'只要見過這八款麵包車,才是老司機,小霸王三菱L300,佳奔,巴寧'
在上個世紀的八九十年代,國內還處於各種建設中,當時人們比較喜歡功能性強一些的麵包車,在路上,能夠見到的出租車基本都是黃色的天津大發,老百姓上班的主要交通工具是自行車,當時私家車路上不多。那麼麵包車的叫法是源自日本和俄羅斯,它的外觀方方正正的,確實像一塊長方形的大面包。
在上個世紀的八九十年代,國內還處於各種建設中,當時人們比較喜歡功能性強一些的麵包車,在路上,能夠見到的出租車基本都是黃色的天津大發,老百姓上班的主要交通工具是自行車,當時私家車路上不多。那麼麵包車的叫法是源自日本和俄羅斯,它的外觀方方正正的,確實像一塊長方形的大面包。
在上個世紀的八九十年代,國內還處於各種建設中,當時人們比較喜歡功能性強一些的麵包車,在路上,能夠見到的出租車基本都是黃色的天津大發,老百姓上班的主要交通工具是自行車,當時私家車路上不多。那麼麵包車的叫法是源自日本和俄羅斯,它的外觀方方正正的,確實像一塊長方形的大面包。
當時家裡如果能夠有一輛夏利車,就算是大款了,那時候國產汽車我們常見的只有夏利,大眾桑塔納。純進口的車型日系麵包車居多,其實,汽車就是一個時代的產物,汽車行業也是根據社會的發展,而研發不同種類的車型。
在八九十年代,能夠認識這八款麵包車,證明您才是老司機。
第一款,豐田海獅H50,這款車屬於豐田海獅系列的第三代車型,從第三代海獅開始,以進口的方式進入國內市場,目前這種車型在民間保有量非常稀少,一是被廢棄在某個角落裡,二是被愛好者收藏。當時進口海獅第三代的車身尺寸是長4420毫米,寬1690毫米。
在上個世紀的八九十年代,國內還處於各種建設中,當時人們比較喜歡功能性強一些的麵包車,在路上,能夠見到的出租車基本都是黃色的天津大發,老百姓上班的主要交通工具是自行車,當時私家車路上不多。那麼麵包車的叫法是源自日本和俄羅斯,它的外觀方方正正的,確實像一塊長方形的大面包。
當時家裡如果能夠有一輛夏利車,就算是大款了,那時候國產汽車我們常見的只有夏利,大眾桑塔納。純進口的車型日系麵包車居多,其實,汽車就是一個時代的產物,汽車行業也是根據社會的發展,而研發不同種類的車型。
在八九十年代,能夠認識這八款麵包車,證明您才是老司機。
第一款,豐田海獅H50,這款車屬於豐田海獅系列的第三代車型,從第三代海獅開始,以進口的方式進入國內市場,目前這種車型在民間保有量非常稀少,一是被廢棄在某個角落裡,二是被愛好者收藏。當時進口海獅第三代的車身尺寸是長4420毫米,寬1690毫米。
在上個世紀的八九十年代,國內還處於各種建設中,當時人們比較喜歡功能性強一些的麵包車,在路上,能夠見到的出租車基本都是黃色的天津大發,老百姓上班的主要交通工具是自行車,當時私家車路上不多。那麼麵包車的叫法是源自日本和俄羅斯,它的外觀方方正正的,確實像一塊長方形的大面包。
當時家裡如果能夠有一輛夏利車,就算是大款了,那時候國產汽車我們常見的只有夏利,大眾桑塔納。純進口的車型日系麵包車居多,其實,汽車就是一個時代的產物,汽車行業也是根據社會的發展,而研發不同種類的車型。
在八九十年代,能夠認識這八款麵包車,證明您才是老司機。
第一款,豐田海獅H50,這款車屬於豐田海獅系列的第三代車型,從第三代海獅開始,以進口的方式進入國內市場,目前這種車型在民間保有量非常稀少,一是被廢棄在某個角落裡,二是被愛好者收藏。當時進口海獅第三代的車身尺寸是長4420毫米,寬1690毫米。
在日本本土,海獅第三代,全繫有四種動力,分別是1.8L,2.0L,2.2L,頂配車型是4.0L,V8引擎,傳動系統匹配五速手動擋和4AT變速箱。海獅麵包車在國內為車友留下深刻的印象,瀋陽金盃也生產過海獅麵包車,後來國內幾個知名大廠家,也生產過。
第二款,三菱L300。這款車是日系麵包車領域第一款越野四輪驅動的車型,當時進入國內有四個版本,分別是標準軸,長軸,平頂以及高頂。其實它的長軸版,實際上也不長,只有4445毫米,寬1690毫米。
在上個世紀的八九十年代,國內還處於各種建設中,當時人們比較喜歡功能性強一些的麵包車,在路上,能夠見到的出租車基本都是黃色的天津大發,老百姓上班的主要交通工具是自行車,當時私家車路上不多。那麼麵包車的叫法是源自日本和俄羅斯,它的外觀方方正正的,確實像一塊長方形的大面包。
