雅閣、凱美瑞和天籟一直是合資B級車市場的常青樹，有日系三強的稱號，實惠的價格、良好的品質和口碑，是它們暢銷多年的保障。隨著全新邁銳寶XL 535T車型的上市，日系三強將會面臨不小的壓力，15.49萬-17.49萬元的售價，堪稱同級性價比之王。年輕化的設計和豐富的配置，在同級中也有很強的競爭力。
備註：上述表格中的動力系統，我們只列舉了傳統的燃油版車型，並不包含混動版車型。
我們原本選擇的天籟車型為入門版的2.0L XE時尚版，17.98萬元的售價與其他三款車型也最為接近，由於供應商車型的缺失，最終我們選擇了18.68萬元的舒適版，望網友見諒。
外觀：成雅閣造型年輕 全新邁銳寶XL動感十足
全新邁銳寶XL的設計靈感源於Malibu海灘的沙灘與海浪，扁平的車頭和轎跑式的車尾，讓它看起來很動感。這一代雅閣與上一代車型相比，算得上顛覆性的改變，不論是設計還是定位上都更青春，更有激情。相對來說，凱美瑞和天籟雖然在設計上也告別了老套，但給人的感覺還是家庭屬性多一些。
全新邁銳寶XL和雅閣配備了17英寸的鋁合金輪圈，尺寸相比凱美瑞和天籟更大，視覺上也更動感、漂亮。輪胎方面，全新邁銳寶XL選用了固特異御乘系列商務型轎車胎，主抓靜音和舒適性。三款日系競品車型同樣選用了普利司通的泰然者系列輪胎，該系列輪胎有著很好的舒適性，在操控能力上也有不錯的表現。
從外部配置的對比來看，全新邁銳寶XL和天籟處於領先狀態，如果考慮到天籟18.68萬元的售價，全新邁銳寶XL無疑有著更強的性價比優勢。
2內飾:全新邁銳寶XL簡潔實用 凱美瑞設計感強
四款車型在內飾設計上，同樣體現出了不小差異，全新邁銳寶XL簡潔大方，更注重實用性。凱美瑞更有設計感，家庭氛圍更強。相比之下，雅閣和天籟設計上要顯得平淡了一些。
四款車型幾乎都採用了雙圓式儀表設計，雅閣的行車電腦為單色顯示，過於樸素。雖然凱美瑞和天籟的液晶屏幕支持彩色顯示，但視覺效果遠沒有全新邁銳寶XL的8英寸液晶屏科技感來得強悍。
全新邁銳寶XL多媒體系統體驗
全新邁銳寶XL的這套車機系統可以碾壓今天的“日系三強”，全新一代MyLink+智聯繫統功能上非常強大。廠家還為全新邁銳寶XL的用戶提供了每年24GB的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，可以實現導航、音樂娛樂、移動電臺、股票查詢以及生活天氣等等眾多功能。除了使用率很高的Apple CarPlay和百度Carlife互聯功能外，這套系統還支持OTA遠程在線升級和個性化賬戶，功能上非常豐富。
雅閣多媒體系統體驗
雅閣同樣配備了彩色中控屏，不得不說，這塊屏幕看上去著實不小，但兩側的實體按鍵佔據了很大區域，真正可以顯示的部分只有7英寸，很有“心機”的設計，屏幕的功能也非常簡單，除了最常規的電臺播報和藍牙/車載電話外，幾乎不具備其他值得一提的功能，而且這塊屏幕還不支持觸控操作，功能與視覺上有著不小的差距。
凱美瑞入門版多媒體系統體驗
如果說全新邁銳寶XL的多媒體系統代表現在，那凱美瑞入門版車型的多媒體還停留在上個世紀，除了收音機外，再無其他。這也是今天我們測試的四款車型中，唯一未配彩色中控屏的車型。
天籟多媒體系統體驗
整體來說，天籟的這套多媒體系統功能上並不豐富，只夠滿足日常最基本的需求。在屏幕清晰度和顯示效果上也還有很大提升空間，尤其在反光的抑制上做的並不到位。不過天籟和全新邁銳寶XL在外接音源方面還支持Type-C接口，這也是目前比較常見的接口類型。
