豐田漢蘭達作為合資品牌的中大型SUV，絕對是標杆的存在，這麼多年來，一直被拿來做對比，可銷量從未被超越過，包括曾經來勢洶洶的福特銳界、本田冠道以及UR-V，都以失敗告終，不過有位朋友在試駕完漢蘭達之後卻選擇了放棄，主要是嫌棄這個大塊頭開起來過於平淡，尤其是走一些坑窪道路，忽忽悠悠的像大船，所以最後成了馬自達CX-8的車主，開過一段時間後說到：雖然小眾，但是個性，而且油耗方面還有驚喜……
豐田漢蘭達作為合資品牌的中大型SUV，絕對是標杆的存在，這麼多年來，一直被拿來做對比，可銷量從未被超越過，包括曾經來勢洶洶的福特銳界、本田冠道以及UR-V，都以失敗告終，不過有位朋友在試駕完漢蘭達之後卻選擇了放棄，主要是嫌棄這個大塊頭開起來過於平淡，尤其是走一些坑窪道路，忽忽悠悠的像大船，所以最後成了馬自達CX-8的車主，開過一段時間後說到：雖然小眾，但是個性，而且油耗方面還有驚喜……
車型：馬自達CX-8 兩驅尊貴型，裸車指導價格為28.68萬元，4S店內只有小幅度的優惠！很多人肯定會覺得這可比漢蘭達貴一些，確實如此，不過漢蘭達的最低配很少有人購買，主要是配置過於寒酸，如果能夠達到自己滿意的車款，售價照樣也不會太低！
豐田漢蘭達作為合資品牌的中大型SUV，絕對是標杆的存在，這麼多年來，一直被拿來做對比，可銷量從未被超越過，包括曾經來勢洶洶的福特銳界、本田冠道以及UR-V，都以失敗告終，不過有位朋友在試駕完漢蘭達之後卻選擇了放棄，主要是嫌棄這個大塊頭開起來過於平淡，尤其是走一些坑窪道路，忽忽悠悠的像大船，所以最後成了馬自達CX-8的車主，開過一段時間後說到：雖然小眾，但是個性，而且油耗方面還有驚喜……
車型：馬自達CX-8 兩驅尊貴型，裸車指導價格為28.68萬元，4S店內只有小幅度的優惠！很多人肯定會覺得這可比漢蘭達貴一些，確實如此，不過漢蘭達的最低配很少有人購買，主要是配置過於寒酸，如果能夠達到自己滿意的車款，售價照樣也不會太低！
外觀方面，漢蘭達給我們的感覺就是高大、威猛，很陽剛霸氣，而馬自達CX-8卻是時尚、動感的類型，只能說蘿蔔青菜各有所愛，反正CX-8是很符合車主的審美，要不然也就不會購買了！前臉家族式的進氣格柵，搭配上眯眯眼的前大燈，擁有著很高的辨識度，並且大燈內部是全LED光源，到了晚上照明效果很好，而霧燈和日間行車燈同樣也是LED光源，並且造型非常精緻！
豐田漢蘭達作為合資品牌的中大型SUV，絕對是標杆的存在，這麼多年來，一直被拿來做對比，可銷量從未被超越過，包括曾經來勢洶洶的福特銳界、本田冠道以及UR-V，都以失敗告終，不過有位朋友在試駕完漢蘭達之後卻選擇了放棄，主要是嫌棄這個大塊頭開起來過於平淡，尤其是走一些坑窪道路，忽忽悠悠的像大船，所以最後成了馬自達CX-8的車主，開過一段時間後說到：雖然小眾，但是個性，而且油耗方面還有驚喜……
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外觀方面，漢蘭達給我們的感覺就是高大、威猛，很陽剛霸氣，而馬自達CX-8卻是時尚、動感的類型，只能說蘿蔔青菜各有所愛，反正CX-8是很符合車主的審美，要不然也就不會購買了！前臉家族式的進氣格柵，搭配上眯眯眼的前大燈，擁有著很高的辨識度，並且大燈內部是全LED光源，到了晚上照明效果很好，而霧燈和日間行車燈同樣也是LED光源，並且造型非常精緻！
馬自達CX-8的長寬高分別為4955*1842*1733mm，軸距為2930mm，細心的朋友就會發現，數據還是比較搶眼的，可是車身寬度在這個級別中有點窄，所以拉低了整車的檔次感，不過帶來的好處就是在城市裡開更加靈活方便一些，而配備的19英寸的大輪轂，非常讓車主滿意！
