功能基本標配,20萬擁有2.5L+6AT,比凱美瑞運動,如今月銷兩千五

不知各位觀眾是否已經擁有屬於自己的一臺車,如果還沒有,你的預算是多少?按照目前年輕消費者普遍認可的一個數字,20萬就基本可以買一臺自己很滿意的車型,而這個價位在目前各大汽車廠商中,不說旗艦但也絕對是較高定位,以轎車為例,很多B級車的中配也不過這個價格。那話說回來,範圍已經確定該如何篩選呢?如果你比較年輕,運動肯定是第一要求,再往下就得看配置和品牌,這個時候你覺得20萬選擇一款比較適合自己的B級車有哪些?

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或許是凱美瑞、雅閣,也可能是邁騰和帕薩特,更可能是紅旗H5,但很少會有人想起阿特茲。但當我們說起它之後,大家會再無關注它一番,覺得將它遺忘實在不應該,畢竟這款B級車被譽為年輕人最愛,年輕人基本都說它好,但現實是如果沒有其他人提起,自己壓根想不起來它,叫好不叫座成為了它很尷尬的現狀。根據我們得到的4月銷量數據來看,阿特茲僅售出2575輛,大眾CC都比它混得好。咱們今天就來看,為何主打運動的馬自達沒能讓阿特茲成為標杆呢?

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作為一款合資品牌的B級車,阿特茲的前身大家應該不陌生,被譽為彎道之王的馬自達6,從2003年進入國內就引起了很多年輕消費者的關注,直到今天馬自達還是將運動與操控放在首位。從設計不難看出這一點,阿特茲絕對屬於同級別最運動的設計類型,雖然大家已經非常熟悉,這個前臉咱們也看到了不小於4年時間,可每次見到都讓人讚不絕口。兩側LED大燈組造型很犀利,配合LED日行燈的設計,點亮後辨識度絕對沒問題。下包圍還有比較運動的包圍和裝飾孔,起碼比邁騰時尚。

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有人吐槽馬自達的空間不行,阿特茲作為一款標準的B級車,在這一方面還是能夠滿足大家的需求,新車長寬高分別為4870*1840*1450mm,軸距為2830mm,不算最佳但也絕不差。而且長度的優勢讓它從側面來看很顯修長,即便沒有采用新雅閣的溜背設計,但它的轎跑姿態相當明顯,車身線條勾勒出很強的肌肉感,矯健的身姿絕對是運動健將的標配。值得一提的是,馬自達為了讓阿特茲更顯運動特性,在2.5L車型上標配19寸密輻式輪圈,而且自帶燻黑效果,絕對不會讓你失望。

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至於尾部,我覺得阿特茲的設計也不算差,但是相對競爭車型而言,缺少一定的新鮮感,畢竟這個屁股大家已經看了4年,實在有些缺乏亮點,好在不過時。比如與前大燈設計呼應的尾燈組,點亮後還是能讓人一眼看出這是馬自達的車型,而且後備廂還有翹起的小鴨尾,配合下方雙出圓形排氣佈局,絕對要比現在流行的假排氣運動的多。當然凱美瑞可能擁有四出排氣,可它整體運動感不如阿特茲吧?

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下面我們打開車門坐進去瞧一瞧,大家肯定不陌生它的設計,咱們今天主要是以吐槽為主,因為確實該換款了。家族設計語言時尚感不錯,懸浮式液晶屏在當年絕對是潮流,如今雖然不差但尺寸是否該升級一下?方向盤造型沒問題,握感與設計都很符合它的定位,而且機械式儀表盤並沒有掉價,反而帶來更出色的駕駛慾望,保時捷5連它3連,都算得上是經典設計。但阿特茲還是讓人滿意的地方多,比如配置,很多功能基本都做到標配,除了最低配車型都有出現,高配更豐富。

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最後是它的動力,如今日系品牌都開始採用小排量渦輪,以天籟為首的日系更是拿出了比德系更凶狠的渦輪動力,但是馬自達還在堅守自己的信仰,自吸動力永不言敗。阿特茲作為一款B級車,搭載2.0L和2.5L發動機沒問題,全系標配6AT變速箱也令人滿意,而且2.5L動力有192馬力,完全滿足大家對性能需求,更何況它的2.5L車型起售價不超20萬,這個價位還是很令人心動。再配合獨特的調校,東瀛寶馬的稱號絕非浪得虛名,但是它的直線加速卻一般,這或許也是年輕人放棄的原因。

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其實阿特茲的銷量低迷有很多原因,比如換款時間太久,細節配置需要提升,還有就是動力也應該注重加速,畢竟組成運動的條件很多。隨著海外版新馬自達6出現,我們也更期待國產版到來。

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