久別重逢 打敗1993款豐田Supra的是誰？—2020款全新Supra

毫無疑問，全新的豐田Supra是近些年來最讓人期待的性能車之一。在闊別數十年之久後，豐田也終於讓這款“牛魔王”重新回到大眾的視線中。鑑於上一代Supra在人們心中留下的重要地位，車迷們也非常好奇這兩代之間究竟有何差異呢？接下來，我們就簡單聊兩句。

首先，按照慣例簡單過一下靜態參數。大多數情況下，新款產品相較於老款，在尺寸方面都會有所改善，變大的可能性更大。而豐田Supra則反其道行之，首先在車身尺寸方面就“大打折扣”。整車長為4382mm，相比上代短了132mm，新款軸距為2469mm，縮短了81.3mm，不過整車寬度和高度則分別增加了43mm和18mm。整車尺寸的變化，也能從雙排座變為雙座中覺察些許，不過這也使得整車變得更加的緊湊，運動。

同樣的，在車重方面，新款豐田Supra重為1530kg，而這臺1993款的上一代產品重為1579kg磅，這之間是49kg的變化。對汽車輕量化有了解的可能清楚，車重的降低是一件大工程，尤其是對於跑車來說。

上面介紹的車身參數，大家可能興趣不是很大。不過，當提及豐田Supra的心臟時，死忠粉們估計能立馬從板凳上跳起來。鼎盛時期的第四代產品搭載的是人們紛紛樂道的2JZ發動機，那也是無數玩家的心頭愛。

Supra A80 推出當時區分成自然吸氣及雙渦輪增壓兩個版本，同樣搭載 3.0L 2JZ直列六缸發動機，四速自動變速箱為愛信打造，六速手動變速箱則由格特拉克來提供。自然進氣版代號2JZ-GE，最大動力 225馬力，雙渦輪版代號2JZ-GTE，最大動力280馬力，而美國版本動力則可達325馬力。而全新款搭載的則是豐田和寶馬共同研發的直列6缸單渦輪增壓發動機，與之匹配的是八速自動變速箱，配備手動模式，最大輸出功率為335馬力，峰值輸出扭矩為505牛·米。

接下來就是大家關心的實際性能對比。第四代Supra在當年也是屬於火星車系列，0-96km/h加速實測成績僅4.6秒，0-400米加速僅13.1秒，尾速達到了175km/h。不過，長江後浪推前浪，全新牛魔王的0-96km/h加速成績僅為3.8秒，0-400米加速僅12.3秒，尾速為182km/h。實力依舊不容小覷。

另一個較為明顯的就是抓地力表現，有著顯著的提升。老款車型搭載的是普利司通Potenza RE020輪胎，規格為前235/45，後255/40，匹配17英寸輪輞，而現款則搭載了19英寸的輪輞，與之匹配的是米其林Pilot Super運動輪胎，規格為前255/35，後275/35，這是老款車型只有羨慕份的待遇。對於實際的測試性能，在八字繞環中，上一代車型的最大側向加速度為0.95g，這樣的性能在當時也是吊打一片輸出佼佼者，不過數十年過去了，新款車型又將此極限提升到了1.07g，在這方面，幾乎可比肩保時捷911 GT3。

如此優異的加速性能，自然也得搭配同樣優秀的制動性能。前制動盤外徑為348mm，後製動盤外徑為345mm，分別比老款大了25mm和20mm。老款車型113km/h時速下的制動距離為48.7m，在當時也是異常優秀的成績了，而新款自然也將該成績提高到了45米。

科技在進步，汽車產品，尤其性能車，自然得跟上時代的步伐，一直提高車迷們興奮的閾值。如此說來，新款Supra依舊是那個可以讓人瞬間高潮的性能怪獸呀。

不過，友情提醒一下，老款車型可以選裝大尾翼啊，超帥的大尾翼啊！！！