還記得當年送豆腐的那個年輕人嗎？憑藉一臺AE86創造的秋名山傳奇，相信是不少車友及玩家們入坑的“指導老師”。後來隨著AE86名聲大噪，該車便衍生出了它的繼承者，包括目前的豐田卡羅拉和86，值得注意的是，86最初並不是一款車的名字，而是車架代號。因此儘管現款86和AE86並沒有太大的聯繫，但當我們提起86時其青春情懷都會油然而生
還記得當年送豆腐的那個年輕人嗎？憑藉一臺AE86創造的秋名山傳奇，相信是不少車友及玩家們入坑的“指導老師”。後來隨著AE86名聲大噪，該車便衍生出了它的繼承者，包括目前的豐田卡羅拉和86，值得注意的是，86最初並不是一款車的名字，而是車架代號。因此儘管現款86和AE86並沒有太大的聯繫，但當我們提起86時其青春情懷都會油然而生
然而隨著2017年我國“雙積分”環保政策的正式入軌，豐田86以及斯巴魯BRZ等高油耗車型便紛紛被勒令“退場”，為此想買入門級跑車的消費者則表示非常遺憾，畢竟離自己夢想最近的車突然就沒了。今年四月，豐田官方表示新款86將正式迴歸中國市場，並推出兩款車型供消費者選擇，分別為手動豪華版28.78萬，自動豪華版28.78萬。剛推出就到了國五切換國六的關頭，先期入手的同學們恭喜了。後續國六車型何時引進，還是個問號。
話說回來，新迴歸的86還是不是原來的味道呢？讓我們一探究竟。
經典設計重新迴歸,外觀造型依舊強勢
重新引進的新款86在造型方面依舊沿用了17款的外觀設計,畢竟海外也沒有對其外觀進行新的改變,只是在遠近光燈上升級改用了LED光源和大燈清洗裝置。
還記得當年送豆腐的那個年輕人嗎？憑藉一臺AE86創造的秋名山傳奇，相信是不少車友及玩家們入坑的“指導老師”。後來隨著AE86名聲大噪，該車便衍生出了它的繼承者，包括目前的豐田卡羅拉和86，值得注意的是，86最初並不是一款車的名字，而是車架代號。因此儘管現款86和AE86並沒有太大的聯繫，但當我們提起86時其青春情懷都會油然而生
然而隨著2017年我國“雙積分”環保政策的正式入軌，豐田86以及斯巴魯BRZ等高油耗車型便紛紛被勒令“退場”，為此想買入門級跑車的消費者則表示非常遺憾，畢竟離自己夢想最近的車突然就沒了。今年四月，豐田官方表示新款86將正式迴歸中國市場，並推出兩款車型供消費者選擇，分別為手動豪華版28.78萬，自動豪華版28.78萬。剛推出就到了國五切換國六的關頭，先期入手的同學們恭喜了。後續國六車型何時引進，還是個問號。
話說回來，新迴歸的86還是不是原來的味道呢？讓我們一探究竟。
經典設計重新迴歸,外觀造型依舊強勢
重新引進的新款86在造型方面依舊沿用了17款的外觀設計,畢竟海外也沒有對其外觀進行新的改變,只是在遠近光燈上升級改用了LED光源和大燈清洗裝置。
而回歸86目前的外觀設計來看,前臉最大誇張的蜂窩狀進氣格柵凸顯了其跑車特有的運動風格,車頭兩側犀利鋒銳的前大燈在燻黑保險槓的搭配下,更是給人一種強烈的侵略感,彷彿在告訴同級車型們”那個秒天秒地的豐田86又回來了”。
還記得當年送豆腐的那個年輕人嗎？憑藉一臺AE86創造的秋名山傳奇，相信是不少車友及玩家們入坑的“指導老師”。後來隨著AE86名聲大噪，該車便衍生出了它的繼承者，包括目前的豐田卡羅拉和86，值得注意的是，86最初並不是一款車的名字，而是車架代號。因此儘管現款86和AE86並沒有太大的聯繫，但當我們提起86時其青春情懷都會油然而生
