大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
現在新車、二手車購車途徑越來越多，除了網絡電商平臺、還有4S店、各大汽車賣場，如果你怕被當“冤大頭”宰，就要找個熟人多有經驗的、夠可靠，最少也不會宰你太狠的，愛的魔力轉圈圈的——朋友圈。有熟人交情，自然也就更可靠一點，用芽蘭豆我自己的話來說就是“本地美女一手車，動力給油就起飛”，拿回去就是使勁兒造就完了，也無需過多的整備。雖然也確實有人賣車況好的二手車，但老話說的也在理“芭蕉——專門挑熟的吃”，熟人會不會坑你，完全取決你們之間的友誼小船是否夠牢固，能不能經得起風浪，下面就拿這次我自己真實的檢測趣事來說吧。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
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這裡放出和粉絲的對話內容，當然我也是經過打碼處理了的。據這次的粉絲介紹，自從把想購買一臺二手車的想法告知了他多年的從事二手車商的老同學後，倆人終於是在尋尋覓覓中找到了這臺號稱“精品車況”的豐田凱美瑞，雖說車齡大了點，至今已有11年之久，但據粉絲的車商老朋友所說，原車主是一位愛車之人，對這臺凱美瑞保養的是相當完備，粉絲購買後最多也就是收拾一下內飾的磨損和更換機油，其他地方根本無需整備，並且也是信誓旦旦地保證無重大事故，無水泡，無火燒。粉絲這一聽可不得了，立馬就心潮澎湃起來，不過因為他也經常看我們檢車家的文章，是我們忠實的粉絲，而且這臺凱美瑞本身也在外地，想著既然是異地交易，何不委託我們檢車家的專業技師前去檢測一番呢，於是就有了下面的坎坷經歷。
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要說起來，凱美瑞在當年也是霸佔中高級轎車銷量前三甲的大佬，一車難求、加價購買的情況也是屢見不鮮，直到現在最新款的第八代凱美瑞基本上也沒啥優惠可言，暢銷這麼多年，所以在二手車市場凱美瑞的車源也是比較多見的。下面就讓我們來看看，粉絲委託檢測的這輛報價5.8萬，2008年9月出廠的豐田凱美瑞2.0L版，車商號稱精品車況，事實果真如此嗎？
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日常巡查一圈，到處摸摸，看看，捏捏，聞聞。這臺凱美瑞大部分外觀漆面二次噴漆的痕跡很明顯，而且噴漆工藝確實一般，比如流水般形狀的漆痕，以及如王麻子臉上那樣的痘坑和劃痕。雖然這臺近11年的老凱美瑞年頭確實很長，二次補漆會偏多也在常理之中，但是修車師傅維修噴漆的手藝的確不咋走心，但好在這臺凱美瑞的全車玻璃沒有發現更換跡象，這一點還是比較難得。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
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要說起來，凱美瑞在當年也是霸佔中高級轎車銷量前三甲的大佬，一車難求、加價購買的情況也是屢見不鮮，直到現在最新款的第八代凱美瑞基本上也沒啥優惠可言，暢銷這麼多年，所以在二手車市場凱美瑞的車源也是比較多見的。下面就讓我們來看看，粉絲委託檢測的這輛報價5.8萬，2008年9月出廠的豐田凱美瑞2.0L版，車商號稱精品車況，事實果真如此嗎？
日常巡查一圈，到處摸摸，看看，捏捏，聞聞。這臺凱美瑞大部分外觀漆面二次噴漆的痕跡很明顯，而且噴漆工藝確實一般，比如流水般形狀的漆痕，以及如王麻子臉上那樣的痘坑和劃痕。雖然這臺近11年的老凱美瑞年頭確實很長，二次補漆會偏多也在常理之中，但是修車師傅維修噴漆的手藝的確不咋走心，但好在這臺凱美瑞的全車玻璃沒有發現更換跡象，這一點還是比較難得。
掏出咱專業的檢測“金箍棒”——漆膜儀測厚儀，仔仔細細跟著全車表面測量一圈後，我既有點驚訝也帶點驚喜。驚訝的是——這臺凱美瑞全車外觀漆面，都被我發現有噴漆痕跡，並且左前葉子板也檢測出了鈑金修復跡象，左A柱、左C柱也是經歷了鈑金修復過程，還有右後葉子、右後門、右前門、車頂局部棚的鈑金修復。這一圈下來說實話，芽蘭豆我心中多多少少還是有些困惑，這和粉絲的老朋友說的“精品車況”差距也太遠了吧。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
現在新車、二手車購車途徑越來越多，除了網絡電商平臺、還有4S店、各大汽車賣場，如果你怕被當“冤大頭”宰，就要找個熟人多有經驗的、夠可靠，最少也不會宰你太狠的，愛的魔力轉圈圈的——朋友圈。有熟人交情，自然也就更可靠一點，用芽蘭豆我自己的話來說就是“本地美女一手車，動力給油就起飛”，拿回去就是使勁兒造就完了，也無需過多的整備。雖然也確實有人賣車況好的二手車，但老話說的也在理“芭蕉——專門挑熟的吃”，熟人會不會坑你，完全取決你們之間的友誼小船是否夠牢固，能不能經得起風浪，下面就拿這次我自己真實的檢測趣事來說吧。
這裡放出和粉絲的對話內容，當然我也是經過打碼處理了的。據這次的粉絲介紹，自從把想購買一臺二手車的想法告知了他多年的從事二手車商的老同學後，倆人終於是在尋尋覓覓中找到了這臺號稱“精品車況”的豐田凱美瑞，雖說車齡大了點，至今已有11年之久，但據粉絲的車商老朋友所說，原車主是一位愛車之人，對這臺凱美瑞保養的是相當完備，粉絲購買後最多也就是收拾一下內飾的磨損和更換機油，其他地方根本無需整備，並且也是信誓旦旦地保證無重大事故，無水泡，無火燒。粉絲這一聽可不得了，立馬就心潮澎湃起來，不過因為他也經常看我們檢車家的文章，是我們忠實的粉絲，而且這臺凱美瑞本身也在外地，想著既然是異地交易，何不委託我們檢車家的專業技師前去檢測一番呢，於是就有了下面的坎坷經歷。
要說起來，凱美瑞在當年也是霸佔中高級轎車銷量前三甲的大佬，一車難求、加價購買的情況也是屢見不鮮，直到現在最新款的第八代凱美瑞基本上也沒啥優惠可言，暢銷這麼多年，所以在二手車市場凱美瑞的車源也是比較多見的。下面就讓我們來看看，粉絲委託檢測的這輛報價5.8萬，2008年9月出廠的豐田凱美瑞2.0L版，車商號稱精品車況，事實果真如此嗎？
日常巡查一圈，到處摸摸，看看，捏捏，聞聞。這臺凱美瑞大部分外觀漆面二次噴漆的痕跡很明顯，而且噴漆工藝確實一般，比如流水般形狀的漆痕，以及如王麻子臉上那樣的痘坑和劃痕。雖然這臺近11年的老凱美瑞年頭確實很長，二次補漆會偏多也在常理之中，但是修車師傅維修噴漆的手藝的確不咋走心，但好在這臺凱美瑞的全車玻璃沒有發現更換跡象，這一點還是比較難得。
掏出咱專業的檢測“金箍棒”——漆膜儀測厚儀，仔仔細細跟著全車表面測量一圈後，我既有點驚訝也帶點驚喜。驚訝的是——這臺凱美瑞全車外觀漆面，都被我發現有噴漆痕跡，並且左前葉子板也檢測出了鈑金修復跡象，左A柱、左C柱也是經歷了鈑金修復過程，還有右後葉子、右後門、右前門、車頂局部棚的鈑金修復。這一圈下來說實話，芽蘭豆我心中多多少少還是有些困惑，這和粉絲的老朋友說的“精品車況”差距也太遠了吧。
不過也有讓我驚喜的地方——在我對車輛左右ABC柱，以及四道車門框進行漆面和焊點檢測後，特別是對左側的AC柱內側仔細檢測後，倒是沒有發現任何切割修維修的痕跡。話雖如此，檢測到這裡，其實我也應該和粉絲溝通說沒有再一步檢測的必要了，因為這臺凱美瑞左側的AC柱有過鈑金修復的痕跡，根據國標GB\\T30323--2013《二手車鑑定評估技術規範》所述，這臺凱美瑞已經屬於事故車，但是芽蘭豆我考慮到畢竟人家是粉絲的老同學，看到一半就走人，顯然不太不合適，只好再用專業精神檢測看沒有其他的“精品”之處。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
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要說起來，凱美瑞在當年也是霸佔中高級轎車銷量前三甲的大佬，一車難求、加價購買的情況也是屢見不鮮，直到現在最新款的第八代凱美瑞基本上也沒啥優惠可言，暢銷這麼多年，所以在二手車市場凱美瑞的車源也是比較多見的。下面就讓我們來看看，粉絲委託檢測的這輛報價5.8萬，2008年9月出廠的豐田凱美瑞2.0L版，車商號稱精品車況，事實果真如此嗎？
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不過也有讓我驚喜的地方——在我對車輛左右ABC柱，以及四道車門框進行漆面和焊點檢測後，特別是對左側的AC柱內側仔細檢測後，倒是沒有發現任何切割修維修的痕跡。話雖如此，檢測到這裡，其實我也應該和粉絲溝通說沒有再一步檢測的必要了，因為這臺凱美瑞左側的AC柱有過鈑金修復的痕跡，根據國標GB\\T30323--2013《二手車鑑定評估技術規範》所述，這臺凱美瑞已經屬於事故車，但是芽蘭豆我考慮到畢竟人家是粉絲的老同學，看到一半就走人，顯然不太不合適，只好再用專業精神檢測看沒有其他的“精品”之處。
接下來我們打開發動機機艙，不得不說這臺2008年出廠的凱美瑞發動機確實不錯，採用了2.0L自然吸氣發動機，能輸出最大108kW功率（6000rpm)、最大190N•m扭矩（4000rpm），在當年的自然吸氣陣營中，算是性能較為強勁的車型之一了。並且這款發動機的故障率也很低，很多老款凱美瑞開上十年八年發動機也根本不用大修，沒辦法，這就是豐田在技術以及品質上的硬實力。話題轉回來，在檢測前機蓋、兩前翼子板、發動機機腳、水箱框架的過程中，均為發現螺絲擰動過的痕跡。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
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要說起來，凱美瑞在當年也是霸佔中高級轎車銷量前三甲的大佬，一車難求、加價購買的情況也是屢見不鮮，直到現在最新款的第八代凱美瑞基本上也沒啥優惠可言，暢銷這麼多年，所以在二手車市場凱美瑞的車源也是比較多見的。下面就讓我們來看看，粉絲委託檢測的這輛報價5.8萬，2008年9月出廠的豐田凱美瑞2.0L版，車商號稱精品車況，事實果真如此嗎？
日常巡查一圈，到處摸摸，看看，捏捏，聞聞。這臺凱美瑞大部分外觀漆面二次噴漆的痕跡很明顯，而且噴漆工藝確實一般，比如流水般形狀的漆痕，以及如王麻子臉上那樣的痘坑和劃痕。雖然這臺近11年的老凱美瑞年頭確實很長，二次補漆會偏多也在常理之中，但是修車師傅維修噴漆的手藝的確不咋走心，但好在這臺凱美瑞的全車玻璃沒有發現更換跡象，這一點還是比較難得。
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不過也有讓我驚喜的地方——在我對車輛左右ABC柱，以及四道車門框進行漆面和焊點檢測後，特別是對左側的AC柱內側仔細檢測後，倒是沒有發現任何切割修維修的痕跡。話雖如此，檢測到這裡，其實我也應該和粉絲溝通說沒有再一步檢測的必要了，因為這臺凱美瑞左側的AC柱有過鈑金修復的痕跡，根據國標GB\\T30323--2013《二手車鑑定評估技術規範》所述，這臺凱美瑞已經屬於事故車，但是芽蘭豆我考慮到畢竟人家是粉絲的老同學，看到一半就走人，顯然不太不合適，只好再用專業精神檢測看沒有其他的“精品”之處。
接下來我們打開發動機機艙，不得不說這臺2008年出廠的凱美瑞發動機確實不錯，採用了2.0L自然吸氣發動機，能輸出最大108kW功率（6000rpm)、最大190N•m扭矩（4000rpm），在當年的自然吸氣陣營中，算是性能較為強勁的車型之一了。並且這款發動機的故障率也很低，很多老款凱美瑞開上十年八年發動機也根本不用大修，沒辦法，這就是豐田在技術以及品質上的硬實力。話題轉回來，在檢測前機蓋、兩前翼子板、發動機機腳、水箱框架的過程中，均為發現螺絲擰動過的痕跡。
在進一步檢測之後，我發現了這臺凱美瑞的兩前減震器有拆卸過，氣門室蓋墊也發現了漏油跡象，這種情況下就建議大家要及時維修，因為漏油部位的下方就是排氣管，如果再繼續漏油的話，有可能會發生自燃，一定要小心處理。並且這臺凱美瑞的發電機皮帶也有老化跡象，發動機皮帶也幾乎佈滿了裂紋，再次我也建議大家及時更換。電瓶雖然有虧電現象，但暫時還不影響正常使用，問題不大，後期可以觀察使用情況來判斷是否需要更換，然後這臺凱美瑞的剎車油含水量超出範圍值，也需要進行更換，冷卻液也發現了冰點失效問題，需要更換。在我檢測完全車後，發現這臺車幾乎所有油都需更更換一次，這對於粉絲來說又是講一筆不小的花費。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
現在新車、二手車購車途徑越來越多，除了網絡電商平臺、還有4S店、各大汽車賣場，如果你怕被當“冤大頭”宰，就要找個熟人多有經驗的、夠可靠，最少也不會宰你太狠的，愛的魔力轉圈圈的——朋友圈。有熟人交情，自然也就更可靠一點，用芽蘭豆我自己的話來說就是“本地美女一手車，動力給油就起飛”，拿回去就是使勁兒造就完了，也無需過多的整備。雖然也確實有人賣車況好的二手車，但老話說的也在理“芭蕉——專門挑熟的吃”，熟人會不會坑你，完全取決你們之間的友誼小船是否夠牢固，能不能經得起風浪，下面就拿這次我自己真實的檢測趣事來說吧。
這裡放出和粉絲的對話內容，當然我也是經過打碼處理了的。據這次的粉絲介紹，自從把想購買一臺二手車的想法告知了他多年的從事二手車商的老同學後，倆人終於是在尋尋覓覓中找到了這臺號稱“精品車況”的豐田凱美瑞，雖說車齡大了點，至今已有11年之久，但據粉絲的車商老朋友所說，原車主是一位愛車之人，對這臺凱美瑞保養的是相當完備，粉絲購買後最多也就是收拾一下內飾的磨損和更換機油，其他地方根本無需整備，並且也是信誓旦旦地保證無重大事故，無水泡，無火燒。粉絲這一聽可不得了，立馬就心潮澎湃起來，不過因為他也經常看我們檢車家的文章，是我們忠實的粉絲，而且這臺凱美瑞本身也在外地，想著既然是異地交易，何不委託我們檢車家的專業技師前去檢測一番呢，於是就有了下面的坎坷經歷。
要說起來，凱美瑞在當年也是霸佔中高級轎車銷量前三甲的大佬，一車難求、加價購買的情況也是屢見不鮮，直到現在最新款的第八代凱美瑞基本上也沒啥優惠可言，暢銷這麼多年，所以在二手車市場凱美瑞的車源也是比較多見的。下面就讓我們來看看，粉絲委託檢測的這輛報價5.8萬，2008年9月出廠的豐田凱美瑞2.0L版，車商號稱精品車況，事實果真如此嗎？
日常巡查一圈，到處摸摸，看看，捏捏，聞聞。這臺凱美瑞大部分外觀漆面二次噴漆的痕跡很明顯，而且噴漆工藝確實一般，比如流水般形狀的漆痕，以及如王麻子臉上那樣的痘坑和劃痕。雖然這臺近11年的老凱美瑞年頭確實很長，二次補漆會偏多也在常理之中，但是修車師傅維修噴漆的手藝的確不咋走心，但好在這臺凱美瑞的全車玻璃沒有發現更換跡象，這一點還是比較難得。