當時家裡如果能夠有一輛夏利車,就算是大款了,那時候國產汽車我們常見的只有夏利,大眾桑塔納。純進口的車型日系麵包車居多,其實,汽車就是一個時代的產物,汽車行業也是根據社會的發展,而研發不同種類的車型。
在八九十年代,能夠認識這八款麵包車,證明您才是老司機。
第一款,豐田海獅H50,這款車屬於豐田海獅系列的第三代車型,從第三代海獅開始,以進口的方式進入國內市場,目前這種車型在民間保有量非常稀少,一是被廢棄在某個角落裡,二是被愛好者收藏。當時進口海獅第三代的車身尺寸是長4420毫米,寬1690毫米。
在日本本土,海獅第三代,全繫有四種動力,分別是1.8L,2.0L,2.2L,頂配車型是4.0L,V8引擎,傳動系統匹配五速手動擋和4AT變速箱。海獅麵包車在國內為車友留下深刻的印象,瀋陽金盃也生產過海獅麵包車,後來國內幾個知名大廠家,也生產過。
第二款,三菱L300。這款車是日系麵包車領域第一款越野四輪驅動的車型,當時進入國內有四個版本,分別是標準軸,長軸,平頂以及高頂。其實它的長軸版,實際上也不長,只有4445毫米,寬1690毫米。
在上個世紀的八九十年代,國內還處於各種建設中,當時人們比較喜歡功能性強一些的麵包車,在路上,能夠見到的出租車基本都是黃色的天津大發,老百姓上班的主要交通工具是自行車,當時私家車路上不多。那麼麵包車的叫法是源自日本和俄羅斯,它的外觀方方正正的,確實像一塊長方形的大面包。
當時家裡如果能夠有一輛夏利車,就算是大款了,那時候國產汽車我們常見的只有夏利,大眾桑塔納。純進口的車型日系麵包車居多,其實,汽車就是一個時代的產物,汽車行業也是根據社會的發展,而研發不同種類的車型。
在八九十年代,能夠認識這八款麵包車,證明您才是老司機。
第一款,豐田海獅H50,這款車屬於豐田海獅系列的第三代車型,從第三代海獅開始,以進口的方式進入國內市場,目前這種車型在民間保有量非常稀少,一是被廢棄在某個角落裡,二是被愛好者收藏。當時進口海獅第三代的車身尺寸是長4420毫米,寬1690毫米。
在日本本土,海獅第三代,全繫有四種動力,分別是1.8L,2.0L,2.2L,頂配車型是4.0L,V8引擎,傳動系統匹配五速手動擋和4AT變速箱。海獅麵包車在國內為車友留下深刻的印象,瀋陽金盃也生產過海獅麵包車,後來國內幾個知名大廠家,也生產過。
第二款,三菱L300。這款車是日系麵包車領域第一款越野四輪驅動的車型,當時進入國內有四個版本,分別是標準軸,長軸,平頂以及高頂。其實它的長軸版,實際上也不長,只有4445毫米,寬1690毫米。
第三款,日產佳奔。當時的日產汽車,正式鼎盛時期,在一些小的設計上,十分人性化,比如在副駕駛車門的前端,安置了一個小方形窗戶,它的作用是,增加駕駛員觀看左側車輪的視野。它的車身長度是4350*寬度是1690毫米。
在上個世紀的八九十年代,國內還處於各種建設中,當時人們比較喜歡功能性強一些的麵包車,在路上,能夠見到的出租車基本都是黃色的天津大發,老百姓上班的主要交通工具是自行車,當時私家車路上不多。那麼麵包車的叫法是源自日本和俄羅斯,它的外觀方方正正的,確實像一塊長方形的大面包。
當時家裡如果能夠有一輛夏利車,就算是大款了,那時候國產汽車我們常見的只有夏利,大眾桑塔納。純進口的車型日系麵包車居多,其實,汽車就是一個時代的產物,汽車行業也是根據社會的發展,而研發不同種類的車型。
在八九十年代,能夠認識這八款麵包車,證明您才是老司機。
第一款,豐田海獅H50,這款車屬於豐田海獅系列的第三代車型,從第三代海獅開始,以進口的方式進入國內市場,目前這種車型在民間保有量非常稀少,一是被廢棄在某個角落裡,二是被愛好者收藏。當時進口海獅第三代的車身尺寸是長4420毫米,寬1690毫米。
在日本本土,海獅第三代,全繫有四種動力,分別是1.8L,2.0L,2.2L,頂配車型是4.0L,V8引擎,傳動系統匹配五速手動擋和4AT變速箱。海獅麵包車在國內為車友留下深刻的印象,瀋陽金盃也生產過海獅麵包車,後來國內幾個知名大廠家,也生產過。
