相較於GT-R R35傳承著GT-R的香火，萬中期待的灣岸猛獸Toyota Supra也終於在2019年在日本開始販售，不過人生總是如此，這個代號JAZ90的新世代Supra市售車型正式公佈規格同時，網絡上的負面聲音更是此起彼落，從外觀一路吐槽到動力規格設定，但對於HKS來說，只要殼就可以了！
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為了確保引擎潤滑充足，不受到左右高G力的影響，特別施以乾式油底殼的變更，透過曲軸轉動來驅動泵浦進行機油注入潤滑。
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滿滿的防滾架是D1 GP對於車體的最基本要求，銀色的油壓手煞車則是與Endless做連接驅動，不過筆者最好奇的是黑色排檔桿下方的序列式變速箱，看起來應該並非HKS自家的產品才是。
相較於GT-R R35傳承著GT-R的香火，萬中期待的灣岸猛獸Toyota Supra也終於在2019年在日本開始販售，不過人生總是如此，這個代號JAZ90的新世代Supra市售車型正式公佈規格同時，網絡上的負面聲音更是此起彼落，從外觀一路吐槽到動力規格設定，但對於HKS來說，只要殼就可以了！
為了確保引擎潤滑充足，不受到左右高G力的影響，特別施以乾式油底殼的變更，透過曲軸轉動來驅動泵浦進行機油注入潤滑。
滿滿的防滾架是D1 GP對於車體的最基本要求，銀色的油壓手煞車則是與Endless做連接驅動，不過筆者最好奇的是黑色排檔桿下方的序列式變速箱，看起來應該並非HKS自家的產品才是。
2JZ的改裝套件當然不會少，HKS 3.4kit也不是什麼太特別的產品，而筆者認為這具引擎最特別的地方就是很低，圖片中就可清楚看出上座最高點具離避震塔有一段距離，這也是HKS為了降低重心，提升操控性去做的設定。
相較於GT-R R35傳承著GT-R的香火，萬中期待的灣岸猛獸Toyota Supra也終於在2019年在日本開始販售，不過人生總是如此，這個代號JAZ90的新世代Supra市售車型正式公佈規格同時，網絡上的負面聲音更是此起彼落，從外觀一路吐槽到動力規格設定，但對於HKS來說，只要殼就可以了！
為了確保引擎潤滑充足，不受到左右高G力的影響，特別施以乾式油底殼的變更，透過曲軸轉動來驅動泵浦進行機油注入潤滑。
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2JZ的改裝套件當然不會少，HKS 3.4kit也不是什麼太特別的產品，而筆者認為這具引擎最特別的地方就是很低，圖片中就可清楚看出上座最高點具離避震塔有一段距離，這也是HKS為了降低重心，提升操控性去做的設定。
後行李廂內的東西真的超級多，可以看到基本的防爆油箱外，水箱及電子水泵浦也被移植到這裡，另外圖片中那個銀色桶子就是乾式油底殼的機油箱。
相較於GT-R R35傳承著GT-R的香火，萬中期待的灣岸猛獸Toyota Supra也終於在2019年在日本開始販售，不過人生總是如此，這個代號JAZ90的新世代Supra市售車型正式公佈規格同時，網絡上的負面聲音更是此起彼落，從外觀一路吐槽到動力規格設定，但對於HKS來說，只要殼就可以了！
為了確保引擎潤滑充足，不受到左右高G力的影響，特別施以乾式油底殼的變更，透過曲軸轉動來驅動泵浦進行機油注入潤滑。
滿滿的防滾架是D1 GP對於車體的最基本要求，銀色的油壓手煞車則是與Endless做連接驅動，不過筆者最好奇的是黑色排檔桿下方的序列式變速箱，看起來應該並非HKS自家的產品才是。
2JZ的改裝套件當然不會少，HKS 3.4kit也不是什麼太特別的產品，而筆者認為這具引擎最特別的地方就是很低，圖片中就可清楚看出上座最高點具離避震塔有一段距離，這也是HKS為了降低重心，提升操控性去做的設定。
後行李廂內的東西真的超級多，可以看到基本的防爆油箱外，水箱及電子水泵浦也被移植到這裡，另外圖片中那個銀色桶子就是乾式油底殼的機油箱。
不用多說也知道A90 Supra與BMW Z4是相當類似的產品，自然也省去了不少底盤連桿的開發工作，英國制的WISEFAB就能直接提供現貨安裝。
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2JZ的改裝套件當然不會少，HKS 3.4kit也不是什麼太特別的產品，而筆者認為這具引擎最特別的地方就是很低，圖片中就可清楚看出上座最高點具離避震塔有一段距離，這也是HKS為了降低重心，提升操控性去做的設定。
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SIKKY後差速器主要是提供競技車輛使用，除了擁有更好結構的傳動軸配置外，最方便的地方就是提供更好手路的終傳齒輪更換路徑。
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滿滿的防滾架是D1 GP對於車體的最基本要求，銀色的油壓手煞車則是與Endless做連接驅動，不過筆者最好奇的是黑色排檔桿下方的序列式變速箱，看起來應該並非HKS自家的產品才是。
2JZ的改裝套件當然不會少，HKS 3.4kit也不是什麼太特別的產品，而筆者認為這具引擎最特別的地方就是很低，圖片中就可清楚看出上座最高點具離避震塔有一段距離，這也是HKS為了降低重心，提升操控性去做的設定。
後行李廂內的東西真的超級多，可以看到基本的防爆油箱外，水箱及電子水泵浦也被移植到這裡，另外圖片中那個銀色桶子就是乾式油底殼的機油箱。
不用多說也知道A90 Supra與BMW Z4是相當類似的產品，自然也省去了不少底盤連桿的開發工作，英國制的WISEFAB就能直接提供現貨安裝。
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D1 GP正式開始前HKS僅使用GTIII-4R渦輪，替這具引擎做熱身，保守的將動力設定在800ps左右而已。