豐田漢蘭達作為合資品牌的中大型SUV，絕對是標杆的存在，這麼多年來，一直被拿來做對比，可銷量從未被超越過，包括曾經來勢洶洶的福特銳界、本田冠道以及UR-V，都以失敗告終，不過有位朋友在試駕完漢蘭達之後卻選擇了放棄，主要是嫌棄這個大塊頭開起來過於平淡，尤其是走一些坑窪道路，忽忽悠悠的像大船，所以最後成了馬自達CX-8的車主，開過一段時間後說到：雖然小眾，但是個性，而且油耗方面還有驚喜……
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馬自達CX-8的長寬高分別為4955*1842*1733mm，軸距為2930mm，細心的朋友就會發現，數據還是比較搶眼的，可是車身寬度在這個級別中有點窄，所以拉低了整車的檔次感，不過帶來的好處就是在城市裡開更加靈活方便一些，而配備的19英寸的大輪轂，非常讓車主滿意！
車尾敦實、飽滿，中間一條鍍鉻與左右尾燈相連，拉寬了視覺效果，另外尾燈造型十分獨特，與車身做到了完美結合，並且也是全LED光源，可以說在燈光配置方面，要比漢蘭達厚道很多！
豐田漢蘭達作為合資品牌的中大型SUV，絕對是標杆的存在，這麼多年來，一直被拿來做對比，可銷量從未被超越過，包括曾經來勢洶洶的福特銳界、本田冠道以及UR-V，都以失敗告終，不過有位朋友在試駕完漢蘭達之後卻選擇了放棄，主要是嫌棄這個大塊頭開起來過於平淡，尤其是走一些坑窪道路，忽忽悠悠的像大船，所以最後成了馬自達CX-8的車主，開過一段時間後說到：雖然小眾，但是個性，而且油耗方面還有驚喜……
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外觀方面，漢蘭達給我們的感覺就是高大、威猛，很陽剛霸氣，而馬自達CX-8卻是時尚、動感的類型，只能說蘿蔔青菜各有所愛，反正CX-8是很符合車主的審美，要不然也就不會購買了！前臉家族式的進氣格柵，搭配上眯眯眼的前大燈，擁有著很高的辨識度，並且大燈內部是全LED光源，到了晚上照明效果很好，而霧燈和日間行車燈同樣也是LED光源，並且造型非常精緻！
馬自達CX-8的長寬高分別為4955*1842*1733mm，軸距為2930mm，細心的朋友就會發現，數據還是比較搶眼的，可是車身寬度在這個級別中有點窄，所以拉低了整車的檔次感，不過帶來的好處就是在城市裡開更加靈活方便一些，而配備的19英寸的大輪轂，非常讓車主滿意！
車尾敦實、飽滿，中間一條鍍鉻與左右尾燈相連，拉寬了視覺效果，另外尾燈造型十分獨特，與車身做到了完美結合，並且也是全LED光源，可以說在燈光配置方面，要比漢蘭達厚道很多！
車內的整體佈局很馬自達，雖然用料以及做工都挑不出什麼毛病來，可就是不顯豪華，好在人機工程學做得很到位，各種紅能操作簡單容易上手，這輛CX-8兩驅尊貴型在配置方面，也可以完虐同價位的漢蘭達，擁有前後倒車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、定速巡航、電動天窗（可惜不是全景大天窗）、電動後備箱、無鑰匙進入和啟動、真皮多功能方向盤、抬頭數字顯示、中控屏、語音控制等，使用起來很方便！
豐田漢蘭達作為合資品牌的中大型SUV，絕對是標杆的存在，這麼多年來，一直被拿來做對比，可銷量從未被超越過，包括曾經來勢洶洶的福特銳界、本田冠道以及UR-V，都以失敗告終，不過有位朋友在試駕完漢蘭達之後卻選擇了放棄，主要是嫌棄這個大塊頭開起來過於平淡，尤其是走一些坑窪道路，忽忽悠悠的像大船，所以最後成了馬自達CX-8的車主，開過一段時間後說到：雖然小眾，但是個性，而且油耗方面還有驚喜……
