汽車的出現讓大家有了新的代步工具，解決了遠距離通行所帶來長時間消耗的問題，汽車所帶來的各種便利性影響自然不言而喻。隨著出行的可能性多樣，技術呈現的方式不同，混動、增程、純電等汽車已經入局我們的生活。
不過相對而言，混動車型現在價格上依舊比較昂貴，使其不是大多數人的選擇。增程車型市場比較缺失，雖然是新技術的呈現，但可選擇性不多，暫時還未成為爆發性的話題點。
不同的是純電車型被國產一眾新能源車企的面世而推上風口浪尖，成為當下爭議性最高，話題性最高的新車種。而其爭議點無非就是續航短，冬季能耗大，價格不低，車輛穩定性和安全性等幾大問題。
所以，對於純電車有好奇感，有衝動的消費者如果知道自己的用車途徑，即使續航短點也是能接受的。在這前，燃油車沒有里程焦慮的問題其實就顯得不那麼重要了。
之前的文章中，我們給出總結，哪些人會去買純電車型，哪些人不適合買純電車型，購買純電車型必須要面對的幾大問題等等...其實這些建議跟答案無非就是在告訴你，你是否清楚自己的一個用車環境需求。
電車和油車，誰更方便&省錢？
而現在我來告訴你，作為一位汽車媒體的從業者，我的第一輛車，會不會選擇純電車型？或者說，它對於我的剛需是否足以讓我不去考慮更加靠譜，更加有綜合表現的燃油車？
在談及是否購買純電車之前，我們來梳理下個人的一個用車環境跟方式。
首先，日常上下班代步是主要，公司在廣州客村附近，每天去公司從大學城北地鐵站附近出發，走的是科韻路南到新滘中路，最少里程需要13公里。按理想化來算，上下班往返一天需要26公里，一星期工作5天，也就是130公里。
我們就拿新造車勢力中關注度較高，並且已經實現量產交付，售價也相對便宜一點的小鵬G3為例。該車電池容量47.6kwh，續航里程官方數據為365km，根據實際測試數據跟網友的反饋來看，實際綜合續航里程為280公里左右（僅供參考）。
也就是說，即使是280km的純電續航里程，小鵬G3也足夠支撐我一週不充電。以民居1.2元每度電的價格來算，小鵬G3在家充滿需要47.6度電，那麼充滿一次電的費用為57.12元。
同樣上班5天的時間，來回需要130公里，那麼小鵬G3可以開兩週。
拿卡羅拉作為燃油車對象來舉例，百公里綜合油耗以6.5L為例，廣州92號汽油每升7.11元（有波動），每天來回上下班共26公里，一星期5天共130公里，需要的燃油費為每公里大約0.46元，那麼一週需要59.8元左右。
雖然57.12元的電費比起59.8元燃油費沒少多少，但是差不多的費用下，小鵬G3能跑兩週，卡羅拉只能跑一週，儼然前者充電用車的費用更低。由於其他時間的用車需求跟週末用車情況不固定，這裡暫不做對比。
作為日常用車的一大支出，燃油車的燃油費和電動車的電費最為直觀，在出行成本上，顯然電動車更有優勢。並且持續線性的動力輸出，沒有發動機的噪聲，沒有廢氣味，保養費不用一堆機油，更換火花塞等，也節省了一筆開支。
純電車，買還是不買？
所以，如果買一輛車，單純就是上下班代步用，以及平時市區或者臨近城際出行，確實電動車更有優勢。但是我會買嗎？
不好意思，不會！
不會買的理由如下：
1、長途需求
作為現階段可能只有一輛車的使用場景來看，雖然平時用車途徑最多的是上下班代步，但是有時需要回老家，一趟需要310公里的路程。
如果全程開啟空調，再加上高速巡航更費電的真理，儼然電動車一趟下來如果不進服務站充電，依然會讓人有里程上的擔憂。
更何況有時當天得來回，那對純電續航跟充電時間的要求都要高得多，即使你是特斯拉都避免不了。
2、沒固定充電樁
這是一個很現實的問題，我們一直都說，你如果要買純電車，而且只想用充電網的充電樁來維持充電的條件，這無異於是自討苦吃。
沒車位，沒固定充電樁所帶來的在充電時間上，車位的佔用等都得上下折騰一番，也是很不切合實際的做法跟選擇，並且很多人住的附近壓根就沒充電網的鋪設。
更何況蔚來跟特斯拉近期的自燃事件基本告訴我們，不要將汽車電池100%充滿，容易引起個別單元的電池組老化，導致有發生自燃的風險。尤其一直用快充樁充電的情況，更會加速這種危險的發生。
所以，特斯拉宣佈將會通過軟件升級來保護電池，而蔚來則是將電池的充電量限制在90%。如果有家用固定充電樁，儼然慢充比起快充對電池的損耗更小。
雖然燃油車適用於任何一種常見的路況，也不需要考慮沒電的困擾，更不用擔心冬季續航尿崩的事實。但是純電車型確實有其吸引人的地方，無論是免牌照指標、免購置稅、不限行、用車成本低、更加互聯網智能化等，都是不少消費者選擇的理由。
但是，作為足夠清楚用車條件的自己，僅憑前面1和2兩個理由，作為個人的第一輛車，純電車型在我心裡是拒絕的。
但是如果把它當做第二輛車型去考慮，那麼純電車型將會被我列入選購清單中。
燃油車用於長途甚至日常高頻用車的環境下使用，而純電車作為簡單的上下班代步，以及短途外出的場景使用。
兩者的功能組合下，純電車的好開，省心以及燃油車的無續航痛點等問題將得到很好的平衡。
所以，如果作為個人第一輛車，還是僅有的一輛車，純電車型是不會買的；如果作為共存的第二輛車型，那麼它將會成為選購的對象之一。
寫在最後
其實，不管是買燃油車還是新能源車，前提是要清楚自己的用車需求是什麼？有人想要性能操控、有人想要大空間、有人想要省油好開，甚至有人只想要好看就行。任何一種理由都可以成為你選購的標準，但最終還是要讓車來服務自己，而不是讓自己去伺候車。
所以，“電動爹”不就是不少消費者不理智的行為導致的結果嗎？而此次簡單的分析跟分享，也希望大家對於購買新能源車有個新的認知，車可以買，但你得買對才行。