'塊頭大面子強還很能“裝”，四款熱銷合資7座SUV推薦'
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
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廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
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現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
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說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
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中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
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中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
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配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
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配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
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配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
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說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
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動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
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現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
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車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
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現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
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從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
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配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
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動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
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勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
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中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
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或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
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從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
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漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
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車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
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勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
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從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
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從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
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對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
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現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
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動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
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官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
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在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
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北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
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官方指導價格：23.98-32.58
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現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
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車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
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第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
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大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
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中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
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漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
車型點評：如果要列舉勝達的一些賣點，可以有以下幾點：個性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6/7座車型佈局以及不錯的動力系統，價格相對而言也是比較划算了，相信第四代勝達有能力在這個市場裡分一杯羹。
Jeep大指揮官
官方指導價格：27.98-40.98萬
和前面的第四代勝達一樣，大指揮官剛推出的時候也是以漢蘭達作為假想敵，這是一款專門為中國消費者而打造的全新的中型7座SUV，同時也填補了25-40萬區間的7座SUV空白。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
車型點評：如果要列舉勝達的一些賣點，可以有以下幾點：個性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6/7座車型佈局以及不錯的動力系統，價格相對而言也是比較划算了，相信第四代勝達有能力在這個市場裡分一杯羹。
Jeep大指揮官
官方指導價格：27.98-40.98萬
和前面的第四代勝達一樣，大指揮官剛推出的時候也是以漢蘭達作為假想敵，這是一款專門為中國消費者而打造的全新的中型7座SUV，同時也填補了25-40萬區間的7座SUV空白。
作為一臺專為中國市場研發的車型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設計外，在外觀風格上更迎合中國消費者的口味，沉穩硬朗大方。車身側面依舊是平直的風格，這樣的線條令它顯得十分修長，平直的車尾對於第三排乘客的頭部空間以及後備廂高度都有好處。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
車型點評：如果要列舉勝達的一些賣點，可以有以下幾點：個性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6/7座車型佈局以及不錯的動力系統，價格相對而言也是比較划算了，相信第四代勝達有能力在這個市場裡分一杯羹。
Jeep大指揮官
官方指導價格：27.98-40.98萬
和前面的第四代勝達一樣，大指揮官剛推出的時候也是以漢蘭達作為假想敵，這是一款專門為中國消費者而打造的全新的中型7座SUV，同時也填補了25-40萬區間的7座SUV空白。
作為一臺專為中國市場研發的車型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設計外，在外觀風格上更迎合中國消費者的口味，沉穩硬朗大方。車身側面依舊是平直的風格，這樣的線條令它顯得十分修長，平直的車尾對於第三排乘客的頭部空間以及後備廂高度都有好處。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
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勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
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大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
車型點評：如果要列舉勝達的一些賣點，可以有以下幾點：個性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6/7座車型佈局以及不錯的動力系統，價格相對而言也是比較划算了，相信第四代勝達有能力在這個市場裡分一杯羹。
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廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
車型點評：如果要列舉勝達的一些賣點，可以有以下幾點：個性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6/7座車型佈局以及不錯的動力系統，價格相對而言也是比較划算了，相信第四代勝達有能力在這個市場裡分一杯羹。
Jeep大指揮官
官方指導價格：27.98-40.98萬
和前面的第四代勝達一樣，大指揮官剛推出的時候也是以漢蘭達作為假想敵，這是一款專門為中國消費者而打造的全新的中型7座SUV，同時也填補了25-40萬區間的7座SUV空白。
作為一臺專為中國市場研發的車型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設計外，在外觀風格上更迎合中國消費者的口味，沉穩硬朗大方。車身側面依舊是平直的風格，這樣的線條令它顯得十分修長，平直的車尾對於第三排乘客的頭部空間以及後備廂高度都有好處。
大指揮官的內飾不論用料或做工都很有檔次感，大量採用了軟性材質，工藝細膩，有點趕超大切諾基的意思。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
車型點評：如果要列舉勝達的一些賣點，可以有以下幾點：個性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6/7座車型佈局以及不錯的動力系統，價格相對而言也是比較划算了，相信第四代勝達有能力在這個市場裡分一杯羹。
Jeep大指揮官
官方指導價格：27.98-40.98萬
和前面的第四代勝達一樣，大指揮官剛推出的時候也是以漢蘭達作為假想敵，這是一款專門為中國消費者而打造的全新的中型7座SUV，同時也填補了25-40萬區間的7座SUV空白。
作為一臺專為中國市場研發的車型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設計外，在外觀風格上更迎合中國消費者的口味，沉穩硬朗大方。車身側面依舊是平直的風格，這樣的線條令它顯得十分修長，平直的車尾對於第三排乘客的頭部空間以及後備廂高度都有好處。
大指揮官的內飾不論用料或做工都很有檔次感，大量採用了軟性材質，工藝細膩，有點趕超大切諾基的意思。
按鍵功能設計上，中控部分將空調和液晶屏做了明顯的區分。8.4英寸中控大屏的車機系統集成多種功能，UI設計符合人們的使用習慣，功能也非常強大，並支持手機互聯。另外，頂配的哈曼卡頓19揚聲器音響簡直堪稱演奏廳現場的視聽享受。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
車型點評：如果要列舉勝達的一些賣點，可以有以下幾點：個性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6/7座車型佈局以及不錯的動力系統，價格相對而言也是比較划算了，相信第四代勝達有能力在這個市場裡分一杯羹。
Jeep大指揮官
官方指導價格：27.98-40.98萬
和前面的第四代勝達一樣，大指揮官剛推出的時候也是以漢蘭達作為假想敵，這是一款專門為中國消費者而打造的全新的中型7座SUV，同時也填補了25-40萬區間的7座SUV空白。
作為一臺專為中國市場研發的車型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設計外，在外觀風格上更迎合中國消費者的口味，沉穩硬朗大方。車身側面依舊是平直的風格，這樣的線條令它顯得十分修長，平直的車尾對於第三排乘客的頭部空間以及後備廂高度都有好處。
大指揮官的內飾不論用料或做工都很有檔次感，大量採用了軟性材質，工藝細膩，有點趕超大切諾基的意思。
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座椅採用了真皮+麂皮的雙拼材質，前排座椅支持10向電控調節，座椅包裹性不錯，坐墊軟硬適中。後排座椅造型硬朗，可以前後移動來調節腿部空間。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
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北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
車型點評：如果要列舉勝達的一些賣點，可以有以下幾點：個性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6/7座車型佈局以及不錯的動力系統，價格相對而言也是比較划算了，相信第四代勝達有能力在這個市場裡分一杯羹。
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大指揮官的內飾不論用料或做工都很有檔次感，大量採用了軟性材質，工藝細膩，有點趕超大切諾基的意思。
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座椅採用了真皮+麂皮的雙拼材質，前排座椅支持10向電控調節，座椅包裹性不錯，坐墊軟硬適中。後排座椅造型硬朗，可以前後移動來調節腿部空間。
2800mm的軸距在中型SUV中已經是不錯的數值表現了，但這畢竟是一臺7座車型，所以實際空間的狀態如何還是需要在進一步瞭解，而從體量上來看Jeep大指揮官並不比大切諾基小很多，實際上它們的體型也很接近。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
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現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