車型：馬自達CX-8 兩驅尊貴型，裸車指導價格為28.68萬元，4S店內只有小幅度的優惠！很多人肯定會覺得這可比漢蘭達貴一些，確實如此，不過漢蘭達的最低配很少有人購買，主要是配置過於寒酸，如果能夠達到自己滿意的車款，售價照樣也不會太低！
外觀方面，漢蘭達給我們的感覺就是高大、威猛，很陽剛霸氣，而馬自達CX-8卻是時尚、動感的類型，只能說蘿蔔青菜各有所愛，反正CX-8是很符合車主的審美，要不然也就不會購買了！前臉家族式的進氣格柵，搭配上眯眯眼的前大燈，擁有著很高的辨識度，並且大燈內部是全LED光源，到了晚上照明效果很好，而霧燈和日間行車燈同樣也是LED光源，並且造型非常精緻！
馬自達CX-8的長寬高分別為4955*1842*1733mm，軸距為2930mm，細心的朋友就會發現，數據還是比較搶眼的，可是車身寬度在這個級別中有點窄，所以拉低了整車的檔次感，不過帶來的好處就是在城市裡開更加靈活方便一些，而配備的19英寸的大輪轂，非常讓車主滿意！
車尾敦實、飽滿，中間一條鍍鉻與左右尾燈相連，拉寬了視覺效果，另外尾燈造型十分獨特，與車身做到了完美結合，並且也是全LED光源，可以說在燈光配置方面，要比漢蘭達厚道很多！
車內的整體佈局很馬自達，雖然用料以及做工都挑不出什麼毛病來，可就是不顯豪華，好在人機工程學做得很到位，各種紅能操作簡單容易上手，這輛CX-8兩驅尊貴型在配置方面，也可以完虐同價位的漢蘭達，擁有前後倒車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、定速巡航、電動天窗（可惜不是全景大天窗）、電動後備箱、無鑰匙進入和啟動、真皮多功能方向盤、抬頭數字顯示、中控屏、語音控制等，使用起來很方便！
車主說就是中控屏尺寸有點小！看倒車影像時，總要集中注意力才行，而安全配置方面比較齊全，配有多個安全氣囊、胎壓報警以及併線輔助等等！
豐田漢蘭達作為合資品牌的中大型SUV，絕對是標杆的存在，這麼多年來，一直被拿來做對比，可銷量從未被超越過，包括曾經來勢洶洶的福特銳界、本田冠道以及UR-V，都以失敗告終，不過有位朋友在試駕完漢蘭達之後卻選擇了放棄，主要是嫌棄這個大塊頭開起來過於平淡，尤其是走一些坑窪道路，忽忽悠悠的像大船，所以最後成了馬自達CX-8的車主，開過一段時間後說到：雖然小眾，但是個性，而且油耗方面還有驚喜……
車型：馬自達CX-8 兩驅尊貴型，裸車指導價格為28.68萬元，4S店內只有小幅度的優惠！很多人肯定會覺得這可比漢蘭達貴一些，確實如此，不過漢蘭達的最低配很少有人購買，主要是配置過於寒酸，如果能夠達到自己滿意的車款，售價照樣也不會太低！
外觀方面，漢蘭達給我們的感覺就是高大、威猛，很陽剛霸氣，而馬自達CX-8卻是時尚、動感的類型，只能說蘿蔔青菜各有所愛，反正CX-8是很符合車主的審美，要不然也就不會購買了！前臉家族式的進氣格柵，搭配上眯眯眼的前大燈，擁有著很高的辨識度，並且大燈內部是全LED光源，到了晚上照明效果很好，而霧燈和日間行車燈同樣也是LED光源，並且造型非常精緻！
馬自達CX-8的長寬高分別為4955*1842*1733mm，軸距為2930mm，細心的朋友就會發現，數據還是比較搶眼的，可是車身寬度在這個級別中有點窄，所以拉低了整車的檔次感，不過帶來的好處就是在城市裡開更加靈活方便一些，而配備的19英寸的大輪轂，非常讓車主滿意！
