第一批卡羅拉混動版車主，3年4萬公里用車分享

豐田卡羅拉本田思域豐田汽車大眾高爾夫汽車之家日本汽車雷克薩斯汽車本田技研工業豐田普銳斯二手車本田雅閣技術日本保險油價空調文章什麼值得買 2019-06-25

本文由什麼值得買用戶原創：嗨小馬

前言

我之前發過一篇關於自己加裝倒車影像的文章，評論區很多車友和值友都比較關心我的卡羅拉混動版的車況，畢竟我也是第一批吃螃蟹的車主（感覺這車看的人多買的人少）。為此特別再開一篇小結一下混卡的用車情況和用車成本和大家分享一下

先學車友論壇來個車鑰匙認證車主，混動特有的藍色牛頭標。

一、購車心得及購車成本

本人所在的城市杭州限牌後，我就一直在搖號，搖了大約一年半後運氣夠好，搖中當初價值2萬多的鐵皮，沒記錯的話應該是在15年11月份；幾年過去了，現在的價值應該差不多5萬了。

隨後就開始了漫長的選車時間，因為我自己對車子還是有一點的瞭解的，所以車子就交給我來挑選了。但考慮到車子主要是給我老婆用，她每天上下班來回約有30多公里，用車成本能低一點是最好的。

一直在漲價的鐵皮

車子預算在15萬左右，定位就只能是A級車了，或者咬咬牙加一點上丐版的B級車。當時家裡已經有一輛老的本田，八代雅閣，皮實耐用，所以我對日系車的印象還是很不錯的。選車之初先擬定了幾個目標：大眾高爾夫、本田思域、豐田卡羅拉。

首先是大眾高爾夫，當時家中老一輩人比較迷信德國品牌，節點應該剛好是高6的尾巴，高7的快要上市的時候。當初先是糾結買1.6L還是買1.4T——1.4T雖然動力參數很不錯，但是無奈是個乾式雙離合，猶豫再三最終把1.4T給PASS掉；1.6L的雖然動力一般，技術也老舊，但是老婆代步用也夠了。隔日就攜家帶口去了4S店看車，無奈銷售人員態度不好，試駕車也被別人開出去，沒機會體驗。到如今我還記得當我詢問價格的時候，4S店銷售人員的答覆，“什麼？我們這不賣裸車的，都是組合銷售的”言外之意就是要捆綁裝潢。所以最後心情很糟地離開了。

(當初非常非常糾結的乾式雙離合)

後來還去看了本田思域，當初是第9代，還沒有秒天秒地的十代思域，雖然還陸續看了幾款車，但是一直沒有拍板下來，最終不了了之了。

九代思域和十代思域對此，顏值差距還是挺大的▼

（圖片來自汽車之家，侵刪）

後來在機緣巧合下看到了卡羅拉混動版的廣告。為什麼我會對當時的卡羅拉有興趣呢，這還要追溯到年輕時候對CT200的願景。讀書的時候汽車類雜誌看的比較多對車還是有一定了解的，畢業的時候總有個想法買車的話反正家裡出錢（原諒我有這麼個想法，不過大環境就這樣）買輛雷克薩斯的CT200代步，前期購車的成本有家裡幫忙支付，而混動的油耗低，保養好像還是5年免費的，購入後個人的養車成本就非常低了（根據當時的油價，毛估就2毛多一點點吧）。所以當我看到混卡的廣告時，瞭解到部分用的是和CT200同樣的技術，所以也很有興趣，後來經常關注混卡的各類新聞。

個人感覺豐田的車子，一向非常可靠、耐用，在過去的2018年，光是卡羅拉全球累計銷量已達4700萬。雖然豐田這套混動系統在卡羅拉上面還是第一次搭載，不過在其他車型上早就已經推出過了，如雷克薩斯CT200，豐田普銳斯。其實豐田一直對於在車型上推廣新技術這事兒是比較謹慎的，不是說豐田沒有技術儲備，而是一向是要等這套技術比較成熟以後才會推廣出來，所以我還是不怕吃這個螃蟹的。在安全方面,c-ncap碰撞測試中也獲得了5星級評價，安全配置也較齊全的，比如標配了6安全氣囊等；之前一直被人詬病的ESP在這裡也是標配了（豐田的電子穩定系統叫VSC）。而且在二手車保值率方便，豐田的車型保值率一向都是比較高且穩定的，尤其還是卡羅拉這種熱門車型。

