豐田在汽車界就是物美價廉的代名詞，這也是豐田成為全球最受歡迎品牌的主要原因。最受歡迎、最暢銷、最可靠等等的頭銜同時也奠定了豐田在國內汽車市場的霸主地位。豐田賣的如此好的原因除了物美價廉之外，豐田全面龐大的產品體系也是重要原因，幾乎在每一級別裡豐田都有一兩款火爆車型，凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉都是深受國民喜愛的車。但是也有例外，比如說豐田威馳FS。
豐田在汽車界就是物美價廉的代名詞，這也是豐田成為全球最受歡迎品牌的主要原因。最受歡迎、最暢銷、最可靠等等的頭銜同時也奠定了豐田在國內汽車市場的霸主地位。豐田賣的如此好的原因除了物美價廉之外，豐田全面龐大的產品體系也是重要原因，幾乎在每一級別裡豐田都有一兩款火爆車型，凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉都是深受國民喜愛的車。但是也有例外，比如說豐田威馳FS。
豐田汽車創始人豐田喜一郎曾經說過："生產廉價汽車是我的責任。"豐田威馳FS是一款定位於小型車的兩廂車，指導價格為6.88萬-10.78萬。但是隨著國產品牌的崛起，在這一級別裡，消費者有了更多的選擇，豐田威馳FS的市場份額也是一步步縮小，成為豐田銷量最差的車型。
豐田在汽車界就是物美價廉的代名詞，這也是豐田成為全球最受歡迎品牌的主要原因。最受歡迎、最暢銷、最可靠等等的頭銜同時也奠定了豐田在國內汽車市場的霸主地位。豐田賣的如此好的原因除了物美價廉之外，豐田全面龐大的產品體系也是重要原因，幾乎在每一級別裡豐田都有一兩款火爆車型，凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉都是深受國民喜愛的車。但是也有例外，比如說豐田威馳FS。
豐田汽車創始人豐田喜一郎曾經說過："生產廉價汽車是我的責任。"豐田威馳FS是一款定位於小型車的兩廂車，指導價格為6.88萬-10.78萬。但是隨著國產品牌的崛起，在這一級別裡，消費者有了更多的選擇，豐田威馳FS的市場份額也是一步步縮小，成為豐田銷量最差的車型。
豐田在汽車界就是物美價廉的代名詞，這也是豐田成為全球最受歡迎品牌的主要原因。最受歡迎、最暢銷、最可靠等等的頭銜同時也奠定了豐田在國內汽車市場的霸主地位。豐田賣的如此好的原因除了物美價廉之外，豐田全面龐大的產品體系也是重要原因，幾乎在每一級別裡豐田都有一兩款火爆車型，凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉都是深受國民喜愛的車。但是也有例外，比如說豐田威馳FS。
豐田汽車創始人豐田喜一郎曾經說過："生產廉價汽車是我的責任。"豐田威馳FS是一款定位於小型車的兩廂車，指導價格為6.88萬-10.78萬。但是隨著國產品牌的崛起，在這一級別裡，消費者有了更多的選擇，豐田威馳FS的市場份額也是一步步縮小，成為豐田銷量最差的車型。
豐田威馳FS是一汽豐田旗下的一款小型車，在2017年的3月份上市。在年輕人購買力越來越強的當下，豐田威馳FS應運而生，旨在給年輕人更多的選擇。在外觀上，基本符合年輕人的審美，家族式的前臉設計風格，蜂窩狀的格柵設計，看上去神似威馳，最主要的區別就是進氣格柵，威馳是橫幅式的。作為一個兩廂車，大家關心更多的或許是車身側面好不好看，從側面看上去並沒有讓人眼前一亮的點，表現平平。來到尾部，懸浮式車頂及隱藏式B柱是最吸睛的地方，增添了不少的時尚氣息。威馳FS車身的長寬高分別是4140*1700*1485mm，軸距2500m，整車看上去貌似更加吸引女孩子。
