普拉多即將停產 7座硬派SUV的市場將重新洗牌 誰能成為最終贏家
最近垠哥的小夥伴在整理後臺留言時發現了一位粉絲提出了一個很尖銳也很現實的問題，今天垠哥就這一問題也想和大家聊聊。這個問題就是我們熟悉的普拉多3.5L繼2....
"
10-13款的普拉多隻有中東版有後掛尾門，而中規版只有低掛備胎還佔用了副油箱的位置，導致中規版只有很小的40L副油箱甚至沒有副油箱。這就大大縮短了續航里程給中規車主留下不小的遺憾。原廠沒有那就改裝嘛各種改裝案例日益成熟，現在副油箱跟後掛備胎的問題已經得到解決。感興趣的朋友不妨看完這篇改裝案例。
"
10-13款的普拉多隻有中東版有後掛尾門，而中規版只有低掛備胎還佔用了副油箱的位置，導致中規版只有很小的40L副油箱甚至沒有副油箱。這就大大縮短了續航里程給中規車主留下不小的遺憾。原廠沒有那就改裝嘛各種改裝案例日益成熟，現在副油箱跟後掛備胎的問題已經得到解決。感興趣的朋友不妨看完這篇改裝案例。
改裝的備胎架看起來越野範十分濃重，背個百路馳輪胎簡直太帥。
"
10-13款的普拉多隻有中東版有後掛尾門，而中規版只有低掛備胎還佔用了副油箱的位置，導致中規版只有很小的40L副油箱甚至沒有副油箱。這就大大縮短了續航里程給中規車主留下不小的遺憾。原廠沒有那就改裝嘛各種改裝案例日益成熟，現在副油箱跟後掛備胎的問題已經得到解決。感興趣的朋友不妨看完這篇改裝案例。
改裝的備胎架看起來越野範十分濃重，背個百路馳輪胎簡直太帥。
副油箱帶有獨立的油表，所以車內顯示系統只會顯示主油箱續航里程，不會顯示副油箱的續航里程。
"
10-13款的普拉多隻有中東版有後掛尾門，而中規版只有低掛備胎還佔用了副油箱的位置，導致中規版只有很小的40L副油箱甚至沒有副油箱。這就大大縮短了續航里程給中規車主留下不小的遺憾。原廠沒有那就改裝嘛各種改裝案例日益成熟，現在副油箱跟後掛備胎的問題已經得到解決。感興趣的朋友不妨看完這篇改裝案例。
改裝的備胎架看起來越野範十分濃重，背個百路馳輪胎簡直太帥。
副油箱帶有獨立的油表，所以車內顯示系統只會顯示主油箱續航里程，不會顯示副油箱的續航里程。
"
10-13款的普拉多隻有中東版有後掛尾門，而中規版只有低掛備胎還佔用了副油箱的位置，導致中規版只有很小的40L副油箱甚至沒有副油箱。這就大大縮短了續航里程給中規車主留下不小的遺憾。原廠沒有那就改裝嘛各種改裝案例日益成熟，現在副油箱跟後掛備胎的問題已經得到解決。感興趣的朋友不妨看完這篇改裝案例。
改裝的備胎架看起來越野範十分濃重，背個百路馳輪胎簡直太帥。
副油箱帶有獨立的油表，所以車內顯示系統只會顯示主油箱續航里程，不會顯示副油箱的續航里程。
拆下備胎利用備胎的位置來安裝副油箱，離地間隙比原車副油箱高很多，油箱底部做過加厚處理所以就不需要裝油箱護板了。
"
10-13款的普拉多隻有中東版有後掛尾門，而中規版只有低掛備胎還佔用了副油箱的位置，導致中規版只有很小的40L副油箱甚至沒有副油箱。這就大大縮短了續航里程給中規車主留下不小的遺憾。原廠沒有那就改裝嘛各種改裝案例日益成熟，現在副油箱跟後掛備胎的問題已經得到解決。感興趣的朋友不妨看完這篇改裝案例。
改裝的備胎架看起來越野範十分濃重，背個百路馳輪胎簡直太帥。
副油箱帶有獨立的油表，所以車內顯示系統只會顯示主油箱續航里程，不會顯示副油箱的續航里程。