車型點評：如果要列舉勝達的一些賣點，可以有以下幾點：個性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6/7座車型佈局以及不錯的動力系統，價格相對而言也是比較划算了，相信第四代勝達有能力在這個市場裡分一杯羹。
Jeep大指揮官
官方指導價格：27.98-40.98萬
和前面的第四代勝達一樣，大指揮官剛推出的時候也是以漢蘭達作為假想敵，這是一款專門為中國消費者而打造的全新的中型7座SUV，同時也填補了25-40萬區間的7座SUV空白。
作為一臺專為中國市場研發的車型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設計外，在外觀風格上更迎合中國消費者的口味，沉穩硬朗大方。車身側面依舊是平直的風格，這樣的線條令它顯得十分修長，平直的車尾對於第三排乘客的頭部空間以及後備廂高度都有好處。
大指揮官的內飾不論用料或做工都很有檔次感，大量採用了軟性材質，工藝細膩，有點趕超大切諾基的意思。
按鍵功能設計上，中控部分將空調和液晶屏做了明顯的區分。8.4英寸中控大屏的車機系統集成多種功能，UI設計符合人們的使用習慣，功能也非常強大，並支持手機互聯。另外，頂配的哈曼卡頓19揚聲器音響簡直堪稱演奏廳現場的視聽享受。
座椅採用了真皮+麂皮的雙拼材質，前排座椅支持10向電控調節，座椅包裹性不錯，坐墊軟硬適中。後排座椅造型硬朗，可以前後移動來調節腿部空間。
2800mm的軸距在中型SUV中已經是不錯的數值表現了，但這畢竟是一臺7座車型，所以實際空間的狀態如何還是需要在進一步瞭解，而從體量上來看Jeep大指揮官並不比大切諾基小很多，實際上它們的體型也很接近。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
車型點評：如果要列舉勝達的一些賣點，可以有以下幾點：個性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6/7座車型佈局以及不錯的動力系統，價格相對而言也是比較划算了，相信第四代勝達有能力在這個市場裡分一杯羹。
Jeep大指揮官
官方指導價格：27.98-40.98萬
和前面的第四代勝達一樣，大指揮官剛推出的時候也是以漢蘭達作為假想敵，這是一款專門為中國消費者而打造的全新的中型7座SUV，同時也填補了25-40萬區間的7座SUV空白。
作為一臺專為中國市場研發的車型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設計外，在外觀風格上更迎合中國消費者的口味，沉穩硬朗大方。車身側面依舊是平直的風格，這樣的線條令它顯得十分修長，平直的車尾對於第三排乘客的頭部空間以及後備廂高度都有好處。
大指揮官的內飾不論用料或做工都很有檔次感，大量採用了軟性材質，工藝細膩，有點趕超大切諾基的意思。
按鍵功能設計上，中控部分將空調和液晶屏做了明顯的區分。8.4英寸中控大屏的車機系統集成多種功能，UI設計符合人們的使用習慣，功能也非常強大，並支持手機互聯。另外，頂配的哈曼卡頓19揚聲器音響簡直堪稱演奏廳現場的視聽享受。
座椅採用了真皮+麂皮的雙拼材質，前排座椅支持10向電控調節，座椅包裹性不錯，坐墊軟硬適中。後排座椅造型硬朗，可以前後移動來調節腿部空間。
2800mm的軸距在中型SUV中已經是不錯的數值表現了，但這畢竟是一臺7座車型，所以實際空間的狀態如何還是需要在進一步瞭解，而從體量上來看Jeep大指揮官並不比大切諾基小很多，實際上它們的體型也很接近。
大指揮官搭載2.0T發動機，並提供兩種動力級別，高功率版最大功率195kW（265PS），最大扭矩高達400N·m；低功率版最大功率為172kW（234PS），最大扭矩350N·m。搭載9AT變速箱，這算是同級中的一大優勢了。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
車型點評：如果要列舉勝達的一些賣點，可以有以下幾點：個性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6/7座車型佈局以及不錯的動力系統，價格相對而言也是比較划算了，相信第四代勝達有能力在這個市場裡分一杯羹。
Jeep大指揮官
官方指導價格：27.98-40.98萬
和前面的第四代勝達一樣，大指揮官剛推出的時候也是以漢蘭達作為假想敵，這是一款專門為中國消費者而打造的全新的中型7座SUV，同時也填補了25-40萬區間的7座SUV空白。
作為一臺專為中國市場研發的車型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設計外，在外觀風格上更迎合中國消費者的口味，沉穩硬朗大方。車身側面依舊是平直的風格，這樣的線條令它顯得十分修長，平直的車尾對於第三排乘客的頭部空間以及後備廂高度都有好處。
大指揮官的內飾不論用料或做工都很有檔次感，大量採用了軟性材質，工藝細膩，有點趕超大切諾基的意思。
按鍵功能設計上，中控部分將空調和液晶屏做了明顯的區分。8.4英寸中控大屏的車機系統集成多種功能，UI設計符合人們的使用習慣，功能也非常強大，並支持手機互聯。另外，頂配的哈曼卡頓19揚聲器音響簡直堪稱演奏廳現場的視聽享受。
座椅採用了真皮+麂皮的雙拼材質，前排座椅支持10向電控調節，座椅包裹性不錯，坐墊軟硬適中。後排座椅造型硬朗，可以前後移動來調節腿部空間。
2800mm的軸距在中型SUV中已經是不錯的數值表現了，但這畢竟是一臺7座車型，所以實際空間的狀態如何還是需要在進一步瞭解，而從體量上來看Jeep大指揮官並不比大切諾基小很多，實際上它們的體型也很接近。
大指揮官搭載2.0T發動機，並提供兩種動力級別，高功率版最大功率195kW（265PS），最大扭矩高達400N·m；低功率版最大功率為172kW（234PS），最大扭矩350N·m。搭載9AT變速箱，這算是同級中的一大優勢了。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
車型點評：如果要列舉勝達的一些賣點，可以有以下幾點：個性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6/7座車型佈局以及不錯的動力系統，價格相對而言也是比較划算了，相信第四代勝達有能力在這個市場裡分一杯羹。
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官方指導價格：27.98-40.98萬
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座椅採用了真皮+麂皮的雙拼材質，前排座椅支持10向電控調節，座椅包裹性不錯，坐墊軟硬適中。後排座椅造型硬朗，可以前後移動來調節腿部空間。
2800mm的軸距在中型SUV中已經是不錯的數值表現了，但這畢竟是一臺7座車型，所以實際空間的狀態如何還是需要在進一步瞭解，而從體量上來看Jeep大指揮官並不比大切諾基小很多，實際上它們的體型也很接近。
大指揮官搭載2.0T發動機，並提供兩種動力級別，高功率版最大功率195kW（265PS），最大扭矩高達400N·m；低功率版最大功率為172kW（234PS），最大扭矩350N·m。搭載9AT變速箱，這算是同級中的一大優勢了。
作為一款真正的Jeep，大指揮官怎麼可能沒有四驅系統，跟同級對手不同，大智慧官儘管不是為越野而生，但依然提供了四種四驅模式可供選擇，包括自動模式、雪地模式、運動模式、沙地/泥地模式。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
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從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
車型點評：如果要列舉勝達的一些賣點，可以有以下幾點：個性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6/7座車型佈局以及不錯的動力系統，價格相對而言也是比較划算了，相信第四代勝達有能力在這個市場裡分一杯羹。
Jeep大指揮官
官方指導價格：27.98-40.98萬
和前面的第四代勝達一樣，大指揮官剛推出的時候也是以漢蘭達作為假想敵，這是一款專門為中國消費者而打造的全新的中型7座SUV，同時也填補了25-40萬區間的7座SUV空白。
作為一臺專為中國市場研發的車型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設計外，在外觀風格上更迎合中國消費者的口味，沉穩硬朗大方。車身側面依舊是平直的風格，這樣的線條令它顯得十分修長，平直的車尾對於第三排乘客的頭部空間以及後備廂高度都有好處。
大指揮官的內飾不論用料或做工都很有檔次感，大量採用了軟性材質，工藝細膩，有點趕超大切諾基的意思。
按鍵功能設計上，中控部分將空調和液晶屏做了明顯的區分。8.4英寸中控大屏的車機系統集成多種功能，UI設計符合人們的使用習慣，功能也非常強大，並支持手機互聯。另外，頂配的哈曼卡頓19揚聲器音響簡直堪稱演奏廳現場的視聽享受。
座椅採用了真皮+麂皮的雙拼材質，前排座椅支持10向電控調節，座椅包裹性不錯，坐墊軟硬適中。後排座椅造型硬朗，可以前後移動來調節腿部空間。
2800mm的軸距在中型SUV中已經是不錯的數值表現了，但這畢竟是一臺7座車型，所以實際空間的狀態如何還是需要在進一步瞭解，而從體量上來看Jeep大指揮官並不比大切諾基小很多，實際上它們的體型也很接近。