豐田在汽車界就是物美價廉的代名詞，這也是豐田成為全球最受歡迎品牌的主要原因。最受歡迎、最暢銷、最可靠等等的頭銜同時也奠定了豐田在國內汽車市場的霸主地位。豐田賣的如此好的原因除了物美價廉之外，豐田全面龐大的產品體系也是重要原因，幾乎在每一級別裡豐田都有一兩款火爆車型，凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉都是深受國民喜愛的車。但是也有例外，比如說豐田威馳FS。
豐田汽車創始人豐田喜一郎曾經說過："生產廉價汽車是我的責任。"豐田威馳FS是一款定位於小型車的兩廂車，指導價格為6.88萬-10.78萬。但是隨著國產品牌的崛起，在這一級別裡，消費者有了更多的選擇，豐田威馳FS的市場份額也是一步步縮小，成為豐田銷量最差的車型。
豐田威馳FS是一汽豐田旗下的一款小型車，在2017年的3月份上市。在年輕人購買力越來越強的當下，豐田威馳FS應運而生，旨在給年輕人更多的選擇。在外觀上，基本符合年輕人的審美，家族式的前臉設計風格，蜂窩狀的格柵設計，看上去神似威馳，最主要的區別就是進氣格柵，威馳是橫幅式的。作為一個兩廂車，大家關心更多的或許是車身側面好不好看，從側面看上去並沒有讓人眼前一亮的點，表現平平。來到尾部，懸浮式車頂及隱藏式B柱是最吸睛的地方，增添了不少的時尚氣息。威馳FS車身的長寬高分別是4140*1700*1485mm，軸距2500m，整車看上去貌似更加吸引女孩子。
豐田在汽車界就是物美價廉的代名詞，這也是豐田成為全球最受歡迎品牌的主要原因。最受歡迎、最暢銷、最可靠等等的頭銜同時也奠定了豐田在國內汽車市場的霸主地位。豐田賣的如此好的原因除了物美價廉之外，豐田全面龐大的產品體系也是重要原因，幾乎在每一級別裡豐田都有一兩款火爆車型，凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉都是深受國民喜愛的車。但是也有例外，比如說豐田威馳FS。
豐田汽車創始人豐田喜一郎曾經說過："生產廉價汽車是我的責任。"豐田威馳FS是一款定位於小型車的兩廂車，指導價格為6.88萬-10.78萬。但是隨著國產品牌的崛起，在這一級別裡，消費者有了更多的選擇，豐田威馳FS的市場份額也是一步步縮小，成為豐田銷量最差的車型。
豐田威馳FS是一汽豐田旗下的一款小型車，在2017年的3月份上市。在年輕人購買力越來越強的當下，豐田威馳FS應運而生，旨在給年輕人更多的選擇。在外觀上，基本符合年輕人的審美，家族式的前臉設計風格，蜂窩狀的格柵設計，看上去神似威馳，最主要的區別就是進氣格柵，威馳是橫幅式的。作為一個兩廂車，大家關心更多的或許是車身側面好不好看，從側面看上去並沒有讓人眼前一亮的點，表現平平。來到尾部，懸浮式車頂及隱藏式B柱是最吸睛的地方，增添了不少的時尚氣息。威馳FS車身的長寬高分別是4140*1700*1485mm，軸距2500m，整車看上去貌似更加吸引女孩子。
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豐田汽車創始人豐田喜一郎曾經說過："生產廉價汽車是我的責任。"豐田威馳FS是一款定位於小型車的兩廂車，指導價格為6.88萬-10.78萬。但是隨著國產品牌的崛起，在這一級別裡，消費者有了更多的選擇，豐田威馳FS的市場份額也是一步步縮小，成為豐田銷量最差的車型。
