'日系車上半年表現強勢 下半年還有更強新品來襲'
2019年已經過半，自去年開始的車市寒潮持續，全國汽車產銷已連續12個月同比下降。今年1-6月，汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。不過，雖然行業整體在下滑，但細看其中的品牌分佈，卻是幾家歡喜幾家愁。這裡面，絕大多數品牌包括德系、美系、法系以及自主品牌，基本都處於下降狀態，而日系品牌卻有著奇怪的逆勢上揚的態勢，在過去6個月中，日系品牌整體銷量上漲6.7%，累計銷售213.95萬臺，其中東風本田銷量同比增長34.4%，廣汽豐田有18.4%的增幅，廣汽本田銷量增幅12.7%。
2019年已經過半，自去年開始的車市寒潮持續，全國汽車產銷已連續12個月同比下降。今年1-6月，汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。不過，雖然行業整體在下滑，但細看其中的品牌分佈，卻是幾家歡喜幾家愁。這裡面，絕大多數品牌包括德系、美系、法系以及自主品牌，基本都處於下降狀態，而日系品牌卻有著奇怪的逆勢上揚的態勢，在過去6個月中，日系品牌整體銷量上漲6.7%，累計銷售213.95萬臺，其中東風本田銷量同比增長34.4%，廣汽豐田有18.4%的增幅，廣汽本田銷量增幅12.7%。
在侃弟看來，這是市場趨於理性的表現，說明了中國消費者對於汽車認知的整體成熟。還是一句話，對於絕大數人，汽車就是基本的代步工具，低油耗、大空間、耐用性這三樣就是普通消費者最真實的需求，而這恰恰都是日系車做得最好的地方。當然，在這裡基礎上，近期日系品牌也普遍迎來了產品的更新迭代，不斷推陳出新的新品對於市場的衝擊力也比較大。其中，有小日系三劍客之稱軒逸、卡羅拉和思域都有新品，有些已經上市有些即將上市，我們一起來了解下。
全新一代日產軒逸
2019年已經過半，自去年開始的車市寒潮持續，全國汽車產銷已連續12個月同比下降。今年1-6月，汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。不過，雖然行業整體在下滑，但細看其中的品牌分佈，卻是幾家歡喜幾家愁。這裡面，絕大多數品牌包括德系、美系、法系以及自主品牌，基本都處於下降狀態，而日系品牌卻有著奇怪的逆勢上揚的態勢，在過去6個月中，日系品牌整體銷量上漲6.7%，累計銷售213.95萬臺，其中東風本田銷量同比增長34.4%，廣汽豐田有18.4%的增幅，廣汽本田銷量增幅12.7%。
在侃弟看來，這是市場趨於理性的表現，說明了中國消費者對於汽車認知的整體成熟。還是一句話，對於絕大數人，汽車就是基本的代步工具，低油耗、大空間、耐用性這三樣就是普通消費者最真實的需求，而這恰恰都是日系車做得最好的地方。當然，在這裡基礎上，近期日系品牌也普遍迎來了產品的更新迭代，不斷推陳出新的新品對於市場的衝擊力也比較大。其中，有小日系三劍客之稱軒逸、卡羅拉和思域都有新品，有些已經上市有些即將上市，我們一起來了解下。
全新一代日產軒逸
在今年的上海車展，東風日產已經將全新一代軒逸進行了亮相，近期將會上市。全新一代軒逸採用日產V-Motion 2.0的家族化設計，前臉造型與全新天籟非常相似，相比現款更加年輕、運動。新車尺寸進一步增大，長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。
2019年已經過半，自去年開始的車市寒潮持續，全國汽車產銷已連續12個月同比下降。今年1-6月，汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。不過，雖然行業整體在下滑，但細看其中的品牌分佈，卻是幾家歡喜幾家愁。這裡面，絕大多數品牌包括德系、美系、法系以及自主品牌，基本都處於下降狀態，而日系品牌卻有著奇怪的逆勢上揚的態勢，在過去6個月中，日系品牌整體銷量上漲6.7%，累計銷售213.95萬臺，其中東風本田銷量同比增長34.4%，廣汽豐田有18.4%的增幅，廣汽本田銷量增幅12.7%。
在侃弟看來，這是市場趨於理性的表現，說明了中國消費者對於汽車認知的整體成熟。還是一句話，對於絕大數人，汽車就是基本的代步工具，低油耗、大空間、耐用性這三樣就是普通消費者最真實的需求，而這恰恰都是日系車做得最好的地方。當然，在這裡基礎上，近期日系品牌也普遍迎來了產品的更新迭代，不斷推陳出新的新品對於市場的衝擊力也比較大。其中，有小日系三劍客之稱軒逸、卡羅拉和思域都有新品，有些已經上市有些即將上市，我們一起來了解下。
全新一代日產軒逸
在今年的上海車展，東風日產已經將全新一代軒逸進行了亮相，近期將會上市。全新一代軒逸採用日產V-Motion 2.0的家族化設計，前臉造型與全新天籟非常相似，相比現款更加年輕、運動。新車尺寸進一步增大，長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。
2019年已經過半，自去年開始的車市寒潮持續，全國汽車產銷已連續12個月同比下降。今年1-6月，汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。不過，雖然行業整體在下滑，但細看其中的品牌分佈，卻是幾家歡喜幾家愁。這裡面，絕大多數品牌包括德系、美系、法系以及自主品牌，基本都處於下降狀態，而日系品牌卻有著奇怪的逆勢上揚的態勢，在過去6個月中，日系品牌整體銷量上漲6.7%，累計銷售213.95萬臺，其中東風本田銷量同比增長34.4%，廣汽豐田有18.4%的增幅，廣汽本田銷量增幅12.7%。
在侃弟看來，這是市場趨於理性的表現，說明了中國消費者對於汽車認知的整體成熟。還是一句話，對於絕大數人，汽車就是基本的代步工具，低油耗、大空間、耐用性這三樣就是普通消費者最真實的需求，而這恰恰都是日系車做得最好的地方。當然，在這裡基礎上，近期日系品牌也普遍迎來了產品的更新迭代，不斷推陳出新的新品對於市場的衝擊力也比較大。其中，有小日系三劍客之稱軒逸、卡羅拉和思域都有新品，有些已經上市有些即將上市，我們一起來了解下。
全新一代日產軒逸
在今年的上海車展，東風日產已經將全新一代軒逸進行了亮相，近期將會上市。全新一代軒逸採用日產V-Motion 2.0的家族化設計，前臉造型與全新天籟非常相似，相比現款更加年輕、運動。新車尺寸進一步增大，長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。
內飾方面，全新軒逸的中高配車型將搭載7英寸的儀表屏和8英寸中控觸控屏。在中控臺和座椅上採用黃色軟質材料包裹，同時新款車型還對座椅進一步升級，採用三層緩衝材質，並通過對人機工程設計的優化，提供從腰部到背部更加貼合的支撐。細節方面，全新軒逸的方向盤以及儀表盤都進行升級。跟現款比，無論是質感還是科技感均有顯著提升。
2019年已經過半，自去年開始的車市寒潮持續，全國汽車產銷已連續12個月同比下降。今年1-6月，汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。不過，雖然行業整體在下滑，但細看其中的品牌分佈，卻是幾家歡喜幾家愁。這裡面，絕大多數品牌包括德系、美系、法系以及自主品牌，基本都處於下降狀態，而日系品牌卻有著奇怪的逆勢上揚的態勢，在過去6個月中，日系品牌整體銷量上漲6.7%，累計銷售213.95萬臺，其中東風本田銷量同比增長34.4%，廣汽豐田有18.4%的增幅，廣汽本田銷量增幅12.7%。
在侃弟看來，這是市場趨於理性的表現，說明了中國消費者對於汽車認知的整體成熟。還是一句話，對於絕大數人，汽車就是基本的代步工具，低油耗、大空間、耐用性這三樣就是普通消費者最真實的需求，而這恰恰都是日系車做得最好的地方。當然，在這裡基礎上，近期日系品牌也普遍迎來了產品的更新迭代，不斷推陳出新的新品對於市場的衝擊力也比較大。其中，有小日系三劍客之稱軒逸、卡羅拉和思域都有新品，有些已經上市有些即將上市，我們一起來了解下。
