又一合資車價格降至冰點，曾是卡羅拉、軒逸勁敵，如今只賣6萬多

現如今汽車的價格越來越低，以前手握10萬預算，只能在本田飛度、豐田威馳、大眾POLO這些小型車中間挑，而現在像捷達、桑塔納、科沃茲、英朗等A級車，價格也都下探到了六七萬元，讓消費者有了更多的選擇。雖然都是緊湊型，但這些車比起卡羅拉、軒逸、思域這些主流的A級車，在尺寸和軸距上都偏小，只能算作是A-級，因此價格才更便宜。不過凡事都有例外，就比如軒逸經典，2700mm的軸距無論在空間還是舒適性上都非常符合家用，而且價格也不貴。但是軒逸經典的外觀內飾實在是太老氣了，畢竟是很多年前的設計，那麼這個價位裡，就沒有一款空間夠大而且外觀時尚的車麼？

今天的主角起亞K3正是這樣一臺車，幾年前韓系車在國內市場非常流行，在2012-2015年間算打達到了車生的巔峰。與現在的很多自主品牌一樣，早期韓系車也是靠模仿日系車起家，在質量方面非常可靠，這一點從現在很多城市都還是用伊蘭特作為出租車就足以證明。不過在外觀上，那時候的韓系車和日系一樣也都比較中庸，知道它們請來了前大眾奧迪首席設計師彼得·希瑞爾之後，韓系車在顏值方面開始有了質的飛躍。“流體雕塑理念”、“虎嘯式前臉”推出之後，十分受到年輕人的青睞，加上那個時候國產車還未崛起，韓系車憑藉合資的身份，而且在配置上要比德系、日系更為豐富，於是掀起了一股“韓流”，起亞的K系列正是在那個時候被大家所熟知的。

起亞K3定位於緊湊型轎車，當年的售價和卡羅拉、軒逸等車幾乎是相同水平，但如今韓系車在國內由於種種原因逐漸式微，價格也隨之跌入冰點。9.68-13.28萬的指導價，目前很多城市都有3萬元左右的優惠，算下來最低裸車只要6萬多，性價比非常突出。現款起亞K3在外觀上己成了韓系車時尚的風格特性，前臉虎嘯式格柵搭配魚鱗狀中網，大燈採用開眼角式的設計，與中網的鍍鉻邊框連為一體。帶透鏡的大燈上方白色燈眉顯得狹長而犀利，下方全系都標配了霧燈，而且還有擾流槽的設計，並且點綴了鍍鉻飾條，使整個前臉看上去更為運動。

從側面看車身線條流暢，輪圈規格從15到17英寸不等，圖中這臺1.6L手動GLS採用的是16英寸的雙五幅鋁合金輪轂，視覺上並不小氣。車尾輪廓層次分明，尾燈由一根貫穿鍍鉻條相連，與前大燈同樣造型犀利，上翹的小尾翼與下方大面積的黑色包圍，都讓整體的運動氣息有所提升。

以現在的眼光來看起亞K3的內飾，的確是有些過時了，中控臺略向駕駛員一側傾斜，整體簡約的佈局，只有幾款高配車型才配備了8英寸的中控液晶屏但也不支持觸控。有一個優點是照明燈的位置設計了一個眼睛盒，這在目前很多車型上都找不到。用料上以硬塑料為主，只有在門板放手肘的區域包裹了皮革。而且與同級別的車型相比，它的配置並不算豐富，這臺1.6L手動GLS版本，除了電動天窗和真皮多功能方向盤以外，幾乎沒有能夠拿得出手的配置，連保證基本安全的EPS也沒有，這大概也是它為什麼會有如此大優惠的原因。

空間方面，得益於2700mm的軸距，起亞K3的乘坐空間還是非常寬敞的，雖然後排不能蹺二郎腿，但家用也十分充裕。儲物空間中規中矩，點菸器的地方放抽紙和手機充電都沒問題，前排中央扶手有點小，四個門板則是常規的杯架。後備箱空間還比較大而且很規整，基本能夠滿足家用需求。

動力上，主推的1.6L車型最大功率128馬力，匹配6擋手動或6AT變速箱，完全是家用買菜車的設定，雖然沒有太澎湃的動力，油耗倒是比較經濟，手動擋車型百公里平均6.7L，自動擋不到8L，加滿一箱油也能跑700多公里。如果在意動力的話，還有一款1.4T的車型，最大功率130馬力，匹配7速雙離合變速箱，但優惠之後也要十萬出頭，並不十分划算。

總結：起亞K3是一款經濟實用的車，雖然許就未換代，但它的外觀跟大多數韓系車一樣保持了年輕時尚，空間夠大，內飾和配置方面則已經過時了。經過了多年的市場檢驗，在三大件的品質上很有保障，燃油經濟性也不錯。小編比較推薦低配的三款車型，雖然不能帶來太多的舒適性，不過家用來說性價比還是很高的。