'能與漢蘭達硬剛還不用加價！看看本田冠道值不值得買'
說到國內市面上的中型SUV，主力選手就是豐田漢蘭達、福特銳界、本田冠道/UR-V，外加途觀L，咖哥今天就和大家聊聊已經上市兩年之久的廣汽本田冠道，這款車之前銷量一直不溫不火，對於本田的SUV車型，大家一般會比較熟悉的還是CR-V，而冠道作為比CR-V高半級的車，又有什麼賣點呢？我們一起來看看
說到國內市面上的中型SUV，主力選手就是豐田漢蘭達、福特銳界、本田冠道/UR-V，外加途觀L，咖哥今天就和大家聊聊已經上市兩年之久的廣汽本田冠道，這款車之前銷量一直不溫不火，對於本田的SUV車型，大家一般會比較熟悉的還是CR-V，而冠道作為比CR-V高半級的車，又有什麼賣點呢？我們一起來看看
獨特溜背式外觀設計
在2015年上海車展上，本田推出了名為CONCEPT D的概念車，正是這輛奠定了冠道的雛形及理念。
說到國內市面上的中型SUV，主力選手就是豐田漢蘭達、福特銳界、本田冠道/UR-V，外加途觀L，咖哥今天就和大家聊聊已經上市兩年之久的廣汽本田冠道，這款車之前銷量一直不溫不火，對於本田的SUV車型，大家一般會比較熟悉的還是CR-V，而冠道作為比CR-V高半級的車，又有什麼賣點呢？我們一起來看看
獨特溜背式外觀設計
在2015年上海車展上，本田推出了名為CONCEPT D的概念車，正是這輛奠定了冠道的雛形及理念。
COUPE型的溜背設計給人留下深刻印象，就像前輩歌詩圖那樣讓人過目不忘，冠道的推出，不僅突破了本田在華中型SUV的零佔有率，其實也是想對歌詩圖現在不溫不火的窘境說再見。
說到國內市面上的中型SUV，主力選手就是豐田漢蘭達、福特銳界、本田冠道/UR-V，外加途觀L，咖哥今天就和大家聊聊已經上市兩年之久的廣汽本田冠道，這款車之前銷量一直不溫不火，對於本田的SUV車型，大家一般會比較熟悉的還是CR-V，而冠道作為比CR-V高半級的車，又有什麼賣點呢？我們一起來看看
獨特溜背式外觀設計
在2015年上海車展上，本田推出了名為CONCEPT D的概念車，正是這輛奠定了冠道的雛形及理念。
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冠道外觀採用了"DYNAMIC·ELEGANCE（猛·麗）"的設計理念，營造出寬闊的車體及鋒利的前臉外觀，裝配了全LED前大燈組，霧燈也採用LED光源，車身側面線條看起來也並不單調，黑色車身支柱設計使其呈現出懸浮式車頂的視覺效果。
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獨特溜背式外觀設計
在2015年上海車展上，本田推出了名為CONCEPT D的概念車，正是這輛奠定了冠道的雛形及理念。
COUPE型的溜背設計給人留下深刻印象，就像前輩歌詩圖那樣讓人過目不忘，冠道的推出，不僅突破了本田在華中型SUV的零佔有率，其實也是想對歌詩圖現在不溫不火的窘境說再見。
冠道外觀採用了"DYNAMIC·ELEGANCE（猛·麗）"的設計理念，營造出寬闊的車體及鋒利的前臉外觀，裝配了全LED前大燈組，霧燈也採用LED光源，車身側面線條看起來也並不單調，黑色車身支柱設計使其呈現出懸浮式車頂的視覺效果。
尾部同樣採用了全LED尾燈，底部銀色護板與前臉相呼應，車身尺寸上長寬高為4816/1942/1669mm，車身軸距達到了2820mm。這個尺寸在同級別車型中非常明顯的優勢，在五座中型SUV當中，冠道和它兄弟車型UR-V的乘坐空間堪稱巨大。