全新一代日產軒逸
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內飾方面，全新軒逸的中高配車型將搭載7英寸的儀表屏和8英寸中控觸控屏。在中控臺和座椅上採用黃色軟質材料包裹，同時新款車型還對座椅進一步升級，採用三層緩衝材質，並通過對人機工程設計的優化，提供從腰部到背部更加貼合的支撐。細節方面，全新軒逸的方向盤以及儀表盤都進行升級。跟現款比，無論是質感還是科技感均有顯著提升。
配置上，新款軒逸增加了多項智能科技配置。採用了日產i-SAFETY智能主動安全系統，包括IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警、IDA疲勞智能預警、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警，提高行車安全性。
2019年已經過半，自去年開始的車市寒潮持續，全國汽車產銷已連續12個月同比下降。今年1-6月，汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。不過，雖然行業整體在下滑，但細看其中的品牌分佈，卻是幾家歡喜幾家愁。這裡面，絕大多數品牌包括德系、美系、法系以及自主品牌，基本都處於下降狀態，而日系品牌卻有著奇怪的逆勢上揚的態勢，在過去6個月中，日系品牌整體銷量上漲6.7%，累計銷售213.95萬臺，其中東風本田銷量同比增長34.4%，廣汽豐田有18.4%的增幅，廣汽本田銷量增幅12.7%。
在侃弟看來，這是市場趨於理性的表現，說明了中國消費者對於汽車認知的整體成熟。還是一句話，對於絕大數人，汽車就是基本的代步工具，低油耗、大空間、耐用性這三樣就是普通消費者最真實的需求，而這恰恰都是日系車做得最好的地方。當然，在這裡基礎上，近期日系品牌也普遍迎來了產品的更新迭代，不斷推陳出新的新品對於市場的衝擊力也比較大。其中，有小日系三劍客之稱軒逸、卡羅拉和思域都有新品，有些已經上市有些即將上市，我們一起來了解下。
全新一代日產軒逸
在今年的上海車展，東風日產已經將全新一代軒逸進行了亮相，近期將會上市。全新一代軒逸採用日產V-Motion 2.0的家族化設計，前臉造型與全新天籟非常相似，相比現款更加年輕、運動。新車尺寸進一步增大，長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。
內飾方面，全新軒逸的中高配車型將搭載7英寸的儀表屏和8英寸中控觸控屏。在中控臺和座椅上採用黃色軟質材料包裹，同時新款車型還對座椅進一步升級，採用三層緩衝材質，並通過對人機工程設計的優化，提供從腰部到背部更加貼合的支撐。細節方面，全新軒逸的方向盤以及儀表盤都進行升級。跟現款比，無論是質感還是科技感均有顯著提升。
配置上，新款軒逸增加了多項智能科技配置。採用了日產i-SAFETY智能主動安全系統，包括IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警、IDA疲勞智能預警、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警，提高行車安全性。
動力方面，全新軒逸搭載第三代HR16發動機，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率102KW，最大扭矩169NM。增加多項全新技術，包括鏡面熔射缸技術、進氣側電動VTC以及多級TCV閥等，在保障動力的同時提升經濟性。匹配CVT無級變速箱，通過對帶輪以及鋼帶的優化設計，可以達到更寬的速比範圍。底盤方面配備了前麥弗遜獨立、後扭力樑非獨立懸架。價格方面，新車預計本月中旬上市屆時才會公佈官方價格。
全新一代豐田卡羅拉
新款卡羅拉在外觀設計迎合年輕消費者的審美，較上代車型更加激進。採用低重心的造型設計，貫穿式車側腰線，富有立體感。
2019年已經過半，自去年開始的車市寒潮持續，全國汽車產銷已連續12個月同比下降。今年1-6月，汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。不過，雖然行業整體在下滑，但細看其中的品牌分佈，卻是幾家歡喜幾家愁。這裡面，絕大多數品牌包括德系、美系、法系以及自主品牌，基本都處於下降狀態，而日系品牌卻有著奇怪的逆勢上揚的態勢，在過去6個月中，日系品牌整體銷量上漲6.7%，累計銷售213.95萬臺，其中東風本田銷量同比增長34.4%，廣汽豐田有18.4%的增幅，廣汽本田銷量增幅12.7%。
在侃弟看來，這是市場趨於理性的表現，說明了中國消費者對於汽車認知的整體成熟。還是一句話，對於絕大數人，汽車就是基本的代步工具，低油耗、大空間、耐用性這三樣就是普通消費者最真實的需求，而這恰恰都是日系車做得最好的地方。當然，在這裡基礎上，近期日系品牌也普遍迎來了產品的更新迭代，不斷推陳出新的新品對於市場的衝擊力也比較大。其中，有小日系三劍客之稱軒逸、卡羅拉和思域都有新品，有些已經上市有些即將上市，我們一起來了解下。
全新一代日產軒逸
在今年的上海車展，東風日產已經將全新一代軒逸進行了亮相，近期將會上市。全新一代軒逸採用日產V-Motion 2.0的家族化設計，前臉造型與全新天籟非常相似，相比現款更加年輕、運動。新車尺寸進一步增大，長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。
內飾方面，全新軒逸的中高配車型將搭載7英寸的儀表屏和8英寸中控觸控屏。在中控臺和座椅上採用黃色軟質材料包裹，同時新款車型還對座椅進一步升級，採用三層緩衝材質，並通過對人機工程設計的優化，提供從腰部到背部更加貼合的支撐。細節方面，全新軒逸的方向盤以及儀表盤都進行升級。跟現款比，無論是質感還是科技感均有顯著提升。
配置上，新款軒逸增加了多項智能科技配置。採用了日產i-SAFETY智能主動安全系統，包括IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警、IDA疲勞智能預警、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警，提高行車安全性。
動力方面，全新軒逸搭載第三代HR16發動機，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率102KW，最大扭矩169NM。增加多項全新技術，包括鏡面熔射缸技術、進氣側電動VTC以及多級TCV閥等，在保障動力的同時提升經濟性。匹配CVT無級變速箱，通過對帶輪以及鋼帶的優化設計，可以達到更寬的速比範圍。底盤方面配備了前麥弗遜獨立、後扭力樑非獨立懸架。價格方面，新車預計本月中旬上市屆時才會公佈官方價格。
全新一代豐田卡羅拉
新款卡羅拉在外觀設計迎合年輕消費者的審美，較上代車型更加激進。採用低重心的造型設計，貫穿式車側腰線，富有立體感。
2019年已經過半，自去年開始的車市寒潮持續，全國汽車產銷已連續12個月同比下降。今年1-6月，汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。不過，雖然行業整體在下滑，但細看其中的品牌分佈，卻是幾家歡喜幾家愁。這裡面，絕大多數品牌包括德系、美系、法系以及自主品牌，基本都處於下降狀態，而日系品牌卻有著奇怪的逆勢上揚的態勢，在過去6個月中，日系品牌整體銷量上漲6.7%，累計銷售213.95萬臺，其中東風本田銷量同比增長34.4%，廣汽豐田有18.4%的增幅，廣汽本田銷量增幅12.7%。