第二款,三菱L300。這款車是日系麵包車領域第一款越野四輪驅動的車型,當時進入國內有四個版本,分別是標準軸,長軸,平頂以及高頂。其實它的長軸版,實際上也不長,只有4445毫米,寬1690毫米。
第三款,日產佳奔。當時的日產汽車,正式鼎盛時期,在一些小的設計上,十分人性化,比如在副駕駛車門的前端,安置了一個小方形窗戶,它的作用是,增加駕駛員觀看左側車輪的視野。它的車身長度是4350*寬度是1690毫米。
第四款,馬自達E2000。當時國內車友對馬自達最初的認識,就是這款E2000麵包車,在1984年進入國內市場,當時還有兩款轎車一款皮卡,929,323,還有馬自達B級皮卡。但是進口的數量沒有E2000多,因為當時覺得麵包車更實用。
在上個世紀的八九十年代,國內還處於各種建設中,當時人們比較喜歡功能性強一些的麵包車,在路上,能夠見到的出租車基本都是黃色的天津大發,老百姓上班的主要交通工具是自行車,當時私家車路上不多。那麼麵包車的叫法是源自日本和俄羅斯,它的外觀方方正正的,確實像一塊長方形的大面包。
當時家裡如果能夠有一輛夏利車,就算是大款了,那時候國產汽車我們常見的只有夏利,大眾桑塔納。純進口的車型日系麵包車居多,其實,汽車就是一個時代的產物,汽車行業也是根據社會的發展,而研發不同種類的車型。
在八九十年代,能夠認識這八款麵包車,證明您才是老司機。
第一款,豐田海獅H50,這款車屬於豐田海獅系列的第三代車型,從第三代海獅開始,以進口的方式進入國內市場,目前這種車型在民間保有量非常稀少,一是被廢棄在某個角落裡,二是被愛好者收藏。當時進口海獅第三代的車身尺寸是長4420毫米,寬1690毫米。
在日本本土,海獅第三代,全繫有四種動力,分別是1.8L,2.0L,2.2L,頂配車型是4.0L,V8引擎,傳動系統匹配五速手動擋和4AT變速箱。海獅麵包車在國內為車友留下深刻的印象,瀋陽金盃也生產過海獅麵包車,後來國內幾個知名大廠家,也生產過。
第二款,三菱L300。這款車是日系麵包車領域第一款越野四輪驅動的車型,當時進入國內有四個版本,分別是標準軸,長軸,平頂以及高頂。其實它的長軸版,實際上也不長,只有4445毫米,寬1690毫米。
第三款,日產佳奔。當時的日產汽車,正式鼎盛時期,在一些小的設計上,十分人性化,比如在副駕駛車門的前端,安置了一個小方形窗戶,它的作用是,增加駕駛員觀看左側車輪的視野。它的車身長度是4350*寬度是1690毫米。
第四款,馬自達E2000。當時國內車友對馬自達最初的認識,就是這款E2000麵包車,在1984年進入國內市場,當時還有兩款轎車一款皮卡,929,323,還有馬自達B級皮卡。但是進口的數量沒有E2000多,因為當時覺得麵包車更實用。
第五款,五十鈴WFR。五十鈴一直生產貨車,所以在麵包車領域更是手拿把掐,超高的通過性,最小離地間隙是20釐米,非常受國內車友歡迎,車身長度是4690毫米,寬1690毫米,高2185毫米,軸距2690毫米。
在上個世紀的八九十年代,國內還處於各種建設中,當時人們比較喜歡功能性強一些的麵包車,在路上,能夠見到的出租車基本都是黃色的天津大發,老百姓上班的主要交通工具是自行車,當時私家車路上不多。那麼麵包車的叫法是源自日本和俄羅斯,它的外觀方方正正的,確實像一塊長方形的大面包。
當時家裡如果能夠有一輛夏利車,就算是大款了,那時候國產汽車我們常見的只有夏利,大眾桑塔納。純進口的車型日系麵包車居多,其實,汽車就是一個時代的產物,汽車行業也是根據社會的發展,而研發不同種類的車型。
在八九十年代,能夠認識這八款麵包車,證明您才是老司機。
第一款,豐田海獅H50,這款車屬於豐田海獅系列的第三代車型,從第三代海獅開始,以進口的方式進入國內市場,目前這種車型在民間保有量非常稀少,一是被廢棄在某個角落裡,二是被愛好者收藏。當時進口海獅第三代的車身尺寸是長4420毫米,寬1690毫米。
在日本本土,海獅第三代,全繫有四種動力,分別是1.8L,2.0L,2.2L,頂配車型是4.0L,V8引擎,傳動系統匹配五速手動擋和4AT變速箱。海獅麵包車在國內為車友留下深刻的印象,瀋陽金盃也生產過海獅麵包車,後來國內幾個知名大廠家,也生產過。
第二款,三菱L300。這款車是日系麵包車領域第一款越野四輪驅動的車型,當時進入國內有四個版本,分別是標準軸,長軸,平頂以及高頂。其實它的長軸版,實際上也不長,只有4445毫米,寬1690毫米。
