雅閣、凱美瑞、亞洲龍大“混”戰,20萬級節能車PK,誰是最優解?

隨著限購政策的放開,廣州、深圳等城市新增了不少節能車指標,如廣州在未來的19個月將會新增配置5萬個節能車指標,市民搖號的中籤率一下子大幅提升了近25%。無疑,在新政背景下,節能車搖號成了未來一段時間內獲取粵A藍牌的最佳途徑,此舉也讓一些廠商激動不已,難道節能車的春天終於到來了嗎?

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所謂的節能車,又稱為油電混合動力車型(非插電),其好處就在於節能省油的同時,又能避開新能源車充電難、續航不足等問題,使用起來像燃油車一樣方便。但一般而言,混動車都要比燃油版貴上幾萬塊錢,出於成本考慮,消費者在選購節能車時難免大多會望而卻步。

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不過,在節能車指標增加的背景下,許多厭倦了“搖號陪跑”的用戶可能就將轉投節能車的懷抱了。未來節能車的市場潛力的確不可小覷,尤其是在20-30萬元級別中,更是湧現出了一大批優質車型。今天,疆哥就選取一汽豐田亞洲龍雙擎、廣汽豐田凱美瑞雙擎、廣汽本田雅閣銳·混動三款車型進行對比,看看究竟誰才是該級別節能車的最優選擇呢?

首先在外觀方面,凱美瑞雙擎一改以往給人的中庸印象,大面積的梯形進氣格柵搭配上揚的大燈組,使凱美瑞在穩重之餘又增添了幾分犀利氣息。

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不過,若要論起運動感,十代雅閣銳·混動還是更勝一籌,其憑藉修長的車身和扁平化設計早已俘獲不少年輕人的芳心。

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至於今年才面市的亞洲龍雙擎,可以說其激進氣息是三款車中最強的,整車氣質甚至有幾分雷克薩斯的感覺。但是否霸氣過度,仁者見仁。

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總體而言,如果追求霸氣,亞洲龍大於凱美瑞,而家族設計語言不同的本田雅閣則另有一番動感,顏值這東西,還是看個人喜好即可。

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來到內飾方面,三款車型也是各有千秋。凱美瑞的內飾同外觀一樣,採用了更加激進的設計風格,“Y”形的中控臺設計顯得更為別緻且具有科技感。

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凱美瑞內飾

雅閣混動在內飾塑造上則相對保守, 採取了常規的對稱式設計,雖然用料視覺效果不錯但缺乏質感,只能說勝在簡約故而接受度更廣了。

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雅閣銳·混動內飾

雖然同出身於TNGA平臺,但亞洲龍雙擎的內飾則走上了大氣路線,最為吸睛的自然是那塊懸浮式中控大屏,而橫直平整的佈局則拉寬了車內的視覺寬度,看起來較為商務、簡約。相較於凱美瑞的大膽和雅閣的沉穩來說,疆哥覺得亞洲龍的內飾質感或許能收穫更多青睞,且其車內空間表現也確實更具優勢。

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亞洲龍雙擎內飾

既然是節能車,動力系統自然才是重中之重。第八代凱美瑞雙擎與亞洲龍雙擎搭載的都是豐田最新的2.5L阿特金森循環4AR-FXE發動機,搭配新型電動機及電控單元,可以爆發出最高160kW的功率和221N·m的峰值扭矩,且整體熱效率高達41%,這樣的成績在全球都堪稱領先。

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而本田雅閣銳·混動則搭載了第三代i-MMD雙電機混合動力系統,傳動匹配E-CVT無級變速器。與豐田的THS Ⅱ混動系統不同,本田的這套混動系統更傾向於以電機作為主要的動力輸出來源,其綜合最大功率為158kW,峰值扭矩175N·m,在參數上比起豐田凱美瑞雙擎和亞洲龍雙擎要略為遜色,但車輛不同驅動模式之間的切換響應非常順暢,且動力爆發強勁,豐田系就顯得柔和多了。

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至此,可以看出三款車在顏值、內飾及動力方面都各有特點,目前看來,豐田尤其是亞洲龍雙擎的綜合表現要更為強勢,但性價比才是影響消費者購車的關鍵因素。下面,疆哥將選取三款車型價格相近的版本做一番配置對比,希望能為車友提供更完備的購車指導。

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可以看出,作為高配車型,三款車的基礎配置也都較為全面,但要論起“豐富”,則明顯本田雅閣銳·混動要領先不少,而原本還佔據優勢的亞洲龍雙擎在配置方面的表現,則略有些不太令人滿意了。

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總之,日系車可以說是節能車市場裡的最大贏家了,豐田、本田在這方面都有著較為深厚的技術積澱。至於三款車型怎麼選,只能從其細分之處著手,疆哥覺得,雅閣銳·混動整體的運動氣息要更為濃厚,適合富有激情、追求操控的年輕用戶,雖然舒適性相對地也會打些折扣,但性價比還是不錯,對於預算吃緊的用戶也是優選。

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豐田亞洲龍雙擎作為一款B+級別車型,從用料到空間,處處都在營造高級、大氣的感覺,整車質感和舒適感都是加分項,但實際駕控感受可能會不及雅閣,且性價比也相對較低。至於凱美瑞雙擎,則在三款車中仍然是中庸者的角色,各方面的產品力表現最為平衡,中規中矩也最不容易出錯。

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因此,追求運動感,雅閣銳·混動更加符合;追求高級感舒適性,亞洲龍表現突出;想要在激進與穩重之間求平衡,凱美瑞則是不二之選……既然無法全都要,那就聽從內心作出自己最優解吧!

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