在侃弟看來，這是市場趨於理性的表現，說明了中國消費者對於汽車認知的整體成熟。還是一句話，對於絕大數人，汽車就是基本的代步工具，低油耗、大空間、耐用性這三樣就是普通消費者最真實的需求，而這恰恰都是日系車做得最好的地方。當然，在這裡基礎上，近期日系品牌也普遍迎來了產品的更新迭代，不斷推陳出新的新品對於市場的衝擊力也比較大。其中，有小日系三劍客之稱軒逸、卡羅拉和思域都有新品，有些已經上市有些即將上市，我們一起來了解下。
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內飾方面，全新軒逸的中高配車型將搭載7英寸的儀表屏和8英寸中控觸控屏。在中控臺和座椅上採用黃色軟質材料包裹，同時新款車型還對座椅進一步升級，採用三層緩衝材質，並通過對人機工程設計的優化，提供從腰部到背部更加貼合的支撐。細節方面，全新軒逸的方向盤以及儀表盤都進行升級。跟現款比，無論是質感還是科技感均有顯著提升。
配置上，新款軒逸增加了多項智能科技配置。採用了日產i-SAFETY智能主動安全系統，包括IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警、IDA疲勞智能預警、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警，提高行車安全性。
動力方面，全新軒逸搭載第三代HR16發動機，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率102KW，最大扭矩169NM。增加多項全新技術，包括鏡面熔射缸技術、進氣側電動VTC以及多級TCV閥等，在保障動力的同時提升經濟性。匹配CVT無級變速箱，通過對帶輪以及鋼帶的優化設計，可以達到更寬的速比範圍。底盤方面配備了前麥弗遜獨立、後扭力樑非獨立懸架。價格方面，新車預計本月中旬上市屆時才會公佈官方價格。
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內飾依然採用比較簡潔的設計，中控臺增加了縫線修飾，突出年輕的氣息。採用和海外版車型相同的9英寸懸浮式中控屏幕，國產版車型還多了為國內市場專供的12.1英寸的豎置式中控大屏。
2019年已經過半，自去年開始的車市寒潮持續，全國汽車產銷已連續12個月同比下降。今年1-6月，汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。不過，雖然行業整體在下滑，但細看其中的品牌分佈，卻是幾家歡喜幾家愁。這裡面，絕大多數品牌包括德系、美系、法系以及自主品牌，基本都處於下降狀態，而日系品牌卻有著奇怪的逆勢上揚的態勢，在過去6個月中，日系品牌整體銷量上漲6.7%，累計銷售213.95萬臺，其中東風本田銷量同比增長34.4%，廣汽豐田有18.4%的增幅，廣汽本田銷量增幅12.7%。
在侃弟看來，這是市場趨於理性的表現，說明了中國消費者對於汽車認知的整體成熟。還是一句話，對於絕大數人，汽車就是基本的代步工具，低油耗、大空間、耐用性這三樣就是普通消費者最真實的需求，而這恰恰都是日系車做得最好的地方。當然，在這裡基礎上，近期日系品牌也普遍迎來了產品的更新迭代，不斷推陳出新的新品對於市場的衝擊力也比較大。其中，有小日系三劍客之稱軒逸、卡羅拉和思域都有新品，有些已經上市有些即將上市，我們一起來了解下。
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內飾方面，全新軒逸的中高配車型將搭載7英寸的儀表屏和8英寸中控觸控屏。在中控臺和座椅上採用黃色軟質材料包裹，同時新款車型還對座椅進一步升級，採用三層緩衝材質，並通過對人機工程設計的優化，提供從腰部到背部更加貼合的支撐。細節方面，全新軒逸的方向盤以及儀表盤都進行升級。跟現款比，無論是質感還是科技感均有顯著提升。
配置上，新款軒逸增加了多項智能科技配置。採用了日產i-SAFETY智能主動安全系統，包括IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警、IDA疲勞智能預警、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警，提高行車安全性。
動力方面，全新軒逸搭載第三代HR16發動機，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率102KW，最大扭矩169NM。增加多項全新技術，包括鏡面熔射缸技術、進氣側電動VTC以及多級TCV閥等，在保障動力的同時提升經濟性。匹配CVT無級變速箱，通過對帶輪以及鋼帶的優化設計，可以達到更寬的速比範圍。底盤方面配備了前麥弗遜獨立、後扭力樑非獨立懸架。價格方面，新車預計本月中旬上市屆時才會公佈官方價格。
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內飾依然採用比較簡潔的設計，中控臺增加了縫線修飾，突出年輕的氣息。採用和海外版車型相同的9英寸懸浮式中控屏幕，國產版車型還多了為國內市場專供的12.1英寸的豎置式中控大屏。
2019年已經過半，自去年開始的車市寒潮持續，全國汽車產銷已連續12個月同比下降。今年1-6月，汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。不過，雖然行業整體在下滑，但細看其中的品牌分佈，卻是幾家歡喜幾家愁。這裡面，絕大多數品牌包括德系、美系、法系以及自主品牌，基本都處於下降狀態，而日系品牌卻有著奇怪的逆勢上揚的態勢，在過去6個月中，日系品牌整體銷量上漲6.7%，累計銷售213.95萬臺，其中東風本田銷量同比增長34.4%，廣汽豐田有18.4%的增幅，廣汽本田銷量增幅12.7%。
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內飾方面，全新軒逸的中高配車型將搭載7英寸的儀表屏和8英寸中控觸控屏。在中控臺和座椅上採用黃色軟質材料包裹，同時新款車型還對座椅進一步升級，採用三層緩衝材質，並通過對人機工程設計的優化，提供從腰部到背部更加貼合的支撐。細節方面，全新軒逸的方向盤以及儀表盤都進行升級。跟現款比，無論是質感還是科技感均有顯著提升。
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動力方面，全新軒逸搭載第三代HR16發動機，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率102KW，最大扭矩169NM。增加多項全新技術，包括鏡面熔射缸技術、進氣側電動VTC以及多級TCV閥等，在保障動力的同時提升經濟性。匹配CVT無級變速箱，通過對帶輪以及鋼帶的優化設計，可以達到更寬的速比範圍。底盤方面配備了前麥弗遜獨立、後扭力樑非獨立懸架。價格方面，新車預計本月中旬上市屆時才會公佈官方價格。
全新一代豐田卡羅拉
新款卡羅拉在外觀設計迎合年輕消費者的審美，較上代車型更加激進。採用低重心的造型設計，貫穿式車側腰線，富有立體感。
內飾依然採用比較簡潔的設計，中控臺增加了縫線修飾，突出年輕的氣息。採用和海外版車型相同的9英寸懸浮式中控屏幕，國產版車型還多了為國內市場專供的12.1英寸的豎置式中控大屏。
全系標配了豐田最新智行安全系統TSSⅡ，主要包括了 PCS 預碰撞、LDA 車道偏離警告、LTA 車道循跡輔助、DRCC 全速與巡航以及 AHB 自動遠近光燈系統，達到L2級別駕駛輔助。安全方面，全系標配8個安全氣囊，採用TNGA架構下全新GOA車身，大量採用超高強度鋼材，降低乘員艙的變形程度保障安全。
