油耗不到7L漢蘭達長六座原廠Brembo凱迪拉克CT5續航超800km翼虎

作為豐田在美國市場的主力車型，漢蘭達憑藉其穩固的質量和平易近人的售價，一直是中型SUV市場上的常青樹。然而隨著時間的推移，銷量上的傲人成績並不能代表他在這個時代沒有技術上的缺點。在2019年的紐約車展上，豐田為我們帶來了全新換代的2020款豐田漢蘭達。

長得連“親媽”都不認識了

新款漢蘭達基於豐田新TNGA模塊化平臺打造而來，有7座和8座兩個版本可供選擇，車身尺寸比上一代長了5.99cm，這樣的改變不僅為第三排帶來了更好的腿部空間，同時也增加了更多的儲物空間。

新款漢蘭達的第三排放倒後可擁有1150L的超大儲物空間，即使是在第三排打開的情況下也有456L的空間。

而在外形方面，則是沿襲了全新的家族化前臉，相比說是大刀闊斧的“整形手術”，這臺新漢蘭達幾乎就是在畫板上重新畫了一臺新車然後貼上了漢蘭達的標誌，相信老漢蘭達車主們也都會有同樣的感覺。

百公里7L 再續普銳斯“混動神話”

在動力方面，新款漢蘭達將在美國市場提供兩套動力總成。其中汽油機的版本搭載了一臺3.5升V6發動機，最大功率295P，最大扭矩375Nm，與之搭配的是一臺8速自動變速箱，百公里綜合油耗將控制在10升左右。在選裝了拖車套裝後，拖拽力可達到2268kg，這對於經常拖船拖房車的美國消費者而言是非常重要的參考項目。

而擁有“混合動力之王”的豐田這次還率先將混合動力應用到主力SUV中，為2020款的豐田漢蘭達配備了一種名為Predictive Efficient Drive的智能混動系統，它將監控和學習駕駛者的駕駛習慣，並通過GPS提前瞭解前方道路情況，從而計算出適合的電機介入時機，以獲得最大的燃油經濟性。

豐田聲稱，搭載2.5升直列4缸發動機並配備兩臺電動馬達的混動版漢蘭達，最大馬力可達到240匹，百公里綜合油耗將低於7升。此外，為了滿足美國市場的需求，豐田還率先在混動SUV市場增添了四輪驅動的選項，如果選擇四輪驅動的版本，新款漢蘭達將在後軸上多增加一個電動馬達。

目前豐田還沒有最終公佈新車的售價，市場普遍預計新車的價格區間將在31330美元到47010美元之間。不過可以確定的是，美國市場的3.5L汽油版本將於12月作為2020車型上市，而混合動力車型將於明年2月上市。

儘管還不知道混動版豐田漢蘭達是否可延續普銳斯的傳奇，但可預見的是新款的漢蘭達絕對算是2020年美國中型SUV市場上“最耀眼的那一顆”。

在製造豪華汽車方面，這個星球上可能也找不出幾個能和奔馳更比的了。在經歷了12年的磨練和兩代的變化，今年梅賽德斯 - 奔馳在紐約車展上為大家帶來了全新的GLS。它曲線更柔和，配置更豪華，再次向我們展現了奔馳的造車實力。

奔馳聲稱消費者在動力方面將會有兩種選擇，在GLS 450上使用的是我們熟悉的那臺3.0升渦輪增壓直列六缸發動機，最大馬力362匹，最大扭力500Nm，受惠於全新的48V微混動系統EQ Boost，新車可在短時間提外的21匹馬力和250Nm。

而在GLS 580上，則搭載了一臺4.0升V8雙渦輪發動機，最大馬力483匹，最大扭力700Nm。EQ Boost所提供的額外動力與六缸發動機上的相同。這兩款發動機均匹配9速自動變速箱。

儘管還沒有公佈具體的燃油參數，但是梅賽德斯表示受惠於全新的EQ Boost系統，油耗將有不少的進步。這套EQ Boost微混動系統既可以在燃油機不啟動的時候單獨驅動車輛，還可以在加速時提供額外動力併為電池充電。

