導讀

第五代豐田RAV4剛出來,應該很快就能在內地市場看到,香港也剛公開發售。RAV4第一代像投下了原子彈般,激起玩樂型越野車RV的熱潮。但自第二代後,在香港市場便像突然消失般,銷量奇低。售價越賣越貴是其中一個原因,更主要的原因是第一代後的RAV4漸漸失去了個性,越搞越悶,悶得人都提不起興趣講。究竟誰謀殺了RAV4的個性?

誰謀殺了豐田RAV4?


豐田RAV4於1994年初推出,不知撼動了多少年輕人的心。它是史上第一款小型跨界SUV,它把四驅越野、實用多功能和玩樂結合,以很前衛的造型,像石破天驚般地呈現給世界。


誰謀殺了豐田RAV4?


那時候,他們不叫這做SUV,而是很配合性格的RAV(Recreational Activity Vehicle)。第一代RAV4在街上經過,特別是最有代表性的三門版,人人都能一眼認出是RAV4,絕對有讓人一見鍾情的魅力。


誰謀殺了豐田RAV4?


在當年因外形而深深被追捧的越野車甚為罕見,RAV4可說是領一時的風騷,而且打入主流市場開創新的車種。我們一直等到2011年,Range Rover推出了Evoque,才又重燃著型格SUV的熱潮。而在這一時期,豐田RAV4已走到第三代,但它已平庸得引不起任何激情。

熱心冷卻

第一代的RAV4的三門版外形很吸引人,雖然配的2.0L直列四缸發動機只有121匹的馬力,但駕駛起來很好玩。我曾試過用它來走富士五湖,在日出之時放在富士山前拍照留念,它實現了少年愛車之夢。第一代更發展出三門軟頂版,散發出自由自在的青春氣息。


誰謀殺了豐田RAV4?


但到了第二代,單看著它的外型,熱情已瞬即冷卻,在整個SUV市場熱潮爆發下,這一代的RAV4也淹沒在眾新生代SUV之中,顯不出自己的個性。或者可以說,第二、三、四代的RAV4已不像第一代般繼續走個性之路,而是和對手拼實用、鬥功能,忘卻了當初好玩好樂的造車初心。

誰謀殺了豐田RAV4?


誰謀殺了豐田RAV4?


誰謀殺了豐田RAV4?


也許,RAV4不應再以玩樂為主,不是Recreational Activity Vehicle,而只是一部較偏向於運動性的 SUV而已。

看看香港市場,近年來的SUV是越賣越多,但RAV4不知是賣得真貴還是人們已對它失去了興趣,很少見到它在街上跑了,也有可能它們的確不時在街上出現,但它的樣子不像第一代般搶眼,在我們的眼前經過也沒留意得到。

誰謀殺了豐田RAV4?


重拾初心

到了全新的第五代,情況似乎有變,豐田車廠在去年公佈新RAV4 ,其宣傳口號是”Reimagined All-New RAV4”(重新想像全新RAV4),它像是要回歸到第一代的個性化。

沒錯,個性化是需要創意和想像力的,從第二代開始,RAV4便是缺少了想像力。今次廠方Reimagination,就是要重拾RAV4的初心吧。


誰謀殺了豐田RAV4?


看它的外型,是五代中表現最硬朗和運動個性的。雖不及第一代的三門版叫人一眼難忘,但也會給人留下印象。雖沒有突破性的創意,但也真下過“重新想象”的功夫,算是交了差。


誰謀殺了豐田RAV4?


如果講個性,這一代的豐田車都有很大膽的設計語言,就連一向保守的凱美瑞(Camry)都換上了很運動性格的前通風柵格。但論到偏鋒的設計,走高檔品牌的雷克薩斯,它那誇張大的紡錘形進氣柵格,像逼視著你,衝擊你的美學觀。

用在頂級豪華房車LS上,像是天外怪客。但用在小巧的全新UX車系上,卻很有年輕的衝勁,比起這一代的RAV4有更強的個性。

誰謀殺了豐田RAV4?