大指揮官搭載2.0T發動機，並提供兩種動力級別，高功率版最大功率195kW（265PS），最大扭矩高達400N·m；低功率版最大功率為172kW（234PS），最大扭矩350N·m。搭載9AT變速箱，這算是同級中的一大優勢了。
作為一款真正的Jeep，大指揮官怎麼可能沒有四驅系統，跟同級對手不同，大智慧官儘管不是為越野而生，但依然提供了四種四驅模式可供選擇，包括自動模式、雪地模式、運動模式、沙地/泥地模式。
車型點評：隨著大指揮官的推出，合資7座SUV又多了一名強悍的對手。看回大指揮官本身，它的表現符合它的定位，外觀穩重大氣，動力夠猛開著輕鬆，但乘坐舒適性上還是沒有同為美系陣營的銳界出色，再者品牌的口碑和形象的建設可是個長期活兒，加上售價還是偏高一些，對於大指揮官來說還是有不少壓力。
上汽大眾途昂
官方指導價格：30.09-50.59萬
在途昂推出以後，它能同時對中型SUV市場以及大中型SUV市場發起衝擊，因為和它相同價位的個頭沒途昂大，和途昂個頭接近的，反而價格沒它低，因此途昂可以說是上汽大眾裡一張好牌。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
車型點評：如果要列舉勝達的一些賣點，可以有以下幾點：個性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6/7座車型佈局以及不錯的動力系統，價格相對而言也是比較划算了，相信第四代勝達有能力在這個市場裡分一杯羹。
Jeep大指揮官
官方指導價格：27.98-40.98萬
和前面的第四代勝達一樣，大指揮官剛推出的時候也是以漢蘭達作為假想敵，這是一款專門為中國消費者而打造的全新的中型7座SUV，同時也填補了25-40萬區間的7座SUV空白。
作為一臺專為中國市場研發的車型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設計外，在外觀風格上更迎合中國消費者的口味，沉穩硬朗大方。車身側面依舊是平直的風格，這樣的線條令它顯得十分修長，平直的車尾對於第三排乘客的頭部空間以及後備廂高度都有好處。
大指揮官的內飾不論用料或做工都很有檔次感，大量採用了軟性材質，工藝細膩，有點趕超大切諾基的意思。
按鍵功能設計上，中控部分將空調和液晶屏做了明顯的區分。8.4英寸中控大屏的車機系統集成多種功能，UI設計符合人們的使用習慣，功能也非常強大，並支持手機互聯。另外，頂配的哈曼卡頓19揚聲器音響簡直堪稱演奏廳現場的視聽享受。
座椅採用了真皮+麂皮的雙拼材質，前排座椅支持10向電控調節，座椅包裹性不錯，坐墊軟硬適中。後排座椅造型硬朗，可以前後移動來調節腿部空間。
2800mm的軸距在中型SUV中已經是不錯的數值表現了，但這畢竟是一臺7座車型，所以實際空間的狀態如何還是需要在進一步瞭解，而從體量上來看Jeep大指揮官並不比大切諾基小很多，實際上它們的體型也很接近。
大指揮官搭載2.0T發動機，並提供兩種動力級別，高功率版最大功率195kW（265PS），最大扭矩高達400N·m；低功率版最大功率為172kW（234PS），最大扭矩350N·m。搭載9AT變速箱，這算是同級中的一大優勢了。
作為一款真正的Jeep，大指揮官怎麼可能沒有四驅系統，跟同級對手不同，大智慧官儘管不是為越野而生，但依然提供了四種四驅模式可供選擇，包括自動模式、雪地模式、運動模式、沙地/泥地模式。
車型點評：隨著大指揮官的推出，合資7座SUV又多了一名強悍的對手。看回大指揮官本身，它的表現符合它的定位，外觀穩重大氣，動力夠猛開著輕鬆，但乘坐舒適性上還是沒有同為美系陣營的銳界出色，再者品牌的口碑和形象的建設可是個長期活兒，加上售價還是偏高一些，對於大指揮官來說還是有不少壓力。
上汽大眾途昂
官方指導價格：30.09-50.59萬
在途昂推出以後，它能同時對中型SUV市場以及大中型SUV市場發起衝擊，因為和它相同價位的個頭沒途昂大，和途昂個頭接近的，反而價格沒它低，因此途昂可以說是上汽大眾裡一張好牌。
途昂的車身尺寸比老款途銳大了一圈，基本達到了奧迪Q7、福特探險者那個級別，整體看上去身材是相當魁梧了。在外觀上，它採用了大眾最新的橫貫式車頭也出現在了途銳身上，視覺效果進一步橫向拉寬，配合稜角分明的線條，塑造了極強的硬派形象。車尾造型沒有車頭那般霸氣側漏，給人一種敦實的感覺。兩個四邊形的排氣管都是裝飾件，真正雙邊共兩出的排氣隱藏在車底。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
車型點評：如果要列舉勝達的一些賣點，可以有以下幾點：個性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6/7座車型佈局以及不錯的動力系統，價格相對而言也是比較划算了，相信第四代勝達有能力在這個市場裡分一杯羹。
Jeep大指揮官
官方指導價格：27.98-40.98萬
和前面的第四代勝達一樣，大指揮官剛推出的時候也是以漢蘭達作為假想敵，這是一款專門為中國消費者而打造的全新的中型7座SUV，同時也填補了25-40萬區間的7座SUV空白。
作為一臺專為中國市場研發的車型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設計外，在外觀風格上更迎合中國消費者的口味，沉穩硬朗大方。車身側面依舊是平直的風格，這樣的線條令它顯得十分修長，平直的車尾對於第三排乘客的頭部空間以及後備廂高度都有好處。
大指揮官的內飾不論用料或做工都很有檔次感，大量採用了軟性材質，工藝細膩，有點趕超大切諾基的意思。
按鍵功能設計上，中控部分將空調和液晶屏做了明顯的區分。8.4英寸中控大屏的車機系統集成多種功能，UI設計符合人們的使用習慣，功能也非常強大，並支持手機互聯。另外，頂配的哈曼卡頓19揚聲器音響簡直堪稱演奏廳現場的視聽享受。
座椅採用了真皮+麂皮的雙拼材質，前排座椅支持10向電控調節，座椅包裹性不錯，坐墊軟硬適中。後排座椅造型硬朗，可以前後移動來調節腿部空間。
2800mm的軸距在中型SUV中已經是不錯的數值表現了，但這畢竟是一臺7座車型，所以實際空間的狀態如何還是需要在進一步瞭解，而從體量上來看Jeep大指揮官並不比大切諾基小很多，實際上它們的體型也很接近。
大指揮官搭載2.0T發動機，並提供兩種動力級別，高功率版最大功率195kW（265PS），最大扭矩高達400N·m；低功率版最大功率為172kW（234PS），最大扭矩350N·m。搭載9AT變速箱，這算是同級中的一大優勢了。
作為一款真正的Jeep，大指揮官怎麼可能沒有四驅系統，跟同級對手不同，大智慧官儘管不是為越野而生，但依然提供了四種四驅模式可供選擇，包括自動模式、雪地模式、運動模式、沙地/泥地模式。
車型點評：隨著大指揮官的推出，合資7座SUV又多了一名強悍的對手。看回大指揮官本身，它的表現符合它的定位，外觀穩重大氣，動力夠猛開著輕鬆，但乘坐舒適性上還是沒有同為美系陣營的銳界出色，再者品牌的口碑和形象的建設可是個長期活兒，加上售價還是偏高一些，對於大指揮官來說還是有不少壓力。
上汽大眾途昂
官方指導價格：30.09-50.59萬
在途昂推出以後，它能同時對中型SUV市場以及大中型SUV市場發起衝擊，因為和它相同價位的個頭沒途昂大，和途昂個頭接近的，反而價格沒它低，因此途昂可以說是上汽大眾裡一張好牌。
途昂的車身尺寸比老款途銳大了一圈，基本達到了奧迪Q7、福特探險者那個級別，整體看上去身材是相當魁梧了。在外觀上，它採用了大眾最新的橫貫式車頭也出現在了途銳身上，視覺效果進一步橫向拉寬，配合稜角分明的線條，塑造了極強的硬派形象。車尾造型沒有車頭那般霸氣側漏，給人一種敦實的感覺。兩個四邊形的排氣管都是裝飾件，真正雙邊共兩出的排氣隱藏在車底。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
車型點評：如果要列舉勝達的一些賣點，可以有以下幾點：個性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6/7座車型佈局以及不錯的動力系統，價格相對而言也是比較划算了，相信第四代勝達有能力在這個市場裡分一杯羹。
Jeep大指揮官
官方指導價格：27.98-40.98萬
和前面的第四代勝達一樣，大指揮官剛推出的時候也是以漢蘭達作為假想敵，這是一款專門為中國消費者而打造的全新的中型7座SUV，同時也填補了25-40萬區間的7座SUV空白。
作為一臺專為中國市場研發的車型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設計外，在外觀風格上更迎合中國消費者的口味，沉穩硬朗大方。車身側面依舊是平直的風格，這樣的線條令它顯得十分修長，平直的車尾對於第三排乘客的頭部空間以及後備廂高度都有好處。
大指揮官的內飾不論用料或做工都很有檔次感，大量採用了軟性材質，工藝細膩，有點趕超大切諾基的意思。
按鍵功能設計上，中控部分將空調和液晶屏做了明顯的區分。8.4英寸中控大屏的車機系統集成多種功能，UI設計符合人們的使用習慣，功能也非常強大，並支持手機互聯。另外，頂配的哈曼卡頓19揚聲器音響簡直堪稱演奏廳現場的視聽享受。
座椅採用了真皮+麂皮的雙拼材質，前排座椅支持10向電控調節，座椅包裹性不錯，坐墊軟硬適中。後排座椅造型硬朗，可以前後移動來調節腿部空間。
2800mm的軸距在中型SUV中已經是不錯的數值表現了，但這畢竟是一臺7座車型，所以實際空間的狀態如何還是需要在進一步瞭解，而從體量上來看Jeep大指揮官並不比大切諾基小很多，實際上它們的體型也很接近。
大指揮官搭載2.0T發動機，並提供兩種動力級別，高功率版最大功率195kW（265PS），最大扭矩高達400N·m；低功率版最大功率為172kW（234PS），最大扭矩350N·m。搭載9AT變速箱，這算是同級中的一大優勢了。