2019年已經過半，自去年開始的車市寒潮持續，全國汽車產銷已連續12個月同比下降。今年1-6月，汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。不過，雖然行業整體在下滑，但細看其中的品牌分佈，卻是幾家歡喜幾家愁。這裡面，絕大多數品牌包括德系、美系、法系以及自主品牌，基本都處於下降狀態，而日系品牌卻有著奇怪的逆勢上揚的態勢，在過去6個月中，日系品牌整體銷量上漲6.7%，累計銷售213.95萬臺，其中東風本田銷量同比增長34.4%，廣汽豐田有18.4%的增幅，廣汽本田銷量增幅12.7%。
在侃弟看來，這是市場趨於理性的表現，說明了中國消費者對於汽車認知的整體成熟。還是一句話，對於絕大數人，汽車就是基本的代步工具，低油耗、大空間、耐用性這三樣就是普通消費者最真實的需求，而這恰恰都是日系車做得最好的地方。當然，在這裡基礎上，近期日系品牌也普遍迎來了產品的更新迭代，不斷推陳出新的新品對於市場的衝擊力也比較大。其中，有小日系三劍客之稱軒逸、卡羅拉和思域都有新品，有些已經上市有些即將上市，我們一起來了解下。
全新一代日產軒逸
在今年的上海車展，東風日產已經將全新一代軒逸進行了亮相，近期將會上市。全新一代軒逸採用日產V-Motion 2.0的家族化設計，前臉造型與全新天籟非常相似，相比現款更加年輕、運動。新車尺寸進一步增大，長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。
內飾方面，全新軒逸的中高配車型將搭載7英寸的儀表屏和8英寸中控觸控屏。在中控臺和座椅上採用黃色軟質材料包裹，同時新款車型還對座椅進一步升級，採用三層緩衝材質，並通過對人機工程設計的優化，提供從腰部到背部更加貼合的支撐。細節方面，全新軒逸的方向盤以及儀表盤都進行升級。跟現款比，無論是質感還是科技感均有顯著提升。
配置上，新款軒逸增加了多項智能科技配置。採用了日產i-SAFETY智能主動安全系統，包括IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警、IDA疲勞智能預警、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警，提高行車安全性。
動力方面，全新軒逸搭載第三代HR16發動機，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率102KW，最大扭矩169NM。增加多項全新技術，包括鏡面熔射缸技術、進氣側電動VTC以及多級TCV閥等，在保障動力的同時提升經濟性。匹配CVT無級變速箱，通過對帶輪以及鋼帶的優化設計，可以達到更寬的速比範圍。底盤方面配備了前麥弗遜獨立、後扭力樑非獨立懸架。價格方面，新車預計本月中旬上市屆時才會公佈官方價格。
全新一代豐田卡羅拉
新款卡羅拉在外觀設計迎合年輕消費者的審美，較上代車型更加激進。採用低重心的造型設計，貫穿式車側腰線，富有立體感。
內飾依然採用比較簡潔的設計，中控臺增加了縫線修飾，突出年輕的氣息。採用和海外版車型相同的9英寸懸浮式中控屏幕，國產版車型還多了為國內市場專供的12.1英寸的豎置式中控大屏。
全系標配了豐田最新智行安全系統TSSⅡ，主要包括了 PCS 預碰撞、LDA 車道偏離警告、LTA 車道循跡輔助、DRCC 全速與巡航以及 AHB 自動遠近光燈系統，達到L2級別駕駛輔助。安全方面，全系標配8個安全氣囊，採用TNGA架構下全新GOA車身，大量採用超高強度鋼材，降低乘員艙的變形程度保障安全。
動力方面，燃油版搭載了1.2T渦輪增壓發動機，雙擎版搭載的是升級版的代號為8ZR-FXE 1.8L自吸發動機，升級了進氣歧管的設計、採用了電動水泵、取消了外掛傳動皮帶。最大功率為70kW，最大扭矩 142Nm。匹配可模擬10速的S-CVT變速箱，採用高響應性順序換擋控制。
2019年已經過半，自去年開始的車市寒潮持續，全國汽車產銷已連續12個月同比下降。今年1-6月，汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。不過，雖然行業整體在下滑，但細看其中的品牌分佈，卻是幾家歡喜幾家愁。這裡面，絕大多數品牌包括德系、美系、法系以及自主品牌，基本都處於下降狀態，而日系品牌卻有著奇怪的逆勢上揚的態勢，在過去6個月中，日系品牌整體銷量上漲6.7%，累計銷售213.95萬臺，其中東風本田銷量同比增長34.4%，廣汽豐田有18.4%的增幅，廣汽本田銷量增幅12.7%。
在侃弟看來，這是市場趨於理性的表現，說明了中國消費者對於汽車認知的整體成熟。還是一句話，對於絕大數人，汽車就是基本的代步工具，低油耗、大空間、耐用性這三樣就是普通消費者最真實的需求，而這恰恰都是日系車做得最好的地方。當然，在這裡基礎上，近期日系品牌也普遍迎來了產品的更新迭代，不斷推陳出新的新品對於市場的衝擊力也比較大。其中，有小日系三劍客之稱軒逸、卡羅拉和思域都有新品，有些已經上市有些即將上市，我們一起來了解下。
全新一代日產軒逸
在今年的上海車展，東風日產已經將全新一代軒逸進行了亮相，近期將會上市。全新一代軒逸採用日產V-Motion 2.0的家族化設計，前臉造型與全新天籟非常相似，相比現款更加年輕、運動。新車尺寸進一步增大，長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。
內飾方面，全新軒逸的中高配車型將搭載7英寸的儀表屏和8英寸中控觸控屏。在中控臺和座椅上採用黃色軟質材料包裹，同時新款車型還對座椅進一步升級，採用三層緩衝材質，並通過對人機工程設計的優化，提供從腰部到背部更加貼合的支撐。細節方面，全新軒逸的方向盤以及儀表盤都進行升級。跟現款比，無論是質感還是科技感均有顯著提升。
配置上，新款軒逸增加了多項智能科技配置。採用了日產i-SAFETY智能主動安全系統，包括IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警、IDA疲勞智能預警、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警，提高行車安全性。
動力方面，全新軒逸搭載第三代HR16發動機，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率102KW，最大扭矩169NM。增加多項全新技術，包括鏡面熔射缸技術、進氣側電動VTC以及多級TCV閥等，在保障動力的同時提升經濟性。匹配CVT無級變速箱，通過對帶輪以及鋼帶的優化設計，可以達到更寬的速比範圍。底盤方面配備了前麥弗遜獨立、後扭力樑非獨立懸架。價格方面，新車預計本月中旬上市屆時才會公佈官方價格。
全新一代豐田卡羅拉
新款卡羅拉在外觀設計迎合年輕消費者的審美，較上代車型更加激進。採用低重心的造型設計，貫穿式車側腰線，富有立體感。
內飾依然採用比較簡潔的設計，中控臺增加了縫線修飾，突出年輕的氣息。採用和海外版車型相同的9英寸懸浮式中控屏幕，國產版車型還多了為國內市場專供的12.1英寸的豎置式中控大屏。
全系標配了豐田最新智行安全系統TSSⅡ，主要包括了 PCS 預碰撞、LDA 車道偏離警告、LTA 車道循跡輔助、DRCC 全速與巡航以及 AHB 自動遠近光燈系統，達到L2級別駕駛輔助。安全方面，全系標配8個安全氣囊，採用TNGA架構下全新GOA車身，大量採用超高強度鋼材，降低乘員艙的變形程度保障安全。
動力方面，燃油版搭載了1.2T渦輪增壓發動機，雙擎版搭載的是升級版的代號為8ZR-FXE 1.8L自吸發動機，升級了進氣歧管的設計、採用了電動水泵、取消了外掛傳動皮帶。最大功率為70kW，最大扭矩 142Nm。匹配可模擬10速的S-CVT變速箱，採用高響應性順序換擋控制。
底盤方面，搭載了同級別前驅獨有的ACA彎道轉向輔助系統，改善了轉向不足的問題。同時後懸架由現款的扭力樑懸架升級為全獨立懸架，也是同級之中唯一帶有縱臂的後獨立懸架。提升了車輛操控性和乘坐的舒適性。