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獨特溜背式外觀設計
在2015年上海車展上，本田推出了名為CONCEPT D的概念車，正是這輛奠定了冠道的雛形及理念。
COUPE型的溜背設計給人留下深刻印象，就像前輩歌詩圖那樣讓人過目不忘，冠道的推出，不僅突破了本田在華中型SUV的零佔有率，其實也是想對歌詩圖現在不溫不火的窘境說再見。
冠道外觀採用了"DYNAMIC·ELEGANCE（猛·麗）"的設計理念，營造出寬闊的車體及鋒利的前臉外觀，裝配了全LED前大燈組，霧燈也採用LED光源，車身側面線條看起來也並不單調，黑色車身支柱設計使其呈現出懸浮式車頂的視覺效果。
尾部同樣採用了全LED尾燈，底部銀色護板與前臉相呼應，車身尺寸上長寬高為4816/1942/1669mm，車身軸距達到了2820mm。這個尺寸在同級別車型中非常明顯的優勢，在五座中型SUV當中，冠道和它兄弟車型UR-V的乘坐空間堪稱巨大。
此外，冠道240 TURBO取消了車頂行李架，同時370 TURBO車門下緣的霧銀色裝飾也被替換為亞光黑色。
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尾部同樣採用了全LED尾燈，底部銀色護板與前臉相呼應，車身尺寸上長寬高為4816/1942/1669mm，車身軸距達到了2820mm。這個尺寸在同級別車型中非常明顯的優勢，在五座中型SUV當中，冠道和它兄弟車型UR-V的乘坐空間堪稱巨大。
此外，冠道240 TURBO取消了車頂行李架，同時370 TURBO車門下緣的霧銀色裝飾也被替換為亞光黑色。
輪胎採用19英寸降噪輪圈，輪胎使用了米其林Primacy SUV系列，規格為245/55 R19。
內飾同級最大空間
冠道內飾中控屏幕採用了一塊8英寸液晶屏，音量調節等常用操作旋鈕採用實體鍵設計，方便駕駛員盲操，屏幕角度可以進行調節，避免了反光現象。
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此外，冠道240 TURBO取消了車頂行李架，同時370 TURBO車門下緣的霧銀色裝飾也被替換為亞光黑色。
輪胎採用19英寸降噪輪圈，輪胎使用了米其林Primacy SUV系列，規格為245/55 R19。
內飾同級最大空間
冠道內飾中控屏幕採用了一塊8英寸液晶屏，音量調節等常用操作旋鈕採用實體鍵設計，方便駕駛員盲操，屏幕角度可以進行調節，避免了反光現象。
其中1.5T新車的內飾部分延續了2.0T車型的整體佈局，區別只在於採用了一款傳統式擋把代替2.0T車型上的按鈕式換擋機構，用料上大面積運用了軟性材質，搪塑工藝，部分地方還用了木紋面板裝飾，座椅除了乞丐版都是真皮，質感上咖哥覺得還是不錯的。
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冠道外觀採用了"DYNAMIC·ELEGANCE（猛·麗）"的設計理念，營造出寬闊的車體及鋒利的前臉外觀，裝配了全LED前大燈組，霧燈也採用LED光源，車身側面線條看起來也並不單調，黑色車身支柱設計使其呈現出懸浮式車頂的視覺效果。
尾部同樣採用了全LED尾燈，底部銀色護板與前臉相呼應，車身尺寸上長寬高為4816/1942/1669mm，車身軸距達到了2820mm。這個尺寸在同級別車型中非常明顯的優勢，在五座中型SUV當中，冠道和它兄弟車型UR-V的乘坐空間堪稱巨大。
此外，冠道240 TURBO取消了車頂行李架，同時370 TURBO車門下緣的霧銀色裝飾也被替換為亞光黑色。
