漢蘭達或許是眾多購買SUV人群中都考慮過的一款車，從其銷量數據上來看，這輛車的表現一直非常穩定。漢蘭達擁有出色的空間表現、良好的行駛舒適性與穩定性，並且還有著不錯的性價比，這些因素都是大家買車時最為關注的點，很顯然漢蘭達抓住了國人買車命脈。
新一代漢蘭達換裝2.0升渦輪增壓發動機，並且在外觀部分進行重新設計，讓車輛更具備衝擊力，擺脫了以往“中年油膩大叔”形象。不得不承認，在滿足國人買車需求方面，漢蘭達已經做到了完美無瑕。
外觀解析 更凶悍 擺脫中年油膩形象
外觀部分的變化在車頭處相當明顯，尤其是進氣格柵處，重新設計的前臉看起來多了幾分霸氣成分，同樣在走線和稜角方面也有著細微變化。除此之外，車輛中後段改變並不明顯，但是經過重新設計後的車輛依舊十分協調。
車輛尾部與車頭相比，變化就很小了，其中最明顯的變化是尾燈，在輪廓未變的情況下，它與時俱進的使用了LED光源，點亮效果更佳。不過總體的車輛設計讓漢蘭達穩重的形象得以保留，並且變得更加年輕化，擺脫中年油膩形象。
內飾部分 挑不出大毛病/保留空間優勢
進入漢蘭達的車內，最明顯的一點就是它整體做工到用料都非常均衡，不是雞蛋裡挑骨頭的話真挑不出什麼毛病來，大氣、好用依舊是它的標籤。
如果放在三年前，漢蘭達的內飾還算略帶些時尚和豪華的氣息，但以現在的眼光看，倒不是說漢蘭達在用料上縮水，只是競品的用料越來越好，反襯它的用料便沒什麼可圈可點的了。
車內空間
車內空間部分一直是漢蘭達的強項，漢蘭達海外版車型為實打實的八座車型，引入國內後，受政策影響變更為七座車，而實際上的乘坐與使用空間是沒有任何縮水。
車內儲物空間表現出色，隨身物品幾乎都能隨手找到合適的位置，前排扶手箱容積在同級別內可謂是找不到任何對手。另外，中控臺上的儲物槽跨度由副駕駛延伸到中央，並且內部還帶有防滑設計，實用性非常高。
後備廂容積也是不需要擔心，它內部儲物空間設計平坦，並且試駕車型的尾窗還能單獨打開，進一步提升實用性。最後該車的備胎懸掛於車底，對於車內空間有一定貢獻。
駕駛/評測數據 雖然是薄弱環節但關注這些的人不多
由於以往漢蘭達銷量中的2.0T車型銷售佔比要達到95%以上，再加上“咖啡”政策的牽絆，因此新款漢蘭達全面取消了3.5L V6的版本。2.0T+6AT這套黃金組合已經在市場上經受了多年考驗，參數與此前相比沒有任何變化。
依舊是162千瓦、350牛米這個數字組合，在如今一眾2.0T發動機中不高不低，表現均衡，滿足日常使用沒有問題。
這款2.0升渦輪增壓發動機可以說是目前豐田的一款明星級別發動機，除了漢蘭達外，還搭載於皇冠、以及雷克薩斯等眾多車型上。它驅動漢蘭達並不算費力，在發動機轉速1700轉/分鐘時可以釋放350牛米的峰值扭矩，快速地進入高動力平臺，日常加速表現輕鬆。
過早到來的峰值爆發使發動機在高轉速下，缺乏爆發力，上了高速後基本就靠大油門逼迫變速箱降擋提升轉速來提升速度了。
雖然這臺變速箱並不是世界上最出色的6AT變速箱，不過它一定是這臺2.0T發動機目前最適合的夥伴。日常行駛它不會有頓挫或闖動，無論升擋還是降擋，絕大部分時間都能保持雙離合般平順。這臺變速箱還很機敏，很容易博得駕駛員的好感，在行駛中稍踩深一點油門，它就能做到快速降擋，並持續將發動機轉速保持在2000轉/分鐘左右以獲得最好的響應速度。而在它察覺到你已經進入平穩行駛狀態，它又會馬上把擋位升上去，把動力梳理得如此順暢，變速箱功不可沒。
在駕駛方面，偏向舒適是漢蘭達一貫的標籤，無論是通過減速帶還是跑跑爛路，懸架濾振性都很出色，坐在車內會覺得車子行駛得非常溫和。然而車輛底盤並不是那種毫無底線的軟，行駛中通過坑窪能夠感受到是避震器與彈簧在工作，而不是從調校方面就把設定鎖在較軟模式。在車內，前排的舒適性更佳，後排會有些跳，並且在連續振動時，懸架的瑣碎振動有些多，通俗說就是高級感不強。
方向盤握感很細膩，直徑很大，轉動起來較為鬆，這種感受在駕駛時特別有開大車的幸福感，轉向的響應對於這個大塊頭來說也沒有太大問題，車頭的動作雖然不算靈敏但也足夠及時。我想漢蘭達的車主們，大部分也都會喜歡這種風格。
漢蘭達使用的是適時四驅系統，由電控多片離合器負責向後軸傳遞動力，通常情況下以前驅為主，前後軸動力比可在100:0與50:50之間自動轉換。駕駛員還可以手動鎖止中央差速器，將前後軸動力固定在50:50，配合陡坡緩降功能，可以應付一些簡單的越野路況。
駕駛小結
駕駛感受還是熟悉的味道，畢竟這只是一次中期改款。話說回來，在動態方面漢蘭達也確實沒有什麼亟待提升的點，或者說它需要改變的地方也不是一次改款就能解決的，想要它能有質的飛躍，估計只能寄希望於誕生於TNGA架構的全新漢蘭達了。
測試數據
（制動距離參考，100公里/小時-0制動距離小於39米，優秀；39-44米，合格；大於44米，差。）
（分貝參考：30分貝，空無一人的房間；40分貝，人少的辦公室；50分貝，正常談話；70分貝，鬧市街區。）
總結：雖然在級別中有著不少競爭對手，並且這些對手也絲毫不弱，不過漢蘭達能夠持續成為銷量榜頭籌肯定有著它自身獨到之處。我想漢蘭達最獨到的地方便是它把潛在消費者買車的心思琢磨的很透徹，這些人恰恰是需要一輛尺寸出色、空間出色、開起來靜音舒適的車，而漢蘭達則是他們最佳性價比之選。
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