可能有些車友對豐田致享這款車有些陌生，其實呢致享就是廣汽豐田版本的威馳。大餅還記得自己小時候有一段威馳的廣告語非常的經典——為了能讓您儘早的把新風威馳開回家，TOYOTA正在加緊製造。可見當時豐田威馳的受歡迎程度。不過隨著時代的發展，威馳這類小型三廂車逐漸開始不再那麼的受消費者的歡迎。
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但有一點不可忽略，威馳、致享這一對姊妹車型雖然不再那麼的受消費者的歡迎，但作為家用可以說依舊是一款神器，優點非常的突出，首先省油那是真的省油，其次空間雖然不大但卻明顯要比同價位的合資兩廂小型車要寬裕的多。大餅之前一位朋友就買過老款的豐田威馳，還是4AT的版本，大餅親自體驗過之後覺得雖然行駛品質和配置都很一般，外型也不怎麼樣，但從綜合使用成本或者說務實的角度來考慮依舊是一款非常棒的家用車。
可能有些車友對豐田致享這款車有些陌生，其實呢致享就是廣汽豐田版本的威馳。大餅還記得自己小時候有一段威馳的廣告語非常的經典——為了能讓您儘早的把新風威馳開回家，TOYOTA正在加緊製造。可見當時豐田威馳的受歡迎程度。不過隨著時代的發展，威馳這類小型三廂車逐漸開始不再那麼的受消費者的歡迎。
但有一點不可忽略，威馳、致享這一對姊妹車型雖然不再那麼的受消費者的歡迎，但作為家用可以說依舊是一款神器，優點非常的突出，首先省油那是真的省油，其次空間雖然不大但卻明顯要比同價位的合資兩廂小型車要寬裕的多。大餅之前一位朋友就買過老款的豐田威馳，還是4AT的版本，大餅親自體驗過之後覺得雖然行駛品質和配置都很一般，外型也不怎麼樣，但從綜合使用成本或者說務實的角度來考慮依舊是一款非常棒的家用車。
最近大餅就在二手車市場裡找到一輛才開了半年的二手豐田致享，對於一輛日系車來說僅僅半年就被原車主拋棄也實在是令人唏噓，而當大餅得知原車主賣車的原因後更加是覺得有些無語了，至於究竟是什麼原因大餅後面會講到。咱們還是先來看看這輛致享的車況到底怎麼樣吧。
可能有些車友對豐田致享這款車有些陌生，其實呢致享就是廣汽豐田版本的威馳。大餅還記得自己小時候有一段威馳的廣告語非常的經典——為了能讓您儘早的把新風威馳開回家，TOYOTA正在加緊製造。可見當時豐田威馳的受歡迎程度。不過隨著時代的發展，威馳這類小型三廂車逐漸開始不再那麼的受消費者的歡迎。
但有一點不可忽略，威馳、致享這一對姊妹車型雖然不再那麼的受消費者的歡迎，但作為家用可以說依舊是一款神器，優點非常的突出，首先省油那是真的省油，其次空間雖然不大但卻明顯要比同價位的合資兩廂小型車要寬裕的多。大餅之前一位朋友就買過老款的豐田威馳，還是4AT的版本，大餅親自體驗過之後覺得雖然行駛品質和配置都很一般，外型也不怎麼樣，但從綜合使用成本或者說務實的角度來考慮依舊是一款非常棒的家用車。
最近大餅就在二手車市場裡找到一輛才開了半年的二手豐田致享，對於一輛日系車來說僅僅半年就被原車主拋棄也實在是令人唏噓，而當大餅得知原車主賣車的原因後更加是覺得有些無語了，至於究竟是什麼原因大餅後面會講到。咱們還是先來看看這輛致享的車況到底怎麼樣吧。
致享、威馳這類的小型車一個很大的問題就是車身尺寸實在小的可憐，尤其是車身寬度方面更加是如此。
