當大家的目光都聚焦到剛剛開幕的上海車展時，豐田卻悄無聲息的發佈了一款重磅車型，中級SUV的扛把子漢蘭達終於換代了。脫胎換骨的變化使得產品力大幅提升，本就在同級別處於無敵狀態的它，換代後唯一的懸念，或許只剩下加價多少，排隊多久才能拿到車了。
開頭我們還是要吐槽一下豐田的對華政策，作為目前全世界車企都爭破頭想討好的對象，豐田好像對國內市場的重視程度一直都不算高。很多新車都是國外上市好久，國內才慢悠悠的引進，無論是C-HR還是全新RAV4等車型，不緊不慢的情況與大眾等車企形成了鮮明對比。
我們這裡說下國外的情況吧，實車首次亮相會在馬上開幕的紐約車展上，2019年12月海外市場會先期推出燃油版本，2020年2月會推出混動版。至於國內，2020年年內能上市就不錯。
廢話我們不多說太多，還是來說車。全新漢蘭達在官圖發佈以前，保密工作做得極為出色，即便是流出的諜照，也都是經過重度偽裝的。之前很多媒體猜測，全新漢蘭達很可能會採用與全新RAV4相似的設計語言，在官圖出來之後還是打臉了。豐田所有TNGA架構下的新車，目前為止都有著極為鮮明的設計語言，沒有套娃的情況出現。我們也大膽預測，短期內的豐田新車，也不會出現套娃的情況出現，而是每輛車都有自己獨特的設計語言。
全新漢蘭達的整體設計輪廓還有現款車型的影子，但細節上已經完全是新的表現。精緻化、年輕化也是目前汽車設計的主流趨勢，全新漢蘭達做的還不錯。作為一款家庭友好型的SUV車型，它在設計上不能太過浮誇，全新漢蘭達也是目前TNGA架構下，設計相對“保守”的一臺車了。全新漢蘭達外觀設計上，還更多的考慮到了空氣動力學的表現，很多線條設計都是為實用性服務的，就連尾燈和後視鏡都有這方面的考量，達到降低風噪，提高穩定性的目的。
根據配置不同，全新漢蘭達在外觀設計上也會略有區別，特別版車型會採用黑色元素的格柵和一些細節上的調整，來突出年輕化和運動感，也算是給消費者更豐富的選擇。外觀還會增加很多新顏色，不會像現款車型這麼單調，同樣給是年輕人樂於看到的。
目前全新一代漢蘭達的車身尺寸我們沒有具體數據，但從英文版的官方介紹來看，車身長度相較現款將會變長60mm，現款車型位4890mm，全新漢蘭達的車長也將達到4950mm。
此外，得益於TNGA架構的使用，全新漢蘭達更多的採用了高強度鋼材，使得較之前型號擁有更堅固的一體式結構，更高的結構強度，從而允許其調整懸架結構，增強靈活性和更小的轉彎半徑，從而實現有史以來駕駛上最輕鬆的一代車型。
內飾的提升一目瞭然，官方稿上稱設計師從奢華的內飾中汲取靈感，營造出更加優質的內飾氛圍。細節包括更柔軟的襯墊表面，從門飾到儀表板的縫合，都會更加高級。說起來高大上，實際表現還是要看到真車再下定論。我更關心官圖上的CarPlay功能，要知道豐田一直對CarPlay的態度都不怎麼積極，但這個配置實用性還是很強的。
此外，在內飾配置上，完備的主動安全系統是必須的，這已經成了近年來新車的潛規則。全新漢蘭達將配備豐田的safety sense系統，包括行人檢測與預碰撞系統、全速段自適應巡航、車道偏離輔助、後交叉警報等一系列主動安全配置。
此外，在舒適性配置上新車也更加貼近用戶需求。高配車型配備12.3英寸的觸摸屏，低配位8英寸的觸摸屏，高配車型還配備了高功率的高級JBL的音響，另外諸如無線充電這些潮流的小配置也有所加入。
海外版的全新漢蘭達，將擁有7座和8座兩種車型，不知道未來國內是什麼情況，我們猜測只推出7座版的可能性比較大。由於車身尺寸的增加，全新漢蘭達的內部空間也將有所提升。從數據上來看，三排座椅滿載的情況下後備箱容積也達到了456L，能滿足一定的日常使用，放到第三排和第二排後後備箱容積可以達到1150L 和2075L 。
配圖為美版凱美瑞V6發動機
動力方面，全新漢蘭達海外版車型提供V6或者混動，國內具體什麼情況還不得而知。我們來說說這臺3.5L V6發動機吧，預計就是目前美版凱美瑞上的那臺。在全新漢蘭達上，這臺發動機最大功率295馬力。峰值扭矩355Nm。參數相較此前的3.5L車型還是提升很明顯的。
此外，全新漢蘭達還會推出混動版車型，2.5升發動機與兩個電動機組成。發動機進氣採用可變氣門正時智能系統（VVT-iE），在排氣採用VVT-i。加上可變冷卻系統（電動水泵，電動恆溫器）和可變油泵能進一步提高發動機效率。全新的混動系統相較此前效率提升了17%。
配圖為RAV4混動版車型
四驅系統方面，漢蘭達的四驅系統表現一直比較平淡，據官方稱全新一代漢蘭達的四驅系統將會更加智能，後軸理論上能獲得50%的動力輸出，而特別版本車型還會擁有一個獨特的聯軸器，能控制後軸左右輪之間的扭矩輸出，聽起來像是跑車上的配置，具體表現我們可以期待一下。
混動四驅車型上，與之前的漢蘭達一樣，採用獨立的後置電動馬達，在需要時為後輪提供動力。後電動機獨立運行，變速器和後輪之間沒有機械連接。
總結：2001年的漢蘭達推出至今，終於迎來了最新的第四代車型。作為一個全新細分市場的定義者，在漢蘭達出現之前，中級SUV甚至還有著卡車的影子，漢蘭達這種又大又舒服的家庭友好型SUV一推出，就受到了大家的追捧。國內市場方面，自第二代車型引入後，市場表現也一直非常火爆，甚至經常一車難求。而第四代漢蘭達，基於豐田最前沿的TNGA架構打造，產品力提升明顯，相信未來引入國內後，將繼續在細分市場扮演獨孤求敗的角色。我只希望一快點引進，二少加點錢！