輪胎採用19英寸降噪輪圈，輪胎使用了米其林Primacy SUV系列，規格為245/55 R19。
內飾同級最大空間
冠道內飾中控屏幕採用了一塊8英寸液晶屏，音量調節等常用操作旋鈕採用實體鍵設計，方便駕駛員盲操，屏幕角度可以進行調節，避免了反光現象。
其中1.5T新車的內飾部分延續了2.0T車型的整體佈局，區別只在於採用了一款傳統式擋把代替2.0T車型上的按鈕式換擋機構，用料上大面積運用了軟性材質，搪塑工藝，部分地方還用了木紋面板裝飾，座椅除了乞丐版都是真皮，質感上咖哥覺得還是不錯的。
全系標配4向調節多功能方向盤、換擋撥片、多功能自發光儀表盤、迎賓燈、前置眼鏡盒、後排4/6分割座椅等，座椅方面，除最低配車型外，其餘三款車型均為高級磨砂真皮材質，豪華版和尊享版還配備有座椅加熱功能。
說到國內市面上的中型SUV，主力選手就是豐田漢蘭達、福特銳界、本田冠道/UR-V，外加途觀L，咖哥今天就和大家聊聊已經上市兩年之久的廣汽本田冠道，這款車之前銷量一直不溫不火，對於本田的SUV車型，大家一般會比較熟悉的還是CR-V，而冠道作為比CR-V高半級的車，又有什麼賣點呢？我們一起來看看
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在2015年上海車展上，本田推出了名為CONCEPT D的概念車，正是這輛奠定了冠道的雛形及理念。
COUPE型的溜背設計給人留下深刻印象，就像前輩歌詩圖那樣讓人過目不忘，冠道的推出，不僅突破了本田在華中型SUV的零佔有率，其實也是想對歌詩圖現在不溫不火的窘境說再見。
冠道外觀採用了"DYNAMIC·ELEGANCE（猛·麗）"的設計理念，營造出寬闊的車體及鋒利的前臉外觀，裝配了全LED前大燈組，霧燈也採用LED光源，車身側面線條看起來也並不單調，黑色車身支柱設計使其呈現出懸浮式車頂的視覺效果。
尾部同樣採用了全LED尾燈，底部銀色護板與前臉相呼應，車身尺寸上長寬高為4816/1942/1669mm，車身軸距達到了2820mm。這個尺寸在同級別車型中非常明顯的優勢，在五座中型SUV當中，冠道和它兄弟車型UR-V的乘坐空間堪稱巨大。
此外，冠道240 TURBO取消了車頂行李架，同時370 TURBO車門下緣的霧銀色裝飾也被替換為亞光黑色。
輪胎採用19英寸降噪輪圈，輪胎使用了米其林Primacy SUV系列，規格為245/55 R19。
內飾同級最大空間
冠道內飾中控屏幕採用了一塊8英寸液晶屏，音量調節等常用操作旋鈕採用實體鍵設計，方便駕駛員盲操，屏幕角度可以進行調節，避免了反光現象。
其中1.5T新車的內飾部分延續了2.0T車型的整體佈局，區別只在於採用了一款傳統式擋把代替2.0T車型上的按鈕式換擋機構，用料上大面積運用了軟性材質，搪塑工藝，部分地方還用了木紋面板裝飾，座椅除了乞丐版都是真皮，質感上咖哥覺得還是不錯的。
全系標配4向調節多功能方向盤、換擋撥片、多功能自發光儀表盤、迎賓燈、前置眼鏡盒、後排4/6分割座椅等，座椅方面，除最低配車型外，其餘三款車型均為高級磨砂真皮材質，豪華版和尊享版還配備有座椅加熱功能。
在安全配置上，例如ACC自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、防碰撞預警等安全系統，這些統稱為Honda SENSING安全超感系統。
而在空間表現上保持了本田車內成員空間最大化的造車理念，即使你將駕駛位座椅調至偏後的位置，都無法觸碰到後排座椅的坐墊，總之，咖哥覺得冠道的車內空間對於一般使用者完全夠用。