然而隨著2017年我國“雙積分”環保政策的正式入軌，豐田86以及斯巴魯BRZ等高油耗車型便紛紛被勒令“退場”，為此想買入門級跑車的消費者則表示非常遺憾，畢竟離自己夢想最近的車突然就沒了。今年四月，豐田官方表示新款86將正式迴歸中國市場，並推出兩款車型供消費者選擇，分別為手動豪華版28.78萬，自動豪華版28.78萬。剛推出就到了國五切換國六的關頭，先期入手的同學們恭喜了。後續國六車型何時引進，還是個問號。
話說回來，新迴歸的86還是不是原來的味道呢？讓我們一探究竟。
經典設計重新迴歸,外觀造型依舊強勢
重新引進的新款86在造型方面依舊沿用了17款的外觀設計,畢竟海外也沒有對其外觀進行新的改變,只是在遠近光燈上升級改用了LED光源和大燈清洗裝置。
而回歸86目前的外觀設計來看,前臉最大誇張的蜂窩狀進氣格柵凸顯了其跑車特有的運動風格,車頭兩側犀利鋒銳的前大燈在燻黑保險槓的搭配下,更是給人一種強烈的侵略感,彷彿在告訴同級車型們”那個秒天秒地的豐田86又回來了”。
還記得當年送豆腐的那個年輕人嗎？憑藉一臺AE86創造的秋名山傳奇，相信是不少車友及玩家們入坑的“指導老師”。後來隨著AE86名聲大噪，該車便衍生出了它的繼承者，包括目前的豐田卡羅拉和86，值得注意的是，86最初並不是一款車的名字，而是車架代號。因此儘管現款86和AE86並沒有太大的聯繫，但當我們提起86時其青春情懷都會油然而生
然而隨著2017年我國“雙積分”環保政策的正式入軌，豐田86以及斯巴魯BRZ等高油耗車型便紛紛被勒令“退場”，為此想買入門級跑車的消費者則表示非常遺憾，畢竟離自己夢想最近的車突然就沒了。今年四月，豐田官方表示新款86將正式迴歸中國市場，並推出兩款車型供消費者選擇，分別為手動豪華版28.78萬，自動豪華版28.78萬。剛推出就到了國五切換國六的關頭，先期入手的同學們恭喜了。後續國六車型何時引進，還是個問號。
話說回來，新迴歸的86還是不是原來的味道呢？讓我們一探究竟。
經典設計重新迴歸,外觀造型依舊強勢
重新引進的新款86在造型方面依舊沿用了17款的外觀設計,畢竟海外也沒有對其外觀進行新的改變,只是在遠近光燈上升級改用了LED光源和大燈清洗裝置。
而回歸86目前的外觀設計來看,前臉最大誇張的蜂窩狀進氣格柵凸顯了其跑車特有的運動風格,車頭兩側犀利鋒銳的前大燈在燻黑保險槓的搭配下,更是給人一種強烈的侵略感,彷彿在告訴同級車型們”那個秒天秒地的豐田86又回來了”。
此外值得一提的是，新款86雖在外觀方面沒有太大的變化，但該車在車身配色方面卻為消費者提供了紅，白，灰，金等7中顏色，其中深空灰，晴空藍以及隨後推出的綠色特別版都是86全新引入的顏色。因此這對於大部分喜歡86的消費者來說，新顏色的加入無疑不為他們提供了更多的選擇。
還記得當年送豆腐的那個年輕人嗎？憑藉一臺AE86創造的秋名山傳奇，相信是不少車友及玩家們入坑的“指導老師”。後來隨著AE86名聲大噪，該車便衍生出了它的繼承者，包括目前的豐田卡羅拉和86，值得注意的是，86最初並不是一款車的名字，而是車架代號。因此儘管現款86和AE86並沒有太大的聯繫，但當我們提起86時其青春情懷都會油然而生