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但有一點不可忽略，威馳、致享這一對姊妹車型雖然不再那麼的受消費者的歡迎，但作為家用可以說依舊是一款神器，優點非常的突出，首先省油那是真的省油，其次空間雖然不大但卻明顯要比同價位的合資兩廂小型車要寬裕的多。大餅之前一位朋友就買過老款的豐田威馳，還是4AT的版本，大餅親自體驗過之後覺得雖然行駛品質和配置都很一般，外型也不怎麼樣，但從綜合使用成本或者說務實的角度來考慮依舊是一款非常棒的家用車。
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致享、威馳這類的小型車一個很大的問題就是車身尺寸實在小的可憐，尤其是車身寬度方面更加是如此。
就以這輛致享為例吧，車身顯得特別的窄小，給人很小氣的感覺，不過有一點很棒的地方，致享採用了類似全新一代凱美瑞的前臉外觀，所以雖然尺寸很小但是也依舊比較討人喜歡。
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但有一點不可忽略，威馳、致享這一對姊妹車型雖然不再那麼的受消費者的歡迎，但作為家用可以說依舊是一款神器，優點非常的突出，首先省油那是真的省油，其次空間雖然不大但卻明顯要比同價位的合資兩廂小型車要寬裕的多。大餅之前一位朋友就買過老款的豐田威馳，還是4AT的版本，大餅親自體驗過之後覺得雖然行駛品質和配置都很一般，外型也不怎麼樣，但從綜合使用成本或者說務實的角度來考慮依舊是一款非常棒的家用車。
最近大餅就在二手車市場裡找到一輛才開了半年的二手豐田致享，對於一輛日系車來說僅僅半年就被原車主拋棄也實在是令人唏噓，而當大餅得知原車主賣車的原因後更加是覺得有些無語了，至於究竟是什麼原因大餅後面會講到。咱們還是先來看看這輛致享的車況到底怎麼樣吧。
致享、威馳這類的小型車一個很大的問題就是車身尺寸實在小的可憐，尤其是車身寬度方面更加是如此。
就以這輛致享為例吧，車身顯得特別的窄小，給人很小氣的感覺，不過有一點很棒的地方，致享採用了類似全新一代凱美瑞的前臉外觀，所以雖然尺寸很小但是也依舊比較討人喜歡。
扯什麼也沒啥好講 多了，首先輪轂的造型就非常的掉價，前盤後鼓的剎車設計也完全就是衝著節省成本的取向而去的。車尾設計簡潔，尾燈的樣式比較好看，但鹵素光源點亮後就比較令人失望了。另外裸露的鑰匙孔著實的影響視覺啊。
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但有一點不可忽略，威馳、致享這一對姊妹車型雖然不再那麼的受消費者的歡迎，但作為家用可以說依舊是一款神器，優點非常的突出，首先省油那是真的省油，其次空間雖然不大但卻明顯要比同價位的合資兩廂小型車要寬裕的多。大餅之前一位朋友就買過老款的豐田威馳，還是4AT的版本，大餅親自體驗過之後覺得雖然行駛品質和配置都很一般，外型也不怎麼樣，但從綜合使用成本或者說務實的角度來考慮依舊是一款非常棒的家用車。
最近大餅就在二手車市場裡找到一輛才開了半年的二手豐田致享，對於一輛日系車來說僅僅半年就被原車主拋棄也實在是令人唏噓，而當大餅得知原車主賣車的原因後更加是覺得有些無語了，至於究竟是什麼原因大餅後面會講到。咱們還是先來看看這輛致享的車況到底怎麼樣吧。
致享、威馳這類的小型車一個很大的問題就是車身尺寸實在小的可憐，尤其是車身寬度方面更加是如此。
就以這輛致享為例吧，車身顯得特別的窄小，給人很小氣的感覺，不過有一點很棒的地方，致享採用了類似全新一代凱美瑞的前臉外觀，所以雖然尺寸很小但是也依舊比較討人喜歡。