說到國內市面上的中型SUV，主力選手就是豐田漢蘭達、福特銳界、本田冠道/UR-V，外加途觀L，咖哥今天就和大家聊聊已經上市兩年之久的廣汽本田冠道，這款車之前銷量一直不溫不火，對於本田的SUV車型，大家一般會比較熟悉的還是CR-V，而冠道作為比CR-V高半級的車，又有什麼賣點呢？我們一起來看看
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在2015年上海車展上，本田推出了名為CONCEPT D的概念車，正是這輛奠定了冠道的雛形及理念。
COUPE型的溜背設計給人留下深刻印象，就像前輩歌詩圖那樣讓人過目不忘，冠道的推出，不僅突破了本田在華中型SUV的零佔有率，其實也是想對歌詩圖現在不溫不火的窘境說再見。
冠道外觀採用了"DYNAMIC·ELEGANCE（猛·麗）"的設計理念，營造出寬闊的車體及鋒利的前臉外觀，裝配了全LED前大燈組，霧燈也採用LED光源，車身側面線條看起來也並不單調，黑色車身支柱設計使其呈現出懸浮式車頂的視覺效果。
尾部同樣採用了全LED尾燈，底部銀色護板與前臉相呼應，車身尺寸上長寬高為4816/1942/1669mm，車身軸距達到了2820mm。這個尺寸在同級別車型中非常明顯的優勢，在五座中型SUV當中，冠道和它兄弟車型UR-V的乘坐空間堪稱巨大。
此外，冠道240 TURBO取消了車頂行李架，同時370 TURBO車門下緣的霧銀色裝飾也被替換為亞光黑色。
輪胎採用19英寸降噪輪圈，輪胎使用了米其林Primacy SUV系列，規格為245/55 R19。
內飾同級最大空間
冠道內飾中控屏幕採用了一塊8英寸液晶屏，音量調節等常用操作旋鈕採用實體鍵設計，方便駕駛員盲操，屏幕角度可以進行調節，避免了反光現象。
其中1.5T新車的內飾部分延續了2.0T車型的整體佈局，區別只在於採用了一款傳統式擋把代替2.0T車型上的按鈕式換擋機構，用料上大面積運用了軟性材質，搪塑工藝，部分地方還用了木紋面板裝飾，座椅除了乞丐版都是真皮，質感上咖哥覺得還是不錯的。
全系標配4向調節多功能方向盤、換擋撥片、多功能自發光儀表盤、迎賓燈、前置眼鏡盒、後排4/6分割座椅等，座椅方面，除最低配車型外，其餘三款車型均為高級磨砂真皮材質，豪華版和尊享版還配備有座椅加熱功能。
在安全配置上，例如ACC自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、防碰撞預警等安全系統，這些統稱為Honda SENSING安全超感系統。
而在空間表現上保持了本田車內成員空間最大化的造車理念，即使你將駕駛位座椅調至偏後的位置，都無法觸碰到後排座椅的坐墊，總之，咖哥覺得冠道的車內空間對於一般使用者完全夠用。
後排空間非常充裕，椅墊寬厚，但距離地板的高度比較低，對腿部支持性一般，而且後排中央地板完全沒有凸起，中間座椅也配置了頭枕，後排可以充分容納下三個人，同時，後排帶有出風口，獨立空調可顯示溫度。
說到國內市面上的中型SUV，主力選手就是豐田漢蘭達、福特銳界、本田冠道/UR-V，外加途觀L，咖哥今天就和大家聊聊已經上市兩年之久的廣汽本田冠道，這款車之前銷量一直不溫不火，對於本田的SUV車型，大家一般會比較熟悉的還是CR-V，而冠道作為比CR-V高半級的車，又有什麼賣點呢？我們一起來看看
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在2015年上海車展上，本田推出了名為CONCEPT D的概念車，正是這輛奠定了冠道的雛形及理念。