中期改款本田思域
2019年已經過半，自去年開始的車市寒潮持續，全國汽車產銷已連續12個月同比下降。今年1-6月，汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。不過，雖然行業整體在下滑，但細看其中的品牌分佈，卻是幾家歡喜幾家愁。這裡面，絕大多數品牌包括德系、美系、法系以及自主品牌，基本都處於下降狀態，而日系品牌卻有著奇怪的逆勢上揚的態勢，在過去6個月中，日系品牌整體銷量上漲6.7%，累計銷售213.95萬臺，其中東風本田銷量同比增長34.4%，廣汽豐田有18.4%的增幅，廣汽本田銷量增幅12.7%。
在侃弟看來，這是市場趨於理性的表現，說明了中國消費者對於汽車認知的整體成熟。還是一句話，對於絕大數人，汽車就是基本的代步工具，低油耗、大空間、耐用性這三樣就是普通消費者最真實的需求，而這恰恰都是日系車做得最好的地方。當然，在這裡基礎上，近期日系品牌也普遍迎來了產品的更新迭代，不斷推陳出新的新品對於市場的衝擊力也比較大。其中，有小日系三劍客之稱軒逸、卡羅拉和思域都有新品，有些已經上市有些即將上市，我們一起來了解下。
全新一代日產軒逸
在今年的上海車展，東風日產已經將全新一代軒逸進行了亮相，近期將會上市。全新一代軒逸採用日產V-Motion 2.0的家族化設計，前臉造型與全新天籟非常相似，相比現款更加年輕、運動。新車尺寸進一步增大，長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。
內飾方面，全新軒逸的中高配車型將搭載7英寸的儀表屏和8英寸中控觸控屏。在中控臺和座椅上採用黃色軟質材料包裹，同時新款車型還對座椅進一步升級，採用三層緩衝材質，並通過對人機工程設計的優化，提供從腰部到背部更加貼合的支撐。細節方面，全新軒逸的方向盤以及儀表盤都進行升級。跟現款比，無論是質感還是科技感均有顯著提升。
配置上，新款軒逸增加了多項智能科技配置。採用了日產i-SAFETY智能主動安全系統，包括IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警、IDA疲勞智能預警、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警，提高行車安全性。
動力方面，全新軒逸搭載第三代HR16發動機，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率102KW，最大扭矩169NM。增加多項全新技術，包括鏡面熔射缸技術、進氣側電動VTC以及多級TCV閥等，在保障動力的同時提升經濟性。匹配CVT無級變速箱，通過對帶輪以及鋼帶的優化設計，可以達到更寬的速比範圍。底盤方面配備了前麥弗遜獨立、後扭力樑非獨立懸架。價格方面，新車預計本月中旬上市屆時才會公佈官方價格。
全新一代豐田卡羅拉
新款卡羅拉在外觀設計迎合年輕消費者的審美，較上代車型更加激進。採用低重心的造型設計，貫穿式車側腰線，富有立體感。
內飾依然採用比較簡潔的設計，中控臺增加了縫線修飾，突出年輕的氣息。採用和海外版車型相同的9英寸懸浮式中控屏幕，國產版車型還多了為國內市場專供的12.1英寸的豎置式中控大屏。
全系標配了豐田最新智行安全系統TSSⅡ，主要包括了 PCS 預碰撞、LDA 車道偏離警告、LTA 車道循跡輔助、DRCC 全速與巡航以及 AHB 自動遠近光燈系統，達到L2級別駕駛輔助。安全方面，全系標配8個安全氣囊，採用TNGA架構下全新GOA車身，大量採用超高強度鋼材，降低乘員艙的變形程度保障安全。
動力方面，燃油版搭載了1.2T渦輪增壓發動機，雙擎版搭載的是升級版的代號為8ZR-FXE 1.8L自吸發動機，升級了進氣歧管的設計、採用了電動水泵、取消了外掛傳動皮帶。最大功率為70kW，最大扭矩 142Nm。匹配可模擬10速的S-CVT變速箱，採用高響應性順序換擋控制。
底盤方面，搭載了同級別前驅獨有的ACA彎道轉向輔助系統，改善了轉向不足的問題。同時後懸架由現款的扭力樑懸架升級為全獨立懸架，也是同級之中唯一帶有縱臂的後獨立懸架。提升了車輛操控性和乘坐的舒適性。
中期改款本田思域
思域的中期改款車型主要是對外觀部分進行調整，增加了運動版的車型。取消了舊款車型1.0T配6MT的車型，增加了兩款1.0T配CVT的車型。全系共推出8款車型，售價為11.59~16.99萬。
2019年已經過半，自去年開始的車市寒潮持續，全國汽車產銷已連續12個月同比下降。今年1-6月，汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。不過，雖然行業整體在下滑，但細看其中的品牌分佈，卻是幾家歡喜幾家愁。這裡面，絕大多數品牌包括德系、美系、法系以及自主品牌，基本都處於下降狀態，而日系品牌卻有著奇怪的逆勢上揚的態勢，在過去6個月中，日系品牌整體銷量上漲6.7%，累計銷售213.95萬臺，其中東風本田銷量同比增長34.4%，廣汽豐田有18.4%的增幅，廣汽本田銷量增幅12.7%。
在侃弟看來，這是市場趨於理性的表現，說明了中國消費者對於汽車認知的整體成熟。還是一句話，對於絕大數人，汽車就是基本的代步工具，低油耗、大空間、耐用性這三樣就是普通消費者最真實的需求，而這恰恰都是日系車做得最好的地方。當然，在這裡基礎上，近期日系品牌也普遍迎來了產品的更新迭代，不斷推陳出新的新品對於市場的衝擊力也比較大。其中，有小日系三劍客之稱軒逸、卡羅拉和思域都有新品，有些已經上市有些即將上市，我們一起來了解下。
全新一代日產軒逸
在今年的上海車展，東風日產已經將全新一代軒逸進行了亮相，近期將會上市。全新一代軒逸採用日產V-Motion 2.0的家族化設計，前臉造型與全新天籟非常相似，相比現款更加年輕、運動。新車尺寸進一步增大，長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。
內飾方面，全新軒逸的中高配車型將搭載7英寸的儀表屏和8英寸中控觸控屏。在中控臺和座椅上採用黃色軟質材料包裹，同時新款車型還對座椅進一步升級，採用三層緩衝材質，並通過對人機工程設計的優化，提供從腰部到背部更加貼合的支撐。細節方面，全新軒逸的方向盤以及儀表盤都進行升級。跟現款比，無論是質感還是科技感均有顯著提升。
配置上，新款軒逸增加了多項智能科技配置。採用了日產i-SAFETY智能主動安全系統，包括IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警、IDA疲勞智能預警、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警，提高行車安全性。
動力方面，全新軒逸搭載第三代HR16發動機，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率102KW，最大扭矩169NM。增加多項全新技術，包括鏡面熔射缸技術、進氣側電動VTC以及多級TCV閥等，在保障動力的同時提升經濟性。匹配CVT無級變速箱，通過對帶輪以及鋼帶的優化設計，可以達到更寬的速比範圍。底盤方面配備了前麥弗遜獨立、後扭力樑非獨立懸架。價格方面，新車預計本月中旬上市屆時才會公佈官方價格。
全新一代豐田卡羅拉
新款卡羅拉在外觀設計迎合年輕消費者的審美，較上代車型更加激進。採用低重心的造型設計，貫穿式車側腰線，富有立體感。
內飾依然採用比較簡潔的設計，中控臺增加了縫線修飾，突出年輕的氣息。採用和海外版車型相同的9英寸懸浮式中控屏幕，國產版車型還多了為國內市場專供的12.1英寸的豎置式中控大屏。
