又一合資車要火!比帕薩特還大,只賣20萬出頭,可放棄凱美瑞了?

又一合資車要火!2.5L+8AT,配可變懸架售20.88萬,還買凱美瑞?

2019年備受期待的亞洲龍終於上市,此前預售價2.5L自吸和2.5L雙擎版並未公佈入門版價格,吊足了大家胃口,而昨晚正式公佈售價,20.88萬起,驚喜不驚喜?有網友甚至評論說:豐田內部都開鬥了,看凱美瑞價格還能堅挺多久。當然也有不一樣的聲音,亞洲龍內飾太沉悶,不適合年輕人,凱美瑞像年輕中產階級,而亞洲龍更像老幹部用車。不管怎麼說,亞洲龍的定價無疑是富有衝擊力的,中級或中高級市場洗牌已經開始。

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亞洲龍的定價有何深意?能不能火爆?


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眾所周知,從去年開始國內汽車銷量開始出現少見的連續下滑,部分汽車廠家“如臨大敵,不知所措"。廠家官方層面新車定價雖未出現大波動,其實市場終端,從幾萬到幾十萬,甚至上百萬的新車,降價促銷力度一波高過一波,從增量市場到存量市場的轉變,對車企品牌影響力,口碑、售後服務,以及車型硬實力的綜合衡量越發嚴苛,可以說曾經躺著賣車的好日子一去不返,沒有兩把刷子,很難混下去,立足於車市。

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2018年,中國的“龍頭品牌”大眾開始增長乏力,下半年來銷量跟隨市場出現下降,豐田卻依舊逆勢向上,全年在華銷量147.5萬輛,增長14.5%,成為外來品牌中增長較為強勁的一家。今年豐田在中國銷量目標為160萬輛,預計增長8.5%,放眼各大品牌2019年目標,豐田堪稱“激進”,畢竟其它品牌今年預期較低,2019年目標基本與2018年銷量持平。

此次亞洲龍“低價”入市,其實我們認為是豐田對中國市場的超前預估,以及綜合考慮的結果。中級或中高級車市場的價格體系,或因此重新定位。


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此前,各大汽車品牌寧願新車“高價”上市後再大幅降價促銷來刺激消費購買慾,也不願打破原有的價格體系。亞洲龍此次可視為“一步到位”的定價,不會出現部分其它品牌新車一樣,上市前不管炒得多熱,不降價就賣不動,所以大多沒幾月,終端市場便給出一定優惠來帶動銷量,如果銷售依然遇阻,再度加大優惠力度,陷入的“惡性循環”怪圈。

新車大幅降價似乎給消費者賺了便宜的假象,實際上頻繁變動終端市場價格,對於新車上市初期併購買的消費者無疑是一種“傷害”,畢竟一款新車剛上市就購買的消費者,大多是該品牌或車型的忠實粉絲。

買後沒幾月,自己新車就無形中貶值好一兩萬,甚至好幾萬,從內心來說自然是難過至極的。


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所以,我們認為此次亞洲龍20.88萬入市,並不是意味著豐田有多厚道,作為一家車企,它依然是追求利潤最大化的,何況一直保持較高利潤率的豐田。只是,其它部分車企依舊停留在“老時代”,因循守舊,堅持著以往的定價體系,殊不知今昔非往日,市場競爭,永遠是生死存亡的鬥爭,輕點說不進則退。

所以,我們大膽預測,如果精心維護好口碑,這款車大賣機率還是極高的。

20.88萬的2.5L入門亞洲值得買嗎?


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先看簡單參數:國產亞洲龍定位B+級中型車,長寬高分別為4975/1850/1450mm,軸距2870mm,誕生於豐田TNGA架構下的GA-K平臺,嚴格意義上來說與凱美瑞依然屬於兄弟車型,只不過亞洲龍要大上一圈。從設計到產品定位層面來看,亞洲龍或許主打30-50歲中年消費者市場,而相對年輕時尚的凱美瑞主打中青年市場,畢竟銳志退出後,凱美瑞是您能買到的相對年輕化的唯一豐田國產中型車。

對比凱美瑞2.5L入門版,亞洲龍2.5L入門版優勢在於大尺寸帶來的更大空間和氣勢,配置上則是落後的。


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具體對比來看,凱美瑞2.5G 豪華版,配235/45 R18輪圈,亞洲龍則是215/55 R17,很顯然尺寸偏小偏窄。另外,凱美瑞的胎壓顯示、倒車影像、全景天窗、真皮方向盤、HUD抬頭數字顯示、皮座椅、主副駕駛多向電動調節、後排座椅放倒、GPS導航、CarLife、感應雨刷等都是亞洲龍入門車型所沒有的。


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而亞洲龍則多了車道保持輔助系統、AVS自適應可變懸架、方向盤換擋、前3後2的USB接口(凱美瑞3個)、8喇叭音響(凱美瑞為6喇叭)。


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亞洲龍2.5L入門版依舊有多氣囊、電子駐車、車道偏離輔助、主動剎車、自適應巡航、前後雷達、9寸中控屏、7寸液晶儀表、LED大燈等配置,其實日常使用並沒有不便,像缺失的皮座椅、倒車影像、塑料方向盤等,後期加裝費用並不高。


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當然,不要忘了亞洲龍2.5L入門版售價20.88萬,比凱美瑞2.5L入門版的21.98萬,要便宜1.1萬,同時亞洲龍提供四年或10萬公里免費基礎保養,誘惑力還挺大。

綜合來看,兩款車的2.5L入門版我們認為亞洲龍更有優勢,凱美瑞也不差。

另外,我們從相關渠道獲悉,亞洲龍與雷克薩斯ES更為接近,兩款車型零部件共享率達到了60%,這點僅作為參考。


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至於兩款車2.5L雙擎版入門款,亞洲龍22.68萬,凱美瑞23.98萬,差價1.3萬,配置上的差異與2.5L入門版基本相同,只是亞洲龍2.5L雙擎並沒有可變懸架,反而不如2.5L車型,這點需要注意。

20.88萬的2.5L亞洲龍,對比22.29萬的2.0T入門版帕薩特


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在尺寸上亞洲龍與帕薩特旗鼓相當,車長稍有優勢,動力加速性能自然是帕薩特更好。配置上則互有勝負,如後排側氣囊、膝部氣囊、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、液晶儀表、可變懸架等是帕薩特2.0T入門版所沒有的。

而帕薩特則多了倒車影像、全景天窗、真皮方向盤、主副駕駛電動調節、前排座椅加熱等配置。

亞洲龍指導價要便宜1.41萬,鑑於帕薩特帕薩特終端市場有一定優惠,實際對比下來成交價應該差距不大。


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寫在最後,如果您不介意亞洲龍內飾有點“老氣”,低配20.88萬的2.5L入門版確實性價比挺高,值得考慮,但同價位的對手確實也不少,不妨多多對比再做決定。

又一合資車要火!比帕薩特還大,只賣20萬出頭,可放棄凱美瑞了?說的就是豐田亞洲龍,如果您的購車預算在21-28萬區間,會考慮選擇它嗎?歡迎討論。

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