此外，梅賽德斯聲稱GLS 450可以在5.9秒內從0加速到96km/h，而GLS 580則將成績控制在5.2秒內。原廠狀態下，兩臺車的最高限速均為208公里/小時。

在車身尺寸方面，新款GLS長5207mm，寬1959mm，高1824mm，軸距3135mm。相比上一代在長度、寬度和軸距上均有增長。由於其全新外形設計，它的阻力系數也從0.35提高到0.32。

尺寸越大意味著內部空間越大，全新的GLS提供七座和六座兩種座椅佈局方式供消費者選擇，其中新六座的獨立座椅盡顯商務奢華備受矚目，兩種座椅佈局的價格相同。

梅賽德斯-奔馳表示，當第二排座椅完全推到最後時，第二排的腿部空間增加了87mm。而對於經常被人忽視的第三排，奔馳第一次為座椅增加了電加熱功能，並且貼心的提供了USB充電端口，而在第三排的空間方面，據說足夠滿足一個1米95身高的人。而為了操作方便，所有後排座椅都可以通過一個按鈕摺疊放倒。此外，新的全景天窗也比之前大了50％。

隨著BMW X7的上市，本來坐在金山上的“奔馳大哥”明顯感覺到了些許壓力，不過以2020款奔馳GLS這樣的誠意來看，短時間內好像還真不會受到太大威脅，你覺得呢？

原廠Brembo 發動機聲音可控凱迪拉克CT5

在當今似乎所有美國人都去買SUV的時候，好像已經很難找到一個專注做運動型轎車的傳統大廠了。但這並不意味著這塊市場就沒有存在的價值了，令人驚喜的是我們在2020年紐約車展的凱迪拉克展臺上看到了非常緊湊的全新運動型轎車凱迪拉克CT5。

作為CTS的換代車型，2020款凱迪拉克CT5，在車身尺寸上明顯比旗艦CT6小，甚至比上代CTS還要小。如果說CTS對標的是BMW 5系，那現在擺在你面前的這臺CT5就一定是在和BMW 3系，奧迪A4，梅賽德斯 - 奔馳C級在搶市場。

不同於凱迪拉克傳統的美式風格，2020款凱迪拉克CT5的前臉充滿了肌肉感，垂直的LED日間行車燈和尾燈勾勒出“凱迪拉克的全新面孔”，而在車身側邊，一改傳統凱迪拉克的平直設計，全新的溜背造型運動感十足。

此外，全新的CT5擁有非常不同的兩種外觀變化：高級豪華版將採用更多的鍍鉻裝飾以及紅色尾燈；運動版將採用獨特的格柵，更低側裙和彩色的制動卡鉗。

在內飾方面，凱迪拉克借鑑了小型SUV XT4的元素，所有看起來像金屬的東西都是金屬的，所有看起來像是木材都是實木。運動版的內飾將使用更多的碳纖維和鋁，而豪華版和高級豪華版則會使用更多的木製和皮質材料。

凱迪拉克承諾新款CT5將達到前所未有的靜音水準，而新的“發動機聲音增強”功能則能夠控制你想聽到的發動機音量。

在動力方面，2020款凱迪拉克CT5的消費者將可選擇兩款發動機，其中渦輪增壓2.0升四缸發動機最大功率為237馬力，最大扭矩為345Nm；雙渦輪增壓3.0升V-6發動機，最大功率為335馬力，最大扭矩為534Nm。兩款發動機均配備10速自動變速箱，可選擇後驅或四驅。

全新的凱迪拉克CT5基於通用汽車的Alpha平臺生產而來，與目前的凱迪拉克ATS和CTS以及雪佛蘭的Camaro相同。它的前部採用多連桿支撐懸掛，後部採用五連桿懸掛。根據凱迪拉克工程師的說法，全新CT5的車主將可以更加激進的駕駛它，而Brembo將成為運動版的標配。