掏出咱專業的檢測“金箍棒”——漆膜儀測厚儀，仔仔細細跟著全車表面測量一圈後，我既有點驚訝也帶點驚喜。驚訝的是——這臺凱美瑞全車外觀漆面，都被我發現有噴漆痕跡，並且左前葉子板也檢測出了鈑金修復跡象，左A柱、左C柱也是經歷了鈑金修復過程，還有右後葉子、右後門、右前門、車頂局部棚的鈑金修復。這一圈下來說實話，芽蘭豆我心中多多少少還是有些困惑，這和粉絲的老朋友說的“精品車況”差距也太遠了吧。
不過也有讓我驚喜的地方——在我對車輛左右ABC柱，以及四道車門框進行漆面和焊點檢測後，特別是對左側的AC柱內側仔細檢測後，倒是沒有發現任何切割修維修的痕跡。話雖如此，檢測到這裡，其實我也應該和粉絲溝通說沒有再一步檢測的必要了，因為這臺凱美瑞左側的AC柱有過鈑金修復的痕跡，根據國標GB\\T30323--2013《二手車鑑定評估技術規範》所述，這臺凱美瑞已經屬於事故車，但是芽蘭豆我考慮到畢竟人家是粉絲的老同學，看到一半就走人，顯然不太不合適，只好再用專業精神檢測看沒有其他的“精品”之處。
接下來我們打開發動機機艙，不得不說這臺2008年出廠的凱美瑞發動機確實不錯，採用了2.0L自然吸氣發動機，能輸出最大108kW功率（6000rpm)、最大190N•m扭矩（4000rpm），在當年的自然吸氣陣營中，算是性能較為強勁的車型之一了。並且這款發動機的故障率也很低，很多老款凱美瑞開上十年八年發動機也根本不用大修，沒辦法，這就是豐田在技術以及品質上的硬實力。話題轉回來，在檢測前機蓋、兩前翼子板、發動機機腳、水箱框架的過程中，均為發現螺絲擰動過的痕跡。
在進一步檢測之後，我發現了這臺凱美瑞的兩前減震器有拆卸過，氣門室蓋墊也發現了漏油跡象，這種情況下就建議大家要及時維修，因為漏油部位的下方就是排氣管，如果再繼續漏油的話，有可能會發生自燃，一定要小心處理。並且這臺凱美瑞的發電機皮帶也有老化跡象，發動機皮帶也幾乎佈滿了裂紋，再次我也建議大家及時更換。電瓶雖然有虧電現象，但暫時還不影響正常使用，問題不大，後期可以觀察使用情況來判斷是否需要更換，然後這臺凱美瑞的剎車油含水量超出範圍值，也需要進行更換，冷卻液也發現了冰點失效問題，需要更換。在我檢測完全車後，發現這臺車幾乎所有油都需更更換一次，這對於粉絲來說又是講一筆不小的花費。
打開車門瞅了一眼，桃木內飾，皮質座椅，看著就是舒服。可能如今的90後不太喜歡這種油膩的商務風，但這種桃木風格的內飾設計，在當年可是受到不少小老闆以及商務人士的厚愛，幾乎就是品味的象徵。不過針對這臺檢測的凱美瑞嘛。。。。。下面來看
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
現在新車、二手車購車途徑越來越多，除了網絡電商平臺、還有4S店、各大汽車賣場，如果你怕被當“冤大頭”宰，就要找個熟人多有經驗的、夠可靠，最少也不會宰你太狠的，愛的魔力轉圈圈的——朋友圈。有熟人交情，自然也就更可靠一點，用芽蘭豆我自己的話來說就是“本地美女一手車，動力給油就起飛”，拿回去就是使勁兒造就完了，也無需過多的整備。雖然也確實有人賣車況好的二手車，但老話說的也在理“芭蕉——專門挑熟的吃”，熟人會不會坑你，完全取決你們之間的友誼小船是否夠牢固，能不能經得起風浪，下面就拿這次我自己真實的檢測趣事來說吧。
這裡放出和粉絲的對話內容，當然我也是經過打碼處理了的。據這次的粉絲介紹，自從把想購買一臺二手車的想法告知了他多年的從事二手車商的老同學後，倆人終於是在尋尋覓覓中找到了這臺號稱“精品車況”的豐田凱美瑞，雖說車齡大了點，至今已有11年之久，但據粉絲的車商老朋友所說，原車主是一位愛車之人，對這臺凱美瑞保養的是相當完備，粉絲購買後最多也就是收拾一下內飾的磨損和更換機油，其他地方根本無需整備，並且也是信誓旦旦地保證無重大事故，無水泡，無火燒。粉絲這一聽可不得了，立馬就心潮澎湃起來，不過因為他也經常看我們檢車家的文章，是我們忠實的粉絲，而且這臺凱美瑞本身也在外地，想著既然是異地交易，何不委託我們檢車家的專業技師前去檢測一番呢，於是就有了下面的坎坷經歷。
要說起來，凱美瑞在當年也是霸佔中高級轎車銷量前三甲的大佬，一車難求、加價購買的情況也是屢見不鮮，直到現在最新款的第八代凱美瑞基本上也沒啥優惠可言，暢銷這麼多年，所以在二手車市場凱美瑞的車源也是比較多見的。下面就讓我們來看看，粉絲委託檢測的這輛報價5.8萬，2008年9月出廠的豐田凱美瑞2.0L版，車商號稱精品車況，事實果真如此嗎？
日常巡查一圈，到處摸摸，看看，捏捏，聞聞。這臺凱美瑞大部分外觀漆面二次噴漆的痕跡很明顯，而且噴漆工藝確實一般，比如流水般形狀的漆痕，以及如王麻子臉上那樣的痘坑和劃痕。雖然這臺近11年的老凱美瑞年頭確實很長，二次補漆會偏多也在常理之中，但是修車師傅維修噴漆的手藝的確不咋走心，但好在這臺凱美瑞的全車玻璃沒有發現更換跡象，這一點還是比較難得。
掏出咱專業的檢測“金箍棒”——漆膜儀測厚儀，仔仔細細跟著全車表面測量一圈後，我既有點驚訝也帶點驚喜。驚訝的是——這臺凱美瑞全車外觀漆面，都被我發現有噴漆痕跡，並且左前葉子板也檢測出了鈑金修復跡象，左A柱、左C柱也是經歷了鈑金修復過程，還有右後葉子、右後門、右前門、車頂局部棚的鈑金修復。這一圈下來說實話，芽蘭豆我心中多多少少還是有些困惑，這和粉絲的老朋友說的“精品車況”差距也太遠了吧。
不過也有讓我驚喜的地方——在我對車輛左右ABC柱，以及四道車門框進行漆面和焊點檢測後，特別是對左側的AC柱內側仔細檢測後，倒是沒有發現任何切割修維修的痕跡。話雖如此，檢測到這裡，其實我也應該和粉絲溝通說沒有再一步檢測的必要了，因為這臺凱美瑞左側的AC柱有過鈑金修復的痕跡，根據國標GB\\T30323--2013《二手車鑑定評估技術規範》所述，這臺凱美瑞已經屬於事故車，但是芽蘭豆我考慮到畢竟人家是粉絲的老同學，看到一半就走人，顯然不太不合適，只好再用專業精神檢測看沒有其他的“精品”之處。
接下來我們打開發動機機艙，不得不說這臺2008年出廠的凱美瑞發動機確實不錯，採用了2.0L自然吸氣發動機，能輸出最大108kW功率（6000rpm)、最大190N•m扭矩（4000rpm），在當年的自然吸氣陣營中，算是性能較為強勁的車型之一了。並且這款發動機的故障率也很低，很多老款凱美瑞開上十年八年發動機也根本不用大修，沒辦法，這就是豐田在技術以及品質上的硬實力。話題轉回來，在檢測前機蓋、兩前翼子板、發動機機腳、水箱框架的過程中，均為發現螺絲擰動過的痕跡。
在進一步檢測之後，我發現了這臺凱美瑞的兩前減震器有拆卸過，氣門室蓋墊也發現了漏油跡象，這種情況下就建議大家要及時維修，因為漏油部位的下方就是排氣管，如果再繼續漏油的話，有可能會發生自燃，一定要小心處理。並且這臺凱美瑞的發電機皮帶也有老化跡象，發動機皮帶也幾乎佈滿了裂紋，再次我也建議大家及時更換。電瓶雖然有虧電現象，但暫時還不影響正常使用，問題不大，後期可以觀察使用情況來判斷是否需要更換，然後這臺凱美瑞的剎車油含水量超出範圍值，也需要進行更換，冷卻液也發現了冰點失效問題，需要更換。在我檢測完全車後，發現這臺車幾乎所有油都需更更換一次，這對於粉絲來說又是講一筆不小的花費。
打開車門瞅了一眼，桃木內飾，皮質座椅，看著就是舒服。可能如今的90後不太喜歡這種油膩的商務風，但這種桃木風格的內飾設計，在當年可是受到不少小老闆以及商務人士的厚愛，幾乎就是品味的象徵。不過針對這臺檢測的凱美瑞嘛。。。。。下面來看
仔細看的話，我們能發現在方向盤和座椅處，有一些地方磨損的情況很嚴重，並且儀表臺也檢測出有拆卸痕跡以及破損的情況。此時當我和粉絲的車商朋友眼神對視的時候，耳邊不禁響起了一首歌“最怕突然間空氣安靜”，氛圍一時是相當尷尬，這時粉絲的車商朋友尬笑說到“這都是小問題，後期弄一下就行了，我和他說過了的“，我也只能對他報以禮貌而不失尷尬的微笑。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
現在新車、二手車購車途徑越來越多，除了網絡電商平臺、還有4S店、各大汽車賣場，如果你怕被當“冤大頭”宰，就要找個熟人多有經驗的、夠可靠，最少也不會宰你太狠的，愛的魔力轉圈圈的——朋友圈。有熟人交情，自然也就更可靠一點，用芽蘭豆我自己的話來說就是“本地美女一手車，動力給油就起飛”，拿回去就是使勁兒造就完了，也無需過多的整備。雖然也確實有人賣車況好的二手車，但老話說的也在理“芭蕉——專門挑熟的吃”，熟人會不會坑你，完全取決你們之間的友誼小船是否夠牢固，能不能經得起風浪，下面就拿這次我自己真實的檢測趣事來說吧。
這裡放出和粉絲的對話內容，當然我也是經過打碼處理了的。據這次的粉絲介紹，自從把想購買一臺二手車的想法告知了他多年的從事二手車商的老同學後，倆人終於是在尋尋覓覓中找到了這臺號稱“精品車況”的豐田凱美瑞，雖說車齡大了點，至今已有11年之久，但據粉絲的車商老朋友所說，原車主是一位愛車之人，對這臺凱美瑞保養的是相當完備，粉絲購買後最多也就是收拾一下內飾的磨損和更換機油，其他地方根本無需整備，並且也是信誓旦旦地保證無重大事故，無水泡，無火燒。粉絲這一聽可不得了，立馬就心潮澎湃起來，不過因為他也經常看我們檢車家的文章，是我們忠實的粉絲，而且這臺凱美瑞本身也在外地，想著既然是異地交易，何不委託我們檢車家的專業技師前去檢測一番呢，於是就有了下面的坎坷經歷。
要說起來，凱美瑞在當年也是霸佔中高級轎車銷量前三甲的大佬，一車難求、加價購買的情況也是屢見不鮮，直到現在最新款的第八代凱美瑞基本上也沒啥優惠可言，暢銷這麼多年，所以在二手車市場凱美瑞的車源也是比較多見的。下面就讓我們來看看，粉絲委託檢測的這輛報價5.8萬，2008年9月出廠的豐田凱美瑞2.0L版，車商號稱精品車況，事實果真如此嗎？
日常巡查一圈，到處摸摸，看看，捏捏，聞聞。這臺凱美瑞大部分外觀漆面二次噴漆的痕跡很明顯，而且噴漆工藝確實一般，比如流水般形狀的漆痕，以及如王麻子臉上那樣的痘坑和劃痕。雖然這臺近11年的老凱美瑞年頭確實很長，二次補漆會偏多也在常理之中，但是修車師傅維修噴漆的手藝的確不咋走心，但好在這臺凱美瑞的全車玻璃沒有發現更換跡象，這一點還是比較難得。
掏出咱專業的檢測“金箍棒”——漆膜儀測厚儀，仔仔細細跟著全車表面測量一圈後，我既有點驚訝也帶點驚喜。驚訝的是——這臺凱美瑞全車外觀漆面，都被我發現有噴漆痕跡，並且左前葉子板也檢測出了鈑金修復跡象，左A柱、左C柱也是經歷了鈑金修復過程，還有右後葉子、右後門、右前門、車頂局部棚的鈑金修復。這一圈下來說實話，芽蘭豆我心中多多少少還是有些困惑，這和粉絲的老朋友說的“精品車況”差距也太遠了吧。
不過也有讓我驚喜的地方——在我對車輛左右ABC柱，以及四道車門框進行漆面和焊點檢測後，特別是對左側的AC柱內側仔細檢測後，倒是沒有發現任何切割修維修的痕跡。話雖如此，檢測到這裡，其實我也應該和粉絲溝通說沒有再一步檢測的必要了，因為這臺凱美瑞左側的AC柱有過鈑金修復的痕跡，根據國標GB\\T30323--2013《二手車鑑定評估技術規範》所述，這臺凱美瑞已經屬於事故車，但是芽蘭豆我考慮到畢竟人家是粉絲的老同學，看到一半就走人，顯然不太不合適，只好再用專業精神檢測看沒有其他的“精品”之處。
接下來我們打開發動機機艙，不得不說這臺2008年出廠的凱美瑞發動機確實不錯，採用了2.0L自然吸氣發動機，能輸出最大108kW功率（6000rpm)、最大190N•m扭矩（4000rpm），在當年的自然吸氣陣營中，算是性能較為強勁的車型之一了。並且這款發動機的故障率也很低，很多老款凱美瑞開上十年八年發動機也根本不用大修，沒辦法，這就是豐田在技術以及品質上的硬實力。話題轉回來，在檢測前機蓋、兩前翼子板、發動機機腳、水箱框架的過程中，均為發現螺絲擰動過的痕跡。
在進一步檢測之後，我發現了這臺凱美瑞的兩前減震器有拆卸過，氣門室蓋墊也發現了漏油跡象，這種情況下就建議大家要及時維修，因為漏油部位的下方就是排氣管，如果再繼續漏油的話，有可能會發生自燃，一定要小心處理。並且這臺凱美瑞的發電機皮帶也有老化跡象，發動機皮帶也幾乎佈滿了裂紋，再次我也建議大家及時更換。電瓶雖然有虧電現象，但暫時還不影響正常使用，問題不大，後期可以觀察使用情況來判斷是否需要更換，然後這臺凱美瑞的剎車油含水量超出範圍值，也需要進行更換，冷卻液也發現了冰點失效問題，需要更換。在我檢測完全車後，發現這臺車幾乎所有油都需更更換一次，這對於粉絲來說又是講一筆不小的花費。
打開車門瞅了一眼，桃木內飾，皮質座椅，看著就是舒服。可能如今的90後不太喜歡這種油膩的商務風，但這種桃木風格的內飾設計，在當年可是受到不少小老闆以及商務人士的厚愛，幾乎就是品味的象徵。不過針對這臺檢測的凱美瑞嘛。。。。。下面來看
仔細看的話，我們能發現在方向盤和座椅處，有一些地方磨損的情況很嚴重，並且儀表臺也檢測出有拆卸痕跡以及破損的情況。此時當我和粉絲的車商朋友眼神對視的時候，耳邊不禁響起了一首歌“最怕突然間空氣安靜”，氛圍一時是相當尷尬，這時粉絲的車商朋友尬笑說到“這都是小問題，後期弄一下就行了，我和他說過了的“，我也只能對他報以禮貌而不失尷尬的微笑。
這臺凱美瑞雖然年頭長了，但是我發現座椅還沒有拆卸過的跡象，方向管柱也是相當的乾淨，我甚至認為乾淨的都有點不正常了。不過在我仔細檢查周圍附件和固定螺絲後，確實沒有發現拆卸更換的痕跡，在點菸器底座也沒有發現有生鏽的痕跡，至此也可以判斷排除這臺凱美瑞的泡水嫌疑。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
現在新車、二手車購車途徑越來越多，除了網絡電商平臺、還有4S店、各大汽車賣場，如果你怕被當“冤大頭”宰，就要找個熟人多有經驗的、夠可靠，最少也不會宰你太狠的，愛的魔力轉圈圈的——朋友圈。有熟人交情，自然也就更可靠一點，用芽蘭豆我自己的話來說就是“本地美女一手車，動力給油就起飛”，拿回去就是使勁兒造就完了，也無需過多的整備。雖然也確實有人賣車況好的二手車，但老話說的也在理“芭蕉——專門挑熟的吃”，熟人會不會坑你，完全取決你們之間的友誼小船是否夠牢固，能不能經得起風浪，下面就拿這次我自己真實的檢測趣事來說吧。
這裡放出和粉絲的對話內容，當然我也是經過打碼處理了的。據這次的粉絲介紹，自從把想購買一臺二手車的想法告知了他多年的從事二手車商的老同學後，倆人終於是在尋尋覓覓中找到了這臺號稱“精品車況”的豐田凱美瑞，雖說車齡大了點，至今已有11年之久，但據粉絲的車商老朋友所說，原車主是一位愛車之人，對這臺凱美瑞保養的是相當完備，粉絲購買後最多也就是收拾一下內飾的磨損和更換機油，其他地方根本無需整備，並且也是信誓旦旦地保證無重大事故，無水泡，無火燒。粉絲這一聽可不得了，立馬就心潮澎湃起來，不過因為他也經常看我們檢車家的文章，是我們忠實的粉絲，而且這臺凱美瑞本身也在外地，想著既然是異地交易，何不委託我們檢車家的專業技師前去檢測一番呢，於是就有了下面的坎坷經歷。
要說起來，凱美瑞在當年也是霸佔中高級轎車銷量前三甲的大佬，一車難求、加價購買的情況也是屢見不鮮，直到現在最新款的第八代凱美瑞基本上也沒啥優惠可言，暢銷這麼多年，所以在二手車市場凱美瑞的車源也是比較多見的。下面就讓我們來看看，粉絲委託檢測的這輛報價5.8萬，2008年9月出廠的豐田凱美瑞2.0L版，車商號稱精品車況，事實果真如此嗎？