拆下備胎利用備胎的位置來安裝副油箱，離地間隙比原車副油箱高很多，油箱底部做過加厚處理所以就不需要裝油箱護板了。
備胎的受力點集中在原車大梁上安全可靠。
"
10-13款的普拉多隻有中東版有後掛尾門，而中規版只有低掛備胎還佔用了副油箱的位置，導致中規版只有很小的40L副油箱甚至沒有副油箱。這就大大縮短了續航里程給中規車主留下不小的遺憾。原廠沒有那就改裝嘛各種改裝案例日益成熟，現在副油箱跟後掛備胎的問題已經得到解決。感興趣的朋友不妨看完這篇改裝案例。
改裝的備胎架看起來越野範十分濃重，背個百路馳輪胎簡直太帥。
副油箱帶有獨立的油表，所以車內顯示系統只會顯示主油箱續航里程，不會顯示副油箱的續航里程。
拆下備胎利用備胎的位置來安裝副油箱，離地間隙比原車副油箱高很多，油箱底部做過加厚處理所以就不需要裝油箱護板了。
備胎的受力點集中在原車大梁上安全可靠。
需要車殼上切個口子露出備胎軸，這就非常考驗改裝師的手工一不小心切大了會很醜。
"
10-13款的普拉多隻有中東版有後掛尾門，而中規版只有低掛備胎還佔用了副油箱的位置，導致中規版只有很小的40L副油箱甚至沒有副油箱。這就大大縮短了續航里程給中規車主留下不小的遺憾。原廠沒有那就改裝嘛各種改裝案例日益成熟，現在副油箱跟後掛備胎的問題已經得到解決。感興趣的朋友不妨看完這篇改裝案例。
改裝的備胎架看起來越野範十分濃重，背個百路馳輪胎簡直太帥。
副油箱帶有獨立的油表，所以車內顯示系統只會顯示主油箱續航里程，不會顯示副油箱的續航里程。
拆下備胎利用備胎的位置來安裝副油箱，離地間隙比原車副油箱高很多，油箱底部做過加厚處理所以就不需要裝油箱護板了。
備胎的受力點集中在原車大梁上安全可靠。
需要車殼上切個口子露出備胎軸，這就非常考驗改裝師的手工一不小心切大了會很醜。
"
10-13款的普拉多隻有中東版有後掛尾門，而中規版只有低掛備胎還佔用了副油箱的位置，導致中規版只有很小的40L副油箱甚至沒有副油箱。這就大大縮短了續航里程給中規車主留下不小的遺憾。原廠沒有那就改裝嘛各種改裝案例日益成熟，現在副油箱跟後掛備胎的問題已經得到解決。感興趣的朋友不妨看完這篇改裝案例。
改裝的備胎架看起來越野範十分濃重，背個百路馳輪胎簡直太帥。
副油箱帶有獨立的油表，所以車內顯示系統只會顯示主油箱續航里程，不會顯示副油箱的續航里程。
拆下備胎利用備胎的位置來安裝副油箱，離地間隙比原車副油箱高很多，油箱底部做過加厚處理所以就不需要裝油箱護板了。
備胎的受力點集中在原車大梁上安全可靠。
需要車殼上切個口子露出備胎軸，這就非常考驗改裝師的手工一不小心切大了會很醜。
這做工漂亮的很，全手動不簡單。
"
10-13款的普拉多隻有中東版有後掛尾門，而中規版只有低掛備胎還佔用了副油箱的位置，導致中規版只有很小的40L副油箱甚至沒有副油箱。這就大大縮短了續航里程給中規車主留下不小的遺憾。原廠沒有那就改裝嘛各種改裝案例日益成熟，現在副油箱跟後掛備胎的問題已經得到解決。感興趣的朋友不妨看完這篇改裝案例。
改裝的備胎架看起來越野範十分濃重，背個百路馳輪胎簡直太帥。
副油箱帶有獨立的油表，所以車內顯示系統只會顯示主油箱續航里程，不會顯示副油箱的續航里程。
拆下備胎利用備胎的位置來安裝副油箱，離地間隙比原車副油箱高很多，油箱底部做過加厚處理所以就不需要裝油箱護板了。
