'新一代雷凌、凱美瑞表現強勢！廣汽豐田1-7月銷量同比增長22%'
前七個月廣汽豐田累計銷量同比增長21%，新一代雷凌、凱美瑞、C-HR銷量領先。
8月9日，廣汽豐田汽車有限公司公佈了最新銷量數據。7月，廣汽豐田共銷售新車62,000輛，同比增長21%；1-7月，廣汽豐田累計銷量為373,224輛，同比增長22%。經歷了6月切換國六，國五車型促銷，銷量短暫回暖之後，7月份中國汽車市場繼續下滑，廣汽豐田卻保持繼續增長，TNGA架構功不可沒。
前七個月廣汽豐田累計銷量同比增長21%，新一代雷凌、凱美瑞、C-HR銷量領先。
8月9日，廣汽豐田汽車有限公司公佈了最新銷量數據。7月，廣汽豐田共銷售新車62,000輛，同比增長21%；1-7月，廣汽豐田累計銷量為373,224輛，同比增長22%。經歷了6月切換國六，國五車型促銷，銷量短暫回暖之後，7月份中國汽車市場繼續下滑，廣汽豐田卻保持繼續增長，TNGA架構功不可沒。
廣汽豐田旗下的全新一代雷凌於5月20日正式上市，7月換代雷凌共銷售新車21,771輛，同比增長24%，其中雷凌混動的訂單佔比達到30%。雷凌作為豐田汽車全球最暢銷中級車，依託TNGA架構的全新換代雷凌上市兩個月銷量不斷攀升。
自登陸中國市場以來，雷凌家族累計銷量超過80萬臺，進入了合資中級車主流陣營。廣汽豐田副總經理黃永強在雷凌產品分享會上表示，2019是廣汽豐田品牌進化中期規劃元年，全新雷凌上市必定會成為廣汽豐田產銷中堅力量。
前七個月廣汽豐田累計銷量同比增長21%，新一代雷凌、凱美瑞、C-HR銷量領先。
8月9日，廣汽豐田汽車有限公司公佈了最新銷量數據。7月，廣汽豐田共銷售新車62,000輛，同比增長21%；1-7月，廣汽豐田累計銷量為373,224輛，同比增長22%。經歷了6月切換國六，國五車型促銷，銷量短暫回暖之後，7月份中國汽車市場繼續下滑，廣汽豐田卻保持繼續增長，TNGA架構功不可沒。
廣汽豐田旗下的全新一代雷凌於5月20日正式上市，7月換代雷凌共銷售新車21,771輛，同比增長24%，其中雷凌混動的訂單佔比達到30%。雷凌作為豐田汽車全球最暢銷中級車，依託TNGA架構的全新換代雷凌上市兩個月銷量不斷攀升。
自登陸中國市場以來，雷凌家族累計銷量超過80萬臺，進入了合資中級車主流陣營。廣汽豐田副總經理黃永強在雷凌產品分享會上表示，2019是廣汽豐田品牌進化中期規劃元年，全新雷凌上市必定會成為廣汽豐田產銷中堅力量。
廣汽豐田的主力車型第八代凱美瑞7月銷量16,213輛，同比增長5%；1-7月累計銷量101,609輛，同比增長10%，穩居細分市場前列。其中，凱美瑞雙擎混合動力7月銷量1857輛，1-7月銷量15719輛，同比增長38%，佔凱美瑞全系銷量比例15%。
凱美瑞作為日系三劍客中的一員，銷量表現較突出，7月份新一代天籟銷量為8429輛，環比增長5.3%，天籟銷量雖開始回暖，仍未突破萬輛大關。而雅閣近日陷入“失速門”，廣汽本田向向國家市場監督管理總局備案了召回計劃、召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計222,674輛。目前來看，凱美瑞銷量穩步增長。
前七個月廣汽豐田累計銷量同比增長21%，新一代雷凌、凱美瑞、C-HR銷量領先。
8月9日，廣汽豐田汽車有限公司公佈了最新銷量數據。7月，廣汽豐田共銷售新車62,000輛，同比增長21%；1-7月，廣汽豐田累計銷量為373,224輛，同比增長22%。經歷了6月切換國六，國五車型促銷，銷量短暫回暖之後，7月份中國汽車市場繼續下滑，廣汽豐田卻保持繼續增長，TNGA架構功不可沒。
廣汽豐田旗下的全新一代雷凌於5月20日正式上市，7月換代雷凌共銷售新車21,771輛，同比增長24%，其中雷凌混動的訂單佔比達到30%。雷凌作為豐田汽車全球最暢銷中級車，依託TNGA架構的全新換代雷凌上市兩個月銷量不斷攀升。
自登陸中國市場以來，雷凌家族累計銷量超過80萬臺，進入了合資中級車主流陣營。廣汽豐田副總經理黃永強在雷凌產品分享會上表示，2019是廣汽豐田品牌進化中期規劃元年，全新雷凌上市必定會成為廣汽豐田產銷中堅力量。
廣汽豐田的主力車型第八代凱美瑞7月銷量16,213輛，同比增長5%；1-7月累計銷量101,609輛，同比增長10%，穩居細分市場前列。其中，凱美瑞雙擎混合動力7月銷量1857輛，1-7月銷量15719輛，同比增長38%，佔凱美瑞全系銷量比例15%。
凱美瑞作為日系三劍客中的一員，銷量表現較突出，7月份新一代天籟銷量為8429輛，環比增長5.3%，天籟銷量雖開始回暖，仍未突破萬輛大關。而雅閣近日陷入“失速門”，廣汽本田向向國家市場監督管理總局備案了召回計劃、召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計222,674輛。目前來看，凱美瑞銷量穩步增長。
基於TNGA架構的首款SUV——C-HR ，7月銷量4718輛，1-7月銷量32798輛。三大TNGA車型，雷凌、凱美瑞、C-HR強勢突破，7月TNGA車型銷量佔全車系整體銷量比例達到68%。
廣汽豐田最引以為傲的漢蘭達，7月銷量達到了7,651輛，1-7月銷量55,410輛，與去年同期持平；其中30萬及以上的車型銷量佔比達到80%，四驅車型佔比高達86%。漢蘭達作為豪華大七座SUV，一經上市就佔據大七座SUV的市場份額，對標車型漢蘭達的對標車型福特銳界、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等都難以“打敗”漢蘭達，至今不少車主還需要加價提車。而漢蘭達自2009年國產至今，累計銷量接近90萬臺。
經歷了切換國六，新能源汽車退補等過渡期之後，7月份中國汽車市場銷量仍在下滑。據汽車分析師孫木子表示，按照中汽協的數據來看，6月汽車市場在下滑，目前來看7月的情況也不甚樂觀。
中國汽車流通協會副祕書長郎學紅認為，隨著7、8月這種常規淡季的到來，整體將呈兩位數的負增長，幅度可能達到15%以上。廣汽豐田在這樣的情況下仍能保持增長。
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