一個領域的王者，就是幾乎每個競爭對手上市後，都會與其對比一番，可最終結果無疑都是被王者所打敗。在中級SUV市場，就有這樣一個神級代表——漢蘭達。自2015換代上市之後，漢蘭達一直表現出"敵軍圍困萬千重，我自巋然不動"的態勢，甚至還被冠上了"加價"神車的稱號。

隨著在市場上的不斷磨練，上一代漢蘭達也終於要換髮新的活力。2019紐約車展上，豐田全新一代漢蘭達正式亮相。此次發佈的是豐田第4代漢蘭達車型，新車基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造。

全新TNGA架構打造

說到豐田的TNGA架構，相信不少人都很耳熟了。作為豐田全新的造車理念和方法論，TNGA無疑會將產品的性能提升一個檔次。

基於TNGA誕生的八代凱美瑞已經在全球市場打響了頭炮，而在TNGA架構下生產的車還有許多，比如全新上市的豐田亞洲龍以及雷克薩斯ES，都是基於TNGA-K進行打造的。而此次第4代漢蘭達，也是基於TNGA-K進行打造。

既然是全新平臺打造，那它的外觀也發生了很大的變化。儘管整體造型還是延續了目前漢蘭達魁梧的風格，但是前臉設計和前大燈的設計還是更加的犀利。全新漢蘭達採用了六邊形的設計，前格柵為橫條波紋造型，格柵頂部有一條鍍絡飾條。

側面來看，全新漢蘭達的整體設計比較有力量感，採用了黑色的A柱設計，讓整體側面顯得更加具有整體感。一條腰線貫穿門把手，車門底部也有一條折線裝飾。尾部採用了比較細長的尾燈組設計，和前大燈有所呼應。在尺寸上，其長寬高分別為4950*1925*1720mm，軸距則為2790mm，這個尺寸比現款尺寸增加了60mm，主要增加了後備箱尺寸，帶來更大的空間，第三排座椅之後還有非常可觀的儲物空間。

值得一提的是，全新漢蘭達在內飾上的質感也提升了不少。它採用了豐田最新的設計風格，中控液晶屏設計在中控頂部，低配尺寸為8英寸，高配則為12.3英寸。同時，內飾的打造更加註重舒適性，覆蓋了大面積的軟性皮革。此外，JBL音響、三區自動空調、電動座椅調節與記憶功能、前排座椅加熱通風等等，在乘坐體驗上，全新漢蘭達可謂做的很到位。

混動漢蘭達沒有"缺席"

全新一代漢蘭達的改變不止是在外觀和內飾上，其動力也是一個很大的看點。它將搭配傳統動力和混動兩種選擇。傳統動力採用的是3.5L V6發動機，最大功率295馬力，峰值扭矩則為368N·m。而在傳統系統的匹配上，之前一直使用的愛信6AT變速箱，也一躍變成了8速自動變速箱。

同時，全新漢蘭達還帶來了混動版車型。這個車型將採用2.5L四缸發動機和兩個電動機組合，綜合功率為240馬力，同時電池組安放在後座下放，不會影響後備廂的空間，駕駛模式則有NORMAL、ECO和SPORT可選。值得一提的是，漢蘭達的混動車型，也有兩驅和四驅可選。

不過，現在公佈的都是北美上市的車型，而到了國內它的動力究竟會有什麼用的變化，目前還是一個未知數。但3.5升的動力應該基本是無緣國內市場了，進入國內的車型預估還是會將搭載2.0T發動機，不過有較大的可能會升級為8速自動變速箱。

大改動後，漢蘭達還"穩"嗎？

自2015年，漢蘭達迎來了全面的改款後，它就煥發了在國內市場的"第二春"。不僅淘汰掉了老舊的2.7L發動機，直接換裝2.0T渦輪增壓發動機（220匹、350牛·米），且技術更加先進的同時，動力表現更好，燃油經濟性更佳，並且 23.98萬-42.28萬的價格還比之前的便宜，使得如今的漢蘭達在接近換代的時候，生命力還能夠如此頑強，一點也沒有要降價或是疲軟的趨勢。

所以對於這個全新換代的漢蘭達，大家都充滿了期待。儘管有些人覺得此次漢蘭達在外觀上的改變有些難以接受，但漢蘭達的外觀一直都是大家的槽點，不過這也沒影響它的銷量。而從目前官方公佈的信息來看，全新漢蘭達也沒令我們失望。

採用全新TNGA後，內飾質感上得到不少提升。雖然在性能上的提升並沒有很明顯，擋位也比不上ZF、通用、本田、福特、林肯的10AT和9AT。但幸好的是，漢蘭達在"求穩"上還是做得很好的，在可靠性和燃油經濟性上表現亮眼。畢竟作為萬眾期待的終極"大Boss"，"穩中前進"才是最正確的做法。

小編語

作為大七座SUV裡面的王者，漢蘭達一直是行業裡面的"標杆"。數據顯示，漢蘭達在2018年全年累計銷量為104856輛，連續兩年銷量達到"10萬+"。不過，上一次漢蘭達的北美換代是13年，可它直到15年進入國內，不曉得這一次的第4代漢蘭達又要多久才能在國內上新呢？