高質新平臺

其實,RAV4和UX也有著一些淵源。第四代的RAV4已和2014 年推出的NX共用平臺,從外形尺寸來看,豐田RAV4全長4,600mm,比雷克薩斯UX長。外型尺寸可以說是在NX和UX之間,但RAV4的軸距2,690mm,則比兩者都長。


誰謀殺了豐田RAV4?


所以,RAV4的車廂空間也比兩者實用。尺寸的差異,未必是講個性的小型SUV很注重的事情,但我們要留意的是,第五代的RAV4 ,比起第一代RAV4的體型(五門版全長4,150mm、軸距2,410mm )增長不少,也是五代軸距最長的一款。


誰謀殺了豐田RAV4?


換句話說,新RAV4在注重個性風格之餘亦進一步提升車廂的實用性。在這一點上,RAV4確是提供了很合理的空間,四人家庭一齊去旅行都夠用。後排的頭位和腳位空間亦能讓一米八左右的成年人坐得舒坦。


誰謀殺了豐田RAV4?


新車用的平臺和凱美瑞一樣是TNGA(Toyota New Global Architecture),也就是目前豐田集團廣泛使用的模組化底盤平臺。透過模組化共享的特點,可以節省製造成本,同時也兼顧更優異的車體強度與輕量化工程。用料和紮實程度都有明顯提升,走一段路便能感受到新RAV4的行走質素相當高,減震好、噪音低,有著豐田車的一貫優質表現。

誰謀殺了豐田RAV4?


新動力配好變速箱

在動力系統方面,RAV4和雷克薩斯UX 200都共用了編號為M20A-FKS的2.0L直列四汽缸自然吸氣VVT-I發動機,最大馬力是173匹,而峰值扭力也達到204Nm/4,400-4,800rpm。這發動機有缸內直噴,卻是自然吸氣。為何不是渦輪增壓?因為這發動機引用新技術讓熱效率提升至40%,比一般的自然吸發動機的熱效率高了5%。


誰謀殺了豐田RAV4?


波箱方面,它也和UX200共用了可手動加減檔的十前速Direct Shift-CVT無段變速波箱,這臺波箱最特別的是加入起步齒輪,藉以改善 CVT 起步溫和無力的缺失。不過,我相信這顆齒輪在RAV4上,不是要讓起步更衝,而是要減少起步動力損耗,一切都是為了效率。


誰謀殺了豐田RAV4?


試駕加速時的體驗,也證明了我的想法。我在起步加速時,沒有那種爆發力,但又比一般的CVT波箱來得即時和有力,到中尾段時,便很順暢自然。


誰謀殺了豐田RAV4?


懸掛是前麥花臣柱和後多連桿,操控起來亦感覺四輪很有咬地感。車身傾側情況也不算多,操控是靈活可靠的,雖不至於帶來無比的駕駛樂趣(在這方面確是輸給雷克薩斯UX ),但它穩定易開,使中庸的駕駛者也開得好有信心,是很適合大部分車主的偏好。


誰謀殺了豐田RAV4?


而RAV4的車廂,也算是高質且現代,雖然沒有像雷克薩斯UX或NX般有著時尚而豪華的氣息,但是比上一代好看和先進多了。其車廂的製作質量有著豐田造車向來的高水準,雖然沒有什麼驚喜,但也不會有人嫌棄,是很符合日常用車的水準。

車價更合算

這一代的RAV4確實找回多一點的個性了,駕駛和乘坐都有很好的體驗。雖不算有很高駕駛樂趣和刺激感,但開起來很安心、輕鬆。而更重要的是,它有著這麼高的質量。


誰謀殺了豐田RAV4?


但香港車最不滿的就是上代的RAV4貴得驚人,而這全新一代的車價比以前降低了不少價格,顯得更合理了。期待RAV4的內地上市。

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