作為一款真正的Jeep，大指揮官怎麼可能沒有四驅系統，跟同級對手不同，大智慧官儘管不是為越野而生，但依然提供了四種四驅模式可供選擇，包括自動模式、雪地模式、運動模式、沙地/泥地模式。
車型點評：隨著大指揮官的推出，合資7座SUV又多了一名強悍的對手。看回大指揮官本身，它的表現符合它的定位，外觀穩重大氣，動力夠猛開著輕鬆，但乘坐舒適性上還是沒有同為美系陣營的銳界出色，再者品牌的口碑和形象的建設可是個長期活兒，加上售價還是偏高一些，對於大指揮官來說還是有不少壓力。
上汽大眾途昂
官方指導價格：30.09-50.59萬
在途昂推出以後，它能同時對中型SUV市場以及大中型SUV市場發起衝擊，因為和它相同價位的個頭沒途昂大，和途昂個頭接近的，反而價格沒它低，因此途昂可以說是上汽大眾裡一張好牌。
途昂的車身尺寸比老款途銳大了一圈，基本達到了奧迪Q7、福特探險者那個級別，整體看上去身材是相當魁梧了。在外觀上，它採用了大眾最新的橫貫式車頭也出現在了途銳身上，視覺效果進一步橫向拉寬，配合稜角分明的線條，塑造了極強的硬派形象。車尾造型沒有車頭那般霸氣側漏，給人一種敦實的感覺。兩個四邊形的排氣管都是裝飾件，真正雙邊共兩出的排氣隱藏在車底。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
車型點評：如果要列舉勝達的一些賣點，可以有以下幾點：個性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6/7座車型佈局以及不錯的動力系統，價格相對而言也是比較划算了，相信第四代勝達有能力在這個市場裡分一杯羹。
Jeep大指揮官
官方指導價格：27.98-40.98萬
和前面的第四代勝達一樣，大指揮官剛推出的時候也是以漢蘭達作為假想敵，這是一款專門為中國消費者而打造的全新的中型7座SUV，同時也填補了25-40萬區間的7座SUV空白。
作為一臺專為中國市場研發的車型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設計外，在外觀風格上更迎合中國消費者的口味，沉穩硬朗大方。車身側面依舊是平直的風格，這樣的線條令它顯得十分修長，平直的車尾對於第三排乘客的頭部空間以及後備廂高度都有好處。
大指揮官的內飾不論用料或做工都很有檔次感，大量採用了軟性材質，工藝細膩，有點趕超大切諾基的意思。
按鍵功能設計上，中控部分將空調和液晶屏做了明顯的區分。8.4英寸中控大屏的車機系統集成多種功能，UI設計符合人們的使用習慣，功能也非常強大，並支持手機互聯。另外，頂配的哈曼卡頓19揚聲器音響簡直堪稱演奏廳現場的視聽享受。
座椅採用了真皮+麂皮的雙拼材質，前排座椅支持10向電控調節，座椅包裹性不錯，坐墊軟硬適中。後排座椅造型硬朗，可以前後移動來調節腿部空間。
2800mm的軸距在中型SUV中已經是不錯的數值表現了，但這畢竟是一臺7座車型，所以實際空間的狀態如何還是需要在進一步瞭解，而從體量上來看Jeep大指揮官並不比大切諾基小很多，實際上它們的體型也很接近。
大指揮官搭載2.0T發動機，並提供兩種動力級別，高功率版最大功率195kW（265PS），最大扭矩高達400N·m；低功率版最大功率為172kW（234PS），最大扭矩350N·m。搭載9AT變速箱，這算是同級中的一大優勢了。
作為一款真正的Jeep，大指揮官怎麼可能沒有四驅系統，跟同級對手不同，大智慧官儘管不是為越野而生，但依然提供了四種四驅模式可供選擇，包括自動模式、雪地模式、運動模式、沙地/泥地模式。
車型點評：隨著大指揮官的推出，合資7座SUV又多了一名強悍的對手。看回大指揮官本身，它的表現符合它的定位，外觀穩重大氣，動力夠猛開著輕鬆，但乘坐舒適性上還是沒有同為美系陣營的銳界出色，再者品牌的口碑和形象的建設可是個長期活兒，加上售價還是偏高一些，對於大指揮官來說還是有不少壓力。
上汽大眾途昂
官方指導價格：30.09-50.59萬
在途昂推出以後，它能同時對中型SUV市場以及大中型SUV市場發起衝擊，因為和它相同價位的個頭沒途昂大，和途昂個頭接近的，反而價格沒它低，因此途昂可以說是上汽大眾裡一張好牌。
途昂的車身尺寸比老款途銳大了一圈，基本達到了奧迪Q7、福特探險者那個級別，整體看上去身材是相當魁梧了。在外觀上，它採用了大眾最新的橫貫式車頭也出現在了途銳身上，視覺效果進一步橫向拉寬，配合稜角分明的線條，塑造了極強的硬派形象。車尾造型沒有車頭那般霸氣側漏，給人一種敦實的感覺。兩個四邊形的排氣管都是裝飾件，真正雙邊共兩出的排氣隱藏在車底。
途昂的內飾仍然是標準的大眾家族化設計風格，中控臺佈局規整，都採用平直的線條，功能分區很明確，開過大眾旗下其他車型來到途昂上基本不需要再次熟悉。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
車型點評：如果要列舉勝達的一些賣點，可以有以下幾點：個性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6/7座車型佈局以及不錯的動力系統，價格相對而言也是比較划算了，相信第四代勝達有能力在這個市場裡分一杯羹。
Jeep大指揮官
官方指導價格：27.98-40.98萬
和前面的第四代勝達一樣，大指揮官剛推出的時候也是以漢蘭達作為假想敵，這是一款專門為中國消費者而打造的全新的中型7座SUV，同時也填補了25-40萬區間的7座SUV空白。
作為一臺專為中國市場研發的車型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設計外，在外觀風格上更迎合中國消費者的口味，沉穩硬朗大方。車身側面依舊是平直的風格，這樣的線條令它顯得十分修長，平直的車尾對於第三排乘客的頭部空間以及後備廂高度都有好處。
大指揮官的內飾不論用料或做工都很有檔次感，大量採用了軟性材質，工藝細膩，有點趕超大切諾基的意思。
按鍵功能設計上，中控部分將空調和液晶屏做了明顯的區分。8.4英寸中控大屏的車機系統集成多種功能，UI設計符合人們的使用習慣，功能也非常強大，並支持手機互聯。另外，頂配的哈曼卡頓19揚聲器音響簡直堪稱演奏廳現場的視聽享受。
座椅採用了真皮+麂皮的雙拼材質，前排座椅支持10向電控調節，座椅包裹性不錯，坐墊軟硬適中。後排座椅造型硬朗，可以前後移動來調節腿部空間。
2800mm的軸距在中型SUV中已經是不錯的數值表現了，但這畢竟是一臺7座車型，所以實際空間的狀態如何還是需要在進一步瞭解，而從體量上來看Jeep大指揮官並不比大切諾基小很多，實際上它們的體型也很接近。
大指揮官搭載2.0T發動機，並提供兩種動力級別，高功率版最大功率195kW（265PS），最大扭矩高達400N·m；低功率版最大功率為172kW（234PS），最大扭矩350N·m。搭載9AT變速箱，這算是同級中的一大優勢了。
作為一款真正的Jeep，大指揮官怎麼可能沒有四驅系統，跟同級對手不同，大智慧官儘管不是為越野而生，但依然提供了四種四驅模式可供選擇，包括自動模式、雪地模式、運動模式、沙地/泥地模式。
車型點評：隨著大指揮官的推出，合資7座SUV又多了一名強悍的對手。看回大指揮官本身，它的表現符合它的定位，外觀穩重大氣，動力夠猛開著輕鬆，但乘坐舒適性上還是沒有同為美系陣營的銳界出色，再者品牌的口碑和形象的建設可是個長期活兒，加上售價還是偏高一些，對於大指揮官來說還是有不少壓力。
上汽大眾途昂
官方指導價格：30.09-50.59萬
在途昂推出以後，它能同時對中型SUV市場以及大中型SUV市場發起衝擊，因為和它相同價位的個頭沒途昂大，和途昂個頭接近的，反而價格沒它低，因此途昂可以說是上汽大眾裡一張好牌。
途昂的車身尺寸比老款途銳大了一圈，基本達到了奧迪Q7、福特探險者那個級別，整體看上去身材是相當魁梧了。在外觀上，它採用了大眾最新的橫貫式車頭也出現在了途銳身上，視覺效果進一步橫向拉寬，配合稜角分明的線條，塑造了極強的硬派形象。車尾造型沒有車頭那般霸氣側漏，給人一種敦實的感覺。兩個四邊形的排氣管都是裝飾件，真正雙邊共兩出的排氣隱藏在車底。
途昂的內飾仍然是標準的大眾家族化設計風格，中控臺佈局規整，都採用平直的線條，功能分區很明確，開過大眾旗下其他車型來到途昂上基本不需要再次熟悉。
中控屏幕顯示效果不錯，反應速度比較快。旁邊的實體按鍵並沒有跟自身體型一樣被放大。配置方面，途昂全系標配了LED大燈、電動尾門、主駕駛位12向電動調節、LED霧燈、LED日間行車燈、真皮多功能方向盤、自動大燈、自動感應雨刮這些功能。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
車型點評：如果要列舉勝達的一些賣點，可以有以下幾點：個性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6/7座車型佈局以及不錯的動力系統，價格相對而言也是比較划算了，相信第四代勝達有能力在這個市場裡分一杯羹。
Jeep大指揮官
官方指導價格：27.98-40.98萬
和前面的第四代勝達一樣，大指揮官剛推出的時候也是以漢蘭達作為假想敵，這是一款專門為中國消費者而打造的全新的中型7座SUV，同時也填補了25-40萬區間的7座SUV空白。
作為一臺專為中國市場研發的車型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設計外，在外觀風格上更迎合中國消費者的口味，沉穩硬朗大方。車身側面依舊是平直的風格，這樣的線條令它顯得十分修長，平直的車尾對於第三排乘客的頭部空間以及後備廂高度都有好處。
大指揮官的內飾不論用料或做工都很有檔次感，大量採用了軟性材質，工藝細膩，有點趕超大切諾基的意思。