第三款,日產佳奔。當時的日產汽車,正式鼎盛時期,在一些小的設計上,十分人性化,比如在副駕駛車門的前端,安置了一個小方形窗戶,它的作用是,增加駕駛員觀看左側車輪的視野。它的車身長度是4350*寬度是1690毫米。
第四款,馬自達E2000。當時國內車友對馬自達最初的認識,就是這款E2000麵包車,在1984年進入國內市場,當時還有兩款轎車一款皮卡,929,323,還有馬自達B級皮卡。但是進口的數量沒有E2000多,因為當時覺得麵包車更實用。
第五款,五十鈴WFR。五十鈴一直生產貨車,所以在麵包車領域更是手拿把掐,超高的通過性,最小離地間隙是20釐米,非常受國內車友歡迎,車身長度是4690毫米,寬1690毫米,高2185毫米,軸距2690毫米。
在上個世紀的八九十年代,國內還處於各種建設中,當時人們比較喜歡功能性強一些的麵包車,在路上,能夠見到的出租車基本都是黃色的天津大發,老百姓上班的主要交通工具是自行車,當時私家車路上不多。那麼麵包車的叫法是源自日本和俄羅斯,它的外觀方方正正的,確實像一塊長方形的大面包。
當時家裡如果能夠有一輛夏利車,就算是大款了,那時候國產汽車我們常見的只有夏利,大眾桑塔納。純進口的車型日系麵包車居多,其實,汽車就是一個時代的產物,汽車行業也是根據社會的發展,而研發不同種類的車型。
在八九十年代,能夠認識這八款麵包車,證明您才是老司機。
第一款,豐田海獅H50,這款車屬於豐田海獅系列的第三代車型,從第三代海獅開始,以進口的方式進入國內市場,目前這種車型在民間保有量非常稀少,一是被廢棄在某個角落裡,二是被愛好者收藏。當時進口海獅第三代的車身尺寸是長4420毫米,寬1690毫米。
在日本本土,海獅第三代,全繫有四種動力,分別是1.8L,2.0L,2.2L,頂配車型是4.0L,V8引擎,傳動系統匹配五速手動擋和4AT變速箱。海獅麵包車在國內為車友留下深刻的印象,瀋陽金盃也生產過海獅麵包車,後來國內幾個知名大廠家,也生產過。
第二款,三菱L300。這款車是日系麵包車領域第一款越野四輪驅動的車型,當時進入國內有四個版本,分別是標準軸,長軸,平頂以及高頂。其實它的長軸版,實際上也不長,只有4445毫米,寬1690毫米。
第三款,日產佳奔。當時的日產汽車,正式鼎盛時期,在一些小的設計上,十分人性化,比如在副駕駛車門的前端,安置了一個小方形窗戶,它的作用是,增加駕駛員觀看左側車輪的視野。它的車身長度是4350*寬度是1690毫米。
第四款,馬自達E2000。當時國內車友對馬自達最初的認識,就是這款E2000麵包車,在1984年進入國內市場,當時還有兩款轎車一款皮卡,929,323,還有馬自達B級皮卡。但是進口的數量沒有E2000多,因為當時覺得麵包車更實用。
第五款,五十鈴WFR。五十鈴一直生產貨車,所以在麵包車領域更是手拿把掐,超高的通過性,最小離地間隙是20釐米,非常受國內車友歡迎,車身長度是4690毫米,寬1690毫米,高2185毫米,軸距2690毫米。
五十鈴在動力上,有兩種汽車機,1.6L4ZA1和1.8L4ZB1。兩種柴油發動機,2.0L4FC1和2.2L4FD1。五十鈴柴油技術現在也是數一數二的。
第六款,日產巴寧。這款車的車身數據一般,長度只有3900毫米,寬1695毫米,軸距2075毫米,但是它的內部空間利用率非常高,並且在當時屬於豪華車,裡面配置了冰箱,後尾門的玻璃,可以單獨打開,十分的方便。
在上個世紀的八九十年代,國內還處於各種建設中,當時人們比較喜歡功能性強一些的麵包車,在路上,能夠見到的出租車基本都是黃色的天津大發,老百姓上班的主要交通工具是自行車,當時私家車路上不多。那麼麵包車的叫法是源自日本和俄羅斯,它的外觀方方正正的,確實像一塊長方形的大面包。
當時家裡如果能夠有一輛夏利車,就算是大款了,那時候國產汽車我們常見的只有夏利,大眾桑塔納。純進口的車型日系麵包車居多,其實,汽車就是一個時代的產物,汽車行業也是根據社會的發展,而研發不同種類的車型。
在八九十年代,能夠認識這八款麵包車,證明您才是老司機。