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在進一步檢測之後，我發現了這臺凱美瑞的兩前減震器有拆卸過，氣門室蓋墊也發現了漏油跡象，這種情況下就建議大家要及時維修，因為漏油部位的下方就是排氣管，如果再繼續漏油的話，有可能會發生自燃，一定要小心處理。並且這臺凱美瑞的發電機皮帶也有老化跡象，發動機皮帶也幾乎佈滿了裂紋，再次我也建議大家及時更換。電瓶雖然有虧電現象，但暫時還不影響正常使用，問題不大，後期可以觀察使用情況來判斷是否需要更換，然後這臺凱美瑞的剎車油含水量超出範圍值，也需要進行更換，冷卻液也發現了冰點失效問題，需要更換。在我檢測完全車後，發現這臺車幾乎所有油都需更更換一次，這對於粉絲來說又是講一筆不小的花費。
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仔細看的話，我們能發現在方向盤和座椅處，有一些地方磨損的情況很嚴重，並且儀表臺也檢測出有拆卸痕跡以及破損的情況。此時當我和粉絲的車商朋友眼神對視的時候，耳邊不禁響起了一首歌“最怕突然間空氣安靜”，氛圍一時是相當尷尬，這時粉絲的車商朋友尬笑說到“這都是小問題，後期弄一下就行了，我和他說過了的“，我也只能對他報以禮貌而不失尷尬的微笑。
這臺凱美瑞雖然年頭長了，但是我發現座椅還沒有拆卸過的跡象，方向管柱也是相當的乾淨，我甚至認為乾淨的都有點不正常了。不過在我仔細檢查周圍附件和固定螺絲後，確實沒有發現拆卸更換的痕跡，在點菸器底座也沒有發現有生鏽的痕跡，至此也可以判斷排除這臺凱美瑞的泡水嫌疑。
接下來我順帶檢測了車身各個功能性是否正常，在測試導航的時候我發現部分按鍵不能正常使用、方向盤按鍵也有幾顆失靈了，如果要修復導航按鍵的話，我估計得更換整個導航系統，這樣的話價格就不菲了，但好在方向盤可以單獨更換。然後就是方向盤和車門內飾板都檢測出了拆卸痕跡，並且根據導航界面顯示的內容以及拆裝痕跡判斷，這臺凱美瑞層改裝過音響系統和倒車影像。剛開始我想啟動檢測的時候發現想啟動系統還有一點困難，並且著車後怠速也很不穩定，檢測到這一步之後，我發現這臺凱美瑞的問題就比較多了。比如火花塞點火線圈性能有下降和損壞，曲軸箱通風也有問題，還存在著燃油質量以及油壓問題等等，如果粉絲選擇購買的話，後續還需要來一場裡裡外外的修復，這又是一筆不菲的支出。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
現在新車、二手車購車途徑越來越多，除了網絡電商平臺、還有4S店、各大汽車賣場，如果你怕被當“冤大頭”宰，就要找個熟人多有經驗的、夠可靠，最少也不會宰你太狠的，愛的魔力轉圈圈的——朋友圈。有熟人交情，自然也就更可靠一點，用芽蘭豆我自己的話來說就是“本地美女一手車，動力給油就起飛”，拿回去就是使勁兒造就完了，也無需過多的整備。雖然也確實有人賣車況好的二手車，但老話說的也在理“芭蕉——專門挑熟的吃”，熟人會不會坑你，完全取決你們之間的友誼小船是否夠牢固，能不能經得起風浪，下面就拿這次我自己真實的檢測趣事來說吧。
這裡放出和粉絲的對話內容，當然我也是經過打碼處理了的。據這次的粉絲介紹，自從把想購買一臺二手車的想法告知了他多年的從事二手車商的老同學後，倆人終於是在尋尋覓覓中找到了這臺號稱“精品車況”的豐田凱美瑞，雖說車齡大了點，至今已有11年之久，但據粉絲的車商老朋友所說，原車主是一位愛車之人，對這臺凱美瑞保養的是相當完備，粉絲購買後最多也就是收拾一下內飾的磨損和更換機油，其他地方根本無需整備，並且也是信誓旦旦地保證無重大事故，無水泡，無火燒。粉絲這一聽可不得了，立馬就心潮澎湃起來，不過因為他也經常看我們檢車家的文章，是我們忠實的粉絲，而且這臺凱美瑞本身也在外地，想著既然是異地交易，何不委託我們檢車家的專業技師前去檢測一番呢，於是就有了下面的坎坷經歷。
要說起來，凱美瑞在當年也是霸佔中高級轎車銷量前三甲的大佬，一車難求、加價購買的情況也是屢見不鮮，直到現在最新款的第八代凱美瑞基本上也沒啥優惠可言，暢銷這麼多年，所以在二手車市場凱美瑞的車源也是比較多見的。下面就讓我們來看看，粉絲委託檢測的這輛報價5.8萬，2008年9月出廠的豐田凱美瑞2.0L版，車商號稱精品車況，事實果真如此嗎？
日常巡查一圈，到處摸摸，看看，捏捏，聞聞。這臺凱美瑞大部分外觀漆面二次噴漆的痕跡很明顯，而且噴漆工藝確實一般，比如流水般形狀的漆痕，以及如王麻子臉上那樣的痘坑和劃痕。雖然這臺近11年的老凱美瑞年頭確實很長，二次補漆會偏多也在常理之中，但是修車師傅維修噴漆的手藝的確不咋走心，但好在這臺凱美瑞的全車玻璃沒有發現更換跡象，這一點還是比較難得。
掏出咱專業的檢測“金箍棒”——漆膜儀測厚儀，仔仔細細跟著全車表面測量一圈後，我既有點驚訝也帶點驚喜。驚訝的是——這臺凱美瑞全車外觀漆面，都被我發現有噴漆痕跡，並且左前葉子板也檢測出了鈑金修復跡象，左A柱、左C柱也是經歷了鈑金修復過程，還有右後葉子、右後門、右前門、車頂局部棚的鈑金修復。這一圈下來說實話，芽蘭豆我心中多多少少還是有些困惑，這和粉絲的老朋友說的“精品車況”差距也太遠了吧。
不過也有讓我驚喜的地方——在我對車輛左右ABC柱，以及四道車門框進行漆面和焊點檢測後，特別是對左側的AC柱內側仔細檢測後，倒是沒有發現任何切割修維修的痕跡。話雖如此，檢測到這裡，其實我也應該和粉絲溝通說沒有再一步檢測的必要了，因為這臺凱美瑞左側的AC柱有過鈑金修復的痕跡，根據國標GB\\T30323--2013《二手車鑑定評估技術規範》所述，這臺凱美瑞已經屬於事故車，但是芽蘭豆我考慮到畢竟人家是粉絲的老同學，看到一半就走人，顯然不太不合適，只好再用專業精神檢測看沒有其他的“精品”之處。
接下來我們打開發動機機艙，不得不說這臺2008年出廠的凱美瑞發動機確實不錯，採用了2.0L自然吸氣發動機，能輸出最大108kW功率（6000rpm)、最大190N•m扭矩（4000rpm），在當年的自然吸氣陣營中，算是性能較為強勁的車型之一了。並且這款發動機的故障率也很低，很多老款凱美瑞開上十年八年發動機也根本不用大修，沒辦法，這就是豐田在技術以及品質上的硬實力。話題轉回來，在檢測前機蓋、兩前翼子板、發動機機腳、水箱框架的過程中，均為發現螺絲擰動過的痕跡。
在進一步檢測之後，我發現了這臺凱美瑞的兩前減震器有拆卸過，氣門室蓋墊也發現了漏油跡象，這種情況下就建議大家要及時維修，因為漏油部位的下方就是排氣管，如果再繼續漏油的話，有可能會發生自燃，一定要小心處理。並且這臺凱美瑞的發電機皮帶也有老化跡象，發動機皮帶也幾乎佈滿了裂紋，再次我也建議大家及時更換。電瓶雖然有虧電現象，但暫時還不影響正常使用，問題不大，後期可以觀察使用情況來判斷是否需要更換，然後這臺凱美瑞的剎車油含水量超出範圍值，也需要進行更換，冷卻液也發現了冰點失效問題，需要更換。在我檢測完全車後，發現這臺車幾乎所有油都需更更換一次，這對於粉絲來說又是講一筆不小的花費。
打開車門瞅了一眼，桃木內飾，皮質座椅，看著就是舒服。可能如今的90後不太喜歡這種油膩的商務風，但這種桃木風格的內飾設計，在當年可是受到不少小老闆以及商務人士的厚愛，幾乎就是品味的象徵。不過針對這臺檢測的凱美瑞嘛。。。。。下面來看
仔細看的話，我們能發現在方向盤和座椅處，有一些地方磨損的情況很嚴重，並且儀表臺也檢測出有拆卸痕跡以及破損的情況。此時當我和粉絲的車商朋友眼神對視的時候，耳邊不禁響起了一首歌“最怕突然間空氣安靜”，氛圍一時是相當尷尬，這時粉絲的車商朋友尬笑說到“這都是小問題，後期弄一下就行了，我和他說過了的“，我也只能對他報以禮貌而不失尷尬的微笑。
這臺凱美瑞雖然年頭長了，但是我發現座椅還沒有拆卸過的跡象，方向管柱也是相當的乾淨，我甚至認為乾淨的都有點不正常了。不過在我仔細檢查周圍附件和固定螺絲後，確實沒有發現拆卸更換的痕跡，在點菸器底座也沒有發現有生鏽的痕跡，至此也可以判斷排除這臺凱美瑞的泡水嫌疑。
接下來我順帶檢測了車身各個功能性是否正常，在測試導航的時候我發現部分按鍵不能正常使用、方向盤按鍵也有幾顆失靈了，如果要修復導航按鍵的話，我估計得更換整個導航系統，這樣的話價格就不菲了，但好在方向盤可以單獨更換。然後就是方向盤和車門內飾板都檢測出了拆卸痕跡，並且根據導航界面顯示的內容以及拆裝痕跡判斷，這臺凱美瑞層改裝過音響系統和倒車影像。剛開始我想啟動檢測的時候發現想啟動系統還有一點困難，並且著車後怠速也很不穩定，檢測到這一步之後，我發現這臺凱美瑞的問題就比較多了。比如火花塞點火線圈性能有下降和損壞，曲軸箱通風也有問題，還存在著燃油質量以及油壓問題等等，如果粉絲選擇購買的話，後續還需要來一場裡裡外外的修復，這又是一筆不菲的支出。
接下來當我檢測到後備箱時，看到備胎的狀況就知道這臺凱美瑞曾有過一段不堪回首的往事，最直接的證明就是備胎上的傷痕還在，這種情況一般都是把車給使蠻力豁到馬路牙子上了，爆胎也是在所難免。不過備胎嘛，你懂得，只要後續更換後能用就行。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
現在新車、二手車購車途徑越來越多，除了網絡電商平臺、還有4S店、各大汽車賣場，如果你怕被當“冤大頭”宰，就要找個熟人多有經驗的、夠可靠，最少也不會宰你太狠的，愛的魔力轉圈圈的——朋友圈。有熟人交情，自然也就更可靠一點，用芽蘭豆我自己的話來說就是“本地美女一手車，動力給油就起飛”，拿回去就是使勁兒造就完了，也無需過多的整備。雖然也確實有人賣車況好的二手車，但老話說的也在理“芭蕉——專門挑熟的吃”，熟人會不會坑你，完全取決你們之間的友誼小船是否夠牢固，能不能經得起風浪，下面就拿這次我自己真實的檢測趣事來說吧。
這裡放出和粉絲的對話內容，當然我也是經過打碼處理了的。據這次的粉絲介紹，自從把想購買一臺二手車的想法告知了他多年的從事二手車商的老同學後，倆人終於是在尋尋覓覓中找到了這臺號稱“精品車況”的豐田凱美瑞，雖說車齡大了點，至今已有11年之久，但據粉絲的車商老朋友所說，原車主是一位愛車之人，對這臺凱美瑞保養的是相當完備，粉絲購買後最多也就是收拾一下內飾的磨損和更換機油，其他地方根本無需整備，並且也是信誓旦旦地保證無重大事故，無水泡，無火燒。粉絲這一聽可不得了，立馬就心潮澎湃起來，不過因為他也經常看我們檢車家的文章，是我們忠實的粉絲，而且這臺凱美瑞本身也在外地，想著既然是異地交易，何不委託我們檢車家的專業技師前去檢測一番呢，於是就有了下面的坎坷經歷。
要說起來，凱美瑞在當年也是霸佔中高級轎車銷量前三甲的大佬，一車難求、加價購買的情況也是屢見不鮮，直到現在最新款的第八代凱美瑞基本上也沒啥優惠可言，暢銷這麼多年，所以在二手車市場凱美瑞的車源也是比較多見的。下面就讓我們來看看，粉絲委託檢測的這輛報價5.8萬，2008年9月出廠的豐田凱美瑞2.0L版，車商號稱精品車況，事實果真如此嗎？
日常巡查一圈，到處摸摸，看看，捏捏，聞聞。這臺凱美瑞大部分外觀漆面二次噴漆的痕跡很明顯，而且噴漆工藝確實一般，比如流水般形狀的漆痕，以及如王麻子臉上那樣的痘坑和劃痕。雖然這臺近11年的老凱美瑞年頭確實很長，二次補漆會偏多也在常理之中，但是修車師傅維修噴漆的手藝的確不咋走心，但好在這臺凱美瑞的全車玻璃沒有發現更換跡象，這一點還是比較難得。
掏出咱專業的檢測“金箍棒”——漆膜儀測厚儀，仔仔細細跟著全車表面測量一圈後，我既有點驚訝也帶點驚喜。驚訝的是——這臺凱美瑞全車外觀漆面，都被我發現有噴漆痕跡，並且左前葉子板也檢測出了鈑金修復跡象，左A柱、左C柱也是經歷了鈑金修復過程，還有右後葉子、右後門、右前門、車頂局部棚的鈑金修復。這一圈下來說實話，芽蘭豆我心中多多少少還是有些困惑，這和粉絲的老朋友說的“精品車況”差距也太遠了吧。
不過也有讓我驚喜的地方——在我對車輛左右ABC柱，以及四道車門框進行漆面和焊點檢測後，特別是對左側的AC柱內側仔細檢測後，倒是沒有發現任何切割修維修的痕跡。話雖如此，檢測到這裡，其實我也應該和粉絲溝通說沒有再一步檢測的必要了，因為這臺凱美瑞左側的AC柱有過鈑金修復的痕跡，根據國標GB\\T30323--2013《二手車鑑定評估技術規範》所述，這臺凱美瑞已經屬於事故車，但是芽蘭豆我考慮到畢竟人家是粉絲的老同學，看到一半就走人，顯然不太不合適，只好再用專業精神檢測看沒有其他的“精品”之處。
接下來我們打開發動機機艙，不得不說這臺2008年出廠的凱美瑞發動機確實不錯，採用了2.0L自然吸氣發動機，能輸出最大108kW功率（6000rpm)、最大190N•m扭矩（4000rpm），在當年的自然吸氣陣營中，算是性能較為強勁的車型之一了。並且這款發動機的故障率也很低，很多老款凱美瑞開上十年八年發動機也根本不用大修，沒辦法，這就是豐田在技術以及品質上的硬實力。話題轉回來，在檢測前機蓋、兩前翼子板、發動機機腳、水箱框架的過程中，均為發現螺絲擰動過的痕跡。
在進一步檢測之後，我發現了這臺凱美瑞的兩前減震器有拆卸過，氣門室蓋墊也發現了漏油跡象，這種情況下就建議大家要及時維修，因為漏油部位的下方就是排氣管，如果再繼續漏油的話，有可能會發生自燃，一定要小心處理。並且這臺凱美瑞的發電機皮帶也有老化跡象，發動機皮帶也幾乎佈滿了裂紋，再次我也建議大家及時更換。電瓶雖然有虧電現象，但暫時還不影響正常使用，問題不大，後期可以觀察使用情況來判斷是否需要更換，然後這臺凱美瑞的剎車油含水量超出範圍值，也需要進行更換，冷卻液也發現了冰點失效問題，需要更換。在我檢測完全車後，發現這臺車幾乎所有油都需更更換一次，這對於粉絲來說又是講一筆不小的花費。
打開車門瞅了一眼，桃木內飾，皮質座椅，看著就是舒服。可能如今的90後不太喜歡這種油膩的商務風，但這種桃木風格的內飾設計，在當年可是受到不少小老闆以及商務人士的厚愛，幾乎就是品味的象徵。不過針對這臺檢測的凱美瑞嘛。。。。。下面來看
仔細看的話，我們能發現在方向盤和座椅處，有一些地方磨損的情況很嚴重，並且儀表臺也檢測出有拆卸痕跡以及破損的情況。此時當我和粉絲的車商朋友眼神對視的時候，耳邊不禁響起了一首歌“最怕突然間空氣安靜”，氛圍一時是相當尷尬，這時粉絲的車商朋友尬笑說到“這都是小問題，後期弄一下就行了，我和他說過了的“，我也只能對他報以禮貌而不失尷尬的微笑。
這臺凱美瑞雖然年頭長了，但是我發現座椅還沒有拆卸過的跡象，方向管柱也是相當的乾淨，我甚至認為乾淨的都有點不正常了。不過在我仔細檢查周圍附件和固定螺絲後，確實沒有發現拆卸更換的痕跡，在點菸器底座也沒有發現有生鏽的痕跡，至此也可以判斷排除這臺凱美瑞的泡水嫌疑。
接下來我順帶檢測了車身各個功能性是否正常，在測試導航的時候我發現部分按鍵不能正常使用、方向盤按鍵也有幾顆失靈了，如果要修復導航按鍵的話，我估計得更換整個導航系統，這樣的話價格就不菲了，但好在方向盤可以單獨更換。然後就是方向盤和車門內飾板都檢測出了拆卸痕跡，並且根據導航界面顯示的內容以及拆裝痕跡判斷，這臺凱美瑞層改裝過音響系統和倒車影像。剛開始我想啟動檢測的時候發現想啟動系統還有一點困難，並且著車後怠速也很不穩定，檢測到這一步之後，我發現這臺凱美瑞的問題就比較多了。比如火花塞點火線圈性能有下降和損壞，曲軸箱通風也有問題，還存在著燃油質量以及油壓問題等等，如果粉絲選擇購買的話，後續還需要來一場裡裡外外的修復，這又是一筆不菲的支出。