然而隨著2017年我國“雙積分”環保政策的正式入軌，豐田86以及斯巴魯BRZ等高油耗車型便紛紛被勒令“退場”，為此想買入門級跑車的消費者則表示非常遺憾，畢竟離自己夢想最近的車突然就沒了。今年四月，豐田官方表示新款86將正式迴歸中國市場，並推出兩款車型供消費者選擇，分別為手動豪華版28.78萬，自動豪華版28.78萬。剛推出就到了國五切換國六的關頭，先期入手的同學們恭喜了。後續國六車型何時引進，還是個問號。
話說回來，新迴歸的86還是不是原來的味道呢？讓我們一探究竟。
經典設計重新迴歸,外觀造型依舊強勢
重新引進的新款86在造型方面依舊沿用了17款的外觀設計,畢竟海外也沒有對其外觀進行新的改變,只是在遠近光燈上升級改用了LED光源和大燈清洗裝置。
而回歸86目前的外觀設計來看,前臉最大誇張的蜂窩狀進氣格柵凸顯了其跑車特有的運動風格,車頭兩側犀利鋒銳的前大燈在燻黑保險槓的搭配下,更是給人一種強烈的侵略感,彷彿在告訴同級車型們”那個秒天秒地的豐田86又回來了”。
此外值得一提的是，新款86雖在外觀方面沒有太大的變化，但該車在車身配色方面卻為消費者提供了紅，白，灰，金等7中顏色，其中深空灰，晴空藍以及隨後推出的綠色特別版都是86全新引入的顏色。因此這對於大部分喜歡86的消費者來說，新顏色的加入無疑不為他們提供了更多的選擇。
不變的運動內飾，更好的車身配置
由於新款86在外觀方面繼續沿用了前作造型設計，因此其在內飾方面也毫無意外沒有進行太大的變動，依舊是以黑色為主內飾配色，紅色和銀色鍍鉻金屬則作為點綴加入。雖然新車整體內飾給人一種簡約中又帶有一絲粗獷的感覺，但卻很好地還原了86與生俱來的運動感，相反如果將新86內飾做成豪華車的風格，想必受到的吐槽應該會更多。
還記得當年送豆腐的那個年輕人嗎？憑藉一臺AE86創造的秋名山傳奇，相信是不少車友及玩家們入坑的“指導老師”。後來隨著AE86名聲大噪，該車便衍生出了它的繼承者，包括目前的豐田卡羅拉和86，值得注意的是，86最初並不是一款車的名字，而是車架代號。因此儘管現款86和AE86並沒有太大的聯繫，但當我們提起86時其青春情懷都會油然而生
然而隨著2017年我國“雙積分”環保政策的正式入軌，豐田86以及斯巴魯BRZ等高油耗車型便紛紛被勒令“退場”，為此想買入門級跑車的消費者則表示非常遺憾，畢竟離自己夢想最近的車突然就沒了。今年四月，豐田官方表示新款86將正式迴歸中國市場，並推出兩款車型供消費者選擇，分別為手動豪華版28.78萬，自動豪華版28.78萬。剛推出就到了國五切換國六的關頭，先期入手的同學們恭喜了。後續國六車型何時引進，還是個問號。
話說回來，新迴歸的86還是不是原來的味道呢？讓我們一探究竟。
經典設計重新迴歸,外觀造型依舊強勢
重新引進的新款86在造型方面依舊沿用了17款的外觀設計,畢竟海外也沒有對其外觀進行新的改變,只是在遠近光燈上升級改用了LED光源和大燈清洗裝置。
而回歸86目前的外觀設計來看,前臉最大誇張的蜂窩狀進氣格柵凸顯了其跑車特有的運動風格,車頭兩側犀利鋒銳的前大燈在燻黑保險槓的搭配下,更是給人一種強烈的侵略感,彷彿在告訴同級車型們”那個秒天秒地的豐田86又回來了”。
此外值得一提的是，新款86雖在外觀方面沒有太大的變化，但該車在車身配色方面卻為消費者提供了紅，白，灰，金等7中顏色，其中深空灰，晴空藍以及隨後推出的綠色特別版都是86全新引入的顏色。因此這對於大部分喜歡86的消費者來說，新顏色的加入無疑不為他們提供了更多的選擇。
不變的運動內飾，更好的車身配置
