還買啥CR-V，豐田推出全新一代RAV4，對比完日系同級，答案出來了
還買啥CR-V，豐田推出全新一代RAV4，對比完日系同級，答案出來了
近日，在兩年才舉辦一屆的上海車展上，豐田終於是為我們帶來了國產的全新一代RAV4，作為豐田又一最新力作，全新RAV4將會在今年上半年由一汽豐田正式國產，最快會在年中上市銷售。對於這款車型，很多人應該都知道它是城市型SUV的"鼻祖"車型之一，在全球各地的緊湊型SUV細分市場裡也有著相當高的知名度和市場佔有率，因此，豐田這款全新換代車型的到來勢必會改變2019年乃至接下來合資品牌緊湊型SUV市場的格局，對於同級競爭對手來說壓力自然也是空前的。至此我們也就不禁想問，全新一代豐田RAV4究竟好在哪兒呢？它在國內市場又將面臨哪些對手的競爭呢？相比對手們它的勝算又有多少呢？這篇文章我們就不妨來對比一番，相信在看完之後，很多人心中答案自然也就出來了，趕緊看看。
競爭對手一：本田CR-V
說起RAV4的競爭對手，相信很多朋友第一時間就想到了本田CR-V。的確，這兩款車型是多年來的老對手了，雖然競爭火熱程度不如中型車裡雅閣與凱美瑞那般高，但二者的關係也是十分深入人心的。2017年，CR-V先於RAV4在華推出了全新第五代車型，2017年7月上市後，新CR-V較強的綜合產品力使其一度處於大面積加價銷售狀態，火熱的市場表現令人印象深刻，而其月銷量在2017年11-12月達到頂峰，達到約2.2萬輛/月。然而就在2018年初，新CR-V 1.5T車型被曝出了"發動機機油液麵升高"問題，後續一系列的官方調查結果、聲明及召回措施的公佈也沒能挽救局面，最終相關車型於2018年3月2日起暫停銷售。本田CR-V也因為此次事件在銷量端大打折扣，從此一蹶不振。
要說產品力，就以混動版車型來看，CR-V搭載的本田i-MMD混合動力系統此前也被應用在雅閣、思鉑睿的混動版本上。就實際駕駛感受、性能與油耗表現而言，i-MMD系統相比著名的豐田THS-II系統確實可以說是有過之而無不及，相關車型在各大媒體評測和車主口碑當中也是頗受好評。在價格與早前暫停銷售的1.5T車型相近的情況下，"又快又省油"的CR-V混動版確實是一款值得推薦的緊湊型SUV產品。
而看到現款RAV4榮放，其實它是並未在國內市場推出國混動版本車型的，2.0L/2.5L車型的動力系統相對也已經相對老舊，亮點配置的缺乏也難以滿足時下消費者對於舒適駕乘體驗的需求。不過好在的是，2019年國產的全新RAV4將把這些問題通過全面的升級一一解決。相信在不久的將來正式開售後，CR-V和RAV4的"不平等競爭"就將會終結，各自的最新車型也終於將正面角逐緊湊型SUV細分市場。
競爭對手二：日產奇駿
東風日產奇駿也可以說是主流海外品牌緊湊型SUV細分市場中最為熱門的車型了。2017年，奇駿以18.47萬輛的年度總銷量奪得了SUV銷量排行榜第10名，以及主流海外品牌緊湊型SUV銷量冠軍，這樣的表現也足以說明該車的市場佔有率和接受度之高。
當然，不得不承認的是，奇駿的產品力那也是十分均衡的，相比競爭對手，它的優勢在於更大的車身尺寸保證了足夠的內部空間，主銷車型配置也是較為豐富，同時2.0L/2.5L動力系統還有著出色的性能及油耗表現，市場優惠也比較可觀。另外還值得一提的是，現款奇駿推出了7座版車型，雖然第三排空間表現並不怎麼樣，但7座版車型還是為奇駿賦予了產品佈局上的小優勢，而這些也確實是CR-V、RAV4等對手還沒有在國內市場進行嘗試的。另外在面對三菱歐藍德等7座對手時，奇駿也可以更加泰然自若，所以奇駿這款車可以說是上下通吃了。