接下來當我檢測到後備箱時，看到備胎的狀況就知道這臺凱美瑞曾有過一段不堪回首的往事，最直接的證明就是備胎上的傷痕還在，這種情況一般都是把車給使蠻力豁到馬路牙子上了，爆胎也是在所難免。不過備胎嘛，你懂得，只要後續更換後能用就行。
看完了內飾和機艙以及外觀，當我提出看底盤的時候，車行老闆似乎顯露出了不願意的意思，對我說道“幹你們這行也辛苦啊，看個車檢測的這麼仔細，要不是看在我那老同學的份上，不然我真的不願意讓你們這麼去折騰我的車，耽誤時間不說，說出去我也會被同行笑話，幾萬塊錢的車，還整個那麼專業的檢測技師過來，不知道的還以為看賓利呢！”，面對這種刁難的話語，我拿出自己身為一名檢測技師該有的專業素質，笑著迴應到“其實我們檢車家的檢測技師，看車是沒有高低貴賤之分的，只要是車況符合委託人的預期，你也能早點出手，迴轉資金，不是嗎？”。用盡了我的聰明智慧，才勉強說服賣家讓這臺凱美瑞上架檢測底盤。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
現在新車、二手車購車途徑越來越多，除了網絡電商平臺、還有4S店、各大汽車賣場，如果你怕被當“冤大頭”宰，就要找個熟人多有經驗的、夠可靠，最少也不會宰你太狠的，愛的魔力轉圈圈的——朋友圈。有熟人交情，自然也就更可靠一點，用芽蘭豆我自己的話來說就是“本地美女一手車，動力給油就起飛”，拿回去就是使勁兒造就完了，也無需過多的整備。雖然也確實有人賣車況好的二手車，但老話說的也在理“芭蕉——專門挑熟的吃”，熟人會不會坑你，完全取決你們之間的友誼小船是否夠牢固，能不能經得起風浪，下面就拿這次我自己真實的檢測趣事來說吧。
這裡放出和粉絲的對話內容，當然我也是經過打碼處理了的。據這次的粉絲介紹，自從把想購買一臺二手車的想法告知了他多年的從事二手車商的老同學後，倆人終於是在尋尋覓覓中找到了這臺號稱“精品車況”的豐田凱美瑞，雖說車齡大了點，至今已有11年之久，但據粉絲的車商老朋友所說，原車主是一位愛車之人，對這臺凱美瑞保養的是相當完備，粉絲購買後最多也就是收拾一下內飾的磨損和更換機油，其他地方根本無需整備，並且也是信誓旦旦地保證無重大事故，無水泡，無火燒。粉絲這一聽可不得了，立馬就心潮澎湃起來，不過因為他也經常看我們檢車家的文章，是我們忠實的粉絲，而且這臺凱美瑞本身也在外地，想著既然是異地交易，何不委託我們檢車家的專業技師前去檢測一番呢，於是就有了下面的坎坷經歷。
要說起來，凱美瑞在當年也是霸佔中高級轎車銷量前三甲的大佬，一車難求、加價購買的情況也是屢見不鮮，直到現在最新款的第八代凱美瑞基本上也沒啥優惠可言，暢銷這麼多年，所以在二手車市場凱美瑞的車源也是比較多見的。下面就讓我們來看看，粉絲委託檢測的這輛報價5.8萬，2008年9月出廠的豐田凱美瑞2.0L版，車商號稱精品車況，事實果真如此嗎？
日常巡查一圈，到處摸摸，看看，捏捏，聞聞。這臺凱美瑞大部分外觀漆面二次噴漆的痕跡很明顯，而且噴漆工藝確實一般，比如流水般形狀的漆痕，以及如王麻子臉上那樣的痘坑和劃痕。雖然這臺近11年的老凱美瑞年頭確實很長，二次補漆會偏多也在常理之中，但是修車師傅維修噴漆的手藝的確不咋走心，但好在這臺凱美瑞的全車玻璃沒有發現更換跡象，這一點還是比較難得。
掏出咱專業的檢測“金箍棒”——漆膜儀測厚儀，仔仔細細跟著全車表面測量一圈後，我既有點驚訝也帶點驚喜。驚訝的是——這臺凱美瑞全車外觀漆面，都被我發現有噴漆痕跡，並且左前葉子板也檢測出了鈑金修復跡象，左A柱、左C柱也是經歷了鈑金修復過程，還有右後葉子、右後門、右前門、車頂局部棚的鈑金修復。這一圈下來說實話，芽蘭豆我心中多多少少還是有些困惑，這和粉絲的老朋友說的“精品車況”差距也太遠了吧。
不過也有讓我驚喜的地方——在我對車輛左右ABC柱，以及四道車門框進行漆面和焊點檢測後，特別是對左側的AC柱內側仔細檢測後，倒是沒有發現任何切割修維修的痕跡。話雖如此，檢測到這裡，其實我也應該和粉絲溝通說沒有再一步檢測的必要了，因為這臺凱美瑞左側的AC柱有過鈑金修復的痕跡，根據國標GB\\T30323--2013《二手車鑑定評估技術規範》所述，這臺凱美瑞已經屬於事故車，但是芽蘭豆我考慮到畢竟人家是粉絲的老同學，看到一半就走人，顯然不太不合適，只好再用專業精神檢測看沒有其他的“精品”之處。
接下來我們打開發動機機艙，不得不說這臺2008年出廠的凱美瑞發動機確實不錯，採用了2.0L自然吸氣發動機，能輸出最大108kW功率（6000rpm)、最大190N•m扭矩（4000rpm），在當年的自然吸氣陣營中，算是性能較為強勁的車型之一了。並且這款發動機的故障率也很低，很多老款凱美瑞開上十年八年發動機也根本不用大修，沒辦法，這就是豐田在技術以及品質上的硬實力。話題轉回來，在檢測前機蓋、兩前翼子板、發動機機腳、水箱框架的過程中，均為發現螺絲擰動過的痕跡。
在進一步檢測之後，我發現了這臺凱美瑞的兩前減震器有拆卸過，氣門室蓋墊也發現了漏油跡象，這種情況下就建議大家要及時維修，因為漏油部位的下方就是排氣管，如果再繼續漏油的話，有可能會發生自燃，一定要小心處理。並且這臺凱美瑞的發電機皮帶也有老化跡象，發動機皮帶也幾乎佈滿了裂紋，再次我也建議大家及時更換。電瓶雖然有虧電現象，但暫時還不影響正常使用，問題不大，後期可以觀察使用情況來判斷是否需要更換，然後這臺凱美瑞的剎車油含水量超出範圍值，也需要進行更換，冷卻液也發現了冰點失效問題，需要更換。在我檢測完全車後，發現這臺車幾乎所有油都需更更換一次，這對於粉絲來說又是講一筆不小的花費。
打開車門瞅了一眼，桃木內飾，皮質座椅，看著就是舒服。可能如今的90後不太喜歡這種油膩的商務風，但這種桃木風格的內飾設計，在當年可是受到不少小老闆以及商務人士的厚愛，幾乎就是品味的象徵。不過針對這臺檢測的凱美瑞嘛。。。。。下面來看
仔細看的話，我們能發現在方向盤和座椅處，有一些地方磨損的情況很嚴重，並且儀表臺也檢測出有拆卸痕跡以及破損的情況。此時當我和粉絲的車商朋友眼神對視的時候，耳邊不禁響起了一首歌“最怕突然間空氣安靜”，氛圍一時是相當尷尬，這時粉絲的車商朋友尬笑說到“這都是小問題，後期弄一下就行了，我和他說過了的“，我也只能對他報以禮貌而不失尷尬的微笑。
這臺凱美瑞雖然年頭長了，但是我發現座椅還沒有拆卸過的跡象，方向管柱也是相當的乾淨，我甚至認為乾淨的都有點不正常了。不過在我仔細檢查周圍附件和固定螺絲後，確實沒有發現拆卸更換的痕跡，在點菸器底座也沒有發現有生鏽的痕跡，至此也可以判斷排除這臺凱美瑞的泡水嫌疑。
接下來我順帶檢測了車身各個功能性是否正常，在測試導航的時候我發現部分按鍵不能正常使用、方向盤按鍵也有幾顆失靈了，如果要修復導航按鍵的話，我估計得更換整個導航系統，這樣的話價格就不菲了，但好在方向盤可以單獨更換。然後就是方向盤和車門內飾板都檢測出了拆卸痕跡，並且根據導航界面顯示的內容以及拆裝痕跡判斷，這臺凱美瑞層改裝過音響系統和倒車影像。剛開始我想啟動檢測的時候發現想啟動系統還有一點困難，並且著車後怠速也很不穩定，檢測到這一步之後，我發現這臺凱美瑞的問題就比較多了。比如火花塞點火線圈性能有下降和損壞，曲軸箱通風也有問題，還存在著燃油質量以及油壓問題等等，如果粉絲選擇購買的話，後續還需要來一場裡裡外外的修復，這又是一筆不菲的支出。
接下來當我檢測到後備箱時，看到備胎的狀況就知道這臺凱美瑞曾有過一段不堪回首的往事，最直接的證明就是備胎上的傷痕還在，這種情況一般都是把車給使蠻力豁到馬路牙子上了，爆胎也是在所難免。不過備胎嘛，你懂得，只要後續更換後能用就行。
看完了內飾和機艙以及外觀，當我提出看底盤的時候，車行老闆似乎顯露出了不願意的意思，對我說道“幹你們這行也辛苦啊，看個車檢測的這麼仔細，要不是看在我那老同學的份上，不然我真的不願意讓你們這麼去折騰我的車，耽誤時間不說，說出去我也會被同行笑話，幾萬塊錢的車，還整個那麼專業的檢測技師過來，不知道的還以為看賓利呢！”，面對這種刁難的話語，我拿出自己身為一名檢測技師該有的專業素質，笑著迴應到“其實我們檢車家的檢測技師，看車是沒有高低貴賤之分的，只要是車況符合委託人的預期，你也能早點出手，迴轉資金，不是嗎？”。用盡了我的聰明智慧，才勉強說服賣家讓這臺凱美瑞上架檢測底盤。
因為去我們合作的修理廠需要開一段路程，所以也可以順便進行路試檢測。不過因為我檢測出了這臺發動機有故障，所以在行駛過程中，能清楚地感覺到在急加速時，車輛動力延遲很明顯，深踩油門踏板時，發動機的聲音也變得很沉悶，感覺就像要熄火似的，情況嚴重時甚至會抖動幾下才有一丟丟的加速感，並且在開過顛簸路面時，這臺凱美瑞的底盤也表顯的相當鬆散，沒有一點質感可言，可以想象這款車的底盤被糟蹋到了什麼狀況。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
現在新車、二手車購車途徑越來越多，除了網絡電商平臺、還有4S店、各大汽車賣場，如果你怕被當“冤大頭”宰，就要找個熟人多有經驗的、夠可靠，最少也不會宰你太狠的，愛的魔力轉圈圈的——朋友圈。有熟人交情，自然也就更可靠一點，用芽蘭豆我自己的話來說就是“本地美女一手車，動力給油就起飛”，拿回去就是使勁兒造就完了，也無需過多的整備。雖然也確實有人賣車況好的二手車，但老話說的也在理“芭蕉——專門挑熟的吃”，熟人會不會坑你，完全取決你們之間的友誼小船是否夠牢固，能不能經得起風浪，下面就拿這次我自己真實的檢測趣事來說吧。
這裡放出和粉絲的對話內容，當然我也是經過打碼處理了的。據這次的粉絲介紹，自從把想購買一臺二手車的想法告知了他多年的從事二手車商的老同學後，倆人終於是在尋尋覓覓中找到了這臺號稱“精品車況”的豐田凱美瑞，雖說車齡大了點，至今已有11年之久，但據粉絲的車商老朋友所說，原車主是一位愛車之人，對這臺凱美瑞保養的是相當完備，粉絲購買後最多也就是收拾一下內飾的磨損和更換機油，其他地方根本無需整備，並且也是信誓旦旦地保證無重大事故，無水泡，無火燒。粉絲這一聽可不得了，立馬就心潮澎湃起來，不過因為他也經常看我們檢車家的文章，是我們忠實的粉絲，而且這臺凱美瑞本身也在外地，想著既然是異地交易，何不委託我們檢車家的專業技師前去檢測一番呢，於是就有了下面的坎坷經歷。
要說起來，凱美瑞在當年也是霸佔中高級轎車銷量前三甲的大佬，一車難求、加價購買的情況也是屢見不鮮，直到現在最新款的第八代凱美瑞基本上也沒啥優惠可言，暢銷這麼多年，所以在二手車市場凱美瑞的車源也是比較多見的。下面就讓我們來看看，粉絲委託檢測的這輛報價5.8萬，2008年9月出廠的豐田凱美瑞2.0L版，車商號稱精品車況，事實果真如此嗎？
日常巡查一圈，到處摸摸，看看，捏捏，聞聞。這臺凱美瑞大部分外觀漆面二次噴漆的痕跡很明顯，而且噴漆工藝確實一般，比如流水般形狀的漆痕，以及如王麻子臉上那樣的痘坑和劃痕。雖然這臺近11年的老凱美瑞年頭確實很長，二次補漆會偏多也在常理之中，但是修車師傅維修噴漆的手藝的確不咋走心，但好在這臺凱美瑞的全車玻璃沒有發現更換跡象，這一點還是比較難得。
掏出咱專業的檢測“金箍棒”——漆膜儀測厚儀，仔仔細細跟著全車表面測量一圈後，我既有點驚訝也帶點驚喜。驚訝的是——這臺凱美瑞全車外觀漆面，都被我發現有噴漆痕跡，並且左前葉子板也檢測出了鈑金修復跡象，左A柱、左C柱也是經歷了鈑金修復過程，還有右後葉子、右後門、右前門、車頂局部棚的鈑金修復。這一圈下來說實話，芽蘭豆我心中多多少少還是有些困惑，這和粉絲的老朋友說的“精品車況”差距也太遠了吧。
不過也有讓我驚喜的地方——在我對車輛左右ABC柱，以及四道車門框進行漆面和焊點檢測後，特別是對左側的AC柱內側仔細檢測後，倒是沒有發現任何切割修維修的痕跡。話雖如此，檢測到這裡，其實我也應該和粉絲溝通說沒有再一步檢測的必要了，因為這臺凱美瑞左側的AC柱有過鈑金修復的痕跡，根據國標GB\\T30323--2013《二手車鑑定評估技術規範》所述，這臺凱美瑞已經屬於事故車，但是芽蘭豆我考慮到畢竟人家是粉絲的老同學，看到一半就走人，顯然不太不合適，只好再用專業精神檢測看沒有其他的“精品”之處。
接下來我們打開發動機機艙，不得不說這臺2008年出廠的凱美瑞發動機確實不錯，採用了2.0L自然吸氣發動機，能輸出最大108kW功率（6000rpm)、最大190N•m扭矩（4000rpm），在當年的自然吸氣陣營中，算是性能較為強勁的車型之一了。並且這款發動機的故障率也很低，很多老款凱美瑞開上十年八年發動機也根本不用大修，沒辦法，這就是豐田在技術以及品質上的硬實力。話題轉回來，在檢測前機蓋、兩前翼子板、發動機機腳、水箱框架的過程中，均為發現螺絲擰動過的痕跡。
在進一步檢測之後，我發現了這臺凱美瑞的兩前減震器有拆卸過，氣門室蓋墊也發現了漏油跡象，這種情況下就建議大家要及時維修，因為漏油部位的下方就是排氣管，如果再繼續漏油的話，有可能會發生自燃，一定要小心處理。並且這臺凱美瑞的發電機皮帶也有老化跡象，發動機皮帶也幾乎佈滿了裂紋，再次我也建議大家及時更換。電瓶雖然有虧電現象，但暫時還不影響正常使用，問題不大，後期可以觀察使用情況來判斷是否需要更換，然後這臺凱美瑞的剎車油含水量超出範圍值，也需要進行更換，冷卻液也發現了冰點失效問題，需要更換。在我檢測完全車後，發現這臺車幾乎所有油都需更更換一次，這對於粉絲來說又是講一筆不小的花費。
打開車門瞅了一眼，桃木內飾，皮質座椅，看著就是舒服。可能如今的90後不太喜歡這種油膩的商務風，但這種桃木風格的內飾設計，在當年可是受到不少小老闆以及商務人士的厚愛，幾乎就是品味的象徵。不過針對這臺檢測的凱美瑞嘛。。。。。下面來看
仔細看的話，我們能發現在方向盤和座椅處，有一些地方磨損的情況很嚴重，並且儀表臺也檢測出有拆卸痕跡以及破損的情況。此時當我和粉絲的車商朋友眼神對視的時候，耳邊不禁響起了一首歌“最怕突然間空氣安靜”，氛圍一時是相當尷尬，這時粉絲的車商朋友尬笑說到“這都是小問題，後期弄一下就行了，我和他說過了的“，我也只能對他報以禮貌而不失尷尬的微笑。
這臺凱美瑞雖然年頭長了，但是我發現座椅還沒有拆卸過的跡象，方向管柱也是相當的乾淨，我甚至認為乾淨的都有點不正常了。不過在我仔細檢查周圍附件和固定螺絲後，確實沒有發現拆卸更換的痕跡，在點菸器底座也沒有發現有生鏽的痕跡，至此也可以判斷排除這臺凱美瑞的泡水嫌疑。
接下來我順帶檢測了車身各個功能性是否正常，在測試導航的時候我發現部分按鍵不能正常使用、方向盤按鍵也有幾顆失靈了，如果要修復導航按鍵的話，我估計得更換整個導航系統，這樣的話價格就不菲了，但好在方向盤可以單獨更換。然後就是方向盤和車門內飾板都檢測出了拆卸痕跡，並且根據導航界面顯示的內容以及拆裝痕跡判斷，這臺凱美瑞層改裝過音響系統和倒車影像。剛開始我想啟動檢測的時候發現想啟動系統還有一點困難，並且著車後怠速也很不穩定，檢測到這一步之後，我發現這臺凱美瑞的問題就比較多了。比如火花塞點火線圈性能有下降和損壞，曲軸箱通風也有問題，還存在著燃油質量以及油壓問題等等，如果粉絲選擇購買的話，後續還需要來一場裡裡外外的修復，這又是一筆不菲的支出。
