日前，據豐田中國官方透露，豐田汽車3月中國市場的銷量為12.09萬輛，同比增長僅1.1%；反觀“老對手”本田，3月份在華銷量為12.3萬輛，同比增長25.8%，拉開了與豐田的差距。為何連續幾個月蟬聯日系車企銷冠的豐田，3月竟然受挫，被本田超越呢？
在各車型銷量方面，官方並未公佈細節，只是宣稱由於主力車型卡羅拉由於瀕臨換代，當月銷量下跌了13.5%，拉低了豐田汽車的整體銷量增速。但是，圈哥認為將所有的“鍋”都甩在卡羅拉身上，此舉甚是不妥。拋開卡羅拉銷量的下滑，《車壹圈》認為還有一部分原因就是主力車型凱美瑞銷量的下滑，此外，雷克薩斯3月也同比下滑了14.2%，也造成了豐田整體銷量的走低。
為什麼主力車型凱美瑞銷量出現下滑呢？近幾個月一直保持增長的雷克薩斯為什麼又突然“止增反跌”呢？《車壹圈》認為，最重要的原因還是性價比！
可能有些小夥伴們會覺得，是不是前不久全新亞洲龍（20.88-28.98萬元）上市搶了自家的的凱美瑞（2.5L版本售價為21.98—27.98萬元）和雷克薩斯ES（官方售價：27.90-46.80萬元；其中2.5L版本33.5-46.8萬元）的市場呀？這個圈哥並不否認，畢竟論性價比，亞洲龍是真的值，一定程度上也促使消費者在三者之中徘徊。
但豐田銷量受挫，就該由亞洲龍背鍋嗎？這個並不然！雖然亞洲龍的推出搶了一部分凱美瑞的市場，但是要知道的是，凱美瑞的主要的競爭對手並不是亞洲龍，而是本田雅閣！據《車壹圈》瞭解，自上市以來，凱美瑞的價格一直十分堅挺；反觀雅閣，剛上市不久終端就出現了近萬元的優惠。終端的大幅讓利，也促使雅閣月銷連連突破2萬臺，拉開與凱美瑞之間的銷量差距。
此外，不只是凱美瑞，單從雷克薩斯3月銷量下滑也可以推斷出其主力車型雷克薩斯ES銷量不佳。除了受到亞洲龍一定的衝擊以外，圈哥認為最主要還是雷克薩斯自身的原因，畢竟買雷克薩斯的消費者和買亞洲龍的消費者並不是同一層級。
在前不久官降熱潮中，雷克薩斯官方特意強調自己這次“官降”的最大幅度達到了33000元人民幣！但圈哥細緻發現，除了幾款賣不出去或者比較難賣的車型調整了終端售價，旗下熱銷車型如ES、NX、RX的名字都被抹去了。換句話說，雷克薩斯“官降”只是走形式而已，降價的車型都是賣不脫的，暢銷的車型依然保持原價或者加價售賣！
此外，圈哥從身邊的朋友瞭解到，前不久去門店打探的ES 200卓越版，不但沒有降價，買車還需要另購一個價值2萬元的選購包，貸款購車的話則相對少一些，只需買1.5萬元的選購包就行。此外，由於這款車是比較暢銷的車型，最快的話也要等3-4個月才能提到車。終端加價，加上提車時間漫長，也迫使不少潛在的車主將目光轉向同級優惠更大的如奧迪A4L、寶馬3系甚至是凱迪拉克ATSL等車型。
總的來說，豐田之所以銷量受挫，其主要原因並不是由於亞洲龍的“攪局”造成了內耗，更多的還是由於本身價格堅挺，性價比相比同級車型不突出的緣故。對此，您怎麼看呢？歡迎在底下留言討論！
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