豐田漢蘭達在國內可以說是一款“現象級”的車型，在同級別的車型中被譽為“標杆”。國人對於漢蘭達的喜愛，讓其一度成為需要加價提車的一員，其實這也不能怪消費者，只能說豐田抓住了中型7座SUV這一細分市場，再憑藉著自身強大的產品力奠定了如今漢蘭達的地位。說實話，我認為就算現款的漢蘭達幾年內不換代，依然沒有問題，只需做一下改款就可以。但豐田並沒有這麼做！
豐田漢蘭達是2001年引進國內的，目前在售的為三代產品，就在昨天的紐約車展上第四代漢蘭達亮相了。全新漢蘭達是基於TNGA架構（TNGA-K）進行打造的，這是漢蘭達的第四次換代，也是整體的造型變化最大的一次。這次換代外觀改變較大，可以說是上市18年來改動最大的一次，很多的網友表示接受不了新漢蘭達的外觀，稱其為“最醜漢蘭達”。
通過外觀的設計，我們就可以看出，全新漢蘭達的外觀設計更年輕了。前臉沒有采用很硬朗的設計，中網的面積減小了，看著沒有現款前臉那麼硬氣，但卻多了幾分時尚感。側面在A、B、C柱的設計上，採用了與車窗同色的隱藏式設計，來營造時尚感。
尾部造型很簡單，與即將上市的全新RAV4十分相似。總體來看，全新漢蘭達的外觀顛覆了以前漢蘭達的設計，可以說這次換代的漢蘭達讓人比較期待！
此外，全新的漢蘭達推出了混動版車型，與旗下的其他混動車型一樣，其LOGO為藍底，則表明其是一臺混動版。
外觀設計上，除了車標和車身一側的標識外，整車造型混動版與普通燃油版的設計是一樣的。全新漢蘭達得益於TNGA架構的使用，車身採用了更多的高強度鋼材，並且較現款車型的結構也不同，所以整體的車身強度更好了，這也是TNGA架構的優點。
內飾方面的提升也是顯而易見的，有那麼一絲雷克薩斯的味道，很有質感和機械感。新車在配置方面同樣也提升了，加入了很多時下流行的配置。比如消費者一直心心念唸的Carplay配備了，此外像無線充電等潮流的小配置也都增加進去。作為TNGA架構下的漢蘭達，注重安全就要有完備的主被動安全系統，所以全新的豐田safety sense系統搭載在了新車上，這套系統包括眾多的主被動安全配置，如行人檢測、預碰撞系統、全速段自適應巡航、後交叉報警等。
此外，全新漢蘭達的車身長度加長60mm，由現在的4890mm變為了4950mm，但軸距方面官方並沒說明。但從實車的內部空間來看，新漢蘭達的第三排空間相比現款差不多，靠背角度依舊比較直。所以筆者猜測，這個車身長度的增加主要是因為採用全新架構的因素，可能後備箱空間會有所增加。
動力方面官方依舊沒有說明，其實說不說明都無所謂，豐田目前的動力系統也就那麼幾套。燃油版預計依然會沿用現款的2.0T的8AR-FTS發動機，海外版搭載的是一款採埃孚的8AT，估計國產可能被閹割，但如果依然採用現款的6AT，那麼在這個級別就顯得有些寒酸了，所以說都有可能吧！混合動力將會採用2.5L+雙電機的組合，也就是現在亞洲龍上的那套動力組合。
總之，全新漢蘭達的這次變化確實很大，你可以接受不了說它醜，但是TNGA構架下的它還是很讓人期待的。筆者也試駕過全新凱美瑞，相比老款質感提升真的不少，豐田的TNGA確實有些東西。最後說一下，它還加價嗎？應該不會加價了，因為你買不到入門車型！