COUPE型的溜背設計給人留下深刻印象，就像前輩歌詩圖那樣讓人過目不忘，冠道的推出，不僅突破了本田在華中型SUV的零佔有率，其實也是想對歌詩圖現在不溫不火的窘境說再見。
冠道外觀採用了"DYNAMIC·ELEGANCE（猛·麗）"的設計理念，營造出寬闊的車體及鋒利的前臉外觀，裝配了全LED前大燈組，霧燈也採用LED光源，車身側面線條看起來也並不單調，黑色車身支柱設計使其呈現出懸浮式車頂的視覺效果。
尾部同樣採用了全LED尾燈，底部銀色護板與前臉相呼應，車身尺寸上長寬高為4816/1942/1669mm，車身軸距達到了2820mm。這個尺寸在同級別車型中非常明顯的優勢，在五座中型SUV當中，冠道和它兄弟車型UR-V的乘坐空間堪稱巨大。
此外，冠道240 TURBO取消了車頂行李架，同時370 TURBO車門下緣的霧銀色裝飾也被替換為亞光黑色。
輪胎採用19英寸降噪輪圈，輪胎使用了米其林Primacy SUV系列，規格為245/55 R19。
內飾同級最大空間
冠道內飾中控屏幕採用了一塊8英寸液晶屏，音量調節等常用操作旋鈕採用實體鍵設計，方便駕駛員盲操，屏幕角度可以進行調節，避免了反光現象。
其中1.5T新車的內飾部分延續了2.0T車型的整體佈局，區別只在於採用了一款傳統式擋把代替2.0T車型上的按鈕式換擋機構，用料上大面積運用了軟性材質，搪塑工藝，部分地方還用了木紋面板裝飾，座椅除了乞丐版都是真皮，質感上咖哥覺得還是不錯的。
全系標配4向調節多功能方向盤、換擋撥片、多功能自發光儀表盤、迎賓燈、前置眼鏡盒、後排4/6分割座椅等，座椅方面，除最低配車型外，其餘三款車型均為高級磨砂真皮材質，豪華版和尊享版還配備有座椅加熱功能。
在安全配置上，例如ACC自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、防碰撞預警等安全系統，這些統稱為Honda SENSING安全超感系統。
而在空間表現上保持了本田車內成員空間最大化的造車理念，即使你將駕駛位座椅調至偏後的位置，都無法觸碰到後排座椅的坐墊，總之，咖哥覺得冠道的車內空間對於一般使用者完全夠用。
後排空間非常充裕，椅墊寬厚，但距離地板的高度比較低，對腿部支持性一般，而且後排中央地板完全沒有凸起，中間座椅也配置了頭枕，後排可以充分容納下三個人，同時，後排帶有出風口，獨立空調可顯示溫度。
動力及操控變現怎麼樣？
動力部分冠道提供1.5T、2.0T兩種配置。1.5T最大功率193馬力，峰值扭矩243NM，2.0T最大功率272馬力，峰值扭矩370NM，變速箱1.5T用的是CVT無極變速，2.0T用的是ZF提供的9檔手自一體。
說到國內市面上的中型SUV，主力選手就是豐田漢蘭達、福特銳界、本田冠道/UR-V，外加途觀L，咖哥今天就和大家聊聊已經上市兩年之久的廣汽本田冠道，這款車之前銷量一直不溫不火，對於本田的SUV車型，大家一般會比較熟悉的還是CR-V，而冠道作為比CR-V高半級的車，又有什麼賣點呢？我們一起來看看
獨特溜背式外觀設計
在2015年上海車展上，本田推出了名為CONCEPT D的概念車，正是這輛奠定了冠道的雛形及理念。
COUPE型的溜背設計給人留下深刻印象，就像前輩歌詩圖那樣讓人過目不忘，冠道的推出，不僅突破了本田在華中型SUV的零佔有率，其實也是想對歌詩圖現在不溫不火的窘境說再見。