第一款,豐田海獅H50,這款車屬於豐田海獅系列的第三代車型,從第三代海獅開始,以進口的方式進入國內市場,目前這種車型在民間保有量非常稀少,一是被廢棄在某個角落裡,二是被愛好者收藏。當時進口海獅第三代的車身尺寸是長4420毫米,寬1690毫米。
在日本本土,海獅第三代,全繫有四種動力,分別是1.8L,2.0L,2.2L,頂配車型是4.0L,V8引擎,傳動系統匹配五速手動擋和4AT變速箱。海獅麵包車在國內為車友留下深刻的印象,瀋陽金盃也生產過海獅麵包車,後來國內幾個知名大廠家,也生產過。
第二款,三菱L300。這款車是日系麵包車領域第一款越野四輪驅動的車型,當時進入國內有四個版本,分別是標準軸,長軸,平頂以及高頂。其實它的長軸版,實際上也不長,只有4445毫米,寬1690毫米。
第三款,日產佳奔。當時的日產汽車,正式鼎盛時期,在一些小的設計上,十分人性化,比如在副駕駛車門的前端,安置了一個小方形窗戶,它的作用是,增加駕駛員觀看左側車輪的視野。它的車身長度是4350*寬度是1690毫米。
第四款,馬自達E2000。當時國內車友對馬自達最初的認識,就是這款E2000麵包車,在1984年進入國內市場,當時還有兩款轎車一款皮卡,929,323,還有馬自達B級皮卡。但是進口的數量沒有E2000多,因為當時覺得麵包車更實用。
第五款,五十鈴WFR。五十鈴一直生產貨車,所以在麵包車領域更是手拿把掐,超高的通過性,最小離地間隙是20釐米,非常受國內車友歡迎,車身長度是4690毫米,寬1690毫米,高2185毫米,軸距2690毫米。
五十鈴在動力上,有兩種汽車機,1.6L4ZA1和1.8L4ZB1。兩種柴油發動機,2.0L4FC1和2.2L4FD1。五十鈴柴油技術現在也是數一數二的。
第六款,日產巴寧。這款車的車身數據一般,長度只有3900毫米,寬1695毫米,軸距2075毫米,但是它的內部空間利用率非常高,並且在當時屬於豪華車,裡面配置了冰箱,後尾門的玻璃,可以單獨打開,十分的方便。
在上個世紀的八九十年代,國內還處於各種建設中,當時人們比較喜歡功能性強一些的麵包車,在路上,能夠見到的出租車基本都是黃色的天津大發,老百姓上班的主要交通工具是自行車,當時私家車路上不多。那麼麵包車的叫法是源自日本和俄羅斯,它的外觀方方正正的,確實像一塊長方形的大面包。
當時家裡如果能夠有一輛夏利車,就算是大款了,那時候國產汽車我們常見的只有夏利,大眾桑塔納。純進口的車型日系麵包車居多,其實,汽車就是一個時代的產物,汽車行業也是根據社會的發展,而研發不同種類的車型。
在八九十年代,能夠認識這八款麵包車,證明您才是老司機。
第一款,豐田海獅H50,這款車屬於豐田海獅系列的第三代車型,從第三代海獅開始,以進口的方式進入國內市場,目前這種車型在民間保有量非常稀少,一是被廢棄在某個角落裡,二是被愛好者收藏。當時進口海獅第三代的車身尺寸是長4420毫米,寬1690毫米。
在日本本土,海獅第三代,全繫有四種動力,分別是1.8L,2.0L,2.2L,頂配車型是4.0L,V8引擎,傳動系統匹配五速手動擋和4AT變速箱。海獅麵包車在國內為車友留下深刻的印象,瀋陽金盃也生產過海獅麵包車,後來國內幾個知名大廠家,也生產過。
第二款,三菱L300。這款車是日系麵包車領域第一款越野四輪驅動的車型,當時進入國內有四個版本,分別是標準軸,長軸,平頂以及高頂。其實它的長軸版,實際上也不長,只有4445毫米,寬1690毫米。
第三款,日產佳奔。當時的日產汽車,正式鼎盛時期,在一些小的設計上,十分人性化,比如在副駕駛車門的前端,安置了一個小方形窗戶,它的作用是,增加駕駛員觀看左側車輪的視野。它的車身長度是4350*寬度是1690毫米。
第四款,馬自達E2000。當時國內車友對馬自達最初的認識,就是這款E2000麵包車,在1984年進入國內市場,當時還有兩款轎車一款皮卡,929,323,還有馬自達B級皮卡。但是進口的數量沒有E2000多,因為當時覺得麵包車更實用。
第五款,五十鈴WFR。五十鈴一直生產貨車,所以在麵包車領域更是手拿把掐,超高的通過性,最小離地間隙是20釐米,非常受國內車友歡迎,車身長度是4690毫米,寬1690毫米,高2185毫米,軸距2690毫米。