豐田威馳FS是一汽豐田旗下的一款小型車，在2017年的3月份上市。在年輕人購買力越來越強的當下，豐田威馳FS應運而生，旨在給年輕人更多的選擇。在外觀上，基本符合年輕人的審美，家族式的前臉設計風格，蜂窩狀的格柵設計，看上去神似威馳，最主要的區別就是進氣格柵，威馳是橫幅式的。作為一個兩廂車，大家關心更多的或許是車身側面好不好看，從側面看上去並沒有讓人眼前一亮的點，表現平平。來到尾部，懸浮式車頂及隱藏式B柱是最吸睛的地方，增添了不少的時尚氣息。威馳FS車身的長寬高分別是4140*1700*1485mm，軸距2500m，整車看上去貌似更加吸引女孩子。
威馳FS的內飾設計，中規中矩，依舊是標準而傳統的佈局，整個內飾配色以黑色和象牙色兩種配色為主，缺少新意。中控臺採用的是硬塑料的材質，不過勝在採用了討巧的表面工藝的處理，帶來不錯的視覺效果。一切都是從簡單和實用出發，畢竟價位擺在這裡。全系標配車身穩定控制系統以及發動機自動啟停，這成為了威馳FS為數不多的配置亮點，顯得有些寒酸，連中控大屏、導航這些配置都沒有 ，回過頭看國產品牌，在配置上碾壓威馳FS。坐到威馳FS的後排，空間表現是足夠的，跟三廂的威馳沒有太大差別。
豐田在汽車界就是物美價廉的代名詞，這也是豐田成為全球最受歡迎品牌的主要原因。最受歡迎、最暢銷、最可靠等等的頭銜同時也奠定了豐田在國內汽車市場的霸主地位。豐田賣的如此好的原因除了物美價廉之外，豐田全面龐大的產品體系也是重要原因，幾乎在每一級別裡豐田都有一兩款火爆車型，凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉都是深受國民喜愛的車。但是也有例外，比如說豐田威馳FS。
豐田汽車創始人豐田喜一郎曾經說過："生產廉價汽車是我的責任。"豐田威馳FS是一款定位於小型車的兩廂車，指導價格為6.88萬-10.78萬。但是隨著國產品牌的崛起，在這一級別裡，消費者有了更多的選擇，豐田威馳FS的市場份額也是一步步縮小，成為豐田銷量最差的車型。
豐田威馳FS是一汽豐田旗下的一款小型車，在2017年的3月份上市。在年輕人購買力越來越強的當下，豐田威馳FS應運而生，旨在給年輕人更多的選擇。在外觀上，基本符合年輕人的審美，家族式的前臉設計風格，蜂窩狀的格柵設計，看上去神似威馳，最主要的區別就是進氣格柵，威馳是橫幅式的。作為一個兩廂車，大家關心更多的或許是車身側面好不好看，從側面看上去並沒有讓人眼前一亮的點，表現平平。來到尾部，懸浮式車頂及隱藏式B柱是最吸睛的地方，增添了不少的時尚氣息。威馳FS車身的長寬高分別是4140*1700*1485mm，軸距2500m，整車看上去貌似更加吸引女孩子。
威馳FS的內飾設計，中規中矩，依舊是標準而傳統的佈局，整個內飾配色以黑色和象牙色兩種配色為主，缺少新意。中控臺採用的是硬塑料的材質，不過勝在採用了討巧的表面工藝的處理，帶來不錯的視覺效果。一切都是從簡單和實用出發，畢竟價位擺在這裡。全系標配車身穩定控制系統以及發動機自動啟停，這成為了威馳FS為數不多的配置亮點，顯得有些寒酸，連中控大屏、導航這些配置都沒有 ，回過頭看國產品牌，在配置上碾壓威馳FS。坐到威馳FS的後排，空間表現是足夠的，跟三廂的威馳沒有太大差別。
豐田在汽車界就是物美價廉的代名詞，這也是豐田成為全球最受歡迎品牌的主要原因。最受歡迎、最暢銷、最可靠等等的頭銜同時也奠定了豐田在國內汽車市場的霸主地位。豐田賣的如此好的原因除了物美價廉之外，豐田全面龐大的產品體系也是重要原因，幾乎在每一級別裡豐田都有一兩款火爆車型，凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉都是深受國民喜愛的車。但是也有例外，比如說豐田威馳FS。
豐田汽車創始人豐田喜一郎曾經說過："生產廉價汽車是我的責任。"豐田威馳FS是一款定位於小型車的兩廂車，指導價格為6.88萬-10.78萬。但是隨著國產品牌的崛起，在這一級別裡，消費者有了更多的選擇，豐田威馳FS的市場份額也是一步步縮小，成為豐田銷量最差的車型。
