豐田漢蘭達在SUV圈子中一枝獨秀，大多車主是因為漢蘭達有著類似普拉多的身形，但只賣二三十萬的價格而喜歡，反正也是天天在市區裡跑的。一直以為漢蘭達想不好賣都很難，加價、加精品，或者訂車後要等數月司空見慣。一眨眼，漢蘭達又要換代了，剛剛在紐約車展首發。根據過往廣汽豐田的作風，國產的漢蘭達的樣子是高度還原美國版的，不過，也會作出不少的調整，國產後有可能是怎樣的呢？
雖然還沒有準確的車身規格數據，但按照目前軸距都得越拉越長的年代，還有富有張力的外觀設計，比現款更長更大是可以預期的。全新漢蘭達毫無疑問也基於TNGA架構打造的，線條更加優美，車身更有肌肉感，大燈和很多細節又處理得很修長和精緻。
也許，豐田也發現了，其實喜歡買流蘭達的女車主也相當多的。同時不得不佩服豐田設計師，這樣的風格的確可以討好更多的買家，可稱得上大眾情人呢。但相信，國產之後，提供多種不同風格前臉或設計套裝的做法會延續下來的，讓漢蘭達有更鮮明的不同性格。
內飾上的進步實在太明顯了，國外版本不光有7座還有8座，當然，國產的相信是以7座為主，5座入門吧。放心，中控臺一定不會像現在那麼渣的，提供了一個12.3寸的超大屏，支持Carplay是肯定的，儀表只有在中央部分提供液晶顯示，配合傳統指針儀表也十分酷的。再配上氛圍燈和皮質包裹的儀表臺，豪華感有了明顯的提升。不過，來到中國會不會把中控大屏升級為縱向的呢？看來也說不定，連卡羅拉都這樣做了，漢蘭達一點都不奇怪，這可以高度命中車主的口味。
過去大家一直對漢蘭達的通過能力頗有微言，從大屏顯示的四驅工況畫面可見，不排除新一代車型有望加強這方面的表現。同時，Toyota Safety Sense主動安全系統也會繼續提供的。
相信動力方面，國產版和美國版有更多的不一樣了。美版採用V6 3.5L 自然吸氣和2.5L+混合動力的搭配。好明顯，3.5L排量在中國是沒人感興趣的，最大的可能是提供2.5T吧，到了新一代車型，同步引入雙擎版也是大勢所趨的了。
新一代漢蘭達準確的國產時間還不知道，不排除要等到2020年吧，相信依然很好賣。而且現在豐田車系本地化程度越來越高，有更多為中國車主度身訂做，所以應該有更多的驚喜在後面呢。