五十鈴在動力上,有兩種汽車機,1.6L4ZA1和1.8L4ZB1。兩種柴油發動機,2.0L4FC1和2.2L4FD1。五十鈴柴油技術現在也是數一數二的。
第六款,日產巴寧。這款車的車身數據一般,長度只有3900毫米,寬1695毫米,軸距2075毫米,但是它的內部空間利用率非常高,並且在當時屬於豪華車,裡面配置了冰箱,後尾門的玻璃,可以單獨打開,十分的方便。
在上個世紀的八九十年代,國內還處於各種建設中,當時人們比較喜歡功能性強一些的麵包車,在路上,能夠見到的出租車基本都是黃色的天津大發,老百姓上班的主要交通工具是自行車,當時私家車路上不多。那麼麵包車的叫法是源自日本和俄羅斯,它的外觀方方正正的,確實像一塊長方形的大面包。
當時家裡如果能夠有一輛夏利車,就算是大款了,那時候國產汽車我們常見的只有夏利,大眾桑塔納。純進口的車型日系麵包車居多,其實,汽車就是一個時代的產物,汽車行業也是根據社會的發展,而研發不同種類的車型。
在八九十年代,能夠認識這八款麵包車,證明您才是老司機。
第一款,豐田海獅H50,這款車屬於豐田海獅系列的第三代車型,從第三代海獅開始,以進口的方式進入國內市場,目前這種車型在民間保有量非常稀少,一是被廢棄在某個角落裡,二是被愛好者收藏。當時進口海獅第三代的車身尺寸是長4420毫米,寬1690毫米。
在日本本土,海獅第三代,全繫有四種動力,分別是1.8L,2.0L,2.2L,頂配車型是4.0L,V8引擎,傳動系統匹配五速手動擋和4AT變速箱。海獅麵包車在國內為車友留下深刻的印象,瀋陽金盃也生產過海獅麵包車,後來國內幾個知名大廠家,也生產過。
第二款,三菱L300。這款車是日系麵包車領域第一款越野四輪驅動的車型,當時進入國內有四個版本,分別是標準軸,長軸,平頂以及高頂。其實它的長軸版,實際上也不長,只有4445毫米,寬1690毫米。
第三款,日產佳奔。當時的日產汽車,正式鼎盛時期,在一些小的設計上,十分人性化,比如在副駕駛車門的前端,安置了一個小方形窗戶,它的作用是,增加駕駛員觀看左側車輪的視野。它的車身長度是4350*寬度是1690毫米。
第四款,馬自達E2000。當時國內車友對馬自達最初的認識,就是這款E2000麵包車,在1984年進入國內市場,當時還有兩款轎車一款皮卡,929,323,還有馬自達B級皮卡。但是進口的數量沒有E2000多,因為當時覺得麵包車更實用。
第五款,五十鈴WFR。五十鈴一直生產貨車,所以在麵包車領域更是手拿把掐,超高的通過性,最小離地間隙是20釐米,非常受國內車友歡迎,車身長度是4690毫米,寬1690毫米,高2185毫米,軸距2690毫米。
五十鈴在動力上,有兩種汽車機,1.6L4ZA1和1.8L4ZB1。兩種柴油發動機,2.0L4FC1和2.2L4FD1。五十鈴柴油技術現在也是數一數二的。
第六款,日產巴寧。這款車的車身數據一般,長度只有3900毫米,寬1695毫米,軸距2075毫米,但是它的內部空間利用率非常高,並且在當時屬於豪華車,裡面配置了冰箱,後尾門的玻璃,可以單獨打開,十分的方便。
第七款,鈴木浪迪。鈴木浪迪這款車屬於國產車型,當時屬於國產高端面包車,它具有四驅功能,和四速自動擋。車身小巧,內部空間寬裕。後來由於國產汽車發展良好,價格比浪迪低,配置比浪迪高,最後浪迪停止生產。
在上個世紀的八九十年代,國內還處於各種建設中,當時人們比較喜歡功能性強一些的麵包車,在路上,能夠見到的出租車基本都是黃色的天津大發,老百姓上班的主要交通工具是自行車,當時私家車路上不多。那麼麵包車的叫法是源自日本和俄羅斯,它的外觀方方正正的,確實像一塊長方形的大面包。
當時家裡如果能夠有一輛夏利車,就算是大款了,那時候國產汽車我們常見的只有夏利,大眾桑塔納。純進口的車型日系麵包車居多,其實,汽車就是一個時代的產物,汽車行業也是根據社會的發展,而研發不同種類的車型。
在八九十年代,能夠認識這八款麵包車,證明您才是老司機。
第一款,豐田海獅H50,這款車屬於豐田海獅系列的第三代車型,從第三代海獅開始,以進口的方式進入國內市場,目前這種車型在民間保有量非常稀少,一是被廢棄在某個角落裡,二是被愛好者收藏。當時進口海獅第三代的車身尺寸是長4420毫米,寬1690毫米。
