真難為一美系'坦克'，起步245馬力，比漢蘭達高一頭，卻賣不動

隨著時代的發展，整個社會也越來越年輕，汽車市場也不例外，購車消費群體也是逐漸的年輕化。對於年輕人來說，一款車的顏值表現首當其衝，所以現在很多品牌諸如大眾、豐田、別克都在打造高端的車型及配置，這一點，從他們的車型投放速度就可以看出。當然，如果經濟條件允許，更多消費者會對SUV擇優考慮，畢竟城市人都追求"詩和遠方"，駕駛自己的愛車馳騁在荒漠草原，還是很多人夢想的事情。像本田、福特及大眾這些品牌形象雖是比較平民化，但其王牌車無論是機械品質還是行駛品質都可以說是同級豪華品牌的水準。

現在，日系、德系和美系以是國內最主流的品牌。隨著時間的推移，別克、福特、雪佛蘭成為在華美系車企的銷量巨頭，尤其是福特，這個品牌前幾年很受大眾喜愛，大街小巷都很容易見到它的身影，甚至被冠之美系銷量的"常青樹"。在我看來，這一切倒不足為奇，因為福特外形端莊，內飾與空間都很人性化，偶爾終端價格還有十分可觀的優惠力度，綜合性價比是非常可觀的。但近年來福特旗下有一款車——銳界，堪稱美系"坦克"，全系搭載2.0T發動機，起步245馬力，身高1734mm比漢蘭達高一頭，卻一度處於賣不動的市場境況。

其實福特銳界給車主帶來的回頭路遠不輸漢蘭達，畢竟採用大氣的菱形進氣格柵，加飾三條粗壯的鍍鉻飾條，渾厚有力，兩端LED大燈炯炯有神，與日間行車燈完美鑲嵌，再配合獨立區的霧燈組，共同點綴著前臉的特點。側面看，大燈組的尾線延伸至車身側面，與筆直的腰線完美融合，加之一圈鍍鉻的車窗和溜背式車頂，又體現了幾分修長與柔美，下方粗壯的鍍鉻條鏈接兩個18英寸的鋁合金輪轂，整輛車看起來極上檔次。車尾簡潔大方，鍍鉻飾條貫通兩個尾燈乾淨利落，下方排氣口的裝飾有有了些許動感與時尚，整體外形霸氣十足，又給人穩重憨厚的感覺，給予旁觀者一種強烈大"坦克"的既視感。

內飾方面，銳界的科技感不是很強，中控臺的設計都是中規中矩，給人感覺像穿著牛仔褲的美國大叔。當然，花裡胡哨的東西未必實用，銳界講究的就是大叔型的成熟與穩重。方向盤採用了家族傳統的方向盤樣式，手感和粗細都比較舒服，並且電動調節、加熱、記憶等功能都有，而且還有換擋撥片。對於這個價位來說，內飾使用軟性材質並不讓人意外，但是相比於大指揮官，銳界的材質更軟更舒服，中控臺頂部採用了真皮材質，觸感勝於冠道、漢蘭達，一定程度上彌補了設計上的不足。儀表盤並非全液晶，但顯示的信息也還算豐富，這一點在科技感上的確是有所欠缺，好在8英寸屏幕配備了SYNC3系統，支持CarPlay功能，手機互聯、地圖導航等功能都有配備，並且響應速度很快，由此看出，銳界的內飾在實用層面還是做得很走心的。

銳界享有4878mm*1925mm*1734mm的長寬高和2850mm的最大軸距，比起身高只有1720mm的漢蘭達，如同高出了一個頭。身高178cm的體驗者入座前排將座椅調至最低後頭部還有四指，後排更不用說了，頭部和腿部都是相當開闊，毫無擁擠感，空間舒適性上直接碾壓漢蘭達，更是途觀L和昂科威遠不及的高度。並且銳界座椅兩側的菱形縫線營造出了很家居的視覺效果，做得非常討喜。另外，銳界和漢蘭達都擁有全景天窗，但是漢蘭達的前半片玻璃不能像銳界那樣完全收到後玻璃上方，打開面積小，所以，銳界就勝之以更大的採光和打開面積了。

當前在售的銳界提供一款2.0T發動機，擁有國五和國六兩種排放標準，與傳動方面的6檔手自一體變速箱搭配，迸發出245馬力以及350牛米的最大扭矩。其實銳界起步一瞬間的姿態用"優雅"來形容一點都不為過，車尾只是微微一沉便衝了出去，輪胎完全沒有空轉，並且整個加速過程中沒有明顯的推背感，跑出了8.67秒的百公里加速成績算是很優秀了，與漢蘭達基本持平。百公里耗油9L還算樂觀，懸架方面則是麥弗遜式獨立懸架和E型多連桿獨立懸架組合，大面積利用了鋁合金，保證了底盤的整體性和剛性，加之優秀的底盤調教，增強其穩定性，並且讓這個重達兩噸的大傢伙超控性也是大勝昂科威、冠道及漢蘭達等同級SUV車。

其實福特在很多年輕人眼裡是屬於比較廉價的，但是福特家族一直在努力更新，也在很多車型上再創新高，今天我們說的這款銳界，它的配置比較豐富，尤其是安全性能方面，壓臺顯示、剎車輔助、牽引力控制等安全裝置非常齊全，當然了，加上它俊秀硬朗的外觀，以及傲嬌的車身空間，還是很值得消費者們選擇，除此，動力方面的表現更是可圈可點，起步就有245馬力，這些優點讓其不懼怕漢蘭達、途觀L等對手的挑戰。