全新一代安吉星智能車聯繫統是全新邁銳寶XL的傳統優勢配置，它不僅可以通過人工服務設置導航，還具備了碰撞自動求助、安吉星APP遠程遙控（發動機啟動、車輛解鎖上鎖）、被盜車輛定位及控制、全音控免提電話、車況檢測、24小時客戶服務顧問、4G LTE原裝集成車載WIFI等20多項專屬服務，除了能為大家帶來全新出行體驗外，也提供了無微不至的駕駛安全保障。
3空間:乘坐空間相當 全新邁銳寶XL裝載能力強
全新邁銳寶XL空間體驗：
雅閣空間體驗：
凱美瑞空間體驗：
天籟空間體驗：
裝載能力：
全新邁銳寶XL的行李廂容積只有520L，與凱美瑞的593L和天籟的586L相比，並無優勢，但讓人意想不到的是，憑藉著出色縱深和寬度，它在裝載能力上做的最好，能夠同時容納2個28英寸旅行箱和2個20英寸旅行箱，這要比“日系三強”選手強了不少，空間利用率值得肯定。
值得一提的是，四款車型中只有全新邁銳寶XL和雅閣的後排座椅支持放倒（全新邁銳寶XL支持比例放倒，雅閣支持整體放倒），空間靈活性更好。凱美瑞和天籟的後排座椅都不支持放倒功能，遇到裝載大件物品時，難免會力不從心了。
4動力:全新邁銳寶XL扭矩佔優 凱美瑞功率突出
四款B級車在入門版車型的動力總成方面採取了兩種風格迥異的策略，不可否認的是搭載小排量渦輪增壓發動機的全新邁銳寶XL和雅閣更貼合當下主流購車用戶的偏好。
雅閣的1.5T發動機分為高低功率兩個版本，我們今天選擇的車型是低功率版本，高功率版的最大功率達到143kW,峰值扭矩為260Nm，動力參數和性能也有著亮眼的表現。而全新邁銳寶XL的1.3T機型，雖然功率上並不突出，但240Nm的扭矩具備一定優勢。同時全新邁銳寶XL也配有2.0T車型可選，最大功率達到177kW,峰值扭矩350Nm，同級中非常有競爭力。除此之外，四款車型中，全新邁銳寶XL、凱美瑞和天籟的發動機都符合國六排放標準，只有雅閣還停留在國五階段。
全新邁銳寶XL的這款1.3T渦輪增壓發動機，率先使用了35MPa高壓燃油直噴科技。這套系統能夠最大程度提升燃油霧化效果，被噴射出的燃油粒子直徑僅為8微米，這會讓燃燒更充分，熱效率更高，還能降低微小顆粒排放數量和質量，更節能、更環保。
除了35MPa高壓燃油直噴科技外，全新邁銳寶XL的這臺三缸發動機還擁有ATM智能熱管理系統，不論是冬天冷車啟動還是夏天高溫環境，這套動力系統都能保持良好的運行狀態。而智能電控碳罐泵的應用，可以大幅度的減少燃油蒸汽的排放，相比於傳統的碳罐泵，全新邁銳寶XL使用的智能主動電控碳罐泵能減少67%的燃油蒸發排放。
有很多朋友會擔心三缸發動機的動力和抖動問題，實際上，三缸機除了節能減排外，還具備了不少優點，比如說，三缸發動機體積小、重量輕、結構緊湊，更少的機械摩擦和三缸機固有進排氣特性（沒有四缸機固有的排氣干擾），使得三缸發動機，相比同排量四缸發動機擁有更小的渦輪遲滯和更好的低轉速扭矩。說白了就是，低扭狀態下的動力表現，反而會比同排量四缸機更好。另外，這款1.3T發動機還應用了多項靜音減振技術，能夠保證三缸發動機安靜平順的運轉。
本田目前旗下的主力發動機也基本實現了全面渦輪化，這款1.5T發動機也是本田的核心競爭力所在，技術出眾，動力性能出色，能很好的兼顧動力性能和燃油經濟性。凱美瑞和天籟的2.0L自然吸氣發動機，經過多年市場的驗證，穩定性出眾，也有不錯的燃油經濟性。