冠道外觀採用了"DYNAMIC·ELEGANCE（猛·麗）"的設計理念，營造出寬闊的車體及鋒利的前臉外觀，裝配了全LED前大燈組，霧燈也採用LED光源，車身側面線條看起來也並不單調，黑色車身支柱設計使其呈現出懸浮式車頂的視覺效果。
尾部同樣採用了全LED尾燈，底部銀色護板與前臉相呼應，車身尺寸上長寬高為4816/1942/1669mm，車身軸距達到了2820mm。這個尺寸在同級別車型中非常明顯的優勢，在五座中型SUV當中，冠道和它兄弟車型UR-V的乘坐空間堪稱巨大。
此外，冠道240 TURBO取消了車頂行李架，同時370 TURBO車門下緣的霧銀色裝飾也被替換為亞光黑色。
輪胎採用19英寸降噪輪圈，輪胎使用了米其林Primacy SUV系列，規格為245/55 R19。
內飾同級最大空間
冠道內飾中控屏幕採用了一塊8英寸液晶屏，音量調節等常用操作旋鈕採用實體鍵設計，方便駕駛員盲操，屏幕角度可以進行調節，避免了反光現象。
其中1.5T新車的內飾部分延續了2.0T車型的整體佈局，區別只在於採用了一款傳統式擋把代替2.0T車型上的按鈕式換擋機構，用料上大面積運用了軟性材質，搪塑工藝，部分地方還用了木紋面板裝飾，座椅除了乞丐版都是真皮，質感上咖哥覺得還是不錯的。
全系標配4向調節多功能方向盤、換擋撥片、多功能自發光儀表盤、迎賓燈、前置眼鏡盒、後排4/6分割座椅等，座椅方面，除最低配車型外，其餘三款車型均為高級磨砂真皮材質，豪華版和尊享版還配備有座椅加熱功能。
在安全配置上，例如ACC自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、防碰撞預警等安全系統，這些統稱為Honda SENSING安全超感系統。
而在空間表現上保持了本田車內成員空間最大化的造車理念，即使你將駕駛位座椅調至偏後的位置，都無法觸碰到後排座椅的坐墊，總之，咖哥覺得冠道的車內空間對於一般使用者完全夠用。
後排空間非常充裕，椅墊寬厚，但距離地板的高度比較低，對腿部支持性一般，而且後排中央地板完全沒有凸起，中間座椅也配置了頭枕，後排可以充分容納下三個人，同時，後排帶有出風口，獨立空調可顯示溫度。
動力及操控變現怎麼樣？
動力部分冠道提供1.5T、2.0T兩種配置。1.5T最大功率193馬力，峰值扭矩243NM，2.0T最大功率272馬力，峰值扭矩370NM，變速箱1.5T用的是CVT無極變速，2.0T用的是ZF提供的9檔手自一體。
9.81的寬泛齒比範圍可以帶來更低的轉速和更高的扭矩，而且這臺2.0T的發動機用的是TYPE R的，在排氣側氣門帶有VTEC，動力在同級難覓對手，實測百公里加速8秒，超過了昂科威跟漢蘭達，不過冠道的車重比漢蘭達跟昂科威要輕個100多公斤。
說到國內市面上的中型SUV，主力選手就是豐田漢蘭達、福特銳界、本田冠道/UR-V，外加途觀L，咖哥今天就和大家聊聊已經上市兩年之久的廣汽本田冠道，這款車之前銷量一直不溫不火，對於本田的SUV車型，大家一般會比較熟悉的還是CR-V，而冠道作為比CR-V高半級的車，又有什麼賣點呢？我們一起來看看
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COUPE型的溜背設計給人留下深刻印象，就像前輩歌詩圖那樣讓人過目不忘，冠道的推出，不僅突破了本田在華中型SUV的零佔有率，其實也是想對歌詩圖現在不溫不火的窘境說再見。
冠道外觀採用了"DYNAMIC·ELEGANCE（猛·麗）"的設計理念，營造出寬闊的車體及鋒利的前臉外觀，裝配了全LED前大燈組，霧燈也採用LED光源，車身側面線條看起來也並不單調，黑色車身支柱設計使其呈現出懸浮式車頂的視覺效果。
