的皇冠還是很很大優勢的。
動力對比，皇冠採用和漢蘭達同款動力發動機，代號為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，匹配8檔手自一體變速箱，最大功率235馬力，最大扭矩350牛·米。亞洲龍燃油版車型採用2.5L自然吸氣發動機，匹配8檔手自一體變速箱，最大功率209馬力，最大扭矩250牛·米。另外還有一款2.5L混動版車型，匹配E-CVT變速箱，發動機最大功率178馬力，電機最大功率120馬力。
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動力對比，皇冠採用和漢蘭達同款動力發動機，代號為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，匹配8檔手自一體變速箱，最大功率235馬力，最大扭矩350牛·米。亞洲龍燃油版車型採用2.5L自然吸氣發動機，匹配8檔手自一體變速箱，最大功率209馬力，最大扭矩250牛·米。另外還有一款2.5L混動版車型，匹配E-CVT變速箱，發動機最大功率178馬力，電機最大功率120馬力。
配置對比，我們用兩款同為28.98萬的車型做比較，亞洲龍比皇冠多出併線輔助、車道偏離預警、車道保持、倒車車側預警、自動駐車、全景天窗、方向盤加熱、7英寸液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、後排座椅電動調節和加熱、語音識別、後排多媒體、JBL音響、自適應遠近光燈、後排獨立空調、車內PM2.5過濾器，皇冠比亞洲龍多了發動機啟停、雪地駕駛模式、全車無鑰匙進入、方向盤換擋、後排隱私玻璃、感應式雨刷、單碟CD，綜合來說同價位亞洲龍車型的配置要比皇冠更加豐富。
隨著今年3月份亞洲龍的上市，民間就從不間斷的傳出豐田皇冠要停產的消息，不過都過去大半個年了，一汽豐田支支吾吾了這麼久都沒有給出明確的消息，據悉皇冠的產量已經在逐步減少，將更多的發動機分配給供不應求的漢蘭達車型，這些消息無不在印證著豐田旗艦轎車皇冠的沒落，不過一汽豐田引入全新的亞洲龍或許有幾分想要亞洲龍來重新撐起豐田旗艦轎車的地位。
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內飾對比，皇冠的內飾整體更加的莊重豪華，大面積的軟性材質和皮質包裹，彰顯出自身旗艦車型該有的風範，亞洲龍的內飾突出簡約美，中控臺造型較為簡潔，懸浮式T字形區域和中控屏連為一體，體現出車內的科技感，車內的做工和用料也是這個級別較為優秀的車型。空間方面亞洲龍4975/1850/1450mm，軸距2870mm，皇冠5020/1805/1480mm，軸距2925mm，作為中大型轎車的皇冠還是很很大優勢的。
動力對比，皇冠採用和漢蘭達同款動力發動機，代號為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，匹配8檔手自一體變速箱，最大功率235馬力，最大扭矩350牛·米。亞洲龍燃油版車型採用2.5L自然吸氣發動機，匹配8檔手自一體變速箱，最大功率209馬力，最大扭矩250牛·米。另外還有一款2.5L混動版車型，匹配E-CVT變速箱，發動機最大功率178馬力，電機最大功率120馬力。
配置對比，我們用兩款同為28.98萬的車型做比較，亞洲龍比皇冠多出併線輔助、車道偏離預警、車道保持、倒車車側預警、自動駐車、全景天窗、方向盤加熱、7英寸液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、後排座椅電動調節和加熱、語音識別、後排多媒體、JBL音響、自適應遠近光燈、後排獨立空調、車內PM2.5過濾器，皇冠比亞洲龍多了發動機啟停、雪地駕駛模式、全車無鑰匙進入、方向盤換擋、後排隱私玻璃、感應式雨刷、單碟CD，綜合來說同價位亞洲龍車型的配置要比皇冠更加豐富。
隨著今年3月份亞洲龍的上市，民間就從不間斷的傳出豐田皇冠要停產的消息，不過都過去大半個年了，一汽豐田支支吾吾了這麼久都沒有給出明確的消息，據悉皇冠的產量已經在逐步減少，將更多的發動機分配給供不應求的漢蘭達車型，這些消息無不在印證著豐田旗艦轎車皇冠的沒落，不過一汽豐田引入全新的亞洲龍或許有幾分想要亞洲龍來重新撐起豐田旗艦轎車的地位。
亞洲龍這款車型或許大家很陌生，但是許多長輩認識這款車，其實亞洲龍在1996年的時候以進口車的身份在中國售賣，但是這並不是豐田引入進來的，而且當時的亞洲龍價格還要比皇冠略貴一些，亞洲龍最初是主攻北美市場的，基於凱美瑞平臺上開發的車型。90年代的亞洲龍是以非官方的形式進口到中國售賣，不過大師從資料上看亞洲龍第二代之後再也沒有出現過了，至於原因我們不得而知。亞洲龍一直在美國售賣，而且銷量還不錯。今年引入國內的為第五代亞洲龍車型。