在日本本土,海獅第三代,全繫有四種動力,分別是1.8L,2.0L,2.2L,頂配車型是4.0L,V8引擎,傳動系統匹配五速手動擋和4AT變速箱。海獅麵包車在國內為車友留下深刻的印象,瀋陽金盃也生產過海獅麵包車,後來國內幾個知名大廠家,也生產過。
第二款,三菱L300。這款車是日系麵包車領域第一款越野四輪驅動的車型,當時進入國內有四個版本,分別是標準軸,長軸,平頂以及高頂。其實它的長軸版,實際上也不長,只有4445毫米,寬1690毫米。
第三款,日產佳奔。當時的日產汽車,正式鼎盛時期,在一些小的設計上,十分人性化,比如在副駕駛車門的前端,安置了一個小方形窗戶,它的作用是,增加駕駛員觀看左側車輪的視野。它的車身長度是4350*寬度是1690毫米。
第四款,馬自達E2000。當時國內車友對馬自達最初的認識,就是這款E2000麵包車,在1984年進入國內市場,當時還有兩款轎車一款皮卡,929,323,還有馬自達B級皮卡。但是進口的數量沒有E2000多,因為當時覺得麵包車更實用。
第五款,五十鈴WFR。五十鈴一直生產貨車,所以在麵包車領域更是手拿把掐,超高的通過性,最小離地間隙是20釐米,非常受國內車友歡迎,車身長度是4690毫米,寬1690毫米,高2185毫米,軸距2690毫米。
五十鈴在動力上,有兩種汽車機,1.6L4ZA1和1.8L4ZB1。兩種柴油發動機,2.0L4FC1和2.2L4FD1。五十鈴柴油技術現在也是數一數二的。
第六款,日產巴寧。這款車的車身數據一般,長度只有3900毫米,寬1695毫米,軸距2075毫米,但是它的內部空間利用率非常高,並且在當時屬於豪華車,裡面配置了冰箱,後尾門的玻璃,可以單獨打開,十分的方便。
第七款,鈴木浪迪。鈴木浪迪這款車屬於國產車型,當時屬於國產高端面包車,它具有四驅功能,和四速自動擋。車身小巧,內部空間寬裕。後來由於國產汽車發展良好,價格比浪迪低,配置比浪迪高,最後浪迪停止生產。
第八款,豐田小霸王。豐田小霸王從1985年開始推出四驅車型,外觀設計比較時尚,這款車的發動機是中置後驅的,車頭向前探出很多,第一排是坐在前軸上面的。
在上個世紀的八九十年代,國內還處於各種建設中,當時人們比較喜歡功能性強一些的麵包車,在路上,能夠見到的出租車基本都是黃色的天津大發,老百姓上班的主要交通工具是自行車,當時私家車路上不多。那麼麵包車的叫法是源自日本和俄羅斯,它的外觀方方正正的,確實像一塊長方形的大面包。
當時家裡如果能夠有一輛夏利車,就算是大款了,那時候國產汽車我們常見的只有夏利,大眾桑塔納。純進口的車型日系麵包車居多,其實,汽車就是一個時代的產物,汽車行業也是根據社會的發展,而研發不同種類的車型。
在八九十年代,能夠認識這八款麵包車,證明您才是老司機。
第一款,豐田海獅H50,這款車屬於豐田海獅系列的第三代車型,從第三代海獅開始,以進口的方式進入國內市場,目前這種車型在民間保有量非常稀少,一是被廢棄在某個角落裡,二是被愛好者收藏。當時進口海獅第三代的車身尺寸是長4420毫米,寬1690毫米。
在日本本土,海獅第三代,全繫有四種動力,分別是1.8L,2.0L,2.2L,頂配車型是4.0L,V8引擎,傳動系統匹配五速手動擋和4AT變速箱。海獅麵包車在國內為車友留下深刻的印象,瀋陽金盃也生產過海獅麵包車,後來國內幾個知名大廠家,也生產過。
第二款,三菱L300。這款車是日系麵包車領域第一款越野四輪驅動的車型,當時進入國內有四個版本,分別是標準軸,長軸,平頂以及高頂。其實它的長軸版,實際上也不長,只有4445毫米,寬1690毫米。
第三款,日產佳奔。當時的日產汽車,正式鼎盛時期,在一些小的設計上,十分人性化,比如在副駕駛車門的前端,安置了一個小方形窗戶,它的作用是,增加駕駛員觀看左側車輪的視野。它的車身長度是4350*寬度是1690毫米。
第四款,馬自達E2000。當時國內車友對馬自達最初的認識,就是這款E2000麵包車,在1984年進入國內市場,當時還有兩款轎車一款皮卡,929,323,還有馬自達B級皮卡。但是進口的數量沒有E2000多,因為當時覺得麵包車更實用。
第五款,五十鈴WFR。五十鈴一直生產貨車,所以在麵包車領域更是手拿把掐,超高的通過性,最小離地間隙是20釐米,非常受國內車友歡迎,車身長度是4690毫米,寬1690毫米,高2185毫米,軸距2690毫米。