車尾敦實、飽滿，中間一條鍍鉻與左右尾燈相連，拉寬了視覺效果，另外尾燈造型十分獨特，與車身做到了完美結合，並且也是全LED光源，可以說在燈光配置方面，要比漢蘭達厚道很多！
車內的整體佈局很馬自達，雖然用料以及做工都挑不出什麼毛病來，可就是不顯豪華，好在人機工程學做得很到位，各種紅能操作簡單容易上手，這輛CX-8兩驅尊貴型在配置方面，也可以完虐同價位的漢蘭達，擁有前後倒車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、定速巡航、電動天窗（可惜不是全景大天窗）、電動後備箱、無鑰匙進入和啟動、真皮多功能方向盤、抬頭數字顯示、中控屏、語音控制等，使用起來很方便！
車主說就是中控屏尺寸有點小！看倒車影像時，總要集中注意力才行，而安全配置方面比較齊全，配有多個安全氣囊、胎壓報警以及併線輔助等等！
這輛CX-8的第二排空間表現不錯，可第三排稍顯雞肋，明顯坐著不如前兩排舒服，這也是7座SUV共有的特點，漢蘭達同樣如此，不過漢蘭達在空間方面可是完勝CX-8的，並且車內的儲物空間豐富，這點馬自達一直都處於劣勢！
豐田漢蘭達作為合資品牌的中大型SUV，絕對是標杆的存在，這麼多年來，一直被拿來做對比，可銷量從未被超越過，包括曾經來勢洶洶的福特銳界、本田冠道以及UR-V，都以失敗告終，不過有位朋友在試駕完漢蘭達之後卻選擇了放棄，主要是嫌棄這個大塊頭開起來過於平淡，尤其是走一些坑窪道路，忽忽悠悠的像大船，所以最後成了馬自達CX-8的車主，開過一段時間後說到：雖然小眾，但是個性，而且油耗方面還有驚喜……
車型：馬自達CX-8 兩驅尊貴型，裸車指導價格為28.68萬元，4S店內只有小幅度的優惠！很多人肯定會覺得這可比漢蘭達貴一些，確實如此，不過漢蘭達的最低配很少有人購買，主要是配置過於寒酸，如果能夠達到自己滿意的車款，售價照樣也不會太低！
外觀方面，漢蘭達給我們的感覺就是高大、威猛，很陽剛霸氣，而馬自達CX-8卻是時尚、動感的類型，只能說蘿蔔青菜各有所愛，反正CX-8是很符合車主的審美，要不然也就不會購買了！前臉家族式的進氣格柵，搭配上眯眯眼的前大燈，擁有著很高的辨識度，並且大燈內部是全LED光源，到了晚上照明效果很好，而霧燈和日間行車燈同樣也是LED光源，並且造型非常精緻！
馬自達CX-8的長寬高分別為4955*1842*1733mm，軸距為2930mm，細心的朋友就會發現，數據還是比較搶眼的，可是車身寬度在這個級別中有點窄，所以拉低了整車的檔次感，不過帶來的好處就是在城市裡開更加靈活方便一些，而配備的19英寸的大輪轂，非常讓車主滿意！
車尾敦實、飽滿，中間一條鍍鉻與左右尾燈相連，拉寬了視覺效果，另外尾燈造型十分獨特，與車身做到了完美結合，並且也是全LED光源，可以說在燈光配置方面，要比漢蘭達厚道很多！
車內的整體佈局很馬自達，雖然用料以及做工都挑不出什麼毛病來，可就是不顯豪華，好在人機工程學做得很到位，各種紅能操作簡單容易上手，這輛CX-8兩驅尊貴型在配置方面，也可以完虐同價位的漢蘭達，擁有前後倒車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、定速巡航、電動天窗（可惜不是全景大天窗）、電動後備箱、無鑰匙進入和啟動、真皮多功能方向盤、抬頭數字顯示、中控屏、語音控制等，使用起來很方便！
車主說就是中控屏尺寸有點小！看倒車影像時，總要集中注意力才行，而安全配置方面比較齊全，配有多個安全氣囊、胎壓報警以及併線輔助等等！
