大7座SUV,大全景天窗,前麥弗遜後多連桿,2.0T動力比漢蘭達強

“我們CS95研發時對標的是漢蘭達。”陪駕的長安汽車工程師唐正林告訴我。

“我就是漢蘭達車主,2015年買的。”

“這麼巧?”

“還有更巧的,我有倆同事買了傳祺GS8,我幫岳父買了比亞迪唐燃油版,這倆車我也常接觸,唯獨長安CS95我是第一次開。”

“漢蘭達車主評測我們全新CS95是我們的榮幸。”

我最喜歡參加長安汽車的試駕活動了,陪駕的人員是長安汽車研究院的工程師,有什麼不懂的問題都可以直接問。

想當年買漢蘭達前,我幾乎將市面上所有的7座中型SUV都試了一遍,最看中的四個點,空間、底盤、動力和品牌。唐工說長安CS95對標漢蘭達,我正好從這幾點開始看看這車的實力。

大7座SUV,大全景天窗,前麥弗遜後多連桿,2.0T動力比漢蘭達強


沒人嫌棄空間大,7座SUV第三排空間很關鍵

空間很重要,特別是第三排空間,坐起來是否侷促,會直接影響你是否購買這臺車。漢蘭達是7座SUV的標杆,更是這個級別空間的參照物。

漢蘭達空間不小,4890mm*1925mm*1720mm,但即便如此,第三排也只能坐個頭比較嬌小的成年女性。若是尺寸比漢蘭達還要小一些的7座SUV,如奇駿和歐藍德,它們的第三排空間就頗不實用了,我也不推薦大家購買。

這次試駕的長安CS95是2019款,又稱全新CS95,前臉和內飾大變樣,也增添了不少的配置。但內部乘坐空間則跟2018款一樣,4949mm*1930mm*1790mm,尺寸比漢蘭達大。調整好第二排的位置後,我試坐了一下第三排,腿部和頭部空間比漢蘭達寬裕一些。

雖說大多數時候,一輛車很少坐滿7個人,但座位和空間這事需要用時方恨少,所以空間大一些總比空間小要好得多,在我眼中全新CS95第一關過了。

大7座SUV,大全景天窗,前麥弗遜後多連桿,2.0T動力比漢蘭達強

跟漢蘭達一樣,全新CS95進出第三排得先放倒並推動第二排,座椅不重並不費勁。此外,全新CS95也擁有一塊超大的全景天窗,視覺感官超棒。

家用車開起來是否順心,就看舒不舒服

舒服是主觀的感受,涉及方方面面。

既要坐的舒服,也要安靜,還要踩油門時發動機的動力響應速度快,沒有頓挫感。同時,過減速帶或坑窪路面時,儘可能多的過濾震動。

一輛家用車開起來是否順心,就體現在這。

畢竟乘客們對底盤的濾振效果、厚實感和防側傾能力有較高的敏感度。

而這就很考驗一輛車的底盤功夫了。

大7座SUV,大全景天窗,前麥弗遜後多連桿,2.0T動力比漢蘭達強

全新CS95採用前麥弗遜獨立懸掛後多連桿獨立懸掛。當然了,更高級的底盤形式並不能說明它一定就舒服,除了看結構,還得看各個廠家的調校功底,這好比重慶的火鍋,雖都是麻辣味道,卻因每家麻辣配比的不同而呈現不同的香型。若廠家的調校水平不咋地,多連桿式後懸甚至還不如扭力樑式後懸好開、好坐。

試駕過程中,我發現全新CS95的底盤舒適程度跟漢蘭達相當,比傳祺GS8、比亞迪唐燃油版要好,甚至面對一些小的減速帶你都不需要減速通過。雖然它減震器的行程比較長,但是收斂的速度很快,不會讓你覺得晃!

越是大的車,要把操控調好是一件很難得事兒,這同樣考驗底盤。論操控性的話,全新CS95甚至比漢蘭達還要靈活,更比傳祺GS8、比亞迪唐燃油版好開很多,這點讓我挺意外,畢竟全新CS95一點也不輕,我試駕的頂配四驅版有2117kg!(這裡說的好開並不是指運動,這就好比開別克GL8,你就會覺得自己在開一輛大車,但開奧德賽,卻跟家用轎車差不多,這就是靈活的一種體現。但你說GL8和奧迪賽,沒有哪款車是運動。)