最後，目前在售的現款奇駿是當前一代車型的中期改款後版本，其海外發布時間為2016年，國產版中期改款後車型的上市時間則是2017年4月。此前外媒消息稱，奇駿有望於2019年迎來換代，據此預計相應的國產版本將於2020年面世，屆時該車也將推出採用三菱混動技術的混合動力版車型，以便更好地與RAV4及CR-V混動版車型一較高下。
競爭對手三：馬自達CX-5
作為豐田RAV4的第三個競爭對手，長安馬自達新CX-5於2017年9月正式上市。作為第二代車型，新CX-5依然採用了第一代車型的動力系統和底盤平臺，而變化主要發生在外觀、內飾的重新設計和做工、配置上的提升，因此也有不少人認為它只是經歷了一次幅度較大的改款。和奇駿一樣，新CX-5也已經上市許久，所以它的產品力和受眾面相對於奇駿來說還是要更窄一些的，因此它對於全新一代RAV4所造成的衝擊應該是比較小的。
不過千萬也別小看了馬自達這個偏執的"技術宅"，目前來看，雖然新CX-5沒有對動力系統進行過更新，但這家個性十足的車企會在2019年推出的新車上搭載第二代創馳藍天動力總成（SKYACTIV-X），其新加入的"SPCCI火花點火控制壓燃點火"技術將實現火花點火和壓燃點火之間的無縫切換，從而使得動力輸出和油耗表現都將有明顯提升。參考此前報道，第二代創馳藍天2.0L/2.5L發動機的最大功率將分別達到170馬力和210馬力，而綜合油耗相比現有機型將會有30%幅度的降低，達"30km/L"，換算為我們常用的"百公里油耗"約為3.33L/100km，比許多混動車型還要低，這真是相當可怕的。
當然，豐田在去年就已經率先發布了熱效率超過40%的Dynamic Force系列2.5L發動機，隨即便搭載在了已經在華上市的新凱美瑞上；今年豐田又跟進推出了該系列發動機的2.0L排量版本，搭載在國產C-HR、IZOA奕澤及雷克薩斯UX等車型上（預計國產新RAV4入門車型也會採用）。所以通過這些佈局我們也就可以看到，馬自達、豐田、本田（本田混動車型仍然配備高熱效率的阿特金森循環自然吸氣發動機）等日系車企還在不斷挖掘著自然吸氣發動機的潛力，他們的這份堅持和已經給出的成果，也著實令自然吸氣粉絲們感到欣慰。
除上述車型外，三菱歐藍德、現代ix35、現代途勝、福特翼虎、領克01，以及尚未亮相的大眾全新緊湊型SUV姊妹車等合資品牌緊湊型SUV，都將與全新RAV4形成競爭關係。
最後，說了這麼多，全新一代豐田RAV4究竟好在哪兒呢？師哥覺得有以下4點。第1、三種外觀風格+兩種前臉風格+雙色車身，時尚且滿足個性化審美；第2、高配非混動車型配備了全新適時四驅系統，帶地形選擇、扭矩矢量分配及傳動軸斷開功能，性價比更高、越野能力更強悍；第3、乘坐空間相比現款表現更優異，儲物空間豐富度、後備廂尺寸繼續保持了現款的出色表現；第4、與新凱美瑞同款的全新動力總成，將熱效率提高至了超過40%，傳動效率更高效。因此，總的來說，這代豐田RAV4還是有著諸多看點的，對於想買它的朋友而言我覺得是一個好機會。相比前面所說到的車型也有它的優勢，剩下的就看大家各自對於品牌以及車型的主觀喜好感受了。
最後的最後，這臺全新一代RAV4當然也不是一點不足也沒有，同樣師哥也總結出了三個點，大家不妨也參考一下。第1、用力過猛的顛覆性設計將會造成一定的客戶流失；第2、內飾仍殘存有廉價感，特別是中控屏區域；第3、海外版車型中控系統操作反應速度有待優化；所以總共的這些我覺得是這臺全新車型也還有待完善的地方。總之，車無完車，在這個價位上我也始終相信豐田RAV4依舊會是一個不錯的選擇。所以，如果你喜歡豐田，那就等等這臺全新的RAV4吧，或許這次豐田又能給你帶來不一樣的驚喜呢。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！