說起豐田漢蘭達很多人都不陌生，畢竟大7座的SUV體型還是非常龐大，加上實用性和空間表現都比較出眾，因此博得了不少消費者的青睞，但今天要介紹的這款中型SUV，不僅全系都是7座，而且還是進口車型，實際售價還低於漢蘭達，卻一直銷量慘淡，這個悲催的車型就是道奇酷威。
作為一款中型SUV車型，道奇酷威的長寬高尺寸分別為4910*1878*1751mm，除了寬度外，其餘參數均超過了漢蘭達，軸距為2890mm也比漢蘭達長了100mm，目前最新的車型是2016款，指導價為29.99萬元，分為2.4L汽油版和2.0TD柴油版兩種車型，由於不支持最新的國六排放標準，因此最近在清理庫存，優惠幅度在5-9萬元左右，對於一臺進口中型SUV來說，價格已經比國產的漢蘭達更為實惠了。
雖然價格優惠很大，但在外形上，道奇酷威的造型卻能夠媲美很多50萬的豪華車型，整體外觀有著美式肌肉車風格，發動機蓋上的筋線突出，使得前臉稜角分明十分硬朗。十字形狀的中網造型也是道奇車型的家族特徵，寬大的自動大燈造型也較為粗獷，不過全系都只有鹵素材質也沒有透鏡。
酷威的側面輪廓也非常具有辨識度，輪拱較為突出且腰線前低後高，營造出向前衝的力量感，飽滿健碩的身材也符合人們對中型SUV的定義。
另外，酷威採用了19英寸五幅啞光色鋁合金輪轂，造型較時尚潮流，並匹配225寬度的錦湖輪胎，總體效果還是顯得小了一點，若匹配20英寸輪轂比較合適。
來到車尾，酷威的尾燈造型較為方正飽滿，保險槓下方採用了銀色護板裝飾，整體氣場足夠穩重大氣，外露式的排氣管也只採用了單邊單出的結構，要是能換成雙邊雙出的結構會更加凸顯氣質。
進入車內，酷威採用了傳統T字形中控佈局，內飾風格較有年代感，用料倒是還不錯，中控臺大面積覆蓋了軟質材質，並加上鍍鉻飾條進行點綴，多功能方向盤的尺寸較為寬大，握感不錯，還帶有真皮包裹，其餘細節方面則做工一般。
另外，酷威的中控觸屏規格為8.4英寸，並帶有導航、藍牙電話和語音識別控制系統，後排也帶有液晶屏幕，這一功能也是漢蘭達所沒有的配置，能夠給後排乘客帶來更為豐富的視聽體驗。
安全性配置方面，酷威全系標配了全車6氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像等配置，總體上符合進口車型的一貫水準，不過並不支持上坡輔助和陡坡緩降功能。舒適性配置方面，諸如定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、支持主駕駛電動調節和前排座椅加熱的真皮座椅、帶有摺疊加熱功能的電動調節外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、帶有後排出風口的自動分區獨立空調等配置也基本可以滿足日常需求。
由於採用了2-3-2的座椅佈局，對於身高1.75米的駕乘者來說，酷威的前兩排頭部空間均為3指左右，而第二排腿部空間則超過了2拳，雖然第二排座椅帶有中央安全頭枕，而且地臺凸起幅度不明顯。
第三排座椅頭部空間超過了1拳，還帶有安全頭枕，但腿部空間較為侷促，總體上只適合1.7米左右身高的乘客。總體空間表現處於同級別一般的水平，相比漢蘭達還是不如對方，並沒有將體型上的優勢轉化成空間和乘坐優勢。
另外，酷威只配備了採光面積為0.216平方米的普通電動天窗，而漢蘭達則有更加通透敞亮的全景天窗。後兩排座椅均支持按比例放倒，後備廂最大可擴展至進深2.03米、寬度1.05米、高度0.71米的平坦空間，實用性和擴展容積都不如豐田漢蘭達。
酷威採用了2.4L汽油發動機和2.0TD柴油發動機兩種動力總成，均匹配6速手自一體變速箱，其中2.4L發動機最大功率為125Kw，最大扭矩為220Nm，0-100公里加速需要12秒左右，而百公里綜合油耗超過了12L，屬於動力和油耗表現均比較一般的水平。
2.0TD柴油版的最大功率也是125Kw，最大扭矩達到了350Nm，並且在1750轉就可以爆發出來，然而0-100公里加速成績也沒有明顯改觀，依然需要11.6秒，而燃油經濟性則明顯降低了不少，百公里綜合油耗僅為9.5L。
底盤方面，酷威採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，底盤調校偏向舒適，對於顛簸和震動的過濾比較到位，比漢蘭達多了幾分厚重與穩紮。而柴油版車型裝備了適時四驅系統，採用多片離合器式中央限滑差速器，車輪帶有電子限滑輔助，加上柴油發動機的大扭矩，通過性和越野性能更加出色。
綜上所述，酷威的優劣勢都非常分明，有著美系車型的一貫舒適性，配置水平也不錯，底盤表現紮實穩定且有一定的高級感，加上進口車型卻比漢蘭達的實際售價還實惠，對於看重這些的消費者來說，理應是一個不錯的選擇，柴油版車型表現更加出色。
然而，酷威之所以落得無人問津的地步主要還在於乘坐空間表現不如漢蘭達，另外燃油版車型的動力和油耗表現不盡如人意，柴油版車型雖然不錯但很多地方加油受限，再加上道奇品牌的質量品質一向為人所詬病，多次召回也影響了用戶口碑，而且也存在水土不服的現象，對於國內消費者的需求瞭解不透徹，因此在競爭激烈的SUV市場，酷威的存在感很低，最終落得無人問津的地步。