豐田威馳FS是一汽豐田旗下的一款小型車，在2017年的3月份上市。在年輕人購買力越來越強的當下，豐田威馳FS應運而生，旨在給年輕人更多的選擇。在外觀上，基本符合年輕人的審美，家族式的前臉設計風格，蜂窩狀的格柵設計，看上去神似威馳，最主要的區別就是進氣格柵，威馳是橫幅式的。作為一個兩廂車，大家關心更多的或許是車身側面好不好看，從側面看上去並沒有讓人眼前一亮的點，表現平平。來到尾部，懸浮式車頂及隱藏式B柱是最吸睛的地方，增添了不少的時尚氣息。威馳FS車身的長寬高分別是4140*1700*1485mm，軸距2500m，整車看上去貌似更加吸引女孩子。
威馳FS的內飾設計，中規中矩，依舊是標準而傳統的佈局，整個內飾配色以黑色和象牙色兩種配色為主，缺少新意。中控臺採用的是硬塑料的材質，不過勝在採用了討巧的表面工藝的處理，帶來不錯的視覺效果。一切都是從簡單和實用出發，畢竟價位擺在這裡。全系標配車身穩定控制系統以及發動機自動啟停，這成為了威馳FS為數不多的配置亮點，顯得有些寒酸，連中控大屏、導航這些配置都沒有 ，回過頭看國產品牌，在配置上碾壓威馳FS。坐到威馳FS的後排，空間表現是足夠的，跟三廂的威馳沒有太大差別。
威馳FS搭載的是1.3L和1.5L兩種發動機，其中1.3L發動機最大馬力為99匹，峰值扭矩為123牛米；1.5L發動機最大馬力是107匹，峰值扭矩是140牛米，傳動系統匹配的是5速手動或CVT變速箱。
豐田在汽車界就是物美價廉的代名詞，這也是豐田成為全球最受歡迎品牌的主要原因。最受歡迎、最暢銷、最可靠等等的頭銜同時也奠定了豐田在國內汽車市場的霸主地位。豐田賣的如此好的原因除了物美價廉之外，豐田全面龐大的產品體系也是重要原因，幾乎在每一級別裡豐田都有一兩款火爆車型，凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉都是深受國民喜愛的車。但是也有例外，比如說豐田威馳FS。
豐田汽車創始人豐田喜一郎曾經說過："生產廉價汽車是我的責任。"豐田威馳FS是一款定位於小型車的兩廂車，指導價格為6.88萬-10.78萬。但是隨著國產品牌的崛起，在這一級別裡，消費者有了更多的選擇，豐田威馳FS的市場份額也是一步步縮小，成為豐田銷量最差的車型。
豐田威馳FS是一汽豐田旗下的一款小型車，在2017年的3月份上市。在年輕人購買力越來越強的當下，豐田威馳FS應運而生，旨在給年輕人更多的選擇。在外觀上，基本符合年輕人的審美，家族式的前臉設計風格，蜂窩狀的格柵設計，看上去神似威馳，最主要的區別就是進氣格柵，威馳是橫幅式的。作為一個兩廂車，大家關心更多的或許是車身側面好不好看，從側面看上去並沒有讓人眼前一亮的點，表現平平。來到尾部，懸浮式車頂及隱藏式B柱是最吸睛的地方，增添了不少的時尚氣息。威馳FS車身的長寬高分別是4140*1700*1485mm，軸距2500m，整車看上去貌似更加吸引女孩子。
威馳FS的內飾設計，中規中矩，依舊是標準而傳統的佈局，整個內飾配色以黑色和象牙色兩種配色為主，缺少新意。中控臺採用的是硬塑料的材質，不過勝在採用了討巧的表面工藝的處理，帶來不錯的視覺效果。一切都是從簡單和實用出發，畢竟價位擺在這裡。全系標配車身穩定控制系統以及發動機自動啟停，這成為了威馳FS為數不多的配置亮點，顯得有些寒酸，連中控大屏、導航這些配置都沒有 ，回過頭看國產品牌，在配置上碾壓威馳FS。坐到威馳FS的後排，空間表現是足夠的，跟三廂的威馳沒有太大差別。