五十鈴在動力上,有兩種汽車機,1.6L4ZA1和1.8L4ZB1。兩種柴油發動機,2.0L4FC1和2.2L4FD1。五十鈴柴油技術現在也是數一數二的。
第六款,日產巴寧。這款車的車身數據一般,長度只有3900毫米,寬1695毫米,軸距2075毫米,但是它的內部空間利用率非常高,並且在當時屬於豪華車,裡面配置了冰箱,後尾門的玻璃,可以單獨打開,十分的方便。
第七款,鈴木浪迪。鈴木浪迪這款車屬於國產車型,當時屬於國產高端面包車,它具有四驅功能,和四速自動擋。車身小巧,內部空間寬裕。後來由於國產汽車發展良好,價格比浪迪低,配置比浪迪高,最後浪迪停止生產。
第八款,豐田小霸王。豐田小霸王從1985年開始推出四驅車型,外觀設計比較時尚,這款車的發動機是中置後驅的,車頭向前探出很多,第一排是坐在前軸上面的。
在上個世紀的八九十年代,國內還處於各種建設中,當時人們比較喜歡功能性強一些的麵包車,在路上,能夠見到的出租車基本都是黃色的天津大發,老百姓上班的主要交通工具是自行車,當時私家車路上不多。那麼麵包車的叫法是源自日本和俄羅斯,它的外觀方方正正的,確實像一塊長方形的大面包。
當時家裡如果能夠有一輛夏利車,就算是大款了,那時候國產汽車我們常見的只有夏利,大眾桑塔納。純進口的車型日系麵包車居多,其實,汽車就是一個時代的產物,汽車行業也是根據社會的發展,而研發不同種類的車型。
在八九十年代,能夠認識這八款麵包車,證明您才是老司機。
第一款,豐田海獅H50,這款車屬於豐田海獅系列的第三代車型,從第三代海獅開始,以進口的方式進入國內市場,目前這種車型在民間保有量非常稀少,一是被廢棄在某個角落裡,二是被愛好者收藏。當時進口海獅第三代的車身尺寸是長4420毫米,寬1690毫米。
在日本本土,海獅第三代,全繫有四種動力,分別是1.8L,2.0L,2.2L,頂配車型是4.0L,V8引擎,傳動系統匹配五速手動擋和4AT變速箱。海獅麵包車在國內為車友留下深刻的印象,瀋陽金盃也生產過海獅麵包車,後來國內幾個知名大廠家,也生產過。
第二款,三菱L300。這款車是日系麵包車領域第一款越野四輪驅動的車型,當時進入國內有四個版本,分別是標準軸,長軸,平頂以及高頂。其實它的長軸版,實際上也不長,只有4445毫米,寬1690毫米。
第三款,日產佳奔。當時的日產汽車,正式鼎盛時期,在一些小的設計上,十分人性化,比如在副駕駛車門的前端,安置了一個小方形窗戶,它的作用是,增加駕駛員觀看左側車輪的視野。它的車身長度是4350*寬度是1690毫米。
第四款,馬自達E2000。當時國內車友對馬自達最初的認識,就是這款E2000麵包車,在1984年進入國內市場,當時還有兩款轎車一款皮卡,929,323,還有馬自達B級皮卡。但是進口的數量沒有E2000多,因為當時覺得麵包車更實用。
第五款,五十鈴WFR。五十鈴一直生產貨車,所以在麵包車領域更是手拿把掐,超高的通過性,最小離地間隙是20釐米,非常受國內車友歡迎,車身長度是4690毫米,寬1690毫米,高2185毫米,軸距2690毫米。
五十鈴在動力上,有兩種汽車機,1.6L4ZA1和1.8L4ZB1。兩種柴油發動機,2.0L4FC1和2.2L4FD1。五十鈴柴油技術現在也是數一數二的。
第六款,日產巴寧。這款車的車身數據一般,長度只有3900毫米,寬1695毫米,軸距2075毫米,但是它的內部空間利用率非常高,並且在當時屬於豪華車,裡面配置了冰箱,後尾門的玻璃,可以單獨打開,十分的方便。
第七款,鈴木浪迪。鈴木浪迪這款車屬於國產車型,當時屬於國產高端面包車,它具有四驅功能,和四速自動擋。車身小巧,內部空間寬裕。後來由於國產汽車發展良好,價格比浪迪低,配置比浪迪高,最後浪迪停止生產。
第八款,豐田小霸王。豐田小霸王從1985年開始推出四驅車型,外觀設計比較時尚,這款車的發動機是中置後驅的,車頭向前探出很多,第一排是坐在前軸上面的。
車身尺寸是4625毫米,寬1720毫米,高1590毫米,軸距2750毫米。
當時,日產巴寧,佳奔的知名度要比豐田大一些,在設計上,以及各方面都要優於豐田系列,只是日產的汽車換代更新有些延遲,後來被豐田甩在後邊。