在越野圈，普拉多的名字可謂無人不知無人不曉，憑藉著強大的性能和出色的可靠性，普拉多早已經成為越野神車，不過換代後新款普拉多取消了全時四驅和後橋差速鎖，不少人戲稱它“變軟了”，反之自主品牌卻有一款配備全地形四驅和差速鎖的強大硬派選手，它就是哈弗H9。
哈弗H9是哈弗旗下旗艦產品，也是一款採用非承載車身的硬派越野，雖然是“後來者”，但哈弗H9的實力不可小視，在越野圈口碑出眾。與普拉多不同的是，哈弗H9採用了適時四驅系統，擁有全地形控制系統，而且2.0T+8AT的動力組合並不弱於採用3.5L自然吸氣發動機的普拉多，如果這輛車碰在一起，普拉多還具備優勢嗎？下面我們通過對比，看看哈弗H9到底有多少本領能與普拉多“過招”。
外觀尺寸
哈弗H9的外觀沒有太多花哨的設計，表現出哈弗車型一貫的大氣穩重的風格，但寬大的車身尺寸和外掛式備胎為哈弗H9帶來了純正硬派越野的視覺效果。
尺寸方面，採用外掛備胎的哈弗H9長寬高分別為5090x1926x1900mm，軸距為2800mm，所有尺寸均要大於普拉多，加上尾部招牌的“小書包”和側面可升降電動側踏的設計，哈弗H9還是一款顏值出眾的硬派越野，因此獲得了眾多專業越野人士的青睞。
改款後普拉多的外形更加的方正，但整體造型依然沒有太多的變化，車頭豎條型的前中網多了一分時尚，尾部同樣採用了外掛式備胎，具有濃濃的越野風。
尺寸上採用外掛備胎的普拉多長寬高分別為5010x1885x1880mm，軸距為2790mm，整體尺寸略遜於哈弗H9。此外普拉多的側踏板為固定側踏，並沒有電動升降功能，除了少了一些尊貴感以外，在實際越野中也影響了一定通過性。
外觀上兩款車都是典型的硬派越野的造型，都十分惹人喜愛，但整體尺寸上哈弗H9則佔據了一定優勢。
內飾空間
內飾空間方面兩款車呈現出不同的視覺感官。
哈弗H9的內飾體現了哈弗旗艦車型應有的精緻細膩，中控臺層次分明，立體感強。用料上除了大面積的皮質覆蓋，還採用了大量的木紋和亮銀裝飾條，充分展現豪華感。
乘坐空間上軸距佔優的哈弗H9有著不錯的表現，第二排的腿部空間和頭部空間都先當充裕，而且第二排座椅可進行前後滑動，在空間靈活性上也有很好的表現。此外，除了7座車型外，哈弗H9還可選擇大5座車型，滿足了不同消費者的購車需求。
改款後普拉多的內飾還是那麼的樸素，中控臺並無太多設計，副中控臺也沒有采用加高處理，一切以實用為主，手剎也是傳統機械方式，在用料和精緻程度上明顯不敵哈弗H9，顯然這款越野神車的內飾有些跟不上時代。
空間上普拉多也有不錯的體驗，後排乘客會得到不錯的腿部空間和頭部空間，但普拉多的座椅填充物較硬，尤其是後排中央乘客會感覺更加明顯，在座椅佈局上普拉多隻提供7座車型。
內飾方面哈弗H9的設計和用料更講究，豪華程度要更勝一籌，並且在座椅佈局上為消費者提供了更多的選擇。 普拉多也有很好的空間表現，但內飾的檔次並不高。
動力對比
動力上哈弗H9也有更豐富的選擇，擁有2.0T汽油機和2.0T柴油機兩種車型，其中汽油機最大功率185kW，最大扭矩355N·m，柴油機最大功率140kW，最大扭矩420N·m，兩種車型均匹配採埃孚的8AT變速箱，無論是平順性、傳動效率還是換擋速度都無可挑剔，同時更密的齒比也帶更好的燃油經濟性。
普拉多采用了3.5L自然吸氣發動機，大排量讓它獲得了185kW的最大功率和365N·m的最大扭矩，動力表現十分搶眼。傳動方面普拉多采用的是愛信6AT變速箱，換擋邏輯清晰，但在檔位上輸給了8AT的哈弗H9，燃油經濟性上也略遜於對手。
毫無疑問，採用大排量自然吸氣發動機的普拉多有著非常棒的動力輸出，無論是公路還是越野都能提供強有力的動力支持，哈弗H9的兩款2.0T發動機也展現出了自主品牌的實力，搭配8AT變速箱後實力也不可小視。
四驅系統
哈弗H9的適時四驅，採用的是博格華納提供的智能四驅系統，中央為多片離合器式限滑差速器結構，並擁有低速四驅模式，扭矩可放大2.48倍，後橋中央還加入了一套伊頓電子限滑差速鎖，整套四驅機構由全地形控制模塊分配，擁有沙地、雪地、運動、泥地以及自動等駕駛模式，操作相當簡單。實際越野過程中，當出現車輪打滑電控系統會迅速做出判斷每個車輪需要鎖止的程度，因此哈弗H9具備了很高的越野能力。反應快，脫困強的特點讓它獲得了眾多越野人士的認可。
改款後普拉多由全時四驅改為分時四驅，並且取消了後橋機械式差速鎖，這也是很多人對它提出質疑的地方。實際越野過程中，普拉多四個車輪只能靠電子輔助實現限滑，在極限脫困時會比較掙扎，而且採用分時四驅後如果遇到溼滑或雨雪路況，是掛四驅還是不掛四驅？這時候非常考驗駕駛者經驗，因此現款普拉多在四驅上做的妥協，要靠駕駛者來用經驗來彌補。
普拉多在閹割了全時四驅後理論上確實沒那麼硬了，但好在電控系統對四個車輪的鎖死力度不弱，實際越野能力並不差。採用了智能四驅的哈弗H9，具備與更高級別硬派越野叫板的實力，加上後橋差速鎖的應用，讓它成為不折不扣的硬派越野車型。
寫在最後
不可否認，普拉多擁有著輝煌的歷史，但現款普拉多在四驅和差速鎖上做出的妥協也是實實在在的存在。反觀哈弗H9卻十分厚道，無論是動力還是四驅完全對得起硬派越野的稱號，並且在配置上哈弗H9也更完善，諸如車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航等主動安全科技都是普拉多頂配車型都不具備的。
從價格區間看，哈弗H9的價格在21.98-27.28萬元，普拉多價格則為43.58-60.48萬元，性能相近的情況下哈弗H9具有非常理想的性價比，也算是越野愛好者的福利吧。如果你預算在30萬以內，想要一臺能與普拉多抗衡的硬派越野，高性價比的哈弗H9一定是那個最優之選。
