漢蘭達的V6發動機具有足夠的動力用於日常駕駛任務，但是當您不要求最大加速時，它可能會很懶。轉向有時太輕，反應也比我們想要的要慢，而且漢蘭達的能力僅僅是平均水平。豐田製造了堅固的V6發動機。搗碎汽油和3.5升V6發出的尖叫聲（幾乎太大聲）。中頻功率值得稱讚，有利於傳球和合並。然而，慢慢地滾入氣體，發動機感覺不到完全清醒。它將在7.9秒內達到60英里/小時，這大約是中途。
制動踏板以最小的力量齧合。響應能力是可預測和漸進的。在Edmunds的恐慌剎車測試中，我們的Highlander XLE從60英里/小時減速到128英尺的停止。這是三排SUV的平均距離。低速時方向盤上有相當多的自由遊隙。這種模糊的溝通需要習慣。然而，當停放這些尺寸的車輛時，超輕的努力肯定有幫助。這種努力在速度上變得更加沉重，提供了更大的穩定性和控制感。
漢蘭達適合大型SUV的經典大型船型。雖然低功耗轉向減輕了一些壓力，但它在停車場中的推動力很大。在轉身時，漢蘭達並不像這個細分市場中的頂級球員那樣保持冷靜。儘可能選擇更直的道路。保守的油門踏板響應時間很慢，可能會很煩人。傳輸轉換是平滑的，中頻功率是值得稱道的。駕駛員輔助功能經過精心調整，可以提供一種悠閒的駕駛風範。離地間隙列為8英寸，超過了該段中的大多數。對於面向家庭的SUV，您還可以獲得高於平均水平的進近和出發角度。提供全輪驅動版本，包括坡道下降控制和電子鎖定差速器。
漢蘭達的座椅感覺立即舒適，但不能長距離保持。除此之外，由於平穩的行駛，低噪音和有效的氣候控制系統，您可以獲得很大的舒適度。前排座椅一開始就很舒適。但是在很遠的距離上，他們的輪廓並不像是支持性的。缺乏座椅底部可調節性可能在這裡有所貢獻。後排座椅也是如此，儘管他們的後排座椅靠背有幫助。門扶手是超長毛絨。
懸架可以很好地平滑道路上的所有顛簸和車轍。在較大的傾角下，有一種非常輕微的浮力感，可能會影響對暈車敏感的第三排車手。但對於同級別的其他SUV也可以這麼說。乘客與外部噪音隔離良好。道路噪音會以穩定的嗡嗡聲的形式在某些表面上蔓延，但在噪音控制方面，肯定有競爭對手不如Highlander成功。這間小屋非常安靜。
自動氣候控制功能使用邏輯撥號盤進行溫度控制，使用按鈕進行風扇速度控制。後排乘客通過中控臺背面的一組按鈕手動控制自己的氣候。加熱和通風的前排座椅工作良好，第二排和第三排的天花板通風口有助於讓每個人都開心。