按鍵功能設計上，中控部分將空調和液晶屏做了明顯的區分。8.4英寸中控大屏的車機系統集成多種功能，UI設計符合人們的使用習慣，功能也非常強大，並支持手機互聯。另外，頂配的哈曼卡頓19揚聲器音響簡直堪稱演奏廳現場的視聽享受。
座椅採用了真皮+麂皮的雙拼材質，前排座椅支持10向電控調節，座椅包裹性不錯，坐墊軟硬適中。後排座椅造型硬朗，可以前後移動來調節腿部空間。
2800mm的軸距在中型SUV中已經是不錯的數值表現了，但這畢竟是一臺7座車型，所以實際空間的狀態如何還是需要在進一步瞭解，而從體量上來看Jeep大指揮官並不比大切諾基小很多，實際上它們的體型也很接近。
大指揮官搭載2.0T發動機，並提供兩種動力級別，高功率版最大功率195kW（265PS），最大扭矩高達400N·m；低功率版最大功率為172kW（234PS），最大扭矩350N·m。搭載9AT變速箱，這算是同級中的一大優勢了。
作為一款真正的Jeep，大指揮官怎麼可能沒有四驅系統，跟同級對手不同，大智慧官儘管不是為越野而生，但依然提供了四種四驅模式可供選擇，包括自動模式、雪地模式、運動模式、沙地/泥地模式。
車型點評：隨著大指揮官的推出，合資7座SUV又多了一名強悍的對手。看回大指揮官本身，它的表現符合它的定位，外觀穩重大氣，動力夠猛開著輕鬆，但乘坐舒適性上還是沒有同為美系陣營的銳界出色，再者品牌的口碑和形象的建設可是個長期活兒，加上售價還是偏高一些，對於大指揮官來說還是有不少壓力。
上汽大眾途昂
官方指導價格：30.09-50.59萬
在途昂推出以後，它能同時對中型SUV市場以及大中型SUV市場發起衝擊，因為和它相同價位的個頭沒途昂大，和途昂個頭接近的，反而價格沒它低，因此途昂可以說是上汽大眾裡一張好牌。
途昂的車身尺寸比老款途銳大了一圈，基本達到了奧迪Q7、福特探險者那個級別，整體看上去身材是相當魁梧了。在外觀上，它採用了大眾最新的橫貫式車頭也出現在了途銳身上，視覺效果進一步橫向拉寬，配合稜角分明的線條，塑造了極強的硬派形象。車尾造型沒有車頭那般霸氣側漏，給人一種敦實的感覺。兩個四邊形的排氣管都是裝飾件，真正雙邊共兩出的排氣隱藏在車底。
途昂的內飾仍然是標準的大眾家族化設計風格，中控臺佈局規整，都採用平直的線條，功能分區很明確，開過大眾旗下其他車型來到途昂上基本不需要再次熟悉。
中控屏幕顯示效果不錯，反應速度比較快。旁邊的實體按鍵並沒有跟自身體型一樣被放大。配置方面，途昂全系標配了LED大燈、電動尾門、主駕駛位12向電動調節、LED霧燈、LED日間行車燈、真皮多功能方向盤、自動大燈、自動感應雨刮這些功能。
座椅舒適性方面，座椅皮質比較軟，坐大沙發的感覺，但腰背部的支撐性欠佳。全景天窗並沒有配備，些許遺憾。另一方面，途昂內部的乘坐空間、行李箱容積以及擴展容易都有著出色的表現，對於消費者而言完全不用擔心。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
車型點評：如果要列舉勝達的一些賣點，可以有以下幾點：個性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6/7座車型佈局以及不錯的動力系統，價格相對而言也是比較划算了，相信第四代勝達有能力在這個市場裡分一杯羹。
Jeep大指揮官
官方指導價格：27.98-40.98萬
和前面的第四代勝達一樣，大指揮官剛推出的時候也是以漢蘭達作為假想敵，這是一款專門為中國消費者而打造的全新的中型7座SUV，同時也填補了25-40萬區間的7座SUV空白。
作為一臺專為中國市場研發的車型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設計外，在外觀風格上更迎合中國消費者的口味，沉穩硬朗大方。車身側面依舊是平直的風格，這樣的線條令它顯得十分修長，平直的車尾對於第三排乘客的頭部空間以及後備廂高度都有好處。
大指揮官的內飾不論用料或做工都很有檔次感，大量採用了軟性材質，工藝細膩，有點趕超大切諾基的意思。
按鍵功能設計上，中控部分將空調和液晶屏做了明顯的區分。8.4英寸中控大屏的車機系統集成多種功能，UI設計符合人們的使用習慣，功能也非常強大，並支持手機互聯。另外，頂配的哈曼卡頓19揚聲器音響簡直堪稱演奏廳現場的視聽享受。
座椅採用了真皮+麂皮的雙拼材質，前排座椅支持10向電控調節，座椅包裹性不錯，坐墊軟硬適中。後排座椅造型硬朗，可以前後移動來調節腿部空間。
2800mm的軸距在中型SUV中已經是不錯的數值表現了，但這畢竟是一臺7座車型，所以實際空間的狀態如何還是需要在進一步瞭解，而從體量上來看Jeep大指揮官並不比大切諾基小很多，實際上它們的體型也很接近。
大指揮官搭載2.0T發動機，並提供兩種動力級別，高功率版最大功率195kW（265PS），最大扭矩高達400N·m；低功率版最大功率為172kW（234PS），最大扭矩350N·m。搭載9AT變速箱，這算是同級中的一大優勢了。
作為一款真正的Jeep，大指揮官怎麼可能沒有四驅系統，跟同級對手不同，大智慧官儘管不是為越野而生，但依然提供了四種四驅模式可供選擇，包括自動模式、雪地模式、運動模式、沙地/泥地模式。
車型點評：隨著大指揮官的推出，合資7座SUV又多了一名強悍的對手。看回大指揮官本身，它的表現符合它的定位，外觀穩重大氣，動力夠猛開著輕鬆，但乘坐舒適性上還是沒有同為美系陣營的銳界出色，再者品牌的口碑和形象的建設可是個長期活兒，加上售價還是偏高一些，對於大指揮官來說還是有不少壓力。
上汽大眾途昂
官方指導價格：30.09-50.59萬
在途昂推出以後，它能同時對中型SUV市場以及大中型SUV市場發起衝擊，因為和它相同價位的個頭沒途昂大，和途昂個頭接近的，反而價格沒它低，因此途昂可以說是上汽大眾裡一張好牌。
途昂的車身尺寸比老款途銳大了一圈，基本達到了奧迪Q7、福特探險者那個級別，整體看上去身材是相當魁梧了。在外觀上，它採用了大眾最新的橫貫式車頭也出現在了途銳身上，視覺效果進一步橫向拉寬，配合稜角分明的線條，塑造了極強的硬派形象。車尾造型沒有車頭那般霸氣側漏，給人一種敦實的感覺。兩個四邊形的排氣管都是裝飾件，真正雙邊共兩出的排氣隱藏在車底。
途昂的內飾仍然是標準的大眾家族化設計風格，中控臺佈局規整，都採用平直的線條，功能分區很明確，開過大眾旗下其他車型來到途昂上基本不需要再次熟悉。
中控屏幕顯示效果不錯，反應速度比較快。旁邊的實體按鍵並沒有跟自身體型一樣被放大。配置方面，途昂全系標配了LED大燈、電動尾門、主駕駛位12向電動調節、LED霧燈、LED日間行車燈、真皮多功能方向盤、自動大燈、自動感應雨刮這些功能。
座椅舒適性方面，座椅皮質比較軟，坐大沙發的感覺，但腰背部的支撐性欠佳。全景天窗並沒有配備，些許遺憾。另一方面，途昂內部的乘坐空間、行李箱容積以及擴展容易都有著出色的表現，對於消費者而言完全不用擔心。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
車型點評：如果要列舉勝達的一些賣點，可以有以下幾點：個性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6/7座車型佈局以及不錯的動力系統，價格相對而言也是比較划算了，相信第四代勝達有能力在這個市場裡分一杯羹。
Jeep大指揮官
官方指導價格：27.98-40.98萬
和前面的第四代勝達一樣，大指揮官剛推出的時候也是以漢蘭達作為假想敵，這是一款專門為中國消費者而打造的全新的中型7座SUV，同時也填補了25-40萬區間的7座SUV空白。
作為一臺專為中國市場研發的車型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設計外，在外觀風格上更迎合中國消費者的口味，沉穩硬朗大方。車身側面依舊是平直的風格，這樣的線條令它顯得十分修長，平直的車尾對於第三排乘客的頭部空間以及後備廂高度都有好處。
大指揮官的內飾不論用料或做工都很有檔次感，大量採用了軟性材質，工藝細膩，有點趕超大切諾基的意思。
按鍵功能設計上，中控部分將空調和液晶屏做了明顯的區分。8.4英寸中控大屏的車機系統集成多種功能，UI設計符合人們的使用習慣，功能也非常強大，並支持手機互聯。另外，頂配的哈曼卡頓19揚聲器音響簡直堪稱演奏廳現場的視聽享受。
座椅採用了真皮+麂皮的雙拼材質，前排座椅支持10向電控調節，座椅包裹性不錯，坐墊軟硬適中。後排座椅造型硬朗，可以前後移動來調節腿部空間。
2800mm的軸距在中型SUV中已經是不錯的數值表現了，但這畢竟是一臺7座車型，所以實際空間的狀態如何還是需要在進一步瞭解，而從體量上來看Jeep大指揮官並不比大切諾基小很多，實際上它們的體型也很接近。
大指揮官搭載2.0T發動機，並提供兩種動力級別，高功率版最大功率195kW（265PS），最大扭矩高達400N·m；低功率版最大功率為172kW（234PS），最大扭矩350N·m。搭載9AT變速箱，這算是同級中的一大優勢了。
作為一款真正的Jeep，大指揮官怎麼可能沒有四驅系統，跟同級對手不同，大智慧官儘管不是為越野而生，但依然提供了四種四驅模式可供選擇，包括自動模式、雪地模式、運動模式、沙地/泥地模式。
車型點評：隨著大指揮官的推出，合資7座SUV又多了一名強悍的對手。看回大指揮官本身，它的表現符合它的定位，外觀穩重大氣，動力夠猛開著輕鬆，但乘坐舒適性上還是沒有同為美系陣營的銳界出色，再者品牌的口碑和形象的建設可是個長期活兒，加上售價還是偏高一些，對於大指揮官來說還是有不少壓力。
上汽大眾途昂
官方指導價格：30.09-50.59萬
在途昂推出以後，它能同時對中型SUV市場以及大中型SUV市場發起衝擊，因為和它相同價位的個頭沒途昂大，和途昂個頭接近的，反而價格沒它低，因此途昂可以說是上汽大眾裡一張好牌。