這輛CX-8的第二排空間表現不錯，可第三排稍顯雞肋，明顯坐著不如前兩排舒服，這也是7座SUV共有的特點，漢蘭達同樣如此，不過漢蘭達在空間方面可是完勝CX-8的，並且車內的儲物空間豐富，這點馬自達一直都處於劣勢！
動力方面沒有車主想象中那麼好，這輛CX-8搭載了一臺2.5L自吸發動機，最大功率為192馬力，雖然在阿特茲轎車上很出色，可放在這個大塊頭上面，只能說夠用，不會給你帶來任何駕駛激情，好在動力輸出平順、線性，並且6AT變速箱也很聰明，百公里平均油耗在10L左右，純高速的話會低很多，這比漢蘭達是要省油的！
豐田漢蘭達作為合資品牌的中大型SUV，絕對是標杆的存在，這麼多年來，一直被拿來做對比，可銷量從未被超越過，包括曾經來勢洶洶的福特銳界、本田冠道以及UR-V，都以失敗告終，不過有位朋友在試駕完漢蘭達之後卻選擇了放棄，主要是嫌棄這個大塊頭開起來過於平淡，尤其是走一些坑窪道路，忽忽悠悠的像大船，所以最後成了馬自達CX-8的車主，開過一段時間後說到：雖然小眾，但是個性，而且油耗方面還有驚喜……
車型：馬自達CX-8 兩驅尊貴型，裸車指導價格為28.68萬元，4S店內只有小幅度的優惠！很多人肯定會覺得這可比漢蘭達貴一些，確實如此，不過漢蘭達的最低配很少有人購買，主要是配置過於寒酸，如果能夠達到自己滿意的車款，售價照樣也不會太低！
外觀方面，漢蘭達給我們的感覺就是高大、威猛，很陽剛霸氣，而馬自達CX-8卻是時尚、動感的類型，只能說蘿蔔青菜各有所愛，反正CX-8是很符合車主的審美，要不然也就不會購買了！前臉家族式的進氣格柵，搭配上眯眯眼的前大燈，擁有著很高的辨識度，並且大燈內部是全LED光源，到了晚上照明效果很好，而霧燈和日間行車燈同樣也是LED光源，並且造型非常精緻！
馬自達CX-8的長寬高分別為4955*1842*1733mm，軸距為2930mm，細心的朋友就會發現，數據還是比較搶眼的，可是車身寬度在這個級別中有點窄，所以拉低了整車的檔次感，不過帶來的好處就是在城市裡開更加靈活方便一些，而配備的19英寸的大輪轂，非常讓車主滿意！
車尾敦實、飽滿，中間一條鍍鉻與左右尾燈相連，拉寬了視覺效果，另外尾燈造型十分獨特，與車身做到了完美結合，並且也是全LED光源，可以說在燈光配置方面，要比漢蘭達厚道很多！
車內的整體佈局很馬自達，雖然用料以及做工都挑不出什麼毛病來，可就是不顯豪華，好在人機工程學做得很到位，各種紅能操作簡單容易上手，這輛CX-8兩驅尊貴型在配置方面，也可以完虐同價位的漢蘭達，擁有前後倒車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、定速巡航、電動天窗（可惜不是全景大天窗）、電動後備箱、無鑰匙進入和啟動、真皮多功能方向盤、抬頭數字顯示、中控屏、語音控制等，使用起來很方便！
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這輛CX-8的第二排空間表現不錯，可第三排稍顯雞肋，明顯坐著不如前兩排舒服，這也是7座SUV共有的特點，漢蘭達同樣如此，不過漢蘭達在空間方面可是完勝CX-8的，並且車內的儲物空間豐富，這點馬自達一直都處於劣勢！
動力方面沒有車主想象中那麼好，這輛CX-8搭載了一臺2.5L自吸發動機，最大功率為192馬力，雖然在阿特茲轎車上很出色，可放在這個大塊頭上面，只能說夠用，不會給你帶來任何駕駛激情，好在動力輸出平順、線性，並且6AT變速箱也很聰明，百公里平均油耗在10L左右，純高速的話會低很多，這比漢蘭達是要省油的！