全系標配了豐田最新智行安全系統TSSⅡ，主要包括了 PCS 預碰撞、LDA 車道偏離警告、LTA 車道循跡輔助、DRCC 全速與巡航以及 AHB 自動遠近光燈系統，達到L2級別駕駛輔助。安全方面，全系標配8個安全氣囊，採用TNGA架構下全新GOA車身，大量採用超高強度鋼材，降低乘員艙的變形程度保障安全。
動力方面，燃油版搭載了1.2T渦輪增壓發動機，雙擎版搭載的是升級版的代號為8ZR-FXE 1.8L自吸發動機，升級了進氣歧管的設計、採用了電動水泵、取消了外掛傳動皮帶。最大功率為70kW，最大扭矩 142Nm。匹配可模擬10速的S-CVT變速箱，採用高響應性順序換擋控制。
底盤方面，搭載了同級別前驅獨有的ACA彎道轉向輔助系統，改善了轉向不足的問題。同時後懸架由現款的扭力樑懸架升級為全獨立懸架，也是同級之中唯一帶有縱臂的後獨立懸架。提升了車輛操控性和乘坐的舒適性。
中期改款本田思域
思域的中期改款車型主要是對外觀部分進行調整，增加了運動版的車型。取消了舊款車型1.0T配6MT的車型，增加了兩款1.0T配CVT的車型。全系共推出8款車型，售價為11.59~16.99萬。
外觀方面採用大面積的黑色處理。前臉的鍍鉻裝飾條換成了黑色鋼琴漆飾條，運動版車型還增加了黑色的17英寸輪轂，黑色的門把手，黑色的擾流板，中置單出的鍍鉻排氣口。提供6種車身顏色，分別為聖輝銀，暗金藍，拉力紅，炫動藍，晶耀白，閃烈黃。尺寸方面，長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm。
2019年已經過半，自去年開始的車市寒潮持續，全國汽車產銷已連續12個月同比下降。今年1-6月，汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。不過，雖然行業整體在下滑，但細看其中的品牌分佈，卻是幾家歡喜幾家愁。這裡面，絕大多數品牌包括德系、美系、法系以及自主品牌，基本都處於下降狀態，而日系品牌卻有著奇怪的逆勢上揚的態勢，在過去6個月中，日系品牌整體銷量上漲6.7%，累計銷售213.95萬臺，其中東風本田銷量同比增長34.4%，廣汽豐田有18.4%的增幅，廣汽本田銷量增幅12.7%。
在侃弟看來，這是市場趨於理性的表現，說明了中國消費者對於汽車認知的整體成熟。還是一句話，對於絕大數人，汽車就是基本的代步工具，低油耗、大空間、耐用性這三樣就是普通消費者最真實的需求，而這恰恰都是日系車做得最好的地方。當然，在這裡基礎上，近期日系品牌也普遍迎來了產品的更新迭代，不斷推陳出新的新品對於市場的衝擊力也比較大。其中，有小日系三劍客之稱軒逸、卡羅拉和思域都有新品，有些已經上市有些即將上市，我們一起來了解下。
全新一代日產軒逸
在今年的上海車展，東風日產已經將全新一代軒逸進行了亮相，近期將會上市。全新一代軒逸採用日產V-Motion 2.0的家族化設計，前臉造型與全新天籟非常相似，相比現款更加年輕、運動。新車尺寸進一步增大，長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。
內飾方面，全新軒逸的中高配車型將搭載7英寸的儀表屏和8英寸中控觸控屏。在中控臺和座椅上採用黃色軟質材料包裹，同時新款車型還對座椅進一步升級，採用三層緩衝材質，並通過對人機工程設計的優化，提供從腰部到背部更加貼合的支撐。細節方面，全新軒逸的方向盤以及儀表盤都進行升級。跟現款比，無論是質感還是科技感均有顯著提升。
配置上，新款軒逸增加了多項智能科技配置。採用了日產i-SAFETY智能主動安全系統，包括IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警、IDA疲勞智能預警、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警，提高行車安全性。
動力方面，全新軒逸搭載第三代HR16發動機，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率102KW，最大扭矩169NM。增加多項全新技術，包括鏡面熔射缸技術、進氣側電動VTC以及多級TCV閥等，在保障動力的同時提升經濟性。匹配CVT無級變速箱，通過對帶輪以及鋼帶的優化設計，可以達到更寬的速比範圍。底盤方面配備了前麥弗遜獨立、後扭力樑非獨立懸架。價格方面，新車預計本月中旬上市屆時才會公佈官方價格。
全新一代豐田卡羅拉
新款卡羅拉在外觀設計迎合年輕消費者的審美，較上代車型更加激進。採用低重心的造型設計，貫穿式車側腰線，富有立體感。
內飾依然採用比較簡潔的設計，中控臺增加了縫線修飾，突出年輕的氣息。採用和海外版車型相同的9英寸懸浮式中控屏幕，國產版車型還多了為國內市場專供的12.1英寸的豎置式中控大屏。
全系標配了豐田最新智行安全系統TSSⅡ，主要包括了 PCS 預碰撞、LDA 車道偏離警告、LTA 車道循跡輔助、DRCC 全速與巡航以及 AHB 自動遠近光燈系統，達到L2級別駕駛輔助。安全方面，全系標配8個安全氣囊，採用TNGA架構下全新GOA車身，大量採用超高強度鋼材，降低乘員艙的變形程度保障安全。
動力方面，燃油版搭載了1.2T渦輪增壓發動機，雙擎版搭載的是升級版的代號為8ZR-FXE 1.8L自吸發動機，升級了進氣歧管的設計、採用了電動水泵、取消了外掛傳動皮帶。最大功率為70kW，最大扭矩 142Nm。匹配可模擬10速的S-CVT變速箱，採用高響應性順序換擋控制。
底盤方面，搭載了同級別前驅獨有的ACA彎道轉向輔助系統，改善了轉向不足的問題。同時後懸架由現款的扭力樑懸架升級為全獨立懸架，也是同級之中唯一帶有縱臂的後獨立懸架。提升了車輛操控性和乘坐的舒適性。
中期改款本田思域
思域的中期改款車型主要是對外觀部分進行調整，增加了運動版的車型。取消了舊款車型1.0T配6MT的車型，增加了兩款1.0T配CVT的車型。全系共推出8款車型，售價為11.59~16.99萬。
外觀方面採用大面積的黑色處理。前臉的鍍鉻裝飾條換成了黑色鋼琴漆飾條，運動版車型還增加了黑色的17英寸輪轂，黑色的門把手，黑色的擾流板，中置單出的鍍鉻排氣口。提供6種車身顏色，分別為聖輝銀，暗金藍，拉力紅，炫動藍，晶耀白，閃烈黃。尺寸方面，長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm。
2019年已經過半，自去年開始的車市寒潮持續，全國汽車產銷已連續12個月同比下降。今年1-6月，汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。不過，雖然行業整體在下滑，但細看其中的品牌分佈，卻是幾家歡喜幾家愁。這裡面，絕大多數品牌包括德系、美系、法系以及自主品牌，基本都處於下降狀態，而日系品牌卻有著奇怪的逆勢上揚的態勢，在過去6個月中，日系品牌整體銷量上漲6.7%，累計銷售213.95萬臺，其中東風本田銷量同比增長34.4%，廣汽豐田有18.4%的增幅，廣汽本田銷量增幅12.7%。
在侃弟看來，這是市場趨於理性的表現，說明了中國消費者對於汽車認知的整體成熟。還是一句話，對於絕大數人，汽車就是基本的代步工具，低油耗、大空間、耐用性這三樣就是普通消費者最真實的需求，而這恰恰都是日系車做得最好的地方。當然，在這裡基礎上，近期日系品牌也普遍迎來了產品的更新迭代，不斷推陳出新的新品對於市場的衝擊力也比較大。其中，有小日系三劍客之稱軒逸、卡羅拉和思域都有新品，有些已經上市有些即將上市，我們一起來了解下。
全新一代日產軒逸
在今年的上海車展，東風日產已經將全新一代軒逸進行了亮相，近期將會上市。全新一代軒逸採用日產V-Motion 2.0的家族化設計，前臉造型與全新天籟非常相似，相比現款更加年輕、運動。新車尺寸進一步增大，長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。