變速箱體驗：均採用CVT變速箱，邁銳寶XL平順性更好
當然，一款車的動力性能表現除了發動機的調校外，變速箱的配合同樣密不可分。全新邁銳寶XL的這款CVT變速箱，是通用集團首款CVT變速箱，CVT變速箱的優缺點分明，它可以做到特別省油，但也因為結構原因缺少運動和響應性。這款CVT變速箱是目前國內唯一一款採用鋼鏈結構的橫置前驅式變速箱，它的傳動效率要優於目前市場常見的推力鋼帶式CVT，平順性更好，也能承受更大扭矩。凱美瑞的這款CVT變速箱，能夠模擬十擋，日常駕駛中，能夠感受到升擋降擋動作，給人的感受更像AT變速箱。雅閣的這臺CVT變速箱能及時地調整發動機的轉速，來平衡動力和經濟性，但是急加速時無法快速將轉速拉到最高，這個方面是雅閣的一塊欠缺。同樣，天籟這款CVT變速箱的平順性也無需多言，但偏向舒適的調教使得變速箱在急加速時的反應略遜一籌。
四款車都不約而同地選擇了麥弗遜式的前懸架，由於四款車型都是橫置前驅平臺下的產物，麥弗遜式的結構相對簡單，能夠佔用更少的發動機艙空間。後懸架除了凱美瑞採用了雙叉臂式獨立結構以外，其它車型都採用了多連桿式獨立懸架。
但無論是前懸還是後懸，即便結構相同，具體的用料和設計也有一定的差異，而且最終的表現還得取決於調校。首選凱美瑞的懸掛確實很驚豔，無論是整體質感還是過彎時的支撐性都很到位；天籟還是一如既往的舒適取向，相對較軟；雅閣的懸掛則略顯單薄，很多細碎的震動都會被傳遞到車廂；而全新邁銳寶XL的懸架很具韌性，不僅能把大部分細碎的震動過濾掉，而且支撐到位，操控起來時，會給人一種十分靈活的體驗。
油耗表現：
油耗測試路段
為使此次油耗測試更貼近車主真實用車場景，我們通過同時駕駛四輛車繞五環外環行駛一圈的形式來測試四款車型的油耗表現。這條路線總行駛里程達到103公里，基本涵蓋了城市擁堵路段、市區環路以及城市快速路等多種路況，使得最終測試結果具有參考意義。
我們選擇南五環外環主路的一個加油站（中石油銀星加油站）為起點，在加滿油（同一根油槍）後，繞五環外環行駛一圈最終回到起點，得出一圈後的油耗成績。為了儘可能保證油耗測試的公平性，四臺車全程保持前後跟車行駛，同時都承載1名乘客，駕駛員均採取平穩的駕駛方式。果然不出意外，四車的行車電腦在測試結束後顯示的平均速度都定格在54km/h，四車百公里油耗成績均在7L左右。其中，全新邁銳寶XL的實測油耗成績在四車中最為出色，成績為6.7L/100km，而成績相對平庸的雅閣為7.6L/100km。四款車型優秀的油耗表現與其各自所配備的CVT變速箱功不可沒。
總結：
我們選擇了四款價格非常接近的車型進行靜態對比，17.49萬元的價格讓全新邁銳寶XL有著更強的性價比優勢，如果考慮到四款車型的配置表現，全新邁銳寶XL也更突出，全新一代MyLink+智聯繫統和全新一代安吉星智能車聯繫統，是其它三款車型難以匹敵的。作為同級中比較熱門的四款B級車，它們的乘坐空間表現差異不大，滿足日常出行綽綽有餘。
動力方面，全新邁銳寶XL和雅閣採用了渦輪增壓發動機，凱美瑞和天籟搭載了更傳統的自然吸氣發動機，雖然全新邁銳寶XL的排量最小，但其動力參數比較漂亮，扭矩上還有著一定優勢。更小的排量也驗證了，有著更突出的燃油經濟性。
今天，我們分析了四款車型在設計、配置、空間和動力參數幾個方面的內容，下期，我們將要跑向賽道，看看它們在動態部分有著怎樣的表現。