途昂的車身尺寸比老款途銳大了一圈，基本達到了奧迪Q7、福特探險者那個級別，整體看上去身材是相當魁梧了。在外觀上，它採用了大眾最新的橫貫式車頭也出現在了途銳身上，視覺效果進一步橫向拉寬，配合稜角分明的線條，塑造了極強的硬派形象。車尾造型沒有車頭那般霸氣側漏，給人一種敦實的感覺。兩個四邊形的排氣管都是裝飾件，真正雙邊共兩出的排氣隱藏在車底。
途昂的內飾仍然是標準的大眾家族化設計風格，中控臺佈局規整，都採用平直的線條，功能分區很明確，開過大眾旗下其他車型來到途昂上基本不需要再次熟悉。
中控屏幕顯示效果不錯，反應速度比較快。旁邊的實體按鍵並沒有跟自身體型一樣被放大。配置方面，途昂全系標配了LED大燈、電動尾門、主駕駛位12向電動調節、LED霧燈、LED日間行車燈、真皮多功能方向盤、自動大燈、自動感應雨刮這些功能。
座椅舒適性方面，座椅皮質比較軟，坐大沙發的感覺，但腰背部的支撐性欠佳。全景天窗並沒有配備，些許遺憾。另一方面，途昂內部的乘坐空間、行李箱容積以及擴展容易都有著出色的表現，對於消費者而言完全不用擔心。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
車型點評：如果要列舉勝達的一些賣點，可以有以下幾點：個性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6/7座車型佈局以及不錯的動力系統，價格相對而言也是比較划算了，相信第四代勝達有能力在這個市場裡分一杯羹。
Jeep大指揮官
官方指導價格：27.98-40.98萬
和前面的第四代勝達一樣，大指揮官剛推出的時候也是以漢蘭達作為假想敵，這是一款專門為中國消費者而打造的全新的中型7座SUV，同時也填補了25-40萬區間的7座SUV空白。
作為一臺專為中國市場研發的車型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設計外，在外觀風格上更迎合中國消費者的口味，沉穩硬朗大方。車身側面依舊是平直的風格，這樣的線條令它顯得十分修長，平直的車尾對於第三排乘客的頭部空間以及後備廂高度都有好處。
大指揮官的內飾不論用料或做工都很有檔次感，大量採用了軟性材質，工藝細膩，有點趕超大切諾基的意思。
按鍵功能設計上，中控部分將空調和液晶屏做了明顯的區分。8.4英寸中控大屏的車機系統集成多種功能，UI設計符合人們的使用習慣，功能也非常強大，並支持手機互聯。另外，頂配的哈曼卡頓19揚聲器音響簡直堪稱演奏廳現場的視聽享受。
座椅採用了真皮+麂皮的雙拼材質，前排座椅支持10向電控調節，座椅包裹性不錯，坐墊軟硬適中。後排座椅造型硬朗，可以前後移動來調節腿部空間。
2800mm的軸距在中型SUV中已經是不錯的數值表現了，但這畢竟是一臺7座車型，所以實際空間的狀態如何還是需要在進一步瞭解，而從體量上來看Jeep大指揮官並不比大切諾基小很多，實際上它們的體型也很接近。
大指揮官搭載2.0T發動機，並提供兩種動力級別，高功率版最大功率195kW（265PS），最大扭矩高達400N·m；低功率版最大功率為172kW（234PS），最大扭矩350N·m。搭載9AT變速箱，這算是同級中的一大優勢了。
作為一款真正的Jeep，大指揮官怎麼可能沒有四驅系統，跟同級對手不同，大智慧官儘管不是為越野而生，但依然提供了四種四驅模式可供選擇，包括自動模式、雪地模式、運動模式、沙地/泥地模式。
車型點評：隨著大指揮官的推出，合資7座SUV又多了一名強悍的對手。看回大指揮官本身，它的表現符合它的定位，外觀穩重大氣，動力夠猛開著輕鬆，但乘坐舒適性上還是沒有同為美系陣營的銳界出色，再者品牌的口碑和形象的建設可是個長期活兒，加上售價還是偏高一些，對於大指揮官來說還是有不少壓力。
上汽大眾途昂
官方指導價格：30.09-50.59萬
在途昂推出以後，它能同時對中型SUV市場以及大中型SUV市場發起衝擊，因為和它相同價位的個頭沒途昂大，和途昂個頭接近的，反而價格沒它低，因此途昂可以說是上汽大眾裡一張好牌。
途昂的車身尺寸比老款途銳大了一圈，基本達到了奧迪Q7、福特探險者那個級別，整體看上去身材是相當魁梧了。在外觀上，它採用了大眾最新的橫貫式車頭也出現在了途銳身上，視覺效果進一步橫向拉寬，配合稜角分明的線條，塑造了極強的硬派形象。車尾造型沒有車頭那般霸氣側漏，給人一種敦實的感覺。兩個四邊形的排氣管都是裝飾件，真正雙邊共兩出的排氣隱藏在車底。
途昂的內飾仍然是標準的大眾家族化設計風格，中控臺佈局規整，都採用平直的線條，功能分區很明確，開過大眾旗下其他車型來到途昂上基本不需要再次熟悉。
中控屏幕顯示效果不錯，反應速度比較快。旁邊的實體按鍵並沒有跟自身體型一樣被放大。配置方面，途昂全系標配了LED大燈、電動尾門、主駕駛位12向電動調節、LED霧燈、LED日間行車燈、真皮多功能方向盤、自動大燈、自動感應雨刮這些功能。
座椅舒適性方面，座椅皮質比較軟，坐大沙發的感覺，但腰背部的支撐性欠佳。全景天窗並沒有配備，些許遺憾。另一方面，途昂內部的乘坐空間、行李箱容積以及擴展容易都有著出色的表現，對於消費者而言完全不用擔心。
途昂在動力方面配備了2.0T高/低功率版以及2.5T V6三種不同的發動機。雖然說2.5T V6渦輪發動機最大功率達到了220kW，峰值扭矩更是達到了500N·m，實力不容小覷，但是這個價格得從42萬起，所以途昂主打依然是2.0T的渦輪增壓發動機低功率版本，其動力水平在途昂車系中屬於最入門級別，最大功率137千瓦（186馬力），最大扭矩320牛·米，與之匹配的變速箱則為7速溼式雙離合變速箱，面對途昂這麼大臺的車型來說，動力充沛說不上，剛剛夠用吧。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
車型點評：如果要列舉勝達的一些賣點，可以有以下幾點：個性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6/7座車型佈局以及不錯的動力系統，價格相對而言也是比較划算了，相信第四代勝達有能力在這個市場裡分一杯羹。
Jeep大指揮官
官方指導價格：27.98-40.98萬
和前面的第四代勝達一樣，大指揮官剛推出的時候也是以漢蘭達作為假想敵，這是一款專門為中國消費者而打造的全新的中型7座SUV，同時也填補了25-40萬區間的7座SUV空白。
作為一臺專為中國市場研發的車型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設計外，在外觀風格上更迎合中國消費者的口味，沉穩硬朗大方。車身側面依舊是平直的風格，這樣的線條令它顯得十分修長，平直的車尾對於第三排乘客的頭部空間以及後備廂高度都有好處。
大指揮官的內飾不論用料或做工都很有檔次感，大量採用了軟性材質，工藝細膩，有點趕超大切諾基的意思。
按鍵功能設計上，中控部分將空調和液晶屏做了明顯的區分。8.4英寸中控大屏的車機系統集成多種功能，UI設計符合人們的使用習慣，功能也非常強大，並支持手機互聯。另外，頂配的哈曼卡頓19揚聲器音響簡直堪稱演奏廳現場的視聽享受。
座椅採用了真皮+麂皮的雙拼材質，前排座椅支持10向電控調節，座椅包裹性不錯，坐墊軟硬適中。後排座椅造型硬朗，可以前後移動來調節腿部空間。
2800mm的軸距在中型SUV中已經是不錯的數值表現了，但這畢竟是一臺7座車型，所以實際空間的狀態如何還是需要在進一步瞭解，而從體量上來看Jeep大指揮官並不比大切諾基小很多，實際上它們的體型也很接近。
大指揮官搭載2.0T發動機，並提供兩種動力級別，高功率版最大功率195kW（265PS），最大扭矩高達400N·m；低功率版最大功率為172kW（234PS），最大扭矩350N·m。搭載9AT變速箱，這算是同級中的一大優勢了。
作為一款真正的Jeep，大指揮官怎麼可能沒有四驅系統，跟同級對手不同，大智慧官儘管不是為越野而生，但依然提供了四種四驅模式可供選擇，包括自動模式、雪地模式、運動模式、沙地/泥地模式。
車型點評：隨著大指揮官的推出，合資7座SUV又多了一名強悍的對手。看回大指揮官本身，它的表現符合它的定位，外觀穩重大氣，動力夠猛開著輕鬆，但乘坐舒適性上還是沒有同為美系陣營的銳界出色，再者品牌的口碑和形象的建設可是個長期活兒，加上售價還是偏高一些，對於大指揮官來說還是有不少壓力。
上汽大眾途昂
官方指導價格：30.09-50.59萬
在途昂推出以後，它能同時對中型SUV市場以及大中型SUV市場發起衝擊，因為和它相同價位的個頭沒途昂大，和途昂個頭接近的，反而價格沒它低，因此途昂可以說是上汽大眾裡一張好牌。
途昂的車身尺寸比老款途銳大了一圈，基本達到了奧迪Q7、福特探險者那個級別，整體看上去身材是相當魁梧了。在外觀上，它採用了大眾最新的橫貫式車頭也出現在了途銳身上，視覺效果進一步橫向拉寬，配合稜角分明的線條，塑造了極強的硬派形象。車尾造型沒有車頭那般霸氣側漏，給人一種敦實的感覺。兩個四邊形的排氣管都是裝飾件，真正雙邊共兩出的排氣隱藏在車底。
途昂的內飾仍然是標準的大眾家族化設計風格，中控臺佈局規整，都採用平直的線條，功能分區很明確，開過大眾旗下其他車型來到途昂上基本不需要再次熟悉。
中控屏幕顯示效果不錯，反應速度比較快。旁邊的實體按鍵並沒有跟自身體型一樣被放大。配置方面，途昂全系標配了LED大燈、電動尾門、主駕駛位12向電動調節、LED霧燈、LED日間行車燈、真皮多功能方向盤、自動大燈、自動感應雨刮這些功能。
座椅舒適性方面，座椅皮質比較軟，坐大沙發的感覺，但腰背部的支撐性欠佳。全景天窗並沒有配備，些許遺憾。另一方面，途昂內部的乘坐空間、行李箱容積以及擴展容易都有著出色的表現，對於消費者而言完全不用擔心。