備胎的受力點集中在原車大梁上安全可靠。
需要車殼上切個口子露出備胎軸，這就非常考驗改裝師的手工一不小心切大了會很醜。
這做工漂亮的很，全手動不簡單。
新的百路馳KO2備胎上車，這型號的輪胎是真的帥。
"
10-13款的普拉多隻有中東版有後掛尾門，而中規版只有低掛備胎還佔用了副油箱的位置，導致中規版只有很小的40L副油箱甚至沒有副油箱。這就大大縮短了續航里程給中規車主留下不小的遺憾。原廠沒有那就改裝嘛各種改裝案例日益成熟，現在副油箱跟後掛備胎的問題已經得到解決。感興趣的朋友不妨看完這篇改裝案例。
改裝的備胎架看起來越野範十分濃重，背個百路馳輪胎簡直太帥。
副油箱帶有獨立的油表，所以車內顯示系統只會顯示主油箱續航里程，不會顯示副油箱的續航里程。
拆下備胎利用備胎的位置來安裝副油箱，離地間隙比原車副油箱高很多，油箱底部做過加厚處理所以就不需要裝油箱護板了。
備胎的受力點集中在原車大梁上安全可靠。
需要車殼上切個口子露出備胎軸，這就非常考驗改裝師的手工一不小心切大了會很醜。
這做工漂亮的很，全手動不簡單。
新的百路馳KO2備胎上車，這型號的輪胎是真的帥。
"
10-13款的普拉多隻有中東版有後掛尾門，而中規版只有低掛備胎還佔用了副油箱的位置，導致中規版只有很小的40L副油箱甚至沒有副油箱。這就大大縮短了續航里程給中規車主留下不小的遺憾。原廠沒有那就改裝嘛各種改裝案例日益成熟，現在副油箱跟後掛備胎的問題已經得到解決。感興趣的朋友不妨看完這篇改裝案例。
改裝的備胎架看起來越野範十分濃重，背個百路馳輪胎簡直太帥。
副油箱帶有獨立的油表，所以車內顯示系統只會顯示主油箱續航里程，不會顯示副油箱的續航里程。
拆下備胎利用備胎的位置來安裝副油箱，離地間隙比原車副油箱高很多，油箱底部做過加厚處理所以就不需要裝油箱護板了。
備胎的受力點集中在原車大梁上安全可靠。
需要車殼上切個口子露出備胎軸，這就非常考驗改裝師的手工一不小心切大了會很醜。
這做工漂亮的很，全手動不簡單。
新的百路馳KO2備胎上車，這型號的輪胎是真的帥。
"
10-13款的普拉多隻有中東版有後掛尾門，而中規版只有低掛備胎還佔用了副油箱的位置，導致中規版只有很小的40L副油箱甚至沒有副油箱。這就大大縮短了續航里程給中規車主留下不小的遺憾。原廠沒有那就改裝嘛各種改裝案例日益成熟，現在副油箱跟後掛備胎的問題已經得到解決。感興趣的朋友不妨看完這篇改裝案例。
改裝的備胎架看起來越野範十分濃重，背個百路馳輪胎簡直太帥。
副油箱帶有獨立的油表，所以車內顯示系統只會顯示主油箱續航里程，不會顯示副油箱的續航里程。
拆下備胎利用備胎的位置來安裝副油箱，離地間隙比原車副油箱高很多，油箱底部做過加厚處理所以就不需要裝油箱護板了。
備胎的受力點集中在原車大梁上安全可靠。
需要車殼上切個口子露出備胎軸，這就非常考驗改裝師的手工一不小心切大了會很醜。
這做工漂亮的很，全手動不簡單。
新的百路馳KO2備胎上車，這型號的輪胎是真的帥。
裝了備胎架後開尾門還需要先把備胎架打開，雖然有點小麻煩但是衝著這粗獷的外觀也值了。
"
"
