在今年與上海車展交錯進行的紐約車展上，全新一代漢蘭達悄然出現在人們視線之中。聊起漢蘭達，相信很多人第一時間想到的是“加價”，再者就是其硬朗的外形，儼然是國內7座SUV市場的“帶頭大哥”。
其實早在2001年，漢蘭達就以中型家用SUV的身份進入國內，當年很對競爭對手都是從皮卡平臺升級而來，而第一代漢蘭達身披承載式的車身、四輪獨立懸掛、橫置發動機平臺帶來上下車便利及舒適性的優勢，從而改變了人們對中型家用SUV的認知，可以說漢蘭達是生逢其時的。
除了天時地利，漢蘭達自身也具備越野通過性、乘坐舒適性以及空間大等產品力優勢，這也是其一直堅挺這麼多年甚至加價提車的緣由所在。而這次在海外亮相的全新漢蘭達為第四代產品，據消息稱，新車最快將於2020年引進國內市場。那麼這位全新TNGA平臺下推出的一改以往硬漢形象的新漢蘭達，究竟有何變化呢？斗車哥帶大家一探究竟。
1.硬漢形象轉型精緻型男？
第四代豐田漢蘭達是在豐田TNGA架構進行打造，該架構下目前已經推出凱美瑞、亞洲龍等車型。看到全新一代漢蘭達實車圖片，可以說是上市18年來改動最大的一次，斗車哥甚至覺得有點用力過猛，彷彿整容歸來。
和現款相比，全新一代漢蘭達梯形大嘴消失不見，進氣格柵尺寸變小，格柵頂部一條鍍鉻飾條連向造型更加細長犀利的大燈，這一裝扮，斗車哥覺得少了以往硬朗漢子的感覺，也不難看出新一代漢蘭達對於年輕、家用的定位更加明確了。
說到越野和硬漢形象的保留，斗車哥覺得側面看新一代漢蘭達是最能體現的。黑色的A柱設計讓整個側面更分明，雙腰線設計，一條貫穿門把手，另外一條在底部拉出折線上揚壓住後輪翼子板，非常有力量感，仿若消瘦又有健美身形的精緻型男。
內飾設計上面，也隱約有著和全新一代RAV4一樣相似的家族化設計，和現款車型相比，在科技感方面有提升，略微向駕駛位傾斜的大尺寸中控屏，下面集成實體按鍵，這些都是實用性的體現。除此之外就是，大量的運用鍍鉻飾條來強化它的運動屬性。
2.長度加長/空間升級
尺寸方面，海外版推出的全新一代漢蘭達長寬高分別為4950/1925/1720mm，軸距為2790mm，相比現款車型，在長度上增加60mm，第二排腿部空間以及後備箱空間將會有所提升。滿員時能擁有456L的空間，第三排放倒後擁有1150L的空間，裝載能力升級。
北美髮布的新一代漢蘭達採用了2+2+3和2+3+3的兩種座椅佈局，8座佈局預計不會在國內出現，可以肯定的是，國內市場銷售的肯定還會有2+3+2的選擇。
3.TNGA架構下的動力&懸架
美版第四代漢蘭達提供燃油和混動版，燃油版搭載3.5L V6發動機，匹配的是8速自動變速箱，混動車型採用2.5L四缸發動機和兩個電動機組合，兩款動力都提供兩驅/四驅及多種駕駛模式選擇。
混動版2.5L+雙電機混動版本參數表現雖然不如3.5L V6燃油版，但燃油經濟性卻提升了，斗車哥認為，在國內節能減排愈加嚴苛情況下，混動版本進入國內的可能性將很高。
懸架方面，全新一代漢蘭達應該沿用現款前麥弗遜懸架後E型多連桿懸架結構的組合，得益於新平臺的新技術，應該比現款進行了強化處理和一定程度的升級，所以其在駕控方面的變化，倒是挺值得期待的，靜待國產之後的測試體驗。
總結與展望
漢蘭達憑藉自身的產品力和不錯的口碑，3月份淡季中仍保持7000輛的月均銷量，價格更是獨樹一幟的堅挺。展望未來，毫無疑問TNGA平臺下的全新一代漢蘭達，最顯著的特徵便是其在外觀上風格大變，那個方正沉穩的漢蘭達已經成為過去。
那麼，有了新平臺、新技術的加持，還增加混動版本，並且據悉漢蘭達混動還可以享受電池終身更換，斗車哥預計全新一代漢蘭達的終端落地價將會高於現款車型，加價提車什麼的怕也是在所難免。大家認為，如此搖身大變的漢蘭達，還能延續現款的良好銷量嗎？
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