威馳FS搭載的是1.3L和1.5L兩種發動機，其中1.3L發動機最大馬力為99匹，峰值扭矩為123牛米；1.5L發動機最大馬力是107匹，峰值扭矩是140牛米，傳動系統匹配的是5速手動或CVT變速箱。
在這個價位裡，有很多的國產品牌車型可供選擇，國產品牌往往有著更高的顏值，更齊全的配置，再加上國人對國產品牌的接納度越來越高，逐漸形成在這個級別車型裡的銷量標杆。雖然威馳FS有豐田品牌附加值，但在綜合性價比上面貌似國產品牌更高一些，這樣看來，豐田威馳FS的產品力與這個銷量數據相符。目前在全國範圍內，威馳FS價格上面也有較大的優惠，平均在1.3萬左右，入門車型的價格下降到6萬以內。
豐田在汽車界就是物美價廉的代名詞，這也是豐田成為全球最受歡迎品牌的主要原因。最受歡迎、最暢銷、最可靠等等的頭銜同時也奠定了豐田在國內汽車市場的霸主地位。豐田賣的如此好的原因除了物美價廉之外，豐田全面龐大的產品體系也是重要原因，幾乎在每一級別裡豐田都有一兩款火爆車型，凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉都是深受國民喜愛的車。但是也有例外，比如說豐田威馳FS。
豐田汽車創始人豐田喜一郎曾經說過："生產廉價汽車是我的責任。"豐田威馳FS是一款定位於小型車的兩廂車，指導價格為6.88萬-10.78萬。但是隨著國產品牌的崛起，在這一級別裡，消費者有了更多的選擇，豐田威馳FS的市場份額也是一步步縮小，成為豐田銷量最差的車型。
豐田威馳FS是一汽豐田旗下的一款小型車，在2017年的3月份上市。在年輕人購買力越來越強的當下，豐田威馳FS應運而生，旨在給年輕人更多的選擇。在外觀上，基本符合年輕人的審美，家族式的前臉設計風格，蜂窩狀的格柵設計，看上去神似威馳，最主要的區別就是進氣格柵，威馳是橫幅式的。作為一個兩廂車，大家關心更多的或許是車身側面好不好看，從側面看上去並沒有讓人眼前一亮的點，表現平平。來到尾部，懸浮式車頂及隱藏式B柱是最吸睛的地方，增添了不少的時尚氣息。威馳FS車身的長寬高分別是4140*1700*1485mm，軸距2500m，整車看上去貌似更加吸引女孩子。
威馳FS的內飾設計，中規中矩，依舊是標準而傳統的佈局，整個內飾配色以黑色和象牙色兩種配色為主，缺少新意。中控臺採用的是硬塑料的材質，不過勝在採用了討巧的表面工藝的處理，帶來不錯的視覺效果。一切都是從簡單和實用出發，畢竟價位擺在這裡。全系標配車身穩定控制系統以及發動機自動啟停，這成為了威馳FS為數不多的配置亮點，顯得有些寒酸，連中控大屏、導航這些配置都沒有 ，回過頭看國產品牌，在配置上碾壓威馳FS。坐到威馳FS的後排，空間表現是足夠的，跟三廂的威馳沒有太大差別。
威馳FS搭載的是1.3L和1.5L兩種發動機，其中1.3L發動機最大馬力為99匹，峰值扭矩為123牛米；1.5L發動機最大馬力是107匹，峰值扭矩是140牛米，傳動系統匹配的是5速手動或CVT變速箱。
在這個價位裡，有很多的國產品牌車型可供選擇，國產品牌往往有著更高的顏值，更齊全的配置，再加上國人對國產品牌的接納度越來越高，逐漸形成在這個級別車型裡的銷量標杆。雖然威馳FS有豐田品牌附加值，但在綜合性價比上面貌似國產品牌更高一些，這樣看來，豐田威馳FS的產品力與這個銷量數據相符。目前在全國範圍內，威馳FS價格上面也有較大的優惠，平均在1.3萬左右，入門車型的價格下降到6萬以內。
總結一下威馳FS的缺點，據車主們的口碑反應，豐田威馳FS中控臺顯得過於簡陋，其他的像車漆面比較薄，底盤舒適度不夠，隔音較差等問題也可供大家選擇時參考。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！