途昂在動力方面配備了2.0T高/低功率版以及2.5T V6三種不同的發動機。雖然說2.5T V6渦輪發動機最大功率達到了220kW，峰值扭矩更是達到了500N·m，實力不容小覷，但是這個價格得從42萬起，所以途昂主打依然是2.0T的渦輪增壓發動機低功率版本，其動力水平在途昂車系中屬於最入門級別，最大功率137千瓦（186馬力），最大扭矩320牛·米，與之匹配的變速箱則為7速溼式雙離合變速箱，面對途昂這麼大臺的車型來說，動力充沛說不上，剛剛夠用吧。
或許有人會好奇，國人對SUV的狂熱什麼時候才開始退燒呢？我想近幾年不會發生，起碼在2019年SUV依舊是大部分消費者的購車首選。另外隨著時下二胎家庭的增多，自駕遊的興起，讓原本考慮5座SUV的消費者逐漸向7座SUV靠攏。而現階段消費者關注比較高的7座SUV車型，分別是漢蘭達、勝達、大指揮官以及途昂，它們各自都有著吸引消費者的點存在，那麼這四款SUV哪款最終能吸引到你呢？
廣汽豐田漢蘭達
官方指導價格：23.98-32.58
從2009年國產至今漢蘭達在國內步入了第十個年頭，在同級別車型裡是關注度最高的車型，它每代車型都有著超高的保值率，可以說它是SUV裡一個標杆式車型存在，不少新上市的車型都以漢蘭達作為主要的競爭對手，足以證明漢蘭達超凡的市場吸引力。
現款漢蘭達是第三代車型的中期改款版本，在外觀方面根據不同的配置，擁有三款前臉造型設計，其中精英版/豪華版採用啞光前格柵，頂配的至尊版採用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則採用轉速鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級別車型還是少見。
說回漢蘭達本身，碩大的梯形前臉配合並配內部平行並列的橫向鍍鉻飾條，讓整車形象變得更加剛毅，整個造型輪廓變得更加簡約。雖然沒有太多華花俏的設計元素，但整體造型給人的感覺是非常耐看，漢蘭達要的就是這種能滿足大眾口味的設計效果。
中期改款的漢蘭達對內飾沒有做大刀闊斧的調整，雖然內飾佈局不算精美，但出色的實用性絕對是教科書般的演示，從細節到空間都會讓你讚不絕口。尤其當你坐進車內，會發現它的貫穿式儲物槽和中央扶手箱的空間非常大。
配置方面，漢蘭達增加了TTS智行安全套裝，其中包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是，除了精英版車型之外，其餘車型均配備了，普及程度非常高。說到這裡，或許有人會問，當今不少車在改款時著重在多媒體娛樂配置上下功夫，而漢蘭達就反行其道，配置提升的重點落在輔助安全配置上，個人覺得，這些安全輔助配置是從消費者實際利益出發，為最根本的行車安全提供有力保障。
漢蘭達全系車型都配有觸摸式中控屏，其中低配車型配備的是6.1觸摸顯示屏，從尊貴版開始則是10英寸觸摸顯示屏，同時支持百度Carlife手機互聯繫統。
前面說到隨著二胎政策的放開，不少消費者對7座車有了更高的需求，空間大，乘坐要舒適性是必須的，在這兩個點上，漢蘭達擁有讓人信服的實力。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，配備四驅系統，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控型，最重要的是不會像多連桿那樣佔用了底盤太多空間，從而為後備廂創造了更多的儲物空間。
車型點評：作為一款家用7座SUV，漢蘭達給人的感覺一直都是沉穩、大氣。雖然駕駛著漢蘭達缺少一份駕駛樂趣與激情，不過買這臺車的人基本是擁有二胎家庭，選擇一臺車，質量靠譜才是根本，同時它擁有均衡的產品力、超高的保值率，這些都是漢蘭達對比其他車型所擁有的優勢，也導致每一年漢蘭達都擁有超過的人氣，一直以來都是這級別裡的標杆。
北京現代勝達
官方指導價格：20.28-27.28萬
勝達從2000年進入國內，到今年已經是第9個年頭，同時也迎來了第四代勝達。第四代勝達有著為中國市場做出的改變，包括在在第三排方面實用性的加強，同時擁有不少領先同級的智能化配置。
對於這個級別SUV來說，大才是硬道理。第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控臺的用料有所提升。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。
車型點評：如果要列舉勝達的一些賣點，可以有以下幾點：個性化外觀造型、出色的高科技安全配置、靈活6/7座車型佈局以及不錯的動力系統，價格相對而言也是比較划算了，相信第四代勝達有能力在這個市場裡分一杯羹。
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官方指導價格：27.98-40.98萬
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作為一臺專為中國市場研發的車型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設計外，在外觀風格上更迎合中國消費者的口味，沉穩硬朗大方。車身側面依舊是平直的風格，這樣的線條令它顯得十分修長，平直的車尾對於第三排乘客的頭部空間以及後備廂高度都有好處。
大指揮官的內飾不論用料或做工都很有檔次感，大量採用了軟性材質，工藝細膩，有點趕超大切諾基的意思。
按鍵功能設計上，中控部分將空調和液晶屏做了明顯的區分。8.4英寸中控大屏的車機系統集成多種功能，UI設計符合人們的使用習慣，功能也非常強大，並支持手機互聯。另外，頂配的哈曼卡頓19揚聲器音響簡直堪稱演奏廳現場的視聽享受。
座椅採用了真皮+麂皮的雙拼材質，前排座椅支持10向電控調節，座椅包裹性不錯，坐墊軟硬適中。後排座椅造型硬朗，可以前後移動來調節腿部空間。
2800mm的軸距在中型SUV中已經是不錯的數值表現了，但這畢竟是一臺7座車型，所以實際空間的狀態如何還是需要在進一步瞭解，而從體量上來看Jeep大指揮官並不比大切諾基小很多，實際上它們的體型也很接近。
大指揮官搭載2.0T發動機，並提供兩種動力級別，高功率版最大功率195kW（265PS），最大扭矩高達400N·m；低功率版最大功率為172kW（234PS），最大扭矩350N·m。搭載9AT變速箱，這算是同級中的一大優勢了。
作為一款真正的Jeep，大指揮官怎麼可能沒有四驅系統，跟同級對手不同，大智慧官儘管不是為越野而生，但依然提供了四種四驅模式可供選擇，包括自動模式、雪地模式、運動模式、沙地/泥地模式。
車型點評：隨著大指揮官的推出，合資7座SUV又多了一名強悍的對手。看回大指揮官本身，它的表現符合它的定位，外觀穩重大氣，動力夠猛開著輕鬆，但乘坐舒適性上還是沒有同為美系陣營的銳界出色，再者品牌的口碑和形象的建設可是個長期活兒，加上售價還是偏高一些，對於大指揮官來說還是有不少壓力。
上汽大眾途昂
官方指導價格：30.09-50.59萬
在途昂推出以後，它能同時對中型SUV市場以及大中型SUV市場發起衝擊，因為和它相同價位的個頭沒途昂大，和途昂個頭接近的，反而價格沒它低，因此途昂可以說是上汽大眾裡一張好牌。
途昂的車身尺寸比老款途銳大了一圈，基本達到了奧迪Q7、福特探險者那個級別，整體看上去身材是相當魁梧了。在外觀上，它採用了大眾最新的橫貫式車頭也出現在了途銳身上，視覺效果進一步橫向拉寬，配合稜角分明的線條，塑造了極強的硬派形象。車尾造型沒有車頭那般霸氣側漏，給人一種敦實的感覺。兩個四邊形的排氣管都是裝飾件，真正雙邊共兩出的排氣隱藏在車底。
途昂的內飾仍然是標準的大眾家族化設計風格，中控臺佈局規整，都採用平直的線條，功能分區很明確，開過大眾旗下其他車型來到途昂上基本不需要再次熟悉。
中控屏幕顯示效果不錯，反應速度比較快。旁邊的實體按鍵並沒有跟自身體型一樣被放大。配置方面，途昂全系標配了LED大燈、電動尾門、主駕駛位12向電動調節、LED霧燈、LED日間行車燈、真皮多功能方向盤、自動大燈、自動感應雨刮這些功能。
座椅舒適性方面，座椅皮質比較軟，坐大沙發的感覺，但腰背部的支撐性欠佳。全景天窗並沒有配備，些許遺憾。另一方面，途昂內部的乘坐空間、行李箱容積以及擴展容易都有著出色的表現，對於消費者而言完全不用擔心。
途昂在動力方面配備了2.0T高/低功率版以及2.5T V6三種不同的發動機。雖然說2.5T V6渦輪發動機最大功率達到了220kW，峰值扭矩更是達到了500N·m，實力不容小覷，但是這個價格得從42萬起，所以途昂主打依然是2.0T的渦輪增壓發動機低功率版本，其動力水平在途昂車系中屬於最入門級別，最大功率137千瓦（186馬力），最大扭矩320牛·米，與之匹配的變速箱則為7速溼式雙離合變速箱，面對途昂這麼大臺的車型來說，動力充沛說不上，剛剛夠用吧。
車型點評：途昂的巨大塊頭以及外觀設計是它最大的殺手鐗，不過內飾設計過於“大眾”、底盤舒適性有待提升，入門配置較低，要想買到配置豐富的車型只能上到中高車型，30萬元只能買到乞丐版，如果只鍾情於它的造型和尺寸，那麼途昂確實一個不錯的選擇。
全文總結：7座SUV正越來越受中國消費者歡迎，一方面是經濟發展一方面是經濟發展帶來的國民總體消費能力提升，一方面也源於開放二胎後許多家庭有了多人出行的需求。擁有一臺氣派的大七座SUV，不論是面子上還是日常親友集體出行都能滿足。看回這四臺車，漢蘭達無疑是這級別裡“保本型投資”，雖然亮點不多，但勝在靠譜，並且擁有超高的保值率；第四代勝達有著個性設計以及具有前瞻性的亮點配置；大切諾基有著不錯的越野系統，內部用料也表現不錯；最後途昂大塊頭車身以及豐富的東西是它最大賣點，至於四款車型怎麼選，就看你手上的購車資金以及你追求一款怎樣性質的SUV。
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