尾部同樣採用了全LED尾燈，底部銀色護板與前臉相呼應，車身尺寸上長寬高為4816/1942/1669mm，車身軸距達到了2820mm。這個尺寸在同級別車型中非常明顯的優勢，在五座中型SUV當中，冠道和它兄弟車型UR-V的乘坐空間堪稱巨大。
此外，冠道240 TURBO取消了車頂行李架，同時370 TURBO車門下緣的霧銀色裝飾也被替換為亞光黑色。
輪胎採用19英寸降噪輪圈，輪胎使用了米其林Primacy SUV系列，規格為245/55 R19。
內飾同級最大空間
冠道內飾中控屏幕採用了一塊8英寸液晶屏，音量調節等常用操作旋鈕採用實體鍵設計，方便駕駛員盲操，屏幕角度可以進行調節，避免了反光現象。
其中1.5T新車的內飾部分延續了2.0T車型的整體佈局，區別只在於採用了一款傳統式擋把代替2.0T車型上的按鈕式換擋機構，用料上大面積運用了軟性材質，搪塑工藝，部分地方還用了木紋面板裝飾，座椅除了乞丐版都是真皮，質感上咖哥覺得還是不錯的。
全系標配4向調節多功能方向盤、換擋撥片、多功能自發光儀表盤、迎賓燈、前置眼鏡盒、後排4/6分割座椅等，座椅方面，除最低配車型外，其餘三款車型均為高級磨砂真皮材質，豪華版和尊享版還配備有座椅加熱功能。
在安全配置上，例如ACC自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、防碰撞預警等安全系統，這些統稱為Honda SENSING安全超感系統。
而在空間表現上保持了本田車內成員空間最大化的造車理念，即使你將駕駛位座椅調至偏後的位置，都無法觸碰到後排座椅的坐墊，總之，咖哥覺得冠道的車內空間對於一般使用者完全夠用。
後排空間非常充裕，椅墊寬厚，但距離地板的高度比較低，對腿部支持性一般，而且後排中央地板完全沒有凸起，中間座椅也配置了頭枕，後排可以充分容納下三個人，同時，後排帶有出風口，獨立空調可顯示溫度。
動力及操控變現怎麼樣？
動力部分冠道提供1.5T、2.0T兩種配置。1.5T最大功率193馬力，峰值扭矩243NM，2.0T最大功率272馬力，峰值扭矩370NM，變速箱1.5T用的是CVT無極變速，2.0T用的是ZF提供的9檔手自一體。
9.81的寬泛齒比範圍可以帶來更低的轉速和更高的扭矩，而且這臺2.0T的發動機用的是TYPE R的，在排氣側氣門帶有VTEC，動力在同級難覓對手，實測百公里加速8秒，超過了昂科威跟漢蘭達，不過冠道的車重比漢蘭達跟昂科威要輕個100多公斤。
在駕駛感受操控上，這臺1.5L渦輪增壓發動機與CVT變速箱的動力表現讓人感到安心，在時速80km/h以內的絕大部分城市路況下，240 TURBO都能夠提供充足的動力儲備。
說到國內市面上的中型SUV，主力選手就是豐田漢蘭達、福特銳界、本田冠道/UR-V，外加途觀L，咖哥今天就和大家聊聊已經上市兩年之久的廣汽本田冠道，這款車之前銷量一直不溫不火，對於本田的SUV車型，大家一般會比較熟悉的還是CR-V，而冠道作為比CR-V高半級的車，又有什麼賣點呢？我們一起來看看
獨特溜背式外觀設計
在2015年上海車展上，本田推出了名為CONCEPT D的概念車，正是這輛奠定了冠道的雛形及理念。
COUPE型的溜背設計給人留下深刻印象，就像前輩歌詩圖那樣讓人過目不忘，冠道的推出，不僅突破了本田在華中型SUV的零佔有率，其實也是想對歌詩圖現在不溫不火的窘境說再見。
冠道外觀採用了"DYNAMIC·ELEGANCE（猛·麗）"的設計理念，營造出寬闊的車體及鋒利的前臉外觀，裝配了全LED前大燈組，霧燈也採用LED光源，車身側面線條看起來也並不單調，黑色車身支柱設計使其呈現出懸浮式車頂的視覺效果。
