香港最經典的車型，保值率高，十年才過磨合期，為何如今賣不出去

香港這個地方是國際大都市，更是全球金融中心，而在這個地方有一條由汽車組成的獨特風景線，這條風景線就是穿梭在大街小巷的出租車—皇冠comfort，這款出租車無論在電視劇還是電影上都能隨處可見，最高里程的皇冠出租車已經達到了300萬公里，要說它是香港最經典的車型也不為過。

皇冠這款車型的耐用度與品質無需多說，對比BBA有過之而無不及“十年剛過磨合期”就是對它品質最好的詮釋。皇冠是豐田的旗艦轎車，保值率更是豐田最高的，早些年間街上到處都可見到皇冠的身影，那時候論官車還輪不上奧迪，對比一線豪華品牌的中大型車也完全不虛，但是如今皇冠這款車的售價已經下探到B級車的價格區間了，對手也從奔馳E級寶馬5系等下降到奔馳C級，寶馬3系之類的B級車了，為什麼曾經風靡一時的皇冠現在的年銷量僅為3萬？如果給你三十萬你還會選擇這款豐田旗艦車型嘛？今天我們來分析下這臺皇者車型是怎麼走下神壇的。

1.外觀內飾分析

目前一汽豐田在售的皇冠是第14代皇冠，是在2015年換代的產品，至今也已經過去4年了，按道理也到了換代的時候，雖然在外觀上皇冠的造型仍然不算落後，大尺寸的進氣格柵與兩側LED大燈銜接在一起，皇冠的LOGO還嵌在中間，前臉很具辨識度。兩側進氣口區域的造型十分凌厲，很有衝擊感。尾部採用了三角形的尾燈設計，搭配著雙邊雙出排氣，令尾部的造型增添了幾分運動感，就整體外觀來說放在當下也不過時。

內飾的設計比不上奔馳的奧迪，但是也不顯掉價，T字形的佈局十分清晰，而且空調設置區域是用觸屏方式的，這是內飾比較吸睛的地方，大量軟質材料的使用增添了車內幾分豪華感。

沒對比就沒傷害，上面是第14代皇冠的造型，下面我們再來看看海外第15代的皇冠。

海外的新皇冠採用了與亞洲龍相似的大嘴式進氣格柵，搭配著更犀利的大燈組與誇張的下包圍，整體變得十分運動有動感，內飾懸浮式中控屏的使用也令車內增添了不少科技感，整體外觀內飾都有了很大的進步。

俗話說沒有對比就沒有傷害，沒有海外十五代車型的外觀圖時覺得國內在售的十四代也不錯，但是一看了之後就覺得國內在售車型跟海外的差的有點遠了，與此同時一汽車企還不引入國內，這樣就難免讓消費者有點不平衡了。

2.定位過於尷尬，品牌影響力不夠

皇冠目前在售的指導價為25.08-37.48萬，它是一款中大型的車，其長度更是超過了5米，一方面來說這樣的價格買一臺合資中大型車是非常實惠的，但是另一方面來說，這樣的價格都能買上比你知名度更高的雷克薩斯ES了，甚至對空間要求不大的消費者更是會去選擇一線豪華中級車，你說你是中大型車，卻賣著高端B級車的價格，就定位來說就有點含糊不清，如果整體再下降個三四萬的話，我看就沒凱美瑞什麼事了。

退一步來說，豐田的知名度不比BBA差，皇冠更是豐田的旗艦車型，雖然前面是皇冠車標，但是後面掛的牛頭標也是實實在在的，在人們的心目中豐田皇冠的知名度是高，但是再高也不及BBA，更多年輕消費者會拿著30萬的價格去選擇BBA，真正選擇皇冠的我猜應該是為情懷買單。

3.亞洲龍的推出

亞洲龍的推出更是把奄奄一息的皇冠打上了致命一拳，亞洲龍雖然是中型車，但是4975x1850x1450mm的尺寸也不比皇冠低多少，而且外觀配置內飾上都比皇冠出色，20.88萬的起售價更是把亞洲龍的優勢無限擴大化，更有甚者把亞洲龍當成皇冠的接任者。皇冠就這樣被亞洲龍的光芒一步一步的遮住並褪去了。

總結：皇冠是一臺好車這是毋庸置疑的，保值率更是非常高，它不僅耐用還省油，時光退回十多年前還是能稱霸一方，但是如今光輝不再了，皇冠已經沒有太大的亮點，你說省油？新能源瞭解下，你說大後驅？寶馬3系是假的？除了上面三大點之外，我們在相關網站還能查出皇冠的投訴率並不低，十二代皇冠之後再無皇冠這句話也並非無道理的，總之一句話就是皇冠動力不足美系，知名度不如德系，真正為皇冠買單的消費者更多是情懷。