大指揮官、銳界、RX8、CX-8這些漢蘭達的對手們，現在銷量如何了

誠如哈弗H6在緊湊型SUV裡的神話一般，來自廣汽豐田品牌的漢蘭達，上市多年來始終保持著月均8千-1萬的銷量，同樣可被稱為7座SUV裡的神車！

自立起神車標杆之後，這些年漢蘭達幾乎成為這個級別裡所有七座SUV的對標車型。並且在這些車型上市或改款時，就會冒出各種“勁爆”的挑戰詞彙，以彰顯自身。那麼，當年這些宣稱挑戰漢蘭達的車型，如今是否真的挑戰成功了呢？它們的銷量還好麼？

福特銳界

月均銷量：約3500-4000臺

作為老對手，在此前銳界的銷量表現幾乎與漢蘭達呈現了你追我趕的膠著狀態，可自進入2018年之後，由於換代更新的速率及福特品牌內部調整等因素，使得該車的銷量情況出現了不少的下滑，以至於如今月銷量徘徊於3500-4000臺左右。不過，還是能給漢蘭達帶來一定壓力。

儘管銳界的銷量稍遜色於漢蘭達，但同樣作為一款中型7座SUV，長寬高4878*1925*1770mm，軸距2850mm的銳界，擁有著與漢蘭達同樣寬綽的7座空間，非常適合全家出行使用。並且在擁有運動套件版本與2.0T/2.7T強勁而豐富的動力選擇下，銳界還能給消費者帶來視覺與觸覺上雙重動感體驗，是一款非常不錯的美系7座車。

Jeep大指揮官

月銷量：1000-1500臺

來自Jeep的大指揮官，可以說是自銳界之後，又一美系7座SUV的代表。長寬高4873*1892*1738mm，軸距2800mm的尺寸空間也與漢蘭達處於同一水平。搭載2.0T高/低功率發動機，不僅選擇豐富同時動力比之漢蘭達要強勁，再加上Jeep看家的四驅越野能力，大指揮官的產品力很不錯。

然而，如今月銷僅有1000-1500臺。在國內Jeep儘管在越野圈中有著極高的呼聲，但是在普通的乘用車市場上，Jeep的品牌影響力卻遠遜色於豐田；並且在國內，Jeep品牌的整體新車質量也不太樂觀，這裡就讓消費者有所顧慮。

最重要的是，在新車指導價方面，大指揮官卻賣27.98-40.98萬元.....相比漢蘭達和銳界整體區間高了整整8萬元，無疑極大的衝擊了消費者的購買慾！

馬自達CX-8

月均銷量：200-300臺

馬自達CX-8的到來，讓不少人都驚呼漢蘭達終於有了一個來自同系（日系）的競爭對手。CX-8長寬高4955*1842*1733mm，軸距2930mm，車身尺寸幾乎全面超越漢蘭達，且其全系搭載燃油經濟性及動力表現都十分出色的2.5L創馳藍天發動機，是一輛非常具有競爭力的日系7座SUV。

可上市之後，馬自達CX-8的銷量十分慘淡.......其中，第一個原因在於該車的售價區間，25.88-33.08萬元，比起Jeep大指揮官來說不算太高，相比漢蘭達卻高冷不少。此外，作為7座SUV，儘管CX-8的車身尺寸碩大，但其實際乘用空間表現卻一般，沒有什麼優勢。並且，作為目前國內馬自達品牌旗艦SUV車型，CX-8在內部設計方面卻並沒有旗艦車型應有的設計感與檔次感，讓人十分無奈。

榮威RX8

月均銷量：800-1000臺

作為國產車型中唯一對標了漢蘭達的車型，RX8還沒上市就備受期待。16.38-24.68萬元的售價區間遠低於漢蘭達，長寬高4923*1930*1840mm，軸距2850mm尺寸空間也同樣超越了漢蘭達。同時，作為國產車，RX8配置極為豐富，並且“斑馬智行”車載互聯繫統的存在，也讓RX8在智能方面勝過漢蘭達。

誠然RX8優點重重，可還是銷量平平，對漢蘭達造成不了絲毫影響。其中RX-8固然價格親民，空間巨大，配置豐富！但是，榮威RX8處在15-25萬元這個尷尬區間內，目前還不能被國人完全認可；且能夠突破這個價格天花板的國產汽車少之又少。

此外，在產品體驗上，RX8其實也存在比較明顯的弊端。首先，作為一款中大型七座SUV，榮威RX8的車體結構，採用的是相對非主流的非承載式車身。儘管這樣的車體結構更有利於越野，但是相比同級別車型或是城市應用來說，舒適度卻大打折扣，再說RX8的越野能力也並不是特別突出。RX8所搭載的2.0T發動機對於這個2噸多的大車來說，就有些小馬拉大車了，動力表現和燃油經濟性同樣不突出。

寫在最後：可以看出，短時間似乎還沒有能夠真正挑戰漢蘭達的車型。雖然大家能看到漢蘭達在很多方面都可能不及對手，但是它勝在均衡，任何一點都做到了剛剛好，這樣反而讓人感覺更舒服。再加上豐田品牌在國內的影響力、車型可靠性以及後期用車成本，在7座SUV裡，漢蘭達就成為了大家理所應當的選擇。