扯什麼也沒啥好講 多了，首先輪轂的造型就非常的掉價，前盤後鼓的剎車設計也完全就是衝著節省成本的取向而去的。車尾設計簡潔，尾燈的樣式比較好看，但鹵素光源點亮後就比較令人失望了。另外裸露的鑰匙孔著實的影響視覺啊。
對於致享的內飾用一個字來形容那就是素，素到什麼程度呢？你開車的時候除了聽歌之外什麼也做不了，這一點必須給致享點個贊，總歸比在乞丐版上把喇叭都砍掉的本田鋒範要來的良心。受限於車身寬度的缺陷，致享的中控顯得特別的窄小，擋把位置甚至被做成了梯形的，儲物空間也是捉襟見肘。
不過即使如此第二排的乘客還是可以獲得一個相對寬裕的空間，即使稍微放鬆一點腿部也還有一定的餘量而不足以頂在前面座椅上面。
可能有些車友對豐田致享這款車有些陌生，其實呢致享就是廣汽豐田版本的威馳。大餅還記得自己小時候有一段威馳的廣告語非常的經典——為了能讓您儘早的把新風威馳開回家，TOYOTA正在加緊製造。可見當時豐田威馳的受歡迎程度。不過隨著時代的發展，威馳這類小型三廂車逐漸開始不再那麼的受消費者的歡迎。
但有一點不可忽略，威馳、致享這一對姊妹車型雖然不再那麼的受消費者的歡迎，但作為家用可以說依舊是一款神器，優點非常的突出，首先省油那是真的省油，其次空間雖然不大但卻明顯要比同價位的合資兩廂小型車要寬裕的多。大餅之前一位朋友就買過老款的豐田威馳，還是4AT的版本，大餅親自體驗過之後覺得雖然行駛品質和配置都很一般，外型也不怎麼樣，但從綜合使用成本或者說務實的角度來考慮依舊是一款非常棒的家用車。
最近大餅就在二手車市場裡找到一輛才開了半年的二手豐田致享，對於一輛日系車來說僅僅半年就被原車主拋棄也實在是令人唏噓，而當大餅得知原車主賣車的原因後更加是覺得有些無語了，至於究竟是什麼原因大餅後面會講到。咱們還是先來看看這輛致享的車況到底怎麼樣吧。
致享、威馳這類的小型車一個很大的問題就是車身尺寸實在小的可憐，尤其是車身寬度方面更加是如此。
就以這輛致享為例吧，車身顯得特別的窄小，給人很小氣的感覺，不過有一點很棒的地方，致享採用了類似全新一代凱美瑞的前臉外觀，所以雖然尺寸很小但是也依舊比較討人喜歡。
扯什麼也沒啥好講 多了，首先輪轂的造型就非常的掉價，前盤後鼓的剎車設計也完全就是衝著節省成本的取向而去的。車尾設計簡潔，尾燈的樣式比較好看，但鹵素光源點亮後就比較令人失望了。另外裸露的鑰匙孔著實的影響視覺啊。
對於致享的內飾用一個字來形容那就是素，素到什麼程度呢？你開車的時候除了聽歌之外什麼也做不了，這一點必須給致享點個贊，總歸比在乞丐版上把喇叭都砍掉的本田鋒範要來的良心。受限於車身寬度的缺陷，致享的中控顯得特別的窄小，擋把位置甚至被做成了梯形的，儲物空間也是捉襟見肘。
不過即使如此第二排的乘客還是可以獲得一個相對寬裕的空間，即使稍微放鬆一點腿部也還有一定的餘量而不足以頂在前面座椅上面。
最後就是和大家聊一聊原車主賣車的原因了。據車商所說原車主當時買這車也就是兩個原因：省錢+便宜。但買了之後是一萬個不滿意，覺得這車太素了，素到除了能開幾乎沒有什麼多餘的功能。那大餅就很好奇了，原車主那賣掉這輛致享之後準備去換什麼車呢？據說是加點錢買個配置好一點的合資小型車。這大餅就無語了，除了安全氣囊等配置，其他享受型的配置都可以通過後期加裝來實現，何必再多花幾萬去買新車呢？
對於這樣的換車原因，不知道各位車友怎麼看呢？