接下來當我檢測到後備箱時，看到備胎的狀況就知道這臺凱美瑞曾有過一段不堪回首的往事，最直接的證明就是備胎上的傷痕還在，這種情況一般都是把車給使蠻力豁到馬路牙子上了，爆胎也是在所難免。不過備胎嘛，你懂得，只要後續更換後能用就行。
看完了內飾和機艙以及外觀，當我提出看底盤的時候，車行老闆似乎顯露出了不願意的意思，對我說道“幹你們這行也辛苦啊，看個車檢測的這麼仔細，要不是看在我那老同學的份上，不然我真的不願意讓你們這麼去折騰我的車，耽誤時間不說，說出去我也會被同行笑話，幾萬塊錢的車，還整個那麼專業的檢測技師過來，不知道的還以為看賓利呢！”，面對這種刁難的話語，我拿出自己身為一名檢測技師該有的專業素質，笑著迴應到“其實我們檢車家的檢測技師，看車是沒有高低貴賤之分的，只要是車況符合委託人的預期，你也能早點出手，迴轉資金，不是嗎？”。用盡了我的聰明智慧，才勉強說服賣家讓這臺凱美瑞上架檢測底盤。
因為去我們合作的修理廠需要開一段路程，所以也可以順便進行路試檢測。不過因為我檢測出了這臺發動機有故障，所以在行駛過程中，能清楚地感覺到在急加速時，車輛動力延遲很明顯，深踩油門踏板時，發動機的聲音也變得很沉悶，感覺就像要熄火似的，情況嚴重時甚至會抖動幾下才有一丟丟的加速感，並且在開過顛簸路面時，這臺凱美瑞的底盤也表顯的相當鬆散，沒有一點質感可言，可以想象這款車的底盤被糟蹋到了什麼狀況。
不過當我們把這臺車輛開進合作的修理廠升起來後，一眼看過去底盤看著還是比較整的，沒有明顯的剮蹭和漏油痕跡，但是單靠眼睛去看也發現不了什麼問題，還要仔細檢測一番才能發現路試表現糟糕的原因。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
現在新車、二手車購車途徑越來越多，除了網絡電商平臺、還有4S店、各大汽車賣場，如果你怕被當“冤大頭”宰，就要找個熟人多有經驗的、夠可靠，最少也不會宰你太狠的，愛的魔力轉圈圈的——朋友圈。有熟人交情，自然也就更可靠一點，用芽蘭豆我自己的話來說就是“本地美女一手車，動力給油就起飛”，拿回去就是使勁兒造就完了，也無需過多的整備。雖然也確實有人賣車況好的二手車，但老話說的也在理“芭蕉——專門挑熟的吃”，熟人會不會坑你，完全取決你們之間的友誼小船是否夠牢固，能不能經得起風浪，下面就拿這次我自己真實的檢測趣事來說吧。
這裡放出和粉絲的對話內容，當然我也是經過打碼處理了的。據這次的粉絲介紹，自從把想購買一臺二手車的想法告知了他多年的從事二手車商的老同學後，倆人終於是在尋尋覓覓中找到了這臺號稱“精品車況”的豐田凱美瑞，雖說車齡大了點，至今已有11年之久，但據粉絲的車商老朋友所說，原車主是一位愛車之人，對這臺凱美瑞保養的是相當完備，粉絲購買後最多也就是收拾一下內飾的磨損和更換機油，其他地方根本無需整備，並且也是信誓旦旦地保證無重大事故，無水泡，無火燒。粉絲這一聽可不得了，立馬就心潮澎湃起來，不過因為他也經常看我們檢車家的文章，是我們忠實的粉絲，而且這臺凱美瑞本身也在外地，想著既然是異地交易，何不委託我們檢車家的專業技師前去檢測一番呢，於是就有了下面的坎坷經歷。
要說起來，凱美瑞在當年也是霸佔中高級轎車銷量前三甲的大佬，一車難求、加價購買的情況也是屢見不鮮，直到現在最新款的第八代凱美瑞基本上也沒啥優惠可言，暢銷這麼多年，所以在二手車市場凱美瑞的車源也是比較多見的。下面就讓我們來看看，粉絲委託檢測的這輛報價5.8萬，2008年9月出廠的豐田凱美瑞2.0L版，車商號稱精品車況，事實果真如此嗎？
日常巡查一圈，到處摸摸，看看，捏捏，聞聞。這臺凱美瑞大部分外觀漆面二次噴漆的痕跡很明顯，而且噴漆工藝確實一般，比如流水般形狀的漆痕，以及如王麻子臉上那樣的痘坑和劃痕。雖然這臺近11年的老凱美瑞年頭確實很長，二次補漆會偏多也在常理之中，但是修車師傅維修噴漆的手藝的確不咋走心，但好在這臺凱美瑞的全車玻璃沒有發現更換跡象，這一點還是比較難得。
掏出咱專業的檢測“金箍棒”——漆膜儀測厚儀，仔仔細細跟著全車表面測量一圈後，我既有點驚訝也帶點驚喜。驚訝的是——這臺凱美瑞全車外觀漆面，都被我發現有噴漆痕跡，並且左前葉子板也檢測出了鈑金修復跡象，左A柱、左C柱也是經歷了鈑金修復過程，還有右後葉子、右後門、右前門、車頂局部棚的鈑金修復。這一圈下來說實話，芽蘭豆我心中多多少少還是有些困惑，這和粉絲的老朋友說的“精品車況”差距也太遠了吧。
不過也有讓我驚喜的地方——在我對車輛左右ABC柱，以及四道車門框進行漆面和焊點檢測後，特別是對左側的AC柱內側仔細檢測後，倒是沒有發現任何切割修維修的痕跡。話雖如此，檢測到這裡，其實我也應該和粉絲溝通說沒有再一步檢測的必要了，因為這臺凱美瑞左側的AC柱有過鈑金修復的痕跡，根據國標GB\\T30323--2013《二手車鑑定評估技術規範》所述，這臺凱美瑞已經屬於事故車，但是芽蘭豆我考慮到畢竟人家是粉絲的老同學，看到一半就走人，顯然不太不合適，只好再用專業精神檢測看沒有其他的“精品”之處。
接下來我們打開發動機機艙，不得不說這臺2008年出廠的凱美瑞發動機確實不錯，採用了2.0L自然吸氣發動機，能輸出最大108kW功率（6000rpm)、最大190N•m扭矩（4000rpm），在當年的自然吸氣陣營中，算是性能較為強勁的車型之一了。並且這款發動機的故障率也很低，很多老款凱美瑞開上十年八年發動機也根本不用大修，沒辦法，這就是豐田在技術以及品質上的硬實力。話題轉回來，在檢測前機蓋、兩前翼子板、發動機機腳、水箱框架的過程中，均為發現螺絲擰動過的痕跡。
在進一步檢測之後，我發現了這臺凱美瑞的兩前減震器有拆卸過，氣門室蓋墊也發現了漏油跡象，這種情況下就建議大家要及時維修，因為漏油部位的下方就是排氣管，如果再繼續漏油的話，有可能會發生自燃，一定要小心處理。並且這臺凱美瑞的發電機皮帶也有老化跡象，發動機皮帶也幾乎佈滿了裂紋，再次我也建議大家及時更換。電瓶雖然有虧電現象，但暫時還不影響正常使用，問題不大，後期可以觀察使用情況來判斷是否需要更換，然後這臺凱美瑞的剎車油含水量超出範圍值，也需要進行更換，冷卻液也發現了冰點失效問題，需要更換。在我檢測完全車後，發現這臺車幾乎所有油都需更更換一次，這對於粉絲來說又是講一筆不小的花費。
打開車門瞅了一眼，桃木內飾，皮質座椅，看著就是舒服。可能如今的90後不太喜歡這種油膩的商務風，但這種桃木風格的內飾設計，在當年可是受到不少小老闆以及商務人士的厚愛，幾乎就是品味的象徵。不過針對這臺檢測的凱美瑞嘛。。。。。下面來看
仔細看的話，我們能發現在方向盤和座椅處，有一些地方磨損的情況很嚴重，並且儀表臺也檢測出有拆卸痕跡以及破損的情況。此時當我和粉絲的車商朋友眼神對視的時候，耳邊不禁響起了一首歌“最怕突然間空氣安靜”，氛圍一時是相當尷尬，這時粉絲的車商朋友尬笑說到“這都是小問題，後期弄一下就行了，我和他說過了的“，我也只能對他報以禮貌而不失尷尬的微笑。
這臺凱美瑞雖然年頭長了，但是我發現座椅還沒有拆卸過的跡象，方向管柱也是相當的乾淨，我甚至認為乾淨的都有點不正常了。不過在我仔細檢查周圍附件和固定螺絲後，確實沒有發現拆卸更換的痕跡，在點菸器底座也沒有發現有生鏽的痕跡，至此也可以判斷排除這臺凱美瑞的泡水嫌疑。
接下來我順帶檢測了車身各個功能性是否正常，在測試導航的時候我發現部分按鍵不能正常使用、方向盤按鍵也有幾顆失靈了，如果要修復導航按鍵的話，我估計得更換整個導航系統，這樣的話價格就不菲了，但好在方向盤可以單獨更換。然後就是方向盤和車門內飾板都檢測出了拆卸痕跡，並且根據導航界面顯示的內容以及拆裝痕跡判斷，這臺凱美瑞層改裝過音響系統和倒車影像。剛開始我想啟動檢測的時候發現想啟動系統還有一點困難，並且著車後怠速也很不穩定，檢測到這一步之後，我發現這臺凱美瑞的問題就比較多了。比如火花塞點火線圈性能有下降和損壞，曲軸箱通風也有問題，還存在著燃油質量以及油壓問題等等，如果粉絲選擇購買的話，後續還需要來一場裡裡外外的修復，這又是一筆不菲的支出。
接下來當我檢測到後備箱時，看到備胎的狀況就知道這臺凱美瑞曾有過一段不堪回首的往事，最直接的證明就是備胎上的傷痕還在，這種情況一般都是把車給使蠻力豁到馬路牙子上了，爆胎也是在所難免。不過備胎嘛，你懂得，只要後續更換後能用就行。
看完了內飾和機艙以及外觀，當我提出看底盤的時候，車行老闆似乎顯露出了不願意的意思，對我說道“幹你們這行也辛苦啊，看個車檢測的這麼仔細，要不是看在我那老同學的份上，不然我真的不願意讓你們這麼去折騰我的車，耽誤時間不說，說出去我也會被同行笑話，幾萬塊錢的車，還整個那麼專業的檢測技師過來，不知道的還以為看賓利呢！”，面對這種刁難的話語，我拿出自己身為一名檢測技師該有的專業素質，笑著迴應到“其實我們檢車家的檢測技師，看車是沒有高低貴賤之分的，只要是車況符合委託人的預期，你也能早點出手，迴轉資金，不是嗎？”。用盡了我的聰明智慧，才勉強說服賣家讓這臺凱美瑞上架檢測底盤。
因為去我們合作的修理廠需要開一段路程，所以也可以順便進行路試檢測。不過因為我檢測出了這臺發動機有故障，所以在行駛過程中，能清楚地感覺到在急加速時，車輛動力延遲很明顯，深踩油門踏板時，發動機的聲音也變得很沉悶，感覺就像要熄火似的，情況嚴重時甚至會抖動幾下才有一丟丟的加速感，並且在開過顛簸路面時，這臺凱美瑞的底盤也表顯的相當鬆散，沒有一點質感可言，可以想象這款車的底盤被糟蹋到了什麼狀況。
不過當我們把這臺車輛開進合作的修理廠升起來後，一眼看過去底盤看著還是比較整的，沒有明顯的剮蹭和漏油痕跡，但是單靠眼睛去看也發現不了什麼問題，還要仔細檢測一番才能發現路試表現糟糕的原因。
首先讓我們從懸掛開始檢測，能發現車輛的兩個前半軸防塵套有漏油現象，如果您的愛車出現這種情況，一定要及時維修更換，不然放任漏油不管的話會造成球籠磨損異響，嚴重的甚至會造成球籠脫落導致無法動力無法傳動至車輪，讓車輛在半路拋錨，很是糟心。其次我還發現了方向機拉桿防塵套有漏油跡象，這種一般是方向機內部油封老化造成的漏油，出現這種問題也需要直接進行更換。然後就是左前部減震器漏油比較嚴重，兩個前平衡杆球頭有損壞和漏油現象。並且我還發現一個有趣的地方，兩個前輪是18年產的，但兩後輪卻是17年生產的，不過我並沒有檢測出任何異常現象，但四個輪轂都有不同程度的劃痕。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
現在新車、二手車購車途徑越來越多，除了網絡電商平臺、還有4S店、各大汽車賣場，如果你怕被當“冤大頭”宰，就要找個熟人多有經驗的、夠可靠，最少也不會宰你太狠的，愛的魔力轉圈圈的——朋友圈。有熟人交情，自然也就更可靠一點，用芽蘭豆我自己的話來說就是“本地美女一手車，動力給油就起飛”，拿回去就是使勁兒造就完了，也無需過多的整備。雖然也確實有人賣車況好的二手車，但老話說的也在理“芭蕉——專門挑熟的吃”，熟人會不會坑你，完全取決你們之間的友誼小船是否夠牢固，能不能經得起風浪，下面就拿這次我自己真實的檢測趣事來說吧。
這裡放出和粉絲的對話內容，當然我也是經過打碼處理了的。據這次的粉絲介紹，自從把想購買一臺二手車的想法告知了他多年的從事二手車商的老同學後，倆人終於是在尋尋覓覓中找到了這臺號稱“精品車況”的豐田凱美瑞，雖說車齡大了點，至今已有11年之久，但據粉絲的車商老朋友所說，原車主是一位愛車之人，對這臺凱美瑞保養的是相當完備，粉絲購買後最多也就是收拾一下內飾的磨損和更換機油，其他地方根本無需整備，並且也是信誓旦旦地保證無重大事故，無水泡，無火燒。粉絲這一聽可不得了，立馬就心潮澎湃起來，不過因為他也經常看我們檢車家的文章，是我們忠實的粉絲，而且這臺凱美瑞本身也在外地，想著既然是異地交易，何不委託我們檢車家的專業技師前去檢測一番呢，於是就有了下面的坎坷經歷。
要說起來，凱美瑞在當年也是霸佔中高級轎車銷量前三甲的大佬，一車難求、加價購買的情況也是屢見不鮮，直到現在最新款的第八代凱美瑞基本上也沒啥優惠可言，暢銷這麼多年，所以在二手車市場凱美瑞的車源也是比較多見的。下面就讓我們來看看，粉絲委託檢測的這輛報價5.8萬，2008年9月出廠的豐田凱美瑞2.0L版，車商號稱精品車況，事實果真如此嗎？
日常巡查一圈，到處摸摸，看看，捏捏，聞聞。這臺凱美瑞大部分外觀漆面二次噴漆的痕跡很明顯，而且噴漆工藝確實一般，比如流水般形狀的漆痕，以及如王麻子臉上那樣的痘坑和劃痕。雖然這臺近11年的老凱美瑞年頭確實很長，二次補漆會偏多也在常理之中，但是修車師傅維修噴漆的手藝的確不咋走心，但好在這臺凱美瑞的全車玻璃沒有發現更換跡象，這一點還是比較難得。
掏出咱專業的檢測“金箍棒”——漆膜儀測厚儀，仔仔細細跟著全車表面測量一圈後，我既有點驚訝也帶點驚喜。驚訝的是——這臺凱美瑞全車外觀漆面，都被我發現有噴漆痕跡，並且左前葉子板也檢測出了鈑金修復跡象，左A柱、左C柱也是經歷了鈑金修復過程，還有右後葉子、右後門、右前門、車頂局部棚的鈑金修復。這一圈下來說實話，芽蘭豆我心中多多少少還是有些困惑，這和粉絲的老朋友說的“精品車況”差距也太遠了吧。
不過也有讓我驚喜的地方——在我對車輛左右ABC柱，以及四道車門框進行漆面和焊點檢測後，特別是對左側的AC柱內側仔細檢測後，倒是沒有發現任何切割修維修的痕跡。話雖如此，檢測到這裡，其實我也應該和粉絲溝通說沒有再一步檢測的必要了，因為這臺凱美瑞左側的AC柱有過鈑金修復的痕跡，根據國標GB\\T30323--2013《二手車鑑定評估技術規範》所述，這臺凱美瑞已經屬於事故車，但是芽蘭豆我考慮到畢竟人家是粉絲的老同學，看到一半就走人，顯然不太不合適，只好再用專業精神檢測看沒有其他的“精品”之處。
接下來我們打開發動機機艙，不得不說這臺2008年出廠的凱美瑞發動機確實不錯，採用了2.0L自然吸氣發動機，能輸出最大108kW功率（6000rpm)、最大190N•m扭矩（4000rpm），在當年的自然吸氣陣營中，算是性能較為強勁的車型之一了。並且這款發動機的故障率也很低，很多老款凱美瑞開上十年八年發動機也根本不用大修，沒辦法，這就是豐田在技術以及品質上的硬實力。話題轉回來，在檢測前機蓋、兩前翼子板、發動機機腳、水箱框架的過程中，均為發現螺絲擰動過的痕跡。
在進一步檢測之後，我發現了這臺凱美瑞的兩前減震器有拆卸過，氣門室蓋墊也發現了漏油跡象，這種情況下就建議大家要及時維修，因為漏油部位的下方就是排氣管，如果再繼續漏油的話，有可能會發生自燃，一定要小心處理。並且這臺凱美瑞的發電機皮帶也有老化跡象，發動機皮帶也幾乎佈滿了裂紋，再次我也建議大家及時更換。電瓶雖然有虧電現象，但暫時還不影響正常使用，問題不大，後期可以觀察使用情況來判斷是否需要更換，然後這臺凱美瑞的剎車油含水量超出範圍值，也需要進行更換，冷卻液也發現了冰點失效問題，需要更換。在我檢測完全車後，發現這臺車幾乎所有油都需更更換一次，這對於粉絲來說又是講一筆不小的花費。
打開車門瞅了一眼，桃木內飾，皮質座椅，看著就是舒服。可能如今的90後不太喜歡這種油膩的商務風，但這種桃木風格的內飾設計，在當年可是受到不少小老闆以及商務人士的厚愛，幾乎就是品味的象徵。不過針對這臺檢測的凱美瑞嘛。。。。。下面來看
