豐田卡羅拉10萬起,空間亮眼還好開,因動力疲軟被戲稱“奶奶車”

在我國當下的汽車市場,合資車明顯是很重要的一個組成部分,和國產車型比較注重中低端市場不同的是,合資車一向以中高端車型為主要“戰場”。其實這和合資車本身的品質和核心技術比較先進有關係,而且不僅是所擅長的領域不同,即使是同級別的車型來說,大多數合資車也是要比國產車型貴上一些的。而合資車中整體價位比較高的普通車型又非日系車莫屬,但日系車良好的節油性能又是許多消費者都比較需要的,這也就導致了一消費者因為日系車的價格而對它“敬而遠之”。不過近年來因為整體形勢上合資車的價格變動,日系車也在價格有了小幅度的降低。豐田卡羅拉10萬起,空間亮眼還好開,因動力疲軟被戲稱“奶奶車”。

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雖然豐田這個品牌在國內的緊湊型轎車市場整體上一直不像同為“日系三兄弟”中的本田和日產亮眼,但是卡羅拉這款車卻在國內市場以一己之力扛起了豐田在這個領域的銷量。由此看來,儘管這款車同樣也有一些缺點,但是它的硬實力還是很受消費者認可的。

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而卡羅拉這款車在消費者最被人津津樂道的就是它的車內表現了,和大多數這個價位的車型不一樣,卡羅拉的內飾風格算是比較科技化的,而看向卡羅拉的內飾,很容易被它未來感十足的中控大屏所吸引,因為這塊中控大屏不僅功能齊全,而且整體的造型也很新穎,再加上週圍簡約而亮眼的按鍵佈置,整體的檔次感還是比較高的。而且它的空間表現也比較亮眼,在同級別車型中算是比較寬敞的。

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卡羅拉這款車除了亮眼的車內變現,它的車身外觀也很有“排面”。儘管中網設計比較普通,但是豐田出色的內斂式車燈設計也是讓這款車原本平庸的前臉有了很強的現代感。而更難得的是卡羅拉的線條設計也很出眾,剛毅而極具吸引力的側身線條也讓許多消費者難以阻擋卡羅拉的魅力。而卡羅拉的車尾設計還有一個很別緻的地方,那就是它修長而連貫性很強的尾燈。總之,卡羅拉這時尚運動的外觀還是很受消費者歡迎的。

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只是卡羅拉也同樣有一個很大的槽點,那就是因為降低油耗而在自身全系搭載的比較疲軟的動力,畢竟卡羅拉也是一款車身尺寸不小的緊湊型轎車,但全系搭載的發動機要不就是1.2T渦輪增壓的款式,要不就是最高不過1.8L自然吸氣的款式,雖然這比較小的排量確實給這款車帶來了較低的油耗,但是它在面對一些特殊路況時,動力顯然很勉強,卡羅拉也因為這平順但是爆發力嚴重不足的發動機不太適合年輕人追求激烈的駕駛體驗,而被車友們戲稱為“奶奶車”。

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不過卡羅卡這款車的銷量確實還是比較高的,畢竟緊湊型轎車這個車型整體來看還是偏向於日常代步使用的,而在擁堵的城市路況下,激烈的駕駛體驗即使發動機支持,也很難開的出來。所以卡羅拉憑藉靚麗的外觀和內飾,還有不錯的空間表現,在同級別車型中還是保有著比較強的競爭力,只是它的配置不夠高和車身外漆比較薄也是仍需改進的地方。

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