現在各個汽車公司都是各顯神通啊，為了能夠盈利真的是既太高性價比又要裁員節約開支，我一朋友最近就正在從一汽車公司離職，看到業務不景氣，也得想想自己的後路。如此的環境下對於還未入手車輛的朋友來說也是件好事，優勝劣汰嘛，而且種類繁多對於很多需求都能滿足，現在的很多朋友都是既要顏值又要配置，但是還是有很多車都是滿足了的，像現在10萬往上走的suv都是“要啥有啥”，雖然都說國產怎麼怎麼樣，但是各大品牌的廠家都在不懈的努力，並沒有一分一毫的懈怠。
在國內汽車品牌的前幾強（長城、吉利、奇瑞等）可以說是佔據了很大的一個市場，算得上是國內車輛的半邊天，這都歸功於各大品牌對國人市場的分析較為透徹。但也有一些車型十分可惜的，現在幾乎都不會記得，那個曾為無數年輕人實現夢想的''豪車''眾泰，從SR9到T700，曾一度閃耀在國人面前風光了一時，那個T700才上來的時候比奧迪Q7還要霸氣，再加上它的顏值與豐富配置以及看上去十分豪華的內飾，那時是那麼的閃耀3日內突破了7千多的銷量，漢蘭達都不敢上前較量，雖然現在是沒有那麼的風光，但是各現在很多方面都不差的SUV。
在中型SUV中，眾泰T700可還是以旗艦車的逼格展現出來，首先，顏值上用奧迪Q7來比較那麼霸氣兩字也不差，它的外觀造型給人們一種很大的衝擊力，再加上蜂窩狀格柵配上兩側大燈成為一體，完美的拉長車頭的感覺，從側面看上去，車身大氣穩重，在長寬比例達到4780/1933/1697毫米的車身，擁有超2.8米的軸距，都可與漢蘭達相較量。
國內車型雖然硬核上佔不了多大的優勢，T700也不例外的將內飾作為一大亮點，在車內是以一種比較豪華的氛圍展現，看上去有質感很舒適，都是走的豪華型SUV的路線，大尺寸的鑲嵌式液晶屏，可以體現出做工與用料都下了不少的功夫，前面板都是以豪華車型看齊的，現在已基本上一落千丈頂配都降價到15萬了，卻已經沒人要了！
其實它的硬核也還湊合著用畢竟是三菱的渦輪增壓加上自己的2.0T渦輪發動機，在數據上：190匹馬力、1.8噸重量、8AT變速箱的加持，在動力上也比較湊合，有很多人是看得上的，如今競爭壓力這麼大優惠是必然的，基礎款降價到8.18萬起步頂配14.58萬起步，對它瞭解不深的朋友，一眼看上去就是幾十萬起步的逼格，現在它的 高性價比確實讓人著迷的同時也被罵成''偽豪車''，實在是有一點讓人感覺可惜。
久的不去新的不來。