內飾方面，全新軒逸的中高配車型將搭載7英寸的儀表屏和8英寸中控觸控屏。在中控臺和座椅上採用黃色軟質材料包裹，同時新款車型還對座椅進一步升級，採用三層緩衝材質，並通過對人機工程設計的優化，提供從腰部到背部更加貼合的支撐。細節方面，全新軒逸的方向盤以及儀表盤都進行升級。跟現款比，無論是質感還是科技感均有顯著提升。
配置上，新款軒逸增加了多項智能科技配置。採用了日產i-SAFETY智能主動安全系統，包括IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警、IDA疲勞智能預警、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警，提高行車安全性。
動力方面，全新軒逸搭載第三代HR16發動機，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率102KW，最大扭矩169NM。增加多項全新技術，包括鏡面熔射缸技術、進氣側電動VTC以及多級TCV閥等，在保障動力的同時提升經濟性。匹配CVT無級變速箱，通過對帶輪以及鋼帶的優化設計，可以達到更寬的速比範圍。底盤方面配備了前麥弗遜獨立、後扭力樑非獨立懸架。價格方面，新車預計本月中旬上市屆時才會公佈官方價格。
全新一代豐田卡羅拉
新款卡羅拉在外觀設計迎合年輕消費者的審美，較上代車型更加激進。採用低重心的造型設計，貫穿式車側腰線，富有立體感。
內飾依然採用比較簡潔的設計，中控臺增加了縫線修飾，突出年輕的氣息。採用和海外版車型相同的9英寸懸浮式中控屏幕，國產版車型還多了為國內市場專供的12.1英寸的豎置式中控大屏。
全系標配了豐田最新智行安全系統TSSⅡ，主要包括了 PCS 預碰撞、LDA 車道偏離警告、LTA 車道循跡輔助、DRCC 全速與巡航以及 AHB 自動遠近光燈系統，達到L2級別駕駛輔助。安全方面，全系標配8個安全氣囊，採用TNGA架構下全新GOA車身，大量採用超高強度鋼材，降低乘員艙的變形程度保障安全。
動力方面，燃油版搭載了1.2T渦輪增壓發動機，雙擎版搭載的是升級版的代號為8ZR-FXE 1.8L自吸發動機，升級了進氣歧管的設計、採用了電動水泵、取消了外掛傳動皮帶。最大功率為70kW，最大扭矩 142Nm。匹配可模擬10速的S-CVT變速箱，採用高響應性順序換擋控制。
底盤方面，搭載了同級別前驅獨有的ACA彎道轉向輔助系統，改善了轉向不足的問題。同時後懸架由現款的扭力樑懸架升級為全獨立懸架，也是同級之中唯一帶有縱臂的後獨立懸架。提升了車輛操控性和乘坐的舒適性。
中期改款本田思域
思域的中期改款車型主要是對外觀部分進行調整，增加了運動版的車型。取消了舊款車型1.0T配6MT的車型，增加了兩款1.0T配CVT的車型。全系共推出8款車型，售價為11.59~16.99萬。
外觀方面採用大面積的黑色處理。前臉的鍍鉻裝飾條換成了黑色鋼琴漆飾條，運動版車型還增加了黑色的17英寸輪轂，黑色的門把手，黑色的擾流板，中置單出的鍍鉻排氣口。提供6種車身顏色，分別為聖輝銀，暗金藍，拉力紅，炫動藍，晶耀白，閃烈黃。尺寸方面，長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm。
內飾方面整體的變化不大。液晶儀表的顏色由上代車型的藍色變為紅色，運動感更強。全系標配電子手剎，自動啟停，自動駐車，胎壓報警，上坡輔助，方向盤四向調節，前排車窗一鍵升降，倒車影像，電動天窗，車窗防夾，防紫外線玻璃，PM2.5過濾裝置。中高配搭載雙區自動空調，前排無鑰匙進入，一鍵啟動，真皮的方向盤和真皮檔把。頂配車型配備自動防眩目後視鏡和換擋撥片。後排出風口自適應巡航。還增加了併線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，道路交通標識識別。
2019年已經過半，自去年開始的車市寒潮持續，全國汽車產銷已連續12個月同比下降。今年1-6月，汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。不過，雖然行業整體在下滑，但細看其中的品牌分佈，卻是幾家歡喜幾家愁。這裡面，絕大多數品牌包括德系、美系、法系以及自主品牌，基本都處於下降狀態，而日系品牌卻有著奇怪的逆勢上揚的態勢，在過去6個月中，日系品牌整體銷量上漲6.7%，累計銷售213.95萬臺，其中東風本田銷量同比增長34.4%，廣汽豐田有18.4%的增幅，廣汽本田銷量增幅12.7%。
在侃弟看來，這是市場趨於理性的表現，說明了中國消費者對於汽車認知的整體成熟。還是一句話，對於絕大數人，汽車就是基本的代步工具，低油耗、大空間、耐用性這三樣就是普通消費者最真實的需求，而這恰恰都是日系車做得最好的地方。當然，在這裡基礎上，近期日系品牌也普遍迎來了產品的更新迭代，不斷推陳出新的新品對於市場的衝擊力也比較大。其中，有小日系三劍客之稱軒逸、卡羅拉和思域都有新品，有些已經上市有些即將上市，我們一起來了解下。
全新一代日產軒逸
在今年的上海車展，東風日產已經將全新一代軒逸進行了亮相，近期將會上市。全新一代軒逸採用日產V-Motion 2.0的家族化設計，前臉造型與全新天籟非常相似，相比現款更加年輕、運動。新車尺寸進一步增大，長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。
內飾方面，全新軒逸的中高配車型將搭載7英寸的儀表屏和8英寸中控觸控屏。在中控臺和座椅上採用黃色軟質材料包裹，同時新款車型還對座椅進一步升級，採用三層緩衝材質，並通過對人機工程設計的優化，提供從腰部到背部更加貼合的支撐。細節方面，全新軒逸的方向盤以及儀表盤都進行升級。跟現款比，無論是質感還是科技感均有顯著提升。
配置上，新款軒逸增加了多項智能科技配置。採用了日產i-SAFETY智能主動安全系統，包括IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警、IDA疲勞智能預警、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警，提高行車安全性。
動力方面，全新軒逸搭載第三代HR16發動機，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率102KW，最大扭矩169NM。增加多項全新技術，包括鏡面熔射缸技術、進氣側電動VTC以及多級TCV閥等，在保障動力的同時提升經濟性。匹配CVT無級變速箱，通過對帶輪以及鋼帶的優化設計，可以達到更寬的速比範圍。底盤方面配備了前麥弗遜獨立、後扭力樑非獨立懸架。價格方面，新車預計本月中旬上市屆時才會公佈官方價格。
全新一代豐田卡羅拉
新款卡羅拉在外觀設計迎合年輕消費者的審美，較上代車型更加激進。採用低重心的造型設計，貫穿式車側腰線，富有立體感。
內飾依然採用比較簡潔的設計，中控臺增加了縫線修飾，突出年輕的氣息。採用和海外版車型相同的9英寸懸浮式中控屏幕，國產版車型還多了為國內市場專供的12.1英寸的豎置式中控大屏。
全系標配了豐田最新智行安全系統TSSⅡ，主要包括了 PCS 預碰撞、LDA 車道偏離警告、LTA 車道循跡輔助、DRCC 全速與巡航以及 AHB 自動遠近光燈系統，達到L2級別駕駛輔助。安全方面，全系標配8個安全氣囊，採用TNGA架構下全新GOA車身，大量採用超高強度鋼材，降低乘員艙的變形程度保障安全。
動力方面，燃油版搭載了1.2T渦輪增壓發動機，雙擎版搭載的是升級版的代號為8ZR-FXE 1.8L自吸發動機，升級了進氣歧管的設計、採用了電動水泵、取消了外掛傳動皮帶。最大功率為70kW，最大扭矩 142Nm。匹配可模擬10速的S-CVT變速箱，採用高響應性順序換擋控制。