10-13款的普拉多隻有中東版有後掛尾門，而中規版只有低掛備胎還佔用了副油箱的位置，導致中規版只有很小的40L副油箱甚至沒有副油箱。這就大大縮短了續航里程給中規車主留下不小的遺憾。原廠沒有那就改裝嘛各種改裝案例日益成熟，現在副油箱跟後掛備胎的問題已經得到解決。感興趣的朋友不妨看完這篇改裝案例。
改裝的備胎架看起來越野範十分濃重，背個百路馳輪胎簡直太帥。
副油箱帶有獨立的油表，所以車內顯示系統只會顯示主油箱續航里程，不會顯示副油箱的續航里程。
拆下備胎利用備胎的位置來安裝副油箱，離地間隙比原車副油箱高很多，油箱底部做過加厚處理所以就不需要裝油箱護板了。
備胎的受力點集中在原車大梁上安全可靠。
需要車殼上切個口子露出備胎軸，這就非常考驗改裝師的手工一不小心切大了會很醜。
這做工漂亮的很，全手動不簡單。
新的百路馳KO2備胎上車，這型號的輪胎是真的帥。
裝了備胎架後開尾門還需要先把備胎架打開，雖然有點小麻煩但是衝著這粗獷的外觀也值了。
在油站加了140L的油，排後面的車子都等得不耐煩了。哈哈哈哈
相關推薦
'小號普拉多 19款中東版豐田穿越者解讀'
"Hilux是豐田在皮卡領域的重要車型，而19款穿越者則是通過它演變而來的SUV，儘管它的歷史不如“陸巡”那麼的悠久，不過平臺基因卻十分的強大，分時四驅和非承載式車身的運用，使得它在各種艱難的環境下都有出色的表現。近日小編來到天津保稅區實拍了中東版19款豐田穿越者。1：外觀...
'認豐田硬派普拉多為大哥，中型SUV霸主車型，20多萬開回家'
"男人愛車聊車，我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！上篇我們聊過每位成功男士越野夢座駕之一—豐田硬派SUV普拉多。作為大哥，硬派車型普拉多給豐田品質帶來了良好口碑。也造就了漢蘭達在中型SUV市場最強標杆車型地位。作為一款定位城市SUV的大傢伙，自2009年國產以來漢蘭達在國內...
'提車過後就一直關注罈子，普拉多3.5VXN加裝原廠副油箱'
"買了一汽豐田普拉多已經整整三年了，也即將失去保修了，除了裝了絞盤和氣泵後沒有位置加裝機械增壓以外，該折騰改裝的基本上都加了。唯獨是副油箱一直想加，賣油箱的商家說國產3.5的油泵和中東的不一樣，改裝不了原廠的副油箱，只能改澳洲的LRA越野大油箱，只是我覺得LRA油箱太大了，...
國產普拉多3.5停售，中東版普拉多4.0漲價，為何大家都鍾愛中東版
國產普拉多作為一汽豐田旗下的經典越野車型，在中國一直受到消費者們的熱捧，甚至經常出現供不應求的情況，但是就是這樣一臺越野界的“神車”，即將在明年6月停止國...
普拉多LC50加裝副油箱要不要換加大碳灌（圖不多請看文字）
以前有關於這個問題的貼子已經很多了，不過大多數都有點難懂了，今天小編就用簡單的語言來給大家分析一下，為什麼加裝副油箱必須要換加大碳灌？豐田普拉多原廠原位加...
17款國產普拉多27加裝ARB牛欄前槓、側槓、護欄，JSIM機械增壓
豐田霸道可以說是SUV車型中賦性最奇異、氣質最崇高的一個品牌，看上去有如名人般優雅，而在實際駕駛時，卻又能暴發出鬥士般驚人的機能。粗獷簡潔的外形設計、舒適...
霸道！霸道！有你真霸道！普拉多27加裝VT機械增壓
大家好，我是普拉多2700，豐田陸地巡洋艦(Land Cruiser Prado)家族的小弟。作為小弟的我，自重兩頓左右，自持原廠163匹（HP）馬力，扭...
推薦中...