在預算有限的情況下，多數人一般會選國產車，預算多點就選日系車。日系車在汽車市場一直有著不錯的口碑，畢竟人家的品質在那擺著。可是很多日系車也有著很明顯的軟肋，就是配置和內飾用料有點不上臺面，所以也有一部分人覺得日系車雖然耐用，但是其他方面的性價比不高，定價相對較高；於是，又有一部分人把眼光放到其他合資品牌上面了。
韓系車這幾年的狀況可謂“一落千丈”，K5索8邁銳寶此聲名遠大的“三寶”其中兩者就屬於韓系車，但如今僅剩邁銳寶。不過韓系還有一款能走量的家轎——領動，在韓系轎車遇到滑鐵盧的時候它任然月銷6000多臺，去年銷量好的時候還能上萬，指導價9.98-15.18萬元 ，終端還有不小的優惠，入門版本不足7萬，自動擋入門版本不足8萬，和卡羅拉、雷凌等日系緊湊轎車相比價格更實在。名氣不大，常常被忽視，但是絕對是此價位不可多得的一款好車。
簡單介紹一下外形。韓系車向來以顏值高著稱，領動採用的是現代家族最新的“流體雕塑2.0”設計風格，六邊形的進氣格柵醒目地鑲嵌於前臉，兩邊的大燈造型細長，顯得頗為犀利；霧燈與日間行車燈燈組設計採用括弧造型，與進氣格柵造型保持一致，位置恰到好處，前臉的總體搭配顯得分外和諧。
側面看來，領動採用前高後低的腰線設計，加之“鴨尾”式後備箱蓋造型，顯得動力十足，後背的流線型設計頗具“轎跑”的氣息；外後視鏡採用全新設計，雙曲率鏡面，可選配電動摺疊和加熱。
領動的車身尺寸長寬高分別為4610mm*1800mm*1450mm，軸距為2700mm，行李箱容積為462L，整車的乘坐空間及儲物空間較同級別多款車型而言也具有一定的優勢。
同為合資車型，現代的內飾配置可謂十分豐富，在同價位的合資車中名列前茅。中控臺上搭載了一臺8英寸的多功能顯示屏，支持多媒體、藍牙、音效控制及手機互聯等多項功能；多功能方向盤採用皮質打孔配置，手感不錯，透氣性強，在配色上選用的是在沉悶的黑灰色調中加以色彩活潑的紅色縫線，充分調和了車內氣氛；儀表盤採用傳統設計，清晰易讀。此外，中高配車型還具有較為強大的自動化功能，例如一鍵啟動、自動啟停、行李箱感應開啟等；倒車影像、電動天窗也會在中高配車型出現。座椅方面，中高配車型採用的是皮質材料，而中低配車型則是織物面料，雖然高級性大減了，但是舒適性依舊很高；駕駛座支持6向手動調節，後排座椅寬大平整，配有獨立出風口，具有良好的乘坐體驗。
動力方面，領動的參數說得上“很肉”。搭載的是1.4T渦輪增壓發動機和1.6L自然吸氣發動機，最大動力和最大扭矩分別為130馬力，211牛·米；130馬力，157牛·米，變速箱分別匹配6MT、6AT、7DCT變速箱。雖然參數有點弱，不過和卡羅拉、雷凌等日系買菜車相比還是有一定的優勢，且動力輸出平順，啟動瞬間抖動很小，鬆掉剎車後起步反應迅速，而且加速時的動力表現完全不像參數上那麼肉，倒是十分讓人驚喜；升檔換擋間也沒有任何異常，開起來有著同級別車型中難得一見的舒適感。此外它的油耗也非常低，工信部油耗才5.3L低過卡羅拉和雷凌的5.6L，而且日常使用起來也非常低省油，這也是很多消費者選擇它的原因之一。
而且在實測油耗上領動也比雷凌和卡羅拉優秀，1.4T車型為6.5L/百公里，1.6L車型為7L/百公里，這一點不比熱銷車型豐田卡羅拉差。而且領動所搭載的三大件——底盤、發動機、變速箱都是品質過硬的，其搭載的發動機更是具有全球十佳發動機的稱號。而且在這個價位它相比國產車來說質量可以說領先許多，就拿同價位中最靠譜的吉利轎車來說，領動的質量也是遠遠領先的，這相信也是大家公認的事實。
