全球銷量最好的豐田車,檢查了十臺有八臺都滲油,大眾該笑了

哈嘍大家好,歡迎閱讀這一期的檢車幫手!

這一期我們聊一聊幫山東朋友找一臺卡羅拉的過程:雖說卡羅拉是款口碑很好,保有量很大的車型,但我們先後也通過不同渠道看了不下10臺的卡羅拉,最後才找到一臺車況很好價格合適的。

為啥一款市場口碑很好,保有量很大的家用車要看十多輛車才找到合適的呢?

豐田卡羅拉,一款全球最熱銷的家用A級轎車,在國內的表現一直很好,歷代產品的銷量也都保持在同級別前五的位置,市場保有量很大。

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但對於一輛上了年份的二手車來說,它的使用環境和保養情況都是很難把握的,因此二手車的車況便參差不齊,找到一款車況較好的車子並不簡單。而且,對於卡羅拉這樣保值率很高的二手車來說,價格方面一直比較堅挺,如果車況很好它的報價自然不會低,買到車況好價格也合適的就更難了,甚至要一些運氣才行。

下面簡單的聊一聊找這輛卡羅拉過程中的3個例子:

例1:銀色的卡羅拉:這輛卡羅拉是我們在市場中看到的,當時天氣很好陽光比較充足,遠遠看上去車身漆面成色格外的新,打算去具體檢查一下。走進後仔細觀察才發現,車子是剛做的全車漆,殘漆還是很容易辨別的。

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當然,八九年車齡的車子做全車漆也是正常的,只要車身結構沒有問題就算正常,有時候車商老闆也會花2千塊搞一下全車漆,看上去會更討喜。我們大致的檢查了車身的鈑金件,漆面的厚度都算正常,沒有嚴重的刮膩子現象,全車玻璃也都是源碼,整體骨架還是完好的,可以排除是大的大事故車。

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但當我們打開發動機艙檢查發動機的時候,對這輛車的好感有所下降,這臺非常耐操的1ZR發動機雖然有過清洗,油汙和滲漏表面看上去並不明顯,但掩蓋不了缸蓋螺絲擰動的痕跡,機腳墊也是更換過的,點火線圈和一些傳感器也都有過更換,從這些更換的件可以懷疑這臺發動機可能有過大修情況,發動機工況可能較差。

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我們啟動了這臺1.6L 1ZR發動機,它的運轉確實不平順,裡面伴有較為明顯的異響,而且發動機的怠速一直保持在1200轉左右且沒有下降的意思,當時表顯里程7萬公里,這顯然不是一臺7萬公里卡羅拉該有的工況。

這臺卡羅拉是09款1.6自動天窗特別版10年上牌,當年新車落地接近16萬,當時老闆的報價並不算高,報價5萬塊。雖然價格是偏低於市場價,但這個發動機的工況確實不是很好,後期故障率和使用成本會有所影響,並不符合山東朋友對車況要求,也就放棄了這臺卡羅拉。

例2:黑色的卡羅拉是我們在市場上看的,我們檢查了它的漆面和全車玻璃,全車玻璃生產日期都是原廠的,全車都有做漆的情況,但全車骨架部分並沒有大的事故,沒有傷到骨架部分。

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對於二手車來說,“原版原漆”是最好的車況,但對於一臺接近10年車齡的家用車來說,小剮小蹭肯定難以避免,在加上原廠日系車的漆就很薄,後期大多都有做全車漆的一個情況。

所以,一臺車齡超過6年以上的二手車做漆並不是我們要糾結的,要糾結的是為何做漆,有沒有大的鈑金現象。這臺卡羅拉唯一的鈑金是底大邊部分,應該是剮蹭導致的,鈑金厚度並不高,沒有傷到底邊樑,並不影響車身整體強度。

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車身內飾我們也檢查了,車子座椅材質是前任車主自己汽配城包的,質感還算不錯也沒有什麼大的磨損和“菸灰孔”,車子方向盤和檔把磨損也不明顯,當時的表顯里程12萬公里,根據這輛車子的磨損情況來看,這個12萬的里程數應該是實表。

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打開機艙檢查:這臺車子的發動機艙沒有清洗,發動機上面的油漬很明顯(在二手車市場很難見到發動機油汙那麼明顯卻不清洗的車商)。檢查前防撞樑、翼子板樑、左右邊樑、水箱框架、懸架塔頂這些都完全沒有鈑金修復的痕跡,可以排除前面的大事故。

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雖然這臺1ZR的發動機出現了滲油的情況,但我們檢查發動機時並沒有發現主要缸體有拆卸的情況,只是氣門室罩蓋有過拆卸,有過換油封打膠的情況。啟動發動機檢查一下發動機運轉,發動機並沒有任何異響情況,怠速也比較穩定,滲漏對發動機並沒有影響。(提示:如果發動機滲漏嚴重,有明顯的機油滴落,必須及時清洗發動機且更換新的密封墊,在炎熱高溫的夏天,大量的機油滲漏會增加車輛自燃的風險)

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要說的就是:其實發動機滲油這件事不管是大眾還是豐田,是寶馬還是雷克薩斯,年限和公里數上來之後都會出現,這主要都是因為發動機密封墊的老化導致的,老化後密封性自然下降,缸體裡的機油就會出現滲漏的情況。

不是說日系車發動機和變速箱就不滲油,只是“整體上”日系車比德系的會晚漏!!!(個別日系品牌滲油能力不輸老寶馬)

當然,在檢查底盤的時候,這臺09年的卡羅拉還是非常乾爽的,底盤部分沒有什麼明顯的滲漏情況,這一點確實表現的比其它車型要好一點。車尾部分也沒有明顯的鈑金情況,排除嚴重追尾的情況。

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例3:白色的卡羅拉,這臺卡羅拉是一個某平臺個人車源,當時車子車況描述沒有什麼大的問題,發動機變速箱工況良好,報價也算正常,我們就去實地檢查的這輛車子。

當時約了車主中午見面看車,我們到了約定的地點進行車況的檢查。當時我們再次詢問車主,這個車子有沒有什麼大事故嗎,當時車主很肯定的跟我們說“沒有大事故,我平時自己開的,很仔細”。

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我們對車子進行了檢查,首先就發現了車子前擋風玻璃和右前玻璃更換,發動機發動機艙蓋和翼子板有不對稱的縫隙,我們重點對右前和右側面進行了檢查,右前翼子板、右前門、右前側底大邊、包括A柱都有不同程度的鈑金修復的痕跡,右前位置應該有過比較嚴重的撞擊,且修復工藝並不是很規範,屬於一臺比較嚴重的事故車了。

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​除了右前側的大事故之外,發動機的工況也同樣表現一般,有滲漏情況。滲漏到影響不大,但啟動發動機後發動機也有明顯的異響情況,運轉的平順性較差。

有時候對於不懂車的小白來說,在正規車商那裡買二手車比在個人手裡買要有保障些,因為正規的大車商在收車時會排除掉大的事故車的。要注意的就是不管在哪個渠道購車,一定要檢查車況和手續是否和描述的一致,以免入坑!

最後來說說二手卡羅拉這臺車值不值得買

卡羅拉整體故障率確實很低,但該漏油的依舊會漏,該老化的依舊會老化!車子空間、動力、舒適性都屬於同級別正常水平,車子保有量大,維修維護成本較低。如果只是單純的想買臺故障率少點的二手車家用代步,二手的卡羅拉是一個不錯的選擇,但也不代表適合所有不同需求的消費者。

好了,我們這一期的文章到這裡就結束了,我們下期再見!

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