哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。
在豐田征戰全球汽車市場的過程中，有幾款經典車型可謂是立下了汗馬功勞，這其中，普拉多自然是不可忽視的一大功臣。
作為一款主打越野的車型，豐田普拉多憑藉，霸氣的外觀、皮實耐用的品質，在國內市場一直具有很高的口碑，也成了許多越野車迷心中無法取代的位置。
在國內，不管是國產還是平行進口的普拉提，基本都處於加價也不愁賣的狀態，很多普拉多車主都在抱怨，4S店變相加價太嚴重，裝個揹包加1萬，白色款加2000，加個尾鉤貼個膜也要大幾千，然而心裡不情願，身體卻很誠實，嘴上抱怨著，還是把錢交了。所以說，之所以出現這種怪誕情況，主要還是消費者自身的原因。
新車的火熱也使得二手車的保值率異常驚人，關於普拉多保值率到底有多高，在車友圈流傳著這樣一句話，“你輝煌了買輛普拉多陪你風花雪月，你落魄了賣了普拉多，還能東山再起”，雖然有些過於誇張，但是實際上普拉多在國內的保值率，就是如此變態，從網上最近交易行情價可以看到，二手成交價基本都接近原價，甚至有的比新車指導價還貴。關於普拉多的二手車值不值得買，我想只有買家心裡最清楚。好了，閒話少敘來看一下今天的主角。
這是一臺2017年10月出廠的豐田普拉多TX，表顯里程2.2萬KM，當時新車指導價39萬，目前賣家報價37萬，如果不算各種稅的話，合著將近兩年的時間才貶值了2萬塊錢，簡直比租車還便宜，這保值率用變態來形容都不為過。不過2萬多公里對於普拉多來說，車況正處於巔峰狀態，車主為啥要賣呢？難道是為了套現，還是因為有某些不可告人的祕密？我們帶著疑問檢測完車況再說。
首先，繞車一週看一下外觀情況，發現全車貼膜沒有明顯磕碰痕跡，不得不說，近距離看，普拉多的造型確實非常霸氣，想象一下一位社會大哥從這裡面走出來，和一臺普通的SUV裡走出來，給人的氣勢確實是不一樣，再加上耐用的品質和口碑，也難怪普拉多的車主會說，“買普拉多不是因為這車多麼好，而是同行的襯托，同價位的車型確實難出其右。”而今天這位客戶買這臺車的目的也算為了談生意撐場面。
拿出儀器，對全車漆面做個詳細的檢測，雖說貼了隱形車衣，對漆面會產生很大的影響，不過這可難不住我，通過對幾個不易受損點的檢測，發現漆面和車衣的正常數值應該在300左右，經過一圈細緻的檢測，全車的漆面都維持在這個數值，基本可以排除噴漆和鈑金的可能。
因為前後保險槓屬於塑料件，無法通過儀器檢測，再加上又被貼上了隱形車衣所以也很難觀察是否有過噴漆，不過在檢測過程中，沒有發現前後槓存在拆卸痕跡，在很大程度上也排除了前後槓噴漆的可能性。
隨後我對車輛所有玻璃的生產日期進行了檢測，發現玻璃生產日期符合車輛出廠日期，也沒有發現拆卸更換的痕跡，總體來這臺車的外觀還是不錯的，也符合一臺不到兩年車齡二手車的正常表現，接下來我們看看發動機艙的情況。
對於普拉多這種經常上山下水的車來說，涉水檢測非常重要，在對發動機艙內部配件檢測時，首先打開保險盒，觀察是否存在涉水問題，可以看到保險盒非常乾淨，沒有泥沙和水漬沉澱的痕跡。
發動機的各項螺絲也沒有發現拆卸或者維修過的痕跡，而且十分乾爽沒有任何滲漏的情況，不得不說日系車在漏油方面要比德系靠譜一些。
在對機艙配件檢測的過程中，我發現左側葉子板螺絲存在輕微的擰動痕跡，但是沒有整體拆卸掉，而且葉子板也沒有噴漆痕跡，結合之前的檢測情況我推斷，很有可能是在車輛貼膜時，有輕微的移動痕跡。發動機艙的檢測基本上就結束了，總體來說也是不錯的。
下面打開車門來到駕駛艙，說實話普拉多的內飾，說好聽點叫簡約，說難聽點叫簡陋。這內飾用料和配置只能用樸實，實用來形容了，不過空間確實夠大，視野也非常高，坐在駕駛座上，給人一種高高在上的感覺。