不過,過重的車身帶來的油耗表現一般。3個人,在重慶市區,開著空調,34公里,儀表盤的油耗顯示14.8L/100km。


大7座SUV,大全景天窗,前麥弗遜後多連桿,2.0T動力比漢蘭達強

另在靜音方面,全新CS95怠速靜音還不錯,中低速行駛的噪音表現則中規中矩,路噪抑制沒有漢蘭達好。下次CS95再換代長安可著重優化這兩點。

大7座SUV,大全景天窗,前麥弗遜後多連桿,2.0T動力比漢蘭達強


全新CS95的動力比漢蘭達強得多

買車不看動力,猶如買房不看面積,買菜不看價格。

從賬面數據上來看,全新CS952.0T發動機(最大功率171kW,最大扭矩360N·m)。比漢蘭達2.0T發動機(最大功率162kW,最大扭矩350N·m)強。兩車都搭配的是愛信6AT變速箱。

實際體驗也是如此,若是要在“疲軟、夠用、充沛、澎湃”四個詞中挑一個來形容漢蘭達的動力,我選擇的是“充沛”。評價全新CS95動力的話,我選是“澎湃”,1750轉就能爆發最大扭矩。

全新CS95動力輸出有點像福特,一腳踩下去,動力瞬間爆發,隨叫隨到。而漢蘭達的動力則更像自然吸氣發動機,平順為主,並不暴力。

大7座SUV,大全景天窗,前麥弗遜後多連桿,2.0T動力比漢蘭達強


設計和動力是全新CS95變化最大的地方

全新CS95變化最大的地方是外觀和內飾,我個人還是挺喜歡的。簡單概括來說,全新CS95就像一道硬菜,方正硬朗的設計迎合了男性的審美。但“鐵漢”外表下,卻又不失充滿人文關懷的“柔情”。

大7座SUV,大全景天窗,前麥弗遜後多連桿,2.0T動力比漢蘭達強

內飾的色彩面料也特別講究,譬如座椅採用Nappa皮紋工藝打造,配合真皮壓花換擋手柄,觸感細膩。中控面板採用了大面積軟質包覆,比2018款好太多了。

不過呢,這款車最讓我心動的還不止這些,而是連豪華車都少有的iACC集成式自適應巡航系統,在同級別車型中率先達到L2級別自動駕駛水準。

iACC可以看做ACC升級版,它的牛逼之處在於能識別車道劃線,車速65km/h以上,車輛即將偏離車道時,儀表發出糾偏提示,並自動將車輛糾正回車道內。

此外,在非高速/快速道路,巡航車速大於識別到的限速標誌牌時,iACC智能駕駛系統還能自動限速,杜絕超速行駛。

這項功能實在太好用了,未來一定去取締定速巡航和ACC,逐漸普及開來。

大7座SUV,大全景天窗,前麥弗遜後多連桿,2.0T動力比漢蘭達強


寫在最後

試駕結束時,唐工看到我對全新CS95讚不絕口,突然問我,你為什麼買漢蘭達,你同事還有你岳父為什麼買傳祺GS8和比亞迪唐燃油版,買之前有考慮過CS95不?

這個看似尷尬的問題,其實也不難回答。我買漢蘭達的時候,7座中型SUV的選擇不多,僅有福特的銳界可比。表面看上去性能、空間、配置銳界都比漢蘭達強,漢蘭達佔優的是油耗。但實際開的時候,你能發現漢蘭達的舒適度更高,在當年已達到豪華車水準,這點相當重要!再考慮到豐田品牌的二手殘值率,最終選擇漢蘭達。

同事買傳祺GS8就是因為好看,僅此而已。而我幫岳父買比亞迪唐燃油版,則考慮的是價格,畢竟出錢的人是我,在滿足他大空間的7座SUV需求下,比亞迪唐燃油版是當下比較便宜的了,雖說這款車還有一些不夠成熟的小問題,但我岳父剛學會開車沒多久,我不說,他也感受不出來。

若現在再讓我自己選,給自己用,我還真會考慮全新CS95帶iACC功能的尊貴型,而不是同級競品。主要原因是現在路上、高速上的車輛實在太多了,有iACC的話能減少疲勞,省心一些。而且現在車開久了,沒了一開始的衝勁和激情,何況跑哪都限速拍照,iACC有限速功能,這非常好用。另外,在堵車的時候,操控靈活的車更佔優勢。更何況,20萬的全新CS95配置比30萬的漢蘭達還要高!當然了,我更期盼CS95推出插電混合動力版,一來降低油耗,二來解決牌照,兩全其美。

文 | 李健波


(本文僅為作者個人觀點,不代表DearAuto立場。)

相關推薦

推薦中...