尾部同樣採用了全LED尾燈，底部銀色護板與前臉相呼應，車身尺寸上長寬高為4816/1942/1669mm，車身軸距達到了2820mm。這個尺寸在同級別車型中非常明顯的優勢，在五座中型SUV當中，冠道和它兄弟車型UR-V的乘坐空間堪稱巨大。
此外，冠道240 TURBO取消了車頂行李架，同時370 TURBO車門下緣的霧銀色裝飾也被替換為亞光黑色。
輪胎採用19英寸降噪輪圈，輪胎使用了米其林Primacy SUV系列，規格為245/55 R19。
內飾同級最大空間
冠道內飾中控屏幕採用了一塊8英寸液晶屏，音量調節等常用操作旋鈕採用實體鍵設計，方便駕駛員盲操，屏幕角度可以進行調節，避免了反光現象。
其中1.5T新車的內飾部分延續了2.0T車型的整體佈局，區別只在於採用了一款傳統式擋把代替2.0T車型上的按鈕式換擋機構，用料上大面積運用了軟性材質，搪塑工藝，部分地方還用了木紋面板裝飾，座椅除了乞丐版都是真皮，質感上咖哥覺得還是不錯的。
全系標配4向調節多功能方向盤、換擋撥片、多功能自發光儀表盤、迎賓燈、前置眼鏡盒、後排4/6分割座椅等，座椅方面，除最低配車型外，其餘三款車型均為高級磨砂真皮材質，豪華版和尊享版還配備有座椅加熱功能。
在安全配置上，例如ACC自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、防碰撞預警等安全系統，這些統稱為Honda SENSING安全超感系統。
而在空間表現上保持了本田車內成員空間最大化的造車理念，即使你將駕駛位座椅調至偏後的位置，都無法觸碰到後排座椅的坐墊，總之，咖哥覺得冠道的車內空間對於一般使用者完全夠用。
後排空間非常充裕，椅墊寬厚，但距離地板的高度比較低，對腿部支持性一般，而且後排中央地板完全沒有凸起，中間座椅也配置了頭枕，後排可以充分容納下三個人，同時，後排帶有出風口，獨立空調可顯示溫度。
動力及操控變現怎麼樣？
動力部分冠道提供1.5T、2.0T兩種配置。1.5T最大功率193馬力，峰值扭矩243NM，2.0T最大功率272馬力，峰值扭矩370NM，變速箱1.5T用的是CVT無極變速，2.0T用的是ZF提供的9檔手自一體。
9.81的寬泛齒比範圍可以帶來更低的轉速和更高的扭矩，而且這臺2.0T的發動機用的是TYPE R的，在排氣側氣門帶有VTEC，動力在同級難覓對手，實測百公里加速8秒，超過了昂科威跟漢蘭達，不過冠道的車重比漢蘭達跟昂科威要輕個100多公斤。
在駕駛感受操控上，這臺1.5L渦輪增壓發動機與CVT變速箱的動力表現讓人感到安心，在時速80km/h以內的絕大部分城市路況下，240 TURBO都能夠提供充足的動力儲備。
而且在車內滿載情況下，從車輛靜止到起步的過程沒有絲毫的猶豫，渦輪進入速度也很快，車速對油門踏板的反饋非常線性，CVT變速箱表現也保持了本田變速箱得乾淨利落。
得益於雙層玻璃以及一系列的噪音控制上，車輛在整車巡航狀態下依然能保持優秀的隔音與靜謐性，但當你踩下油門踏板後，發動機轉速的攀升，就會有明顯的發動機噪音振動感傳入車內。
寫在最後
廣汽本田冠道1.5T車型22萬元起售價相比目前在售的2.0T車型，售價門檻降低了約4萬元，這將進一步提升其市場競爭力，咖哥最後覺得，冠道是一臺優缺點非常鮮明的中型SUV，優點在於高配置、超大空間，但劣勢也很明顯，就是價格高及沒有7座車型可選，但話說回來，與有些加價車相比冠道還是非常厚道的，咖哥還是非常推薦購買！