當時年後就去4S店試車，感覺這車避震還挺硬朗的，和傳統的日本車不一樣，後來車到手後才發現應該只是當初4S店輪胎氣打的比較足吧。因為是第一批吃螃蟹的車主，什麼優惠也沒有，就是原價——2016款雙擎1.8LCVT精英版，指導價14.98萬，這配置是我在網上反反覆覆對比，感覺性價比比較高的一個版本。

（圖片來自汽車之家，侵刪）

當時非常喜歡的主打顏色騷藍，在家帶娃沒時間去洗車，就不放上來了，給你們看張夜晚的照片▼

非常好看的示寬燈，可惜不是日間行車燈。

二、三年用車成本

當初買車的時候，買了一個2000元8次基本保養的套餐，機油是全合成的5W20，算下來平均下來一次也就250元。其餘的正常保養，每次用0W20的話要500多點，用5W20的話400出頭一點。

因為買了保養套餐的緣故，到目前為止也就換個3次空調濾，1個雨刷，實際3年下來用車成本很低，大頭就在保險上面了。今年保險是3000出頭點，第三者還是150萬的。

油耗百公里真的和工信部測的差不多，4.2L/百公里。實際的話春秋季節會更低點，冬天會高很多，尤其是短途。因為發動機供暖的原因，發動機會反覆啟動導致油耗比較高。按現在價格折算下來一般一公里在3毛不到一點，油箱非常的小，按照剛買時候的油價，加滿一箱油只要200不到，現在一般200出頭一點。我老婆每天上下班開，一般一個月剛好加一次油。

綜合算下來一般家庭大多1年跑1萬左右的話，3年保養費用只需1000元出頭而已；保險費用除了首保較高外，3年保險大概1萬元左右；油費的話按照4萬公里來計算的話，也只需要1萬2而已（按3毛一公里計算，實際可能會更低一點）。當然這個車得跑的越多才賺的越多，畢竟車子的價格也比普通汽油版高多了，不過還是得了一些額外的配置，和低速駕駛時更好的舒適感。

自己整理的保養配件表，部分數據來自4S店售後妹子，部分數據來自網絡。簡單說明一下：正常保養的話5W20的機油已經夠用，合計保養一次+工時費為455元。一般4S店工時費都還有一定的折扣，整體算下來用車成本控制的還不錯。

車子上的總里程4萬公里不到點，剛好跑了3年零3個月，平均一年1萬公里多一點，還是具有一定參考價值的。

三、用車心得

優點：

1.車子油耗極其的低。老婆上下班地鐵轉公交的話一天來回也需要12元，現在開車每天30公里油耗也就近10元不到。（見下面行車電腦圖片）

2.低速或堵車的時候靜謐性很好。因為混動的關係，低速或者堵車的時候電動行駛比較多。

3.後排地板基本全平，好評！後面坐3個人的時候會舒服很多。平時後排人沒有坐滿的時候沒特別的感覺，但是出現需要坐滿3人的情況時就知道，地板幾乎全平的好處了。不過因為剛性的問題吧，好像越大的車越見不到全平的地板，SUV除外。

4.標配的LED大燈，亮度非常不錯。也是當初A級車裡比較少見的，如果遇到遠光gou，閃幾下效果非常好。（不過放到3年後的今天，LED大燈已經比較普遍了）

5.養護成本低。除了正常的1萬公里保養。平時都不用去管他，也從來沒掉過鏈子，畢竟是那個牛頭

6.前期的政策利好。杭州這邊之前有個政策，16年4月5號之前購買的車子只要登記的是混合動力的，都給發放新能源貼紙，不受錯峰限行影響。

2016年4月5日起，杭州市（浙A）新能源客車機動車尾號限行措施將進行調整。
此次限行措施調整對象為杭州市(浙A號牌)新能源客車，主要包括2016年4月5日前已經登記上牌的車輛，燃料種類登記不屬於單一汽油或柴油的浙A號牌客車和2016年4月5日後登記上牌的符合《杭州市小客車總量調控管理規定》的浙A號牌新能源客車。
限行調整內容主要為2016年4月5日起，上述類型浙A號牌新能源客車不受杭州市區“錯峰限行”和西湖景區“單雙號”限行措施的限制。