馬自達終於放大招！新車比漢蘭達霸氣，比奧迪Q5L還大，或售22萬。在現下SUV車型方興未艾的中國汽車市場，只有一款SUV車型是遠遠不能滿足中國消費市場的需求的，馬自達深諳這一道理，所以計劃2018下半年在中國市場推出第二款SUV車型——馬自達CX-8。長安馬自達CX-8亮相成都車展，該車或售22萬，輕鬆秒殺漢蘭達。
馬自達終於放大招！新車比漢蘭達霸氣，比奧迪Q5L還大，或售22萬。在現下SUV車型方興未艾的中國汽車市場，只有一款SUV車型是遠遠不能滿足中國消費市場的需求的，馬自達深諳這一道理，所以計劃2018下半年在中國市場推出第二款SUV車型——馬自達CX-8。長安馬自達CX-8亮相成都車展，該車或售22萬，輕鬆秒殺漢蘭達。
從前臉來看，和海外版本沒有太多的區別，都採用了馬自達的魂動設計，橫向的鍍鉻飾條和車燈鏈接延伸，讓車頭更加扁平化。車身尺寸為4900*1840*1730mm，軸距為2930mm。軸距和CX-9一樣，同時接近5米的車身長度也讓新車側面造型更加的大氣。此外，新車的輪圈採用了雙五輻式造型，整體看上去也更加的運動。
馬自達終於放大招！新車比漢蘭達霸氣，比奧迪Q5L還大，或售22萬。在現下SUV車型方興未艾的中國汽車市場，只有一款SUV車型是遠遠不能滿足中國消費市場的需求的，馬自達深諳這一道理，所以計劃2018下半年在中國市場推出第二款SUV車型——馬自達CX-8。長安馬自達CX-8亮相成都車展，該車或售22萬，輕鬆秒殺漢蘭達。
從前臉來看，和海外版本沒有太多的區別，都採用了馬自達的魂動設計，橫向的鍍鉻飾條和車燈鏈接延伸，讓車頭更加扁平化。車身尺寸為4900*1840*1730mm，軸距為2930mm。軸距和CX-9一樣，同時接近5米的車身長度也讓新車側面造型更加的大氣。此外，新車的輪圈採用了雙五輻式造型，整體看上去也更加的運動。
內飾方面，其採用黑色系進行搭配，新車的中控臺造型簡潔協調，並配有懸浮式觸控屏、三輻式多功能方向盤、一鍵啟動及電子手剎等。全系車型均採用7座佈局。CX-8中控採用對稱佈局，7英寸的懸浮式中控彩屏看起來略微小氣。
馬自達終於放大招！新車比漢蘭達霸氣，比奧迪Q5L還大，或售22萬。在現下SUV車型方興未艾的中國汽車市場，只有一款SUV車型是遠遠不能滿足中國消費市場的需求的，馬自達深諳這一道理，所以計劃2018下半年在中國市場推出第二款SUV車型——馬自達CX-8。長安馬自達CX-8亮相成都車展，該車或售22萬，輕鬆秒殺漢蘭達。
從前臉來看，和海外版本沒有太多的區別，都採用了馬自達的魂動設計，橫向的鍍鉻飾條和車燈鏈接延伸，讓車頭更加扁平化。車身尺寸為4900*1840*1730mm，軸距為2930mm。軸距和CX-9一樣，同時接近5米的車身長度也讓新車側面造型更加的大氣。此外，新車的輪圈採用了雙五輻式造型，整體看上去也更加的運動。
內飾方面，其採用黑色系進行搭配，新車的中控臺造型簡潔協調，並配有懸浮式觸控屏、三輻式多功能方向盤、一鍵啟動及電子手剎等。全系車型均採用7座佈局。CX-8中控採用對稱佈局，7英寸的懸浮式中控彩屏看起來略微小氣。
動力方面，國產CX-8將搭載2.5L直列四缸自然吸氣發動機，最大馬力為192匹，傳動系統預計匹配6擋手自一體變速箱。此外還有四驅系統。前輪驅動車型的CX-8每100公里使用5.7升，全輪驅動車採用6.0升/ 100公里，而CX-9則使用分別為8.4L / 100km和8.8L / 100km。
馬自達終於放大招！新車比漢蘭達霸氣，比奧迪Q5L還大，或售22萬。在現下SUV車型方興未艾的中國汽車市場，只有一款SUV車型是遠遠不能滿足中國消費市場的需求的，馬自達深諳這一道理，所以計劃2018下半年在中國市場推出第二款SUV車型——馬自達CX-8。長安馬自達CX-8亮相成都車展，該車或售22萬，輕鬆秒殺漢蘭達。
從前臉來看，和海外版本沒有太多的區別，都採用了馬自達的魂動設計，橫向的鍍鉻飾條和車燈鏈接延伸，讓車頭更加扁平化。車身尺寸為4900*1840*1730mm，軸距為2930mm。軸距和CX-9一樣，同時接近5米的車身長度也讓新車側面造型更加的大氣。此外，新車的輪圈採用了雙五輻式造型，整體看上去也更加的運動。
內飾方面，其採用黑色系進行搭配，新車的中控臺造型簡潔協調，並配有懸浮式觸控屏、三輻式多功能方向盤、一鍵啟動及電子手剎等。全系車型均採用7座佈局。CX-8中控採用對稱佈局，7英寸的懸浮式中控彩屏看起來略微小氣。
動力方面，國產CX-8將搭載2.5L直列四缸自然吸氣發動機，最大馬力為192匹，傳動系統預計匹配6擋手自一體變速箱。此外還有四驅系統。前輪驅動車型的CX-8每100公里使用5.7升，全輪驅動車採用6.0升/ 100公里，而CX-9則使用分別為8.4L / 100km和8.8L / 100km。