仔細看的話，我們能發現在方向盤和座椅處，有一些地方磨損的情況很嚴重，並且儀表臺也檢測出有拆卸痕跡以及破損的情況。此時當我和粉絲的車商朋友眼神對視的時候，耳邊不禁響起了一首歌“最怕突然間空氣安靜”，氛圍一時是相當尷尬，這時粉絲的車商朋友尬笑說到“這都是小問題，後期弄一下就行了，我和他說過了的“，我也只能對他報以禮貌而不失尷尬的微笑。
這臺凱美瑞雖然年頭長了，但是我發現座椅還沒有拆卸過的跡象，方向管柱也是相當的乾淨，我甚至認為乾淨的都有點不正常了。不過在我仔細檢查周圍附件和固定螺絲後，確實沒有發現拆卸更換的痕跡，在點菸器底座也沒有發現有生鏽的痕跡，至此也可以判斷排除這臺凱美瑞的泡水嫌疑。
接下來我順帶檢測了車身各個功能性是否正常，在測試導航的時候我發現部分按鍵不能正常使用、方向盤按鍵也有幾顆失靈了，如果要修復導航按鍵的話，我估計得更換整個導航系統，這樣的話價格就不菲了，但好在方向盤可以單獨更換。然後就是方向盤和車門內飾板都檢測出了拆卸痕跡，並且根據導航界面顯示的內容以及拆裝痕跡判斷，這臺凱美瑞層改裝過音響系統和倒車影像。剛開始我想啟動檢測的時候發現想啟動系統還有一點困難，並且著車後怠速也很不穩定，檢測到這一步之後，我發現這臺凱美瑞的問題就比較多了。比如火花塞點火線圈性能有下降和損壞，曲軸箱通風也有問題，還存在著燃油質量以及油壓問題等等，如果粉絲選擇購買的話，後續還需要來一場裡裡外外的修復，這又是一筆不菲的支出。
接下來當我檢測到後備箱時，看到備胎的狀況就知道這臺凱美瑞曾有過一段不堪回首的往事，最直接的證明就是備胎上的傷痕還在，這種情況一般都是把車給使蠻力豁到馬路牙子上了，爆胎也是在所難免。不過備胎嘛，你懂得，只要後續更換後能用就行。
看完了內飾和機艙以及外觀，當我提出看底盤的時候，車行老闆似乎顯露出了不願意的意思，對我說道“幹你們這行也辛苦啊，看個車檢測的這麼仔細，要不是看在我那老同學的份上，不然我真的不願意讓你們這麼去折騰我的車，耽誤時間不說，說出去我也會被同行笑話，幾萬塊錢的車，還整個那麼專業的檢測技師過來，不知道的還以為看賓利呢！”，面對這種刁難的話語，我拿出自己身為一名檢測技師該有的專業素質，笑著迴應到“其實我們檢車家的檢測技師，看車是沒有高低貴賤之分的，只要是車況符合委託人的預期，你也能早點出手，迴轉資金，不是嗎？”。用盡了我的聰明智慧，才勉強說服賣家讓這臺凱美瑞上架檢測底盤。
因為去我們合作的修理廠需要開一段路程，所以也可以順便進行路試檢測。不過因為我檢測出了這臺發動機有故障，所以在行駛過程中，能清楚地感覺到在急加速時，車輛動力延遲很明顯，深踩油門踏板時，發動機的聲音也變得很沉悶，感覺就像要熄火似的，情況嚴重時甚至會抖動幾下才有一丟丟的加速感，並且在開過顛簸路面時，這臺凱美瑞的底盤也表顯的相當鬆散，沒有一點質感可言，可以想象這款車的底盤被糟蹋到了什麼狀況。
不過當我們把這臺車輛開進合作的修理廠升起來後，一眼看過去底盤看著還是比較整的，沒有明顯的剮蹭和漏油痕跡，但是單靠眼睛去看也發現不了什麼問題，還要仔細檢測一番才能發現路試表現糟糕的原因。
首先讓我們從懸掛開始檢測，能發現車輛的兩個前半軸防塵套有漏油現象，如果您的愛車出現這種情況，一定要及時維修更換，不然放任漏油不管的話會造成球籠磨損異響，嚴重的甚至會造成球籠脫落導致無法動力無法傳動至車輪，讓車輛在半路拋錨，很是糟心。其次我還發現了方向機拉桿防塵套有漏油跡象，這種一般是方向機內部油封老化造成的漏油，出現這種問題也需要直接進行更換。然後就是左前部減震器漏油比較嚴重，兩個前平衡杆球頭有損壞和漏油現象。並且我還發現一個有趣的地方，兩個前輪是18年產的，但兩後輪卻是17年生產的，不過我並沒有檢測出任何異常現象，但四個輪轂都有不同程度的劃痕。
然後就是在後防撞樑處，檢測有拆卸跡象，但沒有發現備胎槽附近有變形或者鈑金修復的痕跡，至此可以判斷，這臺凱美瑞的車輛後部有過追尾事故，但是並未傷及後梁頭。繼續往前走看，還能發現加裝在車身底部的穩定杆。不過在檢測完發動機機腳和變速箱後，我並沒有發現拆卸痕跡，可以排除發動機和變速箱的拆卸維修嫌疑。檢測到此，當我仔仔細細看完這底盤，才發現剛剛試車時的底盤松散感，真的是因為有不少損壞和拆卸維修的緣故。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
現在新車、二手車購車途徑越來越多，除了網絡電商平臺、還有4S店、各大汽車賣場，如果你怕被當“冤大頭”宰，就要找個熟人多有經驗的、夠可靠，最少也不會宰你太狠的，愛的魔力轉圈圈的——朋友圈。有熟人交情，自然也就更可靠一點，用芽蘭豆我自己的話來說就是“本地美女一手車，動力給油就起飛”，拿回去就是使勁兒造就完了，也無需過多的整備。雖然也確實有人賣車況好的二手車，但老話說的也在理“芭蕉——專門挑熟的吃”，熟人會不會坑你，完全取決你們之間的友誼小船是否夠牢固，能不能經得起風浪，下面就拿這次我自己真實的檢測趣事來說吧。
這裡放出和粉絲的對話內容，當然我也是經過打碼處理了的。據這次的粉絲介紹，自從把想購買一臺二手車的想法告知了他多年的從事二手車商的老同學後，倆人終於是在尋尋覓覓中找到了這臺號稱“精品車況”的豐田凱美瑞，雖說車齡大了點，至今已有11年之久，但據粉絲的車商老朋友所說，原車主是一位愛車之人，對這臺凱美瑞保養的是相當完備，粉絲購買後最多也就是收拾一下內飾的磨損和更換機油，其他地方根本無需整備，並且也是信誓旦旦地保證無重大事故，無水泡，無火燒。粉絲這一聽可不得了，立馬就心潮澎湃起來，不過因為他也經常看我們檢車家的文章，是我們忠實的粉絲，而且這臺凱美瑞本身也在外地，想著既然是異地交易，何不委託我們檢車家的專業技師前去檢測一番呢，於是就有了下面的坎坷經歷。
要說起來，凱美瑞在當年也是霸佔中高級轎車銷量前三甲的大佬，一車難求、加價購買的情況也是屢見不鮮，直到現在最新款的第八代凱美瑞基本上也沒啥優惠可言，暢銷這麼多年，所以在二手車市場凱美瑞的車源也是比較多見的。下面就讓我們來看看，粉絲委託檢測的這輛報價5.8萬，2008年9月出廠的豐田凱美瑞2.0L版，車商號稱精品車況，事實果真如此嗎？
日常巡查一圈，到處摸摸，看看，捏捏，聞聞。這臺凱美瑞大部分外觀漆面二次噴漆的痕跡很明顯，而且噴漆工藝確實一般，比如流水般形狀的漆痕，以及如王麻子臉上那樣的痘坑和劃痕。雖然這臺近11年的老凱美瑞年頭確實很長，二次補漆會偏多也在常理之中，但是修車師傅維修噴漆的手藝的確不咋走心，但好在這臺凱美瑞的全車玻璃沒有發現更換跡象，這一點還是比較難得。
掏出咱專業的檢測“金箍棒”——漆膜儀測厚儀，仔仔細細跟著全車表面測量一圈後，我既有點驚訝也帶點驚喜。驚訝的是——這臺凱美瑞全車外觀漆面，都被我發現有噴漆痕跡，並且左前葉子板也檢測出了鈑金修復跡象，左A柱、左C柱也是經歷了鈑金修復過程，還有右後葉子、右後門、右前門、車頂局部棚的鈑金修復。這一圈下來說實話，芽蘭豆我心中多多少少還是有些困惑，這和粉絲的老朋友說的“精品車況”差距也太遠了吧。
不過也有讓我驚喜的地方——在我對車輛左右ABC柱，以及四道車門框進行漆面和焊點檢測後，特別是對左側的AC柱內側仔細檢測後，倒是沒有發現任何切割修維修的痕跡。話雖如此，檢測到這裡，其實我也應該和粉絲溝通說沒有再一步檢測的必要了，因為這臺凱美瑞左側的AC柱有過鈑金修復的痕跡，根據國標GB\\T30323--2013《二手車鑑定評估技術規範》所述，這臺凱美瑞已經屬於事故車，但是芽蘭豆我考慮到畢竟人家是粉絲的老同學，看到一半就走人，顯然不太不合適，只好再用專業精神檢測看沒有其他的“精品”之處。
接下來我們打開發動機機艙，不得不說這臺2008年出廠的凱美瑞發動機確實不錯，採用了2.0L自然吸氣發動機，能輸出最大108kW功率（6000rpm)、最大190N•m扭矩（4000rpm），在當年的自然吸氣陣營中，算是性能較為強勁的車型之一了。並且這款發動機的故障率也很低，很多老款凱美瑞開上十年八年發動機也根本不用大修，沒辦法，這就是豐田在技術以及品質上的硬實力。話題轉回來，在檢測前機蓋、兩前翼子板、發動機機腳、水箱框架的過程中，均為發現螺絲擰動過的痕跡。
在進一步檢測之後，我發現了這臺凱美瑞的兩前減震器有拆卸過，氣門室蓋墊也發現了漏油跡象，這種情況下就建議大家要及時維修，因為漏油部位的下方就是排氣管，如果再繼續漏油的話，有可能會發生自燃，一定要小心處理。並且這臺凱美瑞的發電機皮帶也有老化跡象，發動機皮帶也幾乎佈滿了裂紋，再次我也建議大家及時更換。電瓶雖然有虧電現象，但暫時還不影響正常使用，問題不大，後期可以觀察使用情況來判斷是否需要更換，然後這臺凱美瑞的剎車油含水量超出範圍值，也需要進行更換，冷卻液也發現了冰點失效問題，需要更換。在我檢測完全車後，發現這臺車幾乎所有油都需更更換一次，這對於粉絲來說又是講一筆不小的花費。
打開車門瞅了一眼，桃木內飾，皮質座椅，看著就是舒服。可能如今的90後不太喜歡這種油膩的商務風，但這種桃木風格的內飾設計，在當年可是受到不少小老闆以及商務人士的厚愛，幾乎就是品味的象徵。不過針對這臺檢測的凱美瑞嘛。。。。。下面來看
仔細看的話，我們能發現在方向盤和座椅處，有一些地方磨損的情況很嚴重，並且儀表臺也檢測出有拆卸痕跡以及破損的情況。此時當我和粉絲的車商朋友眼神對視的時候，耳邊不禁響起了一首歌“最怕突然間空氣安靜”，氛圍一時是相當尷尬，這時粉絲的車商朋友尬笑說到“這都是小問題，後期弄一下就行了，我和他說過了的“，我也只能對他報以禮貌而不失尷尬的微笑。
這臺凱美瑞雖然年頭長了，但是我發現座椅還沒有拆卸過的跡象，方向管柱也是相當的乾淨，我甚至認為乾淨的都有點不正常了。不過在我仔細檢查周圍附件和固定螺絲後，確實沒有發現拆卸更換的痕跡，在點菸器底座也沒有發現有生鏽的痕跡，至此也可以判斷排除這臺凱美瑞的泡水嫌疑。
接下來我順帶檢測了車身各個功能性是否正常，在測試導航的時候我發現部分按鍵不能正常使用、方向盤按鍵也有幾顆失靈了，如果要修復導航按鍵的話，我估計得更換整個導航系統，這樣的話價格就不菲了，但好在方向盤可以單獨更換。然後就是方向盤和車門內飾板都檢測出了拆卸痕跡，並且根據導航界面顯示的內容以及拆裝痕跡判斷，這臺凱美瑞層改裝過音響系統和倒車影像。剛開始我想啟動檢測的時候發現想啟動系統還有一點困難，並且著車後怠速也很不穩定，檢測到這一步之後，我發現這臺凱美瑞的問題就比較多了。比如火花塞點火線圈性能有下降和損壞，曲軸箱通風也有問題，還存在著燃油質量以及油壓問題等等，如果粉絲選擇購買的話，後續還需要來一場裡裡外外的修復，這又是一筆不菲的支出。
接下來當我檢測到後備箱時，看到備胎的狀況就知道這臺凱美瑞曾有過一段不堪回首的往事，最直接的證明就是備胎上的傷痕還在，這種情況一般都是把車給使蠻力豁到馬路牙子上了，爆胎也是在所難免。不過備胎嘛，你懂得，只要後續更換後能用就行。
看完了內飾和機艙以及外觀，當我提出看底盤的時候，車行老闆似乎顯露出了不願意的意思，對我說道“幹你們這行也辛苦啊，看個車檢測的這麼仔細，要不是看在我那老同學的份上，不然我真的不願意讓你們這麼去折騰我的車，耽誤時間不說，說出去我也會被同行笑話，幾萬塊錢的車，還整個那麼專業的檢測技師過來，不知道的還以為看賓利呢！”，面對這種刁難的話語，我拿出自己身為一名檢測技師該有的專業素質，笑著迴應到“其實我們檢車家的檢測技師，看車是沒有高低貴賤之分的，只要是車況符合委託人的預期，你也能早點出手，迴轉資金，不是嗎？”。用盡了我的聰明智慧，才勉強說服賣家讓這臺凱美瑞上架檢測底盤。
因為去我們合作的修理廠需要開一段路程，所以也可以順便進行路試檢測。不過因為我檢測出了這臺發動機有故障，所以在行駛過程中，能清楚地感覺到在急加速時，車輛動力延遲很明顯，深踩油門踏板時，發動機的聲音也變得很沉悶，感覺就像要熄火似的，情況嚴重時甚至會抖動幾下才有一丟丟的加速感，並且在開過顛簸路面時，這臺凱美瑞的底盤也表顯的相當鬆散，沒有一點質感可言，可以想象這款車的底盤被糟蹋到了什麼狀況。
不過當我們把這臺車輛開進合作的修理廠升起來後，一眼看過去底盤看著還是比較整的，沒有明顯的剮蹭和漏油痕跡，但是單靠眼睛去看也發現不了什麼問題，還要仔細檢測一番才能發現路試表現糟糕的原因。
首先讓我們從懸掛開始檢測，能發現車輛的兩個前半軸防塵套有漏油現象，如果您的愛車出現這種情況，一定要及時維修更換，不然放任漏油不管的話會造成球籠磨損異響，嚴重的甚至會造成球籠脫落導致無法動力無法傳動至車輪，讓車輛在半路拋錨，很是糟心。其次我還發現了方向機拉桿防塵套有漏油跡象，這種一般是方向機內部油封老化造成的漏油，出現這種問題也需要直接進行更換。然後就是左前部減震器漏油比較嚴重，兩個前平衡杆球頭有損壞和漏油現象。並且我還發現一個有趣的地方，兩個前輪是18年產的，但兩後輪卻是17年生產的，不過我並沒有檢測出任何異常現象，但四個輪轂都有不同程度的劃痕。
然後就是在後防撞樑處，檢測有拆卸跡象，但沒有發現備胎槽附近有變形或者鈑金修復的痕跡，至此可以判斷，這臺凱美瑞的車輛後部有過追尾事故，但是並未傷及後梁頭。繼續往前走看，還能發現加裝在車身底部的穩定杆。不過在檢測完發動機機腳和變速箱後，我並沒有發現拆卸痕跡，可以排除發動機和變速箱的拆卸維修嫌疑。檢測到此，當我仔仔細細看完這底盤，才發現剛剛試車時的底盤松散感，真的是因為有不少損壞和拆卸維修的緣故。
隨後我們進行OBD車身電腦檢測，檢測信息描述如下：車身模塊存在多個故障代碼，但是都是可以清除的，輪速傳感器，並且這臺車可能亮過ABS故障燈，還拆卸過兩個後輪輪速傳感器，空調也出現了故障代碼，這說明是空調光感傳感器出現了問題，只要你把車開到視線較暗的地方，啟動過空調，都會有這個故障代碼出現，因此問題都不大。但如果粉絲要購買這臺車的話，為了不影響車輛功能的正常使用，我還是建議他後期去專修店檢查維修處理。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
現在新車、二手車購車途徑越來越多，除了網絡電商平臺、還有4S店、各大汽車賣場，如果你怕被當“冤大頭”宰，就要找個熟人多有經驗的、夠可靠，最少也不會宰你太狠的，愛的魔力轉圈圈的——朋友圈。有熟人交情，自然也就更可靠一點，用芽蘭豆我自己的話來說就是“本地美女一手車，動力給油就起飛”，拿回去就是使勁兒造就完了，也無需過多的整備。雖然也確實有人賣車況好的二手車，但老話說的也在理“芭蕉——專門挑熟的吃”，熟人會不會坑你，完全取決你們之間的友誼小船是否夠牢固，能不能經得起風浪，下面就拿這次我自己真實的檢測趣事來說吧。
這裡放出和粉絲的對話內容，當然我也是經過打碼處理了的。據這次的粉絲介紹，自從把想購買一臺二手車的想法告知了他多年的從事二手車商的老同學後，倆人終於是在尋尋覓覓中找到了這臺號稱“精品車況”的豐田凱美瑞，雖說車齡大了點，至今已有11年之久，但據粉絲的車商老朋友所說，原車主是一位愛車之人，對這臺凱美瑞保養的是相當完備，粉絲購買後最多也就是收拾一下內飾的磨損和更換機油，其他地方根本無需整備，並且也是信誓旦旦地保證無重大事故，無水泡，無火燒。粉絲這一聽可不得了，立馬就心潮澎湃起來，不過因為他也經常看我們檢車家的文章，是我們忠實的粉絲，而且這臺凱美瑞本身也在外地，想著既然是異地交易，何不委託我們檢車家的專業技師前去檢測一番呢，於是就有了下面的坎坷經歷。