如果你想那些美國車主一樣，對寶馬3系的妥協充滿厭倦，又對奧迪A4的品質缺乏信心，這臺特立獨行踩著Brembo的凱迪拉克可能就是你明年的菜！

在如火如荼的美國SUV市場，儘管那些全尺寸SUV佔盡了眼球，但在紐約、舊金山這種停車位緊缺油價驚人的城市，一臺緊湊型的SUV可能才是小家庭最明智的選擇。2020款的福特Escape即是為此而來，外觀時尚線條柔和，小排量渦輪增壓和混動的多種選擇為她贏得了不少矚目和掌聲。

2020款福特全新Escape採用了一個更加轎車化的前部設計，而在車尾線條上則更多借鑑了“家族大哥”Edge的設計語言。有別於豐田RAV 4的鋒利造型變化，全新Escape線條更加平滑圓潤。

在配置方面，新Escape採用了不少Explorer的設計元素，包括中間的8英寸觸摸屏娛樂系統，12.3英寸的數字儀表板和抬頭顯示系統都給這臺家用小車增分不少。

緊湊型SUV的通病是後排乘坐空間有限，這次換代的2020款的福特Escape為其裝配了一個15cm的滑軌，在後排座椅調到最後的時候，相比上一代腿部空間增加了足足5cm。

基本款的2020福特 Escape搭配了一臺8速自動變速箱的1.5升渦輪增壓發動機，最大馬力180匹，最大扭力240Nm，可選擇全輪驅動或四輪驅動。而對於那些對動力有更多需求的人，工廠則提供了一臺2.0升渦輪增壓發動機的版本供消費者選擇，最大馬力250匹，最大扭矩372Nm，標配四輪驅動。

此外，考慮到日益高漲的燃油價格，廠商還為這臺緊湊型SUV提供了2.5升直列4缸發動機的混動版本。福特表示，在純電模式下可行駛50公里，而一輛加滿箱油的混動Escape續航將超過800公里。

目前可確定的是，所有版本的2020 Escape均標配ABS，行人檢測，盲點監控和主動車道控制。

儘管還沒有公佈售價，但考慮到其原本就相對低端的定位，搭配上如此多樣的配置，明年的緊湊型SUV市場上又增加了一個有力的競爭對手。

近年來韓國車企在世界車壇的野心越來越大，而想要成為一線車企產品線排兵佈陣必然是門學問。在2020年的紐約車展上，現代就帶來了全新的小型SUV Venue。在介紹它之前我必須告訴你它沒有在上海車展首發，而是在紐約和所有人講“我是一臺為美國年輕人定製的SUV”。

作為現代的首款小型SUV，Venue的問世自帶光環！這個以“美國年輕人”的需求為出發點的小車渾身上下充滿了時尚炫酷的設計，任何人在經過她的時候都會忍不住多看兩眼。LED日間行車燈包圍著頭燈，車頂雙色的設計非常討巧。雖然車身尺寸小，但它絕對是一臺讓美國父母放心的車，在官方和第三方的碰撞測試中均取得了很好的成績。

在配置方面，離不開手機的“美國年輕人”最關心的Apple CarPlay和Android Auto統統配備到位，此外諸如前方碰撞避免輔助（FCA），車道保持（LKA），盲點碰撞（BCW），後碰撞警告（RCCW）和駕駛員注意警告（DAW）這些當今最流行的科技配備一個也沒少。

那麼如何將這臺炫酷安全又具有科技感的小車如何控制在2萬美元的門檻呢？貓膩就都藏在動力總成了。現代為這臺全新的Venue配置了一臺“美國罕見”的1.6L小排量自然吸氣發動機，在變速箱上也提供手動擋和CVT兩種選擇。儘管廠商至今沒有公佈這款發動機的最大功率，但坊間傳言不會超過130匹，而百公里油耗將被控制在7L左右。

儘管只提供前驅版本，但這也不足為奇，他在美國的競爭對手豐田C-HR和尼桑Kicks也都只提供前驅版本，不同的是Venue將提供一套雪地駕駛系統，以提高在溼滑路面的行駛能力。

以往你說美國人油價便宜，現在洛杉磯的油價已經趕超北京了；以前你看滿大街的大排量，現在的車展上沒個混動都不好意思和人打招呼；在上海車展和紐約車展“撞車”的日子口，現代這款走低端路線迎合年輕市場的Venue選擇在紐約首發其中的小心思你們看懂沒？