底盤方面，搭載了同級別前驅獨有的ACA彎道轉向輔助系統，改善了轉向不足的問題。同時後懸架由現款的扭力樑懸架升級為全獨立懸架，也是同級之中唯一帶有縱臂的後獨立懸架。提升了車輛操控性和乘坐的舒適性。
中期改款本田思域
思域的中期改款車型主要是對外觀部分進行調整，增加了運動版的車型。取消了舊款車型1.0T配6MT的車型，增加了兩款1.0T配CVT的車型。全系共推出8款車型，售價為11.59~16.99萬。
外觀方面採用大面積的黑色處理。前臉的鍍鉻裝飾條換成了黑色鋼琴漆飾條，運動版車型還增加了黑色的17英寸輪轂，黑色的門把手，黑色的擾流板，中置單出的鍍鉻排氣口。提供6種車身顏色，分別為聖輝銀，暗金藍，拉力紅，炫動藍，晶耀白，閃烈黃。尺寸方面，長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm。
內飾方面整體的變化不大。液晶儀表的顏色由上代車型的藍色變為紅色，運動感更強。全系標配電子手剎，自動啟停，自動駐車，胎壓報警，上坡輔助，方向盤四向調節，前排車窗一鍵升降，倒車影像，電動天窗，車窗防夾，防紫外線玻璃，PM2.5過濾裝置。中高配搭載雙區自動空調，前排無鑰匙進入，一鍵啟動，真皮的方向盤和真皮檔把。頂配車型配備自動防眩目後視鏡和換擋撥片。後排出風口自適應巡航。還增加了併線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，道路交通標識識別。
動力方面，依舊搭載了1.0T三缸和1.5T四缸發動機，最大功率分別為125馬力和177馬力，最大扭矩分別為173NM和226NM(6MT)/220NM(CVT)。匹配6速手動和CVT無極變速箱。
2019年已經過半，自去年開始的車市寒潮持續，全國汽車產銷已連續12個月同比下降。今年1-6月，汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。不過，雖然行業整體在下滑，但細看其中的品牌分佈，卻是幾家歡喜幾家愁。這裡面，絕大多數品牌包括德系、美系、法系以及自主品牌，基本都處於下降狀態，而日系品牌卻有著奇怪的逆勢上揚的態勢，在過去6個月中，日系品牌整體銷量上漲6.7%，累計銷售213.95萬臺，其中東風本田銷量同比增長34.4%，廣汽豐田有18.4%的增幅，廣汽本田銷量增幅12.7%。
在侃弟看來，這是市場趨於理性的表現，說明了中國消費者對於汽車認知的整體成熟。還是一句話，對於絕大數人，汽車就是基本的代步工具，低油耗、大空間、耐用性這三樣就是普通消費者最真實的需求，而這恰恰都是日系車做得最好的地方。當然，在這裡基礎上，近期日系品牌也普遍迎來了產品的更新迭代，不斷推陳出新的新品對於市場的衝擊力也比較大。其中，有小日系三劍客之稱軒逸、卡羅拉和思域都有新品，有些已經上市有些即將上市，我們一起來了解下。
全新一代日產軒逸
在今年的上海車展，東風日產已經將全新一代軒逸進行了亮相，近期將會上市。全新一代軒逸採用日產V-Motion 2.0的家族化設計，前臉造型與全新天籟非常相似，相比現款更加年輕、運動。新車尺寸進一步增大，長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。
內飾方面，全新軒逸的中高配車型將搭載7英寸的儀表屏和8英寸中控觸控屏。在中控臺和座椅上採用黃色軟質材料包裹，同時新款車型還對座椅進一步升級，採用三層緩衝材質，並通過對人機工程設計的優化，提供從腰部到背部更加貼合的支撐。細節方面，全新軒逸的方向盤以及儀表盤都進行升級。跟現款比，無論是質感還是科技感均有顯著提升。
配置上，新款軒逸增加了多項智能科技配置。採用了日產i-SAFETY智能主動安全系統，包括IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警、IDA疲勞智能預警、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警，提高行車安全性。
動力方面，全新軒逸搭載第三代HR16發動機，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率102KW，最大扭矩169NM。增加多項全新技術，包括鏡面熔射缸技術、進氣側電動VTC以及多級TCV閥等，在保障動力的同時提升經濟性。匹配CVT無級變速箱，通過對帶輪以及鋼帶的優化設計，可以達到更寬的速比範圍。底盤方面配備了前麥弗遜獨立、後扭力樑非獨立懸架。價格方面，新車預計本月中旬上市屆時才會公佈官方價格。
全新一代豐田卡羅拉
新款卡羅拉在外觀設計迎合年輕消費者的審美，較上代車型更加激進。採用低重心的造型設計，貫穿式車側腰線，富有立體感。
內飾依然採用比較簡潔的設計，中控臺增加了縫線修飾，突出年輕的氣息。採用和海外版車型相同的9英寸懸浮式中控屏幕，國產版車型還多了為國內市場專供的12.1英寸的豎置式中控大屏。
全系標配了豐田最新智行安全系統TSSⅡ，主要包括了 PCS 預碰撞、LDA 車道偏離警告、LTA 車道循跡輔助、DRCC 全速與巡航以及 AHB 自動遠近光燈系統，達到L2級別駕駛輔助。安全方面，全系標配8個安全氣囊，採用TNGA架構下全新GOA車身，大量採用超高強度鋼材，降低乘員艙的變形程度保障安全。
動力方面，燃油版搭載了1.2T渦輪增壓發動機，雙擎版搭載的是升級版的代號為8ZR-FXE 1.8L自吸發動機，升級了進氣歧管的設計、採用了電動水泵、取消了外掛傳動皮帶。最大功率為70kW，最大扭矩 142Nm。匹配可模擬10速的S-CVT變速箱，採用高響應性順序換擋控制。
底盤方面，搭載了同級別前驅獨有的ACA彎道轉向輔助系統，改善了轉向不足的問題。同時後懸架由現款的扭力樑懸架升級為全獨立懸架，也是同級之中唯一帶有縱臂的後獨立懸架。提升了車輛操控性和乘坐的舒適性。
中期改款本田思域
思域的中期改款車型主要是對外觀部分進行調整，增加了運動版的車型。取消了舊款車型1.0T配6MT的車型，增加了兩款1.0T配CVT的車型。全系共推出8款車型，售價為11.59~16.99萬。
外觀方面採用大面積的黑色處理。前臉的鍍鉻裝飾條換成了黑色鋼琴漆飾條，運動版車型還增加了黑色的17英寸輪轂，黑色的門把手，黑色的擾流板，中置單出的鍍鉻排氣口。提供6種車身顏色，分別為聖輝銀，暗金藍，拉力紅，炫動藍，晶耀白，閃烈黃。尺寸方面，長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm。
內飾方面整體的變化不大。液晶儀表的顏色由上代車型的藍色變為紅色，運動感更強。全系標配電子手剎，自動啟停，自動駐車，胎壓報警，上坡輔助，方向盤四向調節，前排車窗一鍵升降，倒車影像，電動天窗，車窗防夾，防紫外線玻璃，PM2.5過濾裝置。中高配搭載雙區自動空調，前排無鑰匙進入，一鍵啟動，真皮的方向盤和真皮檔把。頂配車型配備自動防眩目後視鏡和換擋撥片。後排出風口自適應巡航。還增加了併線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，道路交通標識識別。
動力方面，依舊搭載了1.0T三缸和1.5T四缸發動機，最大功率分別為125馬力和177馬力，最大扭矩分別為173NM和226NM(6MT)/220NM(CVT)。匹配6速手動和CVT無極變速箱。
底盤採用前麥弗遜獨立式、後多連桿獨立懸架。
侃弟點評：
2019年上半年日系車表現強勁，但真正可怕的是下半年，像全新一代的軒逸和全新一代卡羅拉同時到來，無疑將把緊湊級轎車的競爭推向白熱化。我們可以看到，日系小三劍客的特色其實並不相同，秒天秒地的思域給人感覺個性很張揚，而卡羅拉則是在之前低調的基礎上略微出格了一點，整體上依然是平實可靠的感覺，軒逸則相對走在中間，看起來很年輕，但開起來很沉穩。不過，三款車相同的地方則是都很省油、空間夠大而且很耐用，消費者確實很難有拒絕的理由。