很多人喜歡拿德系的一些車和凱美瑞對比，比如銷量王邁騰，這兩款車這些年一直以來都是強勢的競爭對手。而萌小編我在拿到駕照之前，對大眾的印象都挺好，除了bba之外，開任何大眾車出門都能長臉。但現在入了車行，研究下來，發現日系車的可靠性和耐用性要比德系高。
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相信有不少車主和萌小編有同樣的看法，這不，王先生就給我們提供了他的凱美瑞九個月駕駛體驗，並附上實圖，一起來了解看看吧！
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首先是外觀方面，車頭側面滿分，硬挺的線條加低趴的車身姿態，讓原車有一種活力運動風的感覺。屁股尾燈設計常規化，屬於耐看型，線條相對複雜，壓尾也是很好看。
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其次是內飾方面，全景天窗、後LED閱讀燈等等小細節設計的都很好，使用起來也相當滿意。前後盤中間的手枕，也太深的駕駛人的心了。
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然後是動力方面，肯定比德系強，畢竟絕大多數渦輪增壓車，推背感肯定比凱強太多了。現在絕大多數人覺得自然吸氣就是淘汰了的渣渣，渦輪王道是趨勢。個人感覺，自然吸氣既成熟又穩定，又很線性。
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城市代步，渦輪車起步時候那一下的渦輪介入，根本就很難拿捏，頓挫是必然的。然而這兩大陣營就像安卓和ios一樣，各有利弊，沒法一較高下，完全看個人喜好。而2.5hg版本的車型，動力足夠了。
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泥漿門和拉手問題，王先生的這輛車都沒有，可能是人品比較好吧。但他目前比較不滿意的地方是，第一反光鏡自動摺疊，每次我停好車，需要手動按一下收折按鍵，但好幾次，他上車準備點火離開的時候，幾次都忘記再打開後視鏡直接開出去。
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泥漿門和拉手問題，王先生的這輛車都沒有，可能是人品比較好吧。但他目前比較不滿意的地方是，第一反光鏡自動摺疊，每次我停好車，需要手動按一下收折按鍵，但好幾次，他上車準備點火離開的時候，幾次都忘記再打開後視鏡直接開出去。
如果把這個自動摺疊功能改成啟動車後反光鏡自動恢復，那就方便多了。第二：按再多下鎖車鍵，它都不會發出聲音，每次去陌生的商場地下停車場的時候，都要找車找好久，特別不方便，也不知道這功能能不能通過刷個啥程序得到解決。
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如果把這個自動摺疊功能改成啟動車後反光鏡自動恢復，那就方便多了。第二：按再多下鎖車鍵，它都不會發出聲音，每次去陌生的商場地下停車場的時候，都要找車找好久，特別不方便，也不知道這功能能不能通過刷個啥程序得到解決。
很人說凱美瑞方向盤重，但其實和馬三手感差不多，還是算比較輕盈的。方向盤虛位是有一點的，不過很小，實際駕駛中還是覺得指向性很精準。
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然後是動力方面，肯定比德系強，畢竟絕大多數渦輪增壓車，推背感肯定比凱強太多了。現在絕大多數人覺得自然吸氣就是淘汰了的渣渣，渦輪王道是趨勢。個人感覺，自然吸氣既成熟又穩定，又很線性。
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很人說凱美瑞方向盤重，但其實和馬三手感差不多，還是算比較輕盈的。方向盤虛位是有一點的，不過很小，實際駕駛中還是覺得指向性很精準。
比較滿意的地方全系標配LED光源，特別是全系標配10具氣囊，這個真的讓人覺得豐田很人性化很厚道。安全是沒有貴賤之分的，所以大家要謝謝凱美瑞，給各競爭對手感受壓力，對B級車市場是有推動作用的。