要說起來，凱美瑞在當年也是霸佔中高級轎車銷量前三甲的大佬，一車難求、加價購買的情況也是屢見不鮮，直到現在最新款的第八代凱美瑞基本上也沒啥優惠可言，暢銷這麼多年，所以在二手車市場凱美瑞的車源也是比較多見的。下面就讓我們來看看，粉絲委託檢測的這輛報價5.8萬，2008年9月出廠的豐田凱美瑞2.0L版，車商號稱精品車況，事實果真如此嗎？
日常巡查一圈，到處摸摸，看看，捏捏，聞聞。這臺凱美瑞大部分外觀漆面二次噴漆的痕跡很明顯，而且噴漆工藝確實一般，比如流水般形狀的漆痕，以及如王麻子臉上那樣的痘坑和劃痕。雖然這臺近11年的老凱美瑞年頭確實很長，二次補漆會偏多也在常理之中，但是修車師傅維修噴漆的手藝的確不咋走心，但好在這臺凱美瑞的全車玻璃沒有發現更換跡象，這一點還是比較難得。
掏出咱專業的檢測“金箍棒”——漆膜儀測厚儀，仔仔細細跟著全車表面測量一圈後，我既有點驚訝也帶點驚喜。驚訝的是——這臺凱美瑞全車外觀漆面，都被我發現有噴漆痕跡，並且左前葉子板也檢測出了鈑金修復跡象，左A柱、左C柱也是經歷了鈑金修復過程，還有右後葉子、右後門、右前門、車頂局部棚的鈑金修復。這一圈下來說實話，芽蘭豆我心中多多少少還是有些困惑，這和粉絲的老朋友說的“精品車況”差距也太遠了吧。
不過也有讓我驚喜的地方——在我對車輛左右ABC柱，以及四道車門框進行漆面和焊點檢測後，特別是對左側的AC柱內側仔細檢測後，倒是沒有發現任何切割修維修的痕跡。話雖如此，檢測到這裡，其實我也應該和粉絲溝通說沒有再一步檢測的必要了，因為這臺凱美瑞左側的AC柱有過鈑金修復的痕跡，根據國標GB\\T30323--2013《二手車鑑定評估技術規範》所述，這臺凱美瑞已經屬於事故車，但是芽蘭豆我考慮到畢竟人家是粉絲的老同學，看到一半就走人，顯然不太不合適，只好再用專業精神檢測看沒有其他的“精品”之處。
接下來我們打開發動機機艙，不得不說這臺2008年出廠的凱美瑞發動機確實不錯，採用了2.0L自然吸氣發動機，能輸出最大108kW功率（6000rpm)、最大190N•m扭矩（4000rpm），在當年的自然吸氣陣營中，算是性能較為強勁的車型之一了。並且這款發動機的故障率也很低，很多老款凱美瑞開上十年八年發動機也根本不用大修，沒辦法，這就是豐田在技術以及品質上的硬實力。話題轉回來，在檢測前機蓋、兩前翼子板、發動機機腳、水箱框架的過程中，均為發現螺絲擰動過的痕跡。
在進一步檢測之後，我發現了這臺凱美瑞的兩前減震器有拆卸過，氣門室蓋墊也發現了漏油跡象，這種情況下就建議大家要及時維修，因為漏油部位的下方就是排氣管，如果再繼續漏油的話，有可能會發生自燃，一定要小心處理。並且這臺凱美瑞的發電機皮帶也有老化跡象，發動機皮帶也幾乎佈滿了裂紋，再次我也建議大家及時更換。電瓶雖然有虧電現象，但暫時還不影響正常使用，問題不大，後期可以觀察使用情況來判斷是否需要更換，然後這臺凱美瑞的剎車油含水量超出範圍值，也需要進行更換，冷卻液也發現了冰點失效問題，需要更換。在我檢測完全車後，發現這臺車幾乎所有油都需更更換一次，這對於粉絲來說又是講一筆不小的花費。
打開車門瞅了一眼，桃木內飾，皮質座椅，看著就是舒服。可能如今的90後不太喜歡這種油膩的商務風，但這種桃木風格的內飾設計，在當年可是受到不少小老闆以及商務人士的厚愛，幾乎就是品味的象徵。不過針對這臺檢測的凱美瑞嘛。。。。。下面來看
仔細看的話，我們能發現在方向盤和座椅處，有一些地方磨損的情況很嚴重，並且儀表臺也檢測出有拆卸痕跡以及破損的情況。此時當我和粉絲的車商朋友眼神對視的時候，耳邊不禁響起了一首歌“最怕突然間空氣安靜”，氛圍一時是相當尷尬，這時粉絲的車商朋友尬笑說到“這都是小問題，後期弄一下就行了，我和他說過了的“，我也只能對他報以禮貌而不失尷尬的微笑。
這臺凱美瑞雖然年頭長了，但是我發現座椅還沒有拆卸過的跡象，方向管柱也是相當的乾淨，我甚至認為乾淨的都有點不正常了。不過在我仔細檢查周圍附件和固定螺絲後，確實沒有發現拆卸更換的痕跡，在點菸器底座也沒有發現有生鏽的痕跡，至此也可以判斷排除這臺凱美瑞的泡水嫌疑。
接下來我順帶檢測了車身各個功能性是否正常，在測試導航的時候我發現部分按鍵不能正常使用、方向盤按鍵也有幾顆失靈了，如果要修復導航按鍵的話，我估計得更換整個導航系統，這樣的話價格就不菲了，但好在方向盤可以單獨更換。然後就是方向盤和車門內飾板都檢測出了拆卸痕跡，並且根據導航界面顯示的內容以及拆裝痕跡判斷，這臺凱美瑞層改裝過音響系統和倒車影像。剛開始我想啟動檢測的時候發現想啟動系統還有一點困難，並且著車後怠速也很不穩定，檢測到這一步之後，我發現這臺凱美瑞的問題就比較多了。比如火花塞點火線圈性能有下降和損壞，曲軸箱通風也有問題，還存在著燃油質量以及油壓問題等等，如果粉絲選擇購買的話，後續還需要來一場裡裡外外的修復，這又是一筆不菲的支出。
接下來當我檢測到後備箱時，看到備胎的狀況就知道這臺凱美瑞曾有過一段不堪回首的往事，最直接的證明就是備胎上的傷痕還在，這種情況一般都是把車給使蠻力豁到馬路牙子上了，爆胎也是在所難免。不過備胎嘛，你懂得，只要後續更換後能用就行。
看完了內飾和機艙以及外觀，當我提出看底盤的時候，車行老闆似乎顯露出了不願意的意思，對我說道“幹你們這行也辛苦啊，看個車檢測的這麼仔細，要不是看在我那老同學的份上，不然我真的不願意讓你們這麼去折騰我的車，耽誤時間不說，說出去我也會被同行笑話，幾萬塊錢的車，還整個那麼專業的檢測技師過來，不知道的還以為看賓利呢！”，面對這種刁難的話語，我拿出自己身為一名檢測技師該有的專業素質，笑著迴應到“其實我們檢車家的檢測技師，看車是沒有高低貴賤之分的，只要是車況符合委託人的預期，你也能早點出手，迴轉資金，不是嗎？”。用盡了我的聰明智慧，才勉強說服賣家讓這臺凱美瑞上架檢測底盤。
因為去我們合作的修理廠需要開一段路程，所以也可以順便進行路試檢測。不過因為我檢測出了這臺發動機有故障，所以在行駛過程中，能清楚地感覺到在急加速時，車輛動力延遲很明顯，深踩油門踏板時，發動機的聲音也變得很沉悶，感覺就像要熄火似的，情況嚴重時甚至會抖動幾下才有一丟丟的加速感，並且在開過顛簸路面時，這臺凱美瑞的底盤也表顯的相當鬆散，沒有一點質感可言，可以想象這款車的底盤被糟蹋到了什麼狀況。
不過當我們把這臺車輛開進合作的修理廠升起來後，一眼看過去底盤看著還是比較整的，沒有明顯的剮蹭和漏油痕跡，但是單靠眼睛去看也發現不了什麼問題，還要仔細檢測一番才能發現路試表現糟糕的原因。
首先讓我們從懸掛開始檢測，能發現車輛的兩個前半軸防塵套有漏油現象，如果您的愛車出現這種情況，一定要及時維修更換，不然放任漏油不管的話會造成球籠磨損異響，嚴重的甚至會造成球籠脫落導致無法動力無法傳動至車輪，讓車輛在半路拋錨，很是糟心。其次我還發現了方向機拉桿防塵套有漏油跡象，這種一般是方向機內部油封老化造成的漏油，出現這種問題也需要直接進行更換。然後就是左前部減震器漏油比較嚴重，兩個前平衡杆球頭有損壞和漏油現象。並且我還發現一個有趣的地方，兩個前輪是18年產的，但兩後輪卻是17年生產的，不過我並沒有檢測出任何異常現象，但四個輪轂都有不同程度的劃痕。
然後就是在後防撞樑處，檢測有拆卸跡象，但沒有發現備胎槽附近有變形或者鈑金修復的痕跡，至此可以判斷，這臺凱美瑞的車輛後部有過追尾事故，但是並未傷及後梁頭。繼續往前走看，還能發現加裝在車身底部的穩定杆。不過在檢測完發動機機腳和變速箱後，我並沒有發現拆卸痕跡，可以排除發動機和變速箱的拆卸維修嫌疑。檢測到此，當我仔仔細細看完這底盤，才發現剛剛試車時的底盤松散感，真的是因為有不少損壞和拆卸維修的緣故。
隨後我們進行OBD車身電腦檢測，檢測信息描述如下：車身模塊存在多個故障代碼，但是都是可以清除的，輪速傳感器，並且這臺車可能亮過ABS故障燈，還拆卸過兩個後輪輪速傳感器，空調也出現了故障代碼，這說明是空調光感傳感器出現了問題，只要你把車開到視線較暗的地方，啟動過空調，都會有這個故障代碼出現，因此問題都不大。但如果粉絲要購買這臺車的話，為了不影響車輛功能的正常使用，我還是建議他後期去專修店檢查維修處理。
檢測結束後，芽蘭豆我悄悄地找了個僻靜的地方，確認了周圍沒有人跟蹤後，馬上整理了一下檢測記錄，和粉絲溝通這臺凱美瑞的檢測情況，把真實的車況一五一十的敘述給他。最後總結一下，以這臺凱美瑞的車況，拿回去大概的維修費用：外觀全噴3600，內飾翻新清潔3000，全車油液更換3000，發動機艙漏油和皮帶更換1000，5個輪轂翻新2000，兩後減震更換1400，半軸和方向機防塵套，球頭大概費用1500。這一頓操作算下來，最起碼也要多花上1萬5千塊錢。得知真相的粉絲也對我說“差點掉熟人坑中無法自拔了，還好有你們檢車家的專業技師幫我避坑”。在這裡我也非常感謝這位粉絲的信任，畢竟拒絕一切事故車，是我芽蘭豆的職責所在。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
現在新車、二手車購車途徑越來越多，除了網絡電商平臺、還有4S店、各大汽車賣場，如果你怕被當“冤大頭”宰，就要找個熟人多有經驗的、夠可靠，最少也不會宰你太狠的，愛的魔力轉圈圈的——朋友圈。有熟人交情，自然也就更可靠一點，用芽蘭豆我自己的話來說就是“本地美女一手車，動力給油就起飛”，拿回去就是使勁兒造就完了，也無需過多的整備。雖然也確實有人賣車況好的二手車，但老話說的也在理“芭蕉——專門挑熟的吃”，熟人會不會坑你，完全取決你們之間的友誼小船是否夠牢固，能不能經得起風浪，下面就拿這次我自己真實的檢測趣事來說吧。
這裡放出和粉絲的對話內容，當然我也是經過打碼處理了的。據這次的粉絲介紹，自從把想購買一臺二手車的想法告知了他多年的從事二手車商的老同學後，倆人終於是在尋尋覓覓中找到了這臺號稱“精品車況”的豐田凱美瑞，雖說車齡大了點，至今已有11年之久，但據粉絲的車商老朋友所說，原車主是一位愛車之人，對這臺凱美瑞保養的是相當完備，粉絲購買後最多也就是收拾一下內飾的磨損和更換機油，其他地方根本無需整備，並且也是信誓旦旦地保證無重大事故，無水泡，無火燒。粉絲這一聽可不得了，立馬就心潮澎湃起來，不過因為他也經常看我們檢車家的文章，是我們忠實的粉絲，而且這臺凱美瑞本身也在外地，想著既然是異地交易，何不委託我們檢車家的專業技師前去檢測一番呢，於是就有了下面的坎坷經歷。
要說起來，凱美瑞在當年也是霸佔中高級轎車銷量前三甲的大佬，一車難求、加價購買的情況也是屢見不鮮，直到現在最新款的第八代凱美瑞基本上也沒啥優惠可言，暢銷這麼多年，所以在二手車市場凱美瑞的車源也是比較多見的。下面就讓我們來看看，粉絲委託檢測的這輛報價5.8萬，2008年9月出廠的豐田凱美瑞2.0L版，車商號稱精品車況，事實果真如此嗎？
日常巡查一圈，到處摸摸，看看，捏捏，聞聞。這臺凱美瑞大部分外觀漆面二次噴漆的痕跡很明顯，而且噴漆工藝確實一般，比如流水般形狀的漆痕，以及如王麻子臉上那樣的痘坑和劃痕。雖然這臺近11年的老凱美瑞年頭確實很長，二次補漆會偏多也在常理之中，但是修車師傅維修噴漆的手藝的確不咋走心，但好在這臺凱美瑞的全車玻璃沒有發現更換跡象，這一點還是比較難得。
掏出咱專業的檢測“金箍棒”——漆膜儀測厚儀，仔仔細細跟著全車表面測量一圈後，我既有點驚訝也帶點驚喜。驚訝的是——這臺凱美瑞全車外觀漆面，都被我發現有噴漆痕跡，並且左前葉子板也檢測出了鈑金修復跡象，左A柱、左C柱也是經歷了鈑金修復過程，還有右後葉子、右後門、右前門、車頂局部棚的鈑金修復。這一圈下來說實話，芽蘭豆我心中多多少少還是有些困惑，這和粉絲的老朋友說的“精品車況”差距也太遠了吧。
不過也有讓我驚喜的地方——在我對車輛左右ABC柱，以及四道車門框進行漆面和焊點檢測後，特別是對左側的AC柱內側仔細檢測後，倒是沒有發現任何切割修維修的痕跡。話雖如此，檢測到這裡，其實我也應該和粉絲溝通說沒有再一步檢測的必要了，因為這臺凱美瑞左側的AC柱有過鈑金修復的痕跡，根據國標GB\\T30323--2013《二手車鑑定評估技術規範》所述，這臺凱美瑞已經屬於事故車，但是芽蘭豆我考慮到畢竟人家是粉絲的老同學，看到一半就走人，顯然不太不合適，只好再用專業精神檢測看沒有其他的“精品”之處。
接下來我們打開發動機機艙，不得不說這臺2008年出廠的凱美瑞發動機確實不錯，採用了2.0L自然吸氣發動機，能輸出最大108kW功率（6000rpm)、最大190N•m扭矩（4000rpm），在當年的自然吸氣陣營中，算是性能較為強勁的車型之一了。並且這款發動機的故障率也很低，很多老款凱美瑞開上十年八年發動機也根本不用大修，沒辦法，這就是豐田在技術以及品質上的硬實力。話題轉回來，在檢測前機蓋、兩前翼子板、發動機機腳、水箱框架的過程中，均為發現螺絲擰動過的痕跡。
在進一步檢測之後，我發現了這臺凱美瑞的兩前減震器有拆卸過，氣門室蓋墊也發現了漏油跡象，這種情況下就建議大家要及時維修，因為漏油部位的下方就是排氣管，如果再繼續漏油的話，有可能會發生自燃，一定要小心處理。並且這臺凱美瑞的發電機皮帶也有老化跡象，發動機皮帶也幾乎佈滿了裂紋，再次我也建議大家及時更換。電瓶雖然有虧電現象，但暫時還不影響正常使用，問題不大，後期可以觀察使用情況來判斷是否需要更換，然後這臺凱美瑞的剎車油含水量超出範圍值，也需要進行更換，冷卻液也發現了冰點失效問題，需要更換。在我檢測完全車後，發現這臺車幾乎所有油都需更更換一次，這對於粉絲來說又是講一筆不小的花費。
打開車門瞅了一眼，桃木內飾，皮質座椅，看著就是舒服。可能如今的90後不太喜歡這種油膩的商務風，但這種桃木風格的內飾設計，在當年可是受到不少小老闆以及商務人士的厚愛，幾乎就是品味的象徵。不過針對這臺檢測的凱美瑞嘛。。。。。下面來看
仔細看的話，我們能發現在方向盤和座椅處，有一些地方磨損的情況很嚴重，並且儀表臺也檢測出有拆卸痕跡以及破損的情況。此時當我和粉絲的車商朋友眼神對視的時候，耳邊不禁響起了一首歌“最怕突然間空氣安靜”，氛圍一時是相當尷尬，這時粉絲的車商朋友尬笑說到“這都是小問題，後期弄一下就行了，我和他說過了的“，我也只能對他報以禮貌而不失尷尬的微笑。
這臺凱美瑞雖然年頭長了，但是我發現座椅還沒有拆卸過的跡象，方向管柱也是相當的乾淨，我甚至認為乾淨的都有點不正常了。不過在我仔細檢查周圍附件和固定螺絲後，確實沒有發現拆卸更換的痕跡，在點菸器底座也沒有發現有生鏽的痕跡，至此也可以判斷排除這臺凱美瑞的泡水嫌疑。
接下來我順帶檢測了車身各個功能性是否正常，在測試導航的時候我發現部分按鍵不能正常使用、方向盤按鍵也有幾顆失靈了，如果要修復導航按鍵的話，我估計得更換整個導航系統，這樣的話價格就不菲了，但好在方向盤可以單獨更換。然後就是方向盤和車門內飾板都檢測出了拆卸痕跡，並且根據導航界面顯示的內容以及拆裝痕跡判斷，這臺凱美瑞層改裝過音響系統和倒車影像。剛開始我想啟動檢測的時候發現想啟動系統還有一點困難，並且著車後怠速也很不穩定，檢測到這一步之後，我發現這臺凱美瑞的問題就比較多了。比如火花塞點火線圈性能有下降和損壞，曲軸箱通風也有問題，還存在著燃油質量以及油壓問題等等，如果粉絲選擇購買的話，後續還需要來一場裡裡外外的修復，這又是一筆不菲的支出。