經檢測全車功能按鍵均能正常使用，結合座椅和內飾的磨損程度以及螺絲拆卸情況，初步排除大範圍調錶的可能。
下面看一下車內細節，經檢測發現座椅底部、座椅螺絲、安全帶螺絲等位置，均沒有拆卸和發黴生鏽的痕跡。
不過，右後側的安全帶是不能正常使用的，後來發現該側的安全帶的內部機械已經損壞掉了，具體造成的原因不好確定，不都說普拉多比較耐用嗎？這一點真是讓我挺意外的。
來到後備箱，沒有發現撞擊後修復和生鏽的痕跡，隨車工具也十分的齊全，並且在工具上，也沒發現任何生鏽或者使用過的痕跡，在另一方面也證明該車的車況還是不錯的。
靜態檢測完畢後，下面進行路試，出於安全考慮公司規定路試不許拍照，所以翻山越嶺的場景，只能各位老司機自行腦補了。
首先，加減速均正常，過障礙時底盤表現也很工整，通過性也不錯，估計一般的馬路牙子都不在話下了，最主要的視野確實很出色，等紅綠燈時都能看到別人的車頂了。
不過，我感覺這車在城市開，實在有些大材小用的感覺，在野外撒歡才是它的用武之處。
路試檢測結束以後，緊接著對車輛的OBD系統進行了檢測，電腦顯示沒有任何故障碼。
來到修理廠，將車身升高看看底盤的車況，首先該車的備胎有使用過的痕跡，通過調取車輛維保記錄，發現該車的輪胎曾經存在更換過的跡象。
在對底盤前部檢測過程中沒有發現任何拆卸和滲漏油的痕跡，也沒有剮蹭和拖底痕跡，說實話這麼高的離地間隙，想拖底也確實比較難，另外，前水箱以及冷凝器也沒有拆卸或者維修的情況。
檢測當天飄著小雨，對檢測工作尤其是漏油檢測帶來了不少的影響，好在通過一番仔細的檢測，發動機底部，和減震器均沒有任何滲漏情況。
後圍板部分也沒有發現任何的撞擊或者修復的痕跡，底盤的車況相當不錯的。
好了 ，到此為止這臺車的檢測工作就告一段落了，除了安全帶的問題外，整體上來講車況還是非常不錯的。
瞭解到真實車況後，客戶對車況和我的檢測都比較滿意，客戶問我，這個價格怎麼樣，我跟客戶講，雖然普拉多保值率很變態，但是37萬的報價還是明顯有些高了，目前同年限車況不錯的成交價在35萬左右，賣家這個報價應該也是留有了砍價空間，聽了我的話後，客戶大哥也是滿懷信心的找賣家砍價還價去了，最後以安全帶的問題砍了2萬塊，以35萬的價格成交了。
成交後的客戶滿臉笑容的跟我說，兄弟今天謝謝你了，如果不是你的檢測結果，砍價肯定沒有這麼順利，看樣子客戶對今天的車況和價格都是比較滿意的。
但是，作為一名二手車檢測師，覺得大家買二手車都是為了實惠，我比較好奇的問客戶，今天這臺普拉多比新車指導價也就便宜了4萬塊錢，為啥非要買二手車呢？客戶笑了笑跟我說，這你就不懂了吧，保值率高說明都大家認它啊，要是保值率低我還不買了呢。
先不說這車新車加錢又排隊才能提車，普拉多在我們這些人眼裡可是硬通貨，我開上幾年，到時候再賣出去，也虧不了幾萬塊錢，你說我買別的車，能有這麼省錢嗎？看著我是多花錢了，其實是省了。
而且，今天這臺車才2萬多公里，這麼好的車況真不太好找，我之前也看過兩臺普拉多了，雖然價格都比這臺便宜點，但是車況是真不行，是真把這車當越野車開了，最後還是的謝謝你了，要是沒你的檢測我還真不敢下手。
聽了客戶的話，我心想果然還是生意人想的深遠啊，啥也不說了，為了早日開上普拉多，和客戶告別後，我也背上工具包奔赴下一個檢測點了。
今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的大師兄，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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