在20多萬的價位裡面當兩輛豐田車型價格相差不多的時候讓人很難選擇，目前許多消費者手握20多萬，在亞洲龍和皇冠之間難以抉擇，今天大師就拿這兩款車來進行全面對比，看一下兩款車型哪臺更加適合你。
外觀對比，目前國內在售的皇冠是第十四代皇冠，海外版的最新款第十五代皇冠並沒有引進國內，第十四代皇冠在外觀設計上表現得非常年輕化，據說這一代皇冠很多元素都是採用中國龍的設計，倒梯形的進氣格柵加入橫向鍍鉻飾條裝飾，檔次感有很明顯的提升，側面採用較為平直硬朗的線條，尾部設計比較中規中矩，整體來說皇冠的設計在年輕化和成熟穩重方面拿捏得很好。亞洲龍的外觀設計，採用豐田最新的TNGA架構，前臉的家族式大嘴設計，車頭視覺衝擊效果較為明顯，側面採用凌厲的腰線設計，讓車身姿態顯得較為年輕動感，尾部運用雙邊雙出的設計，和仿貫穿式尾燈，運動氣質很明顯，亞洲龍的外觀設計偏向年輕運動多一點。
內飾對比，皇冠的內飾整體更加的莊重豪華，大面積的軟性材質和皮質包裹，彰顯出自身旗艦車型該有的風範，亞洲龍的內飾突出簡約美，中控臺造型較為簡潔，懸浮式T字形區域和中控屏連為一體，體現出車內的科技感，車內的做工和用料也是這個級別較為優秀的車型。空間方面亞洲龍4975/1850/1450mm，軸距2870mm，皇冠5020/1805/1480mm，軸距2925mm，作為中大型轎車的皇冠還是很很大優勢的。
動力對比，皇冠採用和漢蘭達同款動力發動機，代號為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，匹配8檔手自一體變速箱，最大功率235馬力，最大扭矩350牛·米。亞洲龍燃油版車型採用2.5L自然吸氣發動機，匹配8檔手自一體變速箱，最大功率209馬力，最大扭矩250牛·米。另外還有一款2.5L混動版車型，匹配E-CVT變速箱，發動機最大功率178馬力，電機最大功率120馬力。
配置對比，我們用兩款同為28.98萬的車型做比較，亞洲龍比皇冠多出併線輔助、車道偏離預警、車道保持、倒車車側預警、自動駐車、全景天窗、方向盤加熱、7英寸液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、後排座椅電動調節和加熱、語音識別、後排多媒體、JBL音響、自適應遠近光燈、後排獨立空調、車內PM2.5過濾器，皇冠比亞洲龍多了發動機啟停、雪地駕駛模式、全車無鑰匙進入、方向盤換擋、後排隱私玻璃、感應式雨刷、單碟CD，綜合來說同價位亞洲龍車型的配置要比皇冠更加豐富。
兩款車型同臺銷售了這麼久，亞洲龍的銷量已經穩超皇冠，上半年亞洲龍累積共銷售了9600多臺，而皇冠上半年的銷量僅有8300多臺，上個月皇冠只銷售了800臺，從銷量來看皇冠已經表現出力不從心的狀態了，面對新款的亞洲龍，競爭力顯得是越來越弱。
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內飾對比，皇冠的內飾整體更加的莊重豪華，大面積的軟性材質和皮質包裹，彰顯出自身旗艦車型該有的風範，亞洲龍的內飾突出簡約美，中控臺造型較為簡潔，懸浮式T字形區域和中控屏連為一體，體現出車內的科技感，車內的做工和用料也是這個級別較為優秀的車型。空間方面亞洲龍4975/1850/1450mm，軸距2870mm，皇冠5020/1805/1480mm，軸距2925mm，作為中大型轎車的皇冠還是很很大優勢的。
動力對比，皇冠採用和漢蘭達同款動力發動機，代號為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，匹配8檔手自一體變速箱，最大功率235馬力，最大扭矩350牛·米。亞洲龍燃油版車型採用2.5L自然吸氣發動機，匹配8檔手自一體變速箱，最大功率209馬力，最大扭矩250牛·米。另外還有一款2.5L混動版車型，匹配E-CVT變速箱，發動機最大功率178馬力，電機最大功率120馬力。
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兩款車型同臺銷售了這麼久，亞洲龍的銷量已經穩超皇冠，上半年亞洲龍累積共銷售了9600多臺，而皇冠上半年的銷量僅有8300多臺，上個月皇冠只銷售了800臺，從銷量來看皇冠已經表現出力不從心的狀態了，面對新款的亞洲龍，競爭力顯得是越來越弱。
大師總結：皇冠的優勢體現在空間和動力上，皇冠的整體定位依然是目前在售豐田轎車中的旗艦車型，皇冠更適合成熟穩重的消費者，亞洲龍的優勢是性價比更高，售價也要比皇冠更為低一些，而且據悉亞洲龍的零部件有60%是和雷克薩斯ES共用的，在大師看來亞洲龍更加適合年輕的消費全體。