接下來當我檢測到後備箱時，看到備胎的狀況就知道這臺凱美瑞曾有過一段不堪回首的往事，最直接的證明就是備胎上的傷痕還在，這種情況一般都是把車給使蠻力豁到馬路牙子上了，爆胎也是在所難免。不過備胎嘛，你懂得，只要後續更換後能用就行。
看完了內飾和機艙以及外觀，當我提出看底盤的時候，車行老闆似乎顯露出了不願意的意思，對我說道“幹你們這行也辛苦啊，看個車檢測的這麼仔細，要不是看在我那老同學的份上，不然我真的不願意讓你們這麼去折騰我的車，耽誤時間不說，說出去我也會被同行笑話，幾萬塊錢的車，還整個那麼專業的檢測技師過來，不知道的還以為看賓利呢！”，面對這種刁難的話語，我拿出自己身為一名檢測技師該有的專業素質，笑著迴應到“其實我們檢車家的檢測技師，看車是沒有高低貴賤之分的，只要是車況符合委託人的預期，你也能早點出手，迴轉資金，不是嗎？”。用盡了我的聰明智慧，才勉強說服賣家讓這臺凱美瑞上架檢測底盤。
因為去我們合作的修理廠需要開一段路程，所以也可以順便進行路試檢測。不過因為我檢測出了這臺發動機有故障，所以在行駛過程中，能清楚地感覺到在急加速時，車輛動力延遲很明顯，深踩油門踏板時，發動機的聲音也變得很沉悶，感覺就像要熄火似的，情況嚴重時甚至會抖動幾下才有一丟丟的加速感，並且在開過顛簸路面時，這臺凱美瑞的底盤也表顯的相當鬆散，沒有一點質感可言，可以想象這款車的底盤被糟蹋到了什麼狀況。
不過當我們把這臺車輛開進合作的修理廠升起來後，一眼看過去底盤看著還是比較整的，沒有明顯的剮蹭和漏油痕跡，但是單靠眼睛去看也發現不了什麼問題，還要仔細檢測一番才能發現路試表現糟糕的原因。
首先讓我們從懸掛開始檢測，能發現車輛的兩個前半軸防塵套有漏油現象，如果您的愛車出現這種情況，一定要及時維修更換，不然放任漏油不管的話會造成球籠磨損異響，嚴重的甚至會造成球籠脫落導致無法動力無法傳動至車輪，讓車輛在半路拋錨，很是糟心。其次我還發現了方向機拉桿防塵套有漏油跡象，這種一般是方向機內部油封老化造成的漏油，出現這種問題也需要直接進行更換。然後就是左前部減震器漏油比較嚴重，兩個前平衡杆球頭有損壞和漏油現象。並且我還發現一個有趣的地方，兩個前輪是18年產的，但兩後輪卻是17年生產的，不過我並沒有檢測出任何異常現象，但四個輪轂都有不同程度的劃痕。
然後就是在後防撞樑處，檢測有拆卸跡象，但沒有發現備胎槽附近有變形或者鈑金修復的痕跡，至此可以判斷，這臺凱美瑞的車輛後部有過追尾事故，但是並未傷及後梁頭。繼續往前走看，還能發現加裝在車身底部的穩定杆。不過在檢測完發動機機腳和變速箱後，我並沒有發現拆卸痕跡，可以排除發動機和變速箱的拆卸維修嫌疑。檢測到此，當我仔仔細細看完這底盤，才發現剛剛試車時的底盤松散感，真的是因為有不少損壞和拆卸維修的緣故。
隨後我們進行OBD車身電腦檢測，檢測信息描述如下：車身模塊存在多個故障代碼，但是都是可以清除的，輪速傳感器，並且這臺車可能亮過ABS故障燈，還拆卸過兩個後輪輪速傳感器，空調也出現了故障代碼，這說明是空調光感傳感器出現了問題，只要你把車開到視線較暗的地方，啟動過空調，都會有這個故障代碼出現，因此問題都不大。但如果粉絲要購買這臺車的話，為了不影響車輛功能的正常使用，我還是建議他後期去專修店檢查維修處理。
檢測結束後，芽蘭豆我悄悄地找了個僻靜的地方，確認了周圍沒有人跟蹤後，馬上整理了一下檢測記錄，和粉絲溝通這臺凱美瑞的檢測情況，把真實的車況一五一十的敘述給他。最後總結一下，以這臺凱美瑞的車況，拿回去大概的維修費用：外觀全噴3600，內飾翻新清潔3000，全車油液更換3000，發動機艙漏油和皮帶更換1000，5個輪轂翻新2000，兩後減震更換1400，半軸和方向機防塵套，球頭大概費用1500。這一頓操作算下來，最起碼也要多花上1萬5千塊錢。得知真相的粉絲也對我說“差點掉熟人坑中無法自拔了，還好有你們檢車家的專業技師幫我避坑”。在這裡我也非常感謝這位粉絲的信任，畢竟拒絕一切事故車，是我芽蘭豆的職責所在。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的二手檢測技師凹凸曼，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
現在新車、二手車購車途徑越來越多，除了網絡電商平臺、還有4S店、各大汽車賣場，如果你怕被當“冤大頭”宰，就要找個熟人多有經驗的、夠可靠，最少也不會宰你太狠的，愛的魔力轉圈圈的——朋友圈。有熟人交情，自然也就更可靠一點，用芽蘭豆我自己的話來說就是“本地美女一手車，動力給油就起飛”，拿回去就是使勁兒造就完了，也無需過多的整備。雖然也確實有人賣車況好的二手車，但老話說的也在理“芭蕉——專門挑熟的吃”，熟人會不會坑你，完全取決你們之間的友誼小船是否夠牢固，能不能經得起風浪，下面就拿這次我自己真實的檢測趣事來說吧。
這裡放出和粉絲的對話內容，當然我也是經過打碼處理了的。據這次的粉絲介紹，自從把想購買一臺二手車的想法告知了他多年的從事二手車商的老同學後，倆人終於是在尋尋覓覓中找到了這臺號稱“精品車況”的豐田凱美瑞，雖說車齡大了點，至今已有11年之久，但據粉絲的車商老朋友所說，原車主是一位愛車之人，對這臺凱美瑞保養的是相當完備，粉絲購買後最多也就是收拾一下內飾的磨損和更換機油，其他地方根本無需整備，並且也是信誓旦旦地保證無重大事故，無水泡，無火燒。粉絲這一聽可不得了，立馬就心潮澎湃起來，不過因為他也經常看我們檢車家的文章，是我們忠實的粉絲，而且這臺凱美瑞本身也在外地，想著既然是異地交易，何不委託我們檢車家的專業技師前去檢測一番呢，於是就有了下面的坎坷經歷。
要說起來，凱美瑞在當年也是霸佔中高級轎車銷量前三甲的大佬，一車難求、加價購買的情況也是屢見不鮮，直到現在最新款的第八代凱美瑞基本上也沒啥優惠可言，暢銷這麼多年，所以在二手車市場凱美瑞的車源也是比較多見的。下面就讓我們來看看，粉絲委託檢測的這輛報價5.8萬，2008年9月出廠的豐田凱美瑞2.0L版，車商號稱精品車況，事實果真如此嗎？
日常巡查一圈，到處摸摸，看看，捏捏，聞聞。這臺凱美瑞大部分外觀漆面二次噴漆的痕跡很明顯，而且噴漆工藝確實一般，比如流水般形狀的漆痕，以及如王麻子臉上那樣的痘坑和劃痕。雖然這臺近11年的老凱美瑞年頭確實很長，二次補漆會偏多也在常理之中，但是修車師傅維修噴漆的手藝的確不咋走心，但好在這臺凱美瑞的全車玻璃沒有發現更換跡象，這一點還是比較難得。
掏出咱專業的檢測“金箍棒”——漆膜儀測厚儀，仔仔細細跟著全車表面測量一圈後，我既有點驚訝也帶點驚喜。驚訝的是——這臺凱美瑞全車外觀漆面，都被我發現有噴漆痕跡，並且左前葉子板也檢測出了鈑金修復跡象，左A柱、左C柱也是經歷了鈑金修復過程，還有右後葉子、右後門、右前門、車頂局部棚的鈑金修復。這一圈下來說實話，芽蘭豆我心中多多少少還是有些困惑，這和粉絲的老朋友說的“精品車況”差距也太遠了吧。
不過也有讓我驚喜的地方——在我對車輛左右ABC柱，以及四道車門框進行漆面和焊點檢測後，特別是對左側的AC柱內側仔細檢測後，倒是沒有發現任何切割修維修的痕跡。話雖如此，檢測到這裡，其實我也應該和粉絲溝通說沒有再一步檢測的必要了，因為這臺凱美瑞左側的AC柱有過鈑金修復的痕跡，根據國標GB\\T30323--2013《二手車鑑定評估技術規範》所述，這臺凱美瑞已經屬於事故車，但是芽蘭豆我考慮到畢竟人家是粉絲的老同學，看到一半就走人，顯然不太不合適，只好再用專業精神檢測看沒有其他的“精品”之處。
接下來我們打開發動機機艙，不得不說這臺2008年出廠的凱美瑞發動機確實不錯，採用了2.0L自然吸氣發動機，能輸出最大108kW功率（6000rpm)、最大190N•m扭矩（4000rpm），在當年的自然吸氣陣營中，算是性能較為強勁的車型之一了。並且這款發動機的故障率也很低，很多老款凱美瑞開上十年八年發動機也根本不用大修，沒辦法，這就是豐田在技術以及品質上的硬實力。話題轉回來，在檢測前機蓋、兩前翼子板、發動機機腳、水箱框架的過程中，均為發現螺絲擰動過的痕跡。
在進一步檢測之後，我發現了這臺凱美瑞的兩前減震器有拆卸過，氣門室蓋墊也發現了漏油跡象，這種情況下就建議大家要及時維修，因為漏油部位的下方就是排氣管，如果再繼續漏油的話，有可能會發生自燃，一定要小心處理。並且這臺凱美瑞的發電機皮帶也有老化跡象，發動機皮帶也幾乎佈滿了裂紋，再次我也建議大家及時更換。電瓶雖然有虧電現象，但暫時還不影響正常使用，問題不大，後期可以觀察使用情況來判斷是否需要更換，然後這臺凱美瑞的剎車油含水量超出範圍值，也需要進行更換，冷卻液也發現了冰點失效問題，需要更換。在我檢測完全車後，發現這臺車幾乎所有油都需更更換一次，這對於粉絲來說又是講一筆不小的花費。
打開車門瞅了一眼，桃木內飾，皮質座椅，看著就是舒服。可能如今的90後不太喜歡這種油膩的商務風，但這種桃木風格的內飾設計，在當年可是受到不少小老闆以及商務人士的厚愛，幾乎就是品味的象徵。不過針對這臺檢測的凱美瑞嘛。。。。。下面來看
仔細看的話，我們能發現在方向盤和座椅處，有一些地方磨損的情況很嚴重，並且儀表臺也檢測出有拆卸痕跡以及破損的情況。此時當我和粉絲的車商朋友眼神對視的時候，耳邊不禁響起了一首歌“最怕突然間空氣安靜”，氛圍一時是相當尷尬，這時粉絲的車商朋友尬笑說到“這都是小問題，後期弄一下就行了，我和他說過了的“，我也只能對他報以禮貌而不失尷尬的微笑。
這臺凱美瑞雖然年頭長了，但是我發現座椅還沒有拆卸過的跡象，方向管柱也是相當的乾淨，我甚至認為乾淨的都有點不正常了。不過在我仔細檢查周圍附件和固定螺絲後，確實沒有發現拆卸更換的痕跡，在點菸器底座也沒有發現有生鏽的痕跡，至此也可以判斷排除這臺凱美瑞的泡水嫌疑。
接下來我順帶檢測了車身各個功能性是否正常，在測試導航的時候我發現部分按鍵不能正常使用、方向盤按鍵也有幾顆失靈了，如果要修復導航按鍵的話，我估計得更換整個導航系統，這樣的話價格就不菲了，但好在方向盤可以單獨更換。然後就是方向盤和車門內飾板都檢測出了拆卸痕跡，並且根據導航界面顯示的內容以及拆裝痕跡判斷，這臺凱美瑞層改裝過音響系統和倒車影像。剛開始我想啟動檢測的時候發現想啟動系統還有一點困難，並且著車後怠速也很不穩定，檢測到這一步之後，我發現這臺凱美瑞的問題就比較多了。比如火花塞點火線圈性能有下降和損壞，曲軸箱通風也有問題，還存在著燃油質量以及油壓問題等等，如果粉絲選擇購買的話，後續還需要來一場裡裡外外的修復，這又是一筆不菲的支出。
接下來當我檢測到後備箱時，看到備胎的狀況就知道這臺凱美瑞曾有過一段不堪回首的往事，最直接的證明就是備胎上的傷痕還在，這種情況一般都是把車給使蠻力豁到馬路牙子上了，爆胎也是在所難免。不過備胎嘛，你懂得，只要後續更換後能用就行。
看完了內飾和機艙以及外觀，當我提出看底盤的時候，車行老闆似乎顯露出了不願意的意思，對我說道“幹你們這行也辛苦啊，看個車檢測的這麼仔細，要不是看在我那老同學的份上，不然我真的不願意讓你們這麼去折騰我的車，耽誤時間不說，說出去我也會被同行笑話，幾萬塊錢的車，還整個那麼專業的檢測技師過來，不知道的還以為看賓利呢！”，面對這種刁難的話語，我拿出自己身為一名檢測技師該有的專業素質，笑著迴應到“其實我們檢車家的檢測技師，看車是沒有高低貴賤之分的，只要是車況符合委託人的預期，你也能早點出手，迴轉資金，不是嗎？”。用盡了我的聰明智慧，才勉強說服賣家讓這臺凱美瑞上架檢測底盤。
因為去我們合作的修理廠需要開一段路程，所以也可以順便進行路試檢測。不過因為我檢測出了這臺發動機有故障，所以在行駛過程中，能清楚地感覺到在急加速時，車輛動力延遲很明顯，深踩油門踏板時，發動機的聲音也變得很沉悶，感覺就像要熄火似的，情況嚴重時甚至會抖動幾下才有一丟丟的加速感，並且在開過顛簸路面時，這臺凱美瑞的底盤也表顯的相當鬆散，沒有一點質感可言，可以想象這款車的底盤被糟蹋到了什麼狀況。
不過當我們把這臺車輛開進合作的修理廠升起來後，一眼看過去底盤看著還是比較整的，沒有明顯的剮蹭和漏油痕跡，但是單靠眼睛去看也發現不了什麼問題，還要仔細檢測一番才能發現路試表現糟糕的原因。
首先讓我們從懸掛開始檢測，能發現車輛的兩個前半軸防塵套有漏油現象，如果您的愛車出現這種情況，一定要及時維修更換，不然放任漏油不管的話會造成球籠磨損異響，嚴重的甚至會造成球籠脫落導致無法動力無法傳動至車輪，讓車輛在半路拋錨，很是糟心。其次我還發現了方向機拉桿防塵套有漏油跡象，這種一般是方向機內部油封老化造成的漏油，出現這種問題也需要直接進行更換。然後就是左前部減震器漏油比較嚴重，兩個前平衡杆球頭有損壞和漏油現象。並且我還發現一個有趣的地方，兩個前輪是18年產的，但兩後輪卻是17年生產的，不過我並沒有檢測出任何異常現象，但四個輪轂都有不同程度的劃痕。
然後就是在後防撞樑處，檢測有拆卸跡象，但沒有發現備胎槽附近有變形或者鈑金修復的痕跡，至此可以判斷，這臺凱美瑞的車輛後部有過追尾事故，但是並未傷及後梁頭。繼續往前走看，還能發現加裝在車身底部的穩定杆。不過在檢測完發動機機腳和變速箱後，我並沒有發現拆卸痕跡，可以排除發動機和變速箱的拆卸維修嫌疑。檢測到此，當我仔仔細細看完這底盤，才發現剛剛試車時的底盤松散感，真的是因為有不少損壞和拆卸維修的緣故。
隨後我們進行OBD車身電腦檢測，檢測信息描述如下：車身模塊存在多個故障代碼，但是都是可以清除的，輪速傳感器，並且這臺車可能亮過ABS故障燈，還拆卸過兩個後輪輪速傳感器，空調也出現了故障代碼，這說明是空調光感傳感器出現了問題，只要你把車開到視線較暗的地方，啟動過空調，都會有這個故障代碼出現，因此問題都不大。但如果粉絲要購買這臺車的話，為了不影響車輛功能的正常使用，我還是建議他後期去專修店檢查維修處理。
檢測結束後，芽蘭豆我悄悄地找了個僻靜的地方，確認了周圍沒有人跟蹤後，馬上整理了一下檢測記錄，和粉絲溝通這臺凱美瑞的檢測情況，把真實的車況一五一十的敘述給他。最後總結一下，以這臺凱美瑞的車況，拿回去大概的維修費用：外觀全噴3600，內飾翻新清潔3000，全車油液更換3000，發動機艙漏油和皮帶更換1000，5個輪轂翻新2000，兩後減震更換1400，半軸和方向機防塵套，球頭大概費用1500。這一頓操作算下來，最起碼也要多花上1萬5千塊錢。得知真相的粉絲也對我說“差點掉熟人坑中無法自拔了，還好有你們檢車家的專業技師幫我避坑”。在這裡我也非常感謝這位粉絲的信任，畢竟拒絕一切事故車，是我芽蘭豆的職責所在。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的二手檢測技師凹凸曼，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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