雖然底盤加入了一些舒適性的調校，可懸架仍然很有韌性，對車身支撐非常到位，能夠帶來清晰的路感，再加上指向精準的方向盤，有著一些駕駛樂趣，這也是車主最滿意CX-8的地方，不過噪音控制方面不如漢蘭達好！
豐田漢蘭達作為合資品牌的中大型SUV，絕對是標杆的存在，這麼多年來，一直被拿來做對比，可銷量從未被超越過，包括曾經來勢洶洶的福特銳界、本田冠道以及UR-V，都以失敗告終，不過有位朋友在試駕完漢蘭達之後卻選擇了放棄，主要是嫌棄這個大塊頭開起來過於平淡，尤其是走一些坑窪道路，忽忽悠悠的像大船，所以最後成了馬自達CX-8的車主，開過一段時間後說到：雖然小眾，但是個性，而且油耗方面還有驚喜……
車型：馬自達CX-8 兩驅尊貴型，裸車指導價格為28.68萬元，4S店內只有小幅度的優惠！很多人肯定會覺得這可比漢蘭達貴一些，確實如此，不過漢蘭達的最低配很少有人購買，主要是配置過於寒酸，如果能夠達到自己滿意的車款，售價照樣也不會太低！
外觀方面，漢蘭達給我們的感覺就是高大、威猛，很陽剛霸氣，而馬自達CX-8卻是時尚、動感的類型，只能說蘿蔔青菜各有所愛，反正CX-8是很符合車主的審美，要不然也就不會購買了！前臉家族式的進氣格柵，搭配上眯眯眼的前大燈，擁有著很高的辨識度，並且大燈內部是全LED光源，到了晚上照明效果很好，而霧燈和日間行車燈同樣也是LED光源，並且造型非常精緻！
馬自達CX-8的長寬高分別為4955*1842*1733mm，軸距為2930mm，細心的朋友就會發現，數據還是比較搶眼的，可是車身寬度在這個級別中有點窄，所以拉低了整車的檔次感，不過帶來的好處就是在城市裡開更加靈活方便一些，而配備的19英寸的大輪轂，非常讓車主滿意！
車尾敦實、飽滿，中間一條鍍鉻與左右尾燈相連，拉寬了視覺效果，另外尾燈造型十分獨特，與車身做到了完美結合，並且也是全LED光源，可以說在燈光配置方面，要比漢蘭達厚道很多！
車內的整體佈局很馬自達，雖然用料以及做工都挑不出什麼毛病來，可就是不顯豪華，好在人機工程學做得很到位，各種紅能操作簡單容易上手，這輛CX-8兩驅尊貴型在配置方面，也可以完虐同價位的漢蘭達，擁有前後倒車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、定速巡航、電動天窗（可惜不是全景大天窗）、電動後備箱、無鑰匙進入和啟動、真皮多功能方向盤、抬頭數字顯示、中控屏、語音控制等，使用起來很方便！
車主說就是中控屏尺寸有點小！看倒車影像時，總要集中注意力才行，而安全配置方面比較齊全，配有多個安全氣囊、胎壓報警以及併線輔助等等！
這輛CX-8的第二排空間表現不錯，可第三排稍顯雞肋，明顯坐著不如前兩排舒服，這也是7座SUV共有的特點，漢蘭達同樣如此，不過漢蘭達在空間方面可是完勝CX-8的，並且車內的儲物空間豐富，這點馬自達一直都處於劣勢！
動力方面沒有車主想象中那麼好，這輛CX-8搭載了一臺2.5L自吸發動機，最大功率為192馬力，雖然在阿特茲轎車上很出色，可放在這個大塊頭上面，只能說夠用，不會給你帶來任何駕駛激情，好在動力輸出平順、線性，並且6AT變速箱也很聰明，百公里平均油耗在10L左右，純高速的話會低很多，這比漢蘭達是要省油的！
雖然底盤加入了一些舒適性的調校，可懸架仍然很有韌性，對車身支撐非常到位，能夠帶來清晰的路感，再加上指向精準的方向盤，有著一些駕駛樂趣，這也是車主最滿意CX-8的地方，不過噪音控制方面不如漢蘭達好！
總的來說，馬自達CX-8的設計理念與漢蘭達是完全不一樣的，車主覺得很適合自己，不過注重舒適性的，還是選漢蘭達吧，各有優缺點，自己喜歡就行！本文由紅濤說車作者原創，特此聲明！