由於新款86在外觀方面繼續沿用了前作造型設計，因此其在內飾方面也毫無意外沒有進行太大的變動，依舊是以黑色為主內飾配色，紅色和銀色鍍鉻金屬則作為點綴加入。雖然新車整體內飾給人一種簡約中又帶有一絲粗獷的感覺，但卻很好地還原了86與生俱來的運動感，相反如果將新86內飾做成豪華車的風格，想必受到的吐槽應該會更多。
另外提及之前86的車身配置，其寒酸程度相信大家都是眾所周知的，然而此次豐田在新款86的配置上卻下足了功夫，國內新車除入門版車型外，其他車型配置皆和美規版完全一致。全系標配有阿爾坎塔拉真皮座椅，前排座椅加熱，8位安全氣囊，車身穩定等多項實用性功能。不過唯一遺憾的是，國內新款86還是比美版少了一個彩色的中控大屏，目前中控上標配的還是一臺古董級的收音機CD+AUX音響系統。
還記得當年送豆腐的那個年輕人嗎？憑藉一臺AE86創造的秋名山傳奇，相信是不少車友及玩家們入坑的“指導老師”。後來隨著AE86名聲大噪，該車便衍生出了它的繼承者，包括目前的豐田卡羅拉和86，值得注意的是，86最初並不是一款車的名字，而是車架代號。因此儘管現款86和AE86並沒有太大的聯繫，但當我們提起86時其青春情懷都會油然而生
然而隨著2017年我國“雙積分”環保政策的正式入軌，豐田86以及斯巴魯BRZ等高油耗車型便紛紛被勒令“退場”，為此想買入門級跑車的消費者則表示非常遺憾，畢竟離自己夢想最近的車突然就沒了。今年四月，豐田官方表示新款86將正式迴歸中國市場，並推出兩款車型供消費者選擇，分別為手動豪華版28.78萬，自動豪華版28.78萬。剛推出就到了國五切換國六的關頭，先期入手的同學們恭喜了。後續國六車型何時引進，還是個問號。
話說回來，新迴歸的86還是不是原來的味道呢？讓我們一探究竟。
經典設計重新迴歸,外觀造型依舊強勢
重新引進的新款86在造型方面依舊沿用了17款的外觀設計,畢竟海外也沒有對其外觀進行新的改變,只是在遠近光燈上升級改用了LED光源和大燈清洗裝置。
而回歸86目前的外觀設計來看,前臉最大誇張的蜂窩狀進氣格柵凸顯了其跑車特有的運動風格,車頭兩側犀利鋒銳的前大燈在燻黑保險槓的搭配下,更是給人一種強烈的侵略感,彷彿在告訴同級車型們”那個秒天秒地的豐田86又回來了”。
此外值得一提的是，新款86雖在外觀方面沒有太大的變化，但該車在車身配色方面卻為消費者提供了紅，白，灰，金等7中顏色，其中深空灰，晴空藍以及隨後推出的綠色特別版都是86全新引入的顏色。因此這對於大部分喜歡86的消費者來說，新顏色的加入無疑不為他們提供了更多的選擇。
不變的運動內飾，更好的車身配置
由於新款86在外觀方面繼續沿用了前作造型設計，因此其在內飾方面也毫無意外沒有進行太大的變動，依舊是以黑色為主內飾配色，紅色和銀色鍍鉻金屬則作為點綴加入。雖然新車整體內飾給人一種簡約中又帶有一絲粗獷的感覺，但卻很好地還原了86與生俱來的運動感，相反如果將新86內飾做成豪華車的風格，想必受到的吐槽應該會更多。
另外提及之前86的車身配置，其寒酸程度相信大家都是眾所周知的，然而此次豐田在新款86的配置上卻下足了功夫，國內新車除入門版車型外，其他車型配置皆和美規版完全一致。全系標配有阿爾坎塔拉真皮座椅，前排座椅加熱，8位安全氣囊，車身穩定等多項實用性功能。不過唯一遺憾的是，國內新款86還是比美版少了一個彩色的中控大屏，目前中控上標配的還是一臺古董級的收音機CD+AUX音響系統。
（國內版）
還記得當年送豆腐的那個年輕人嗎？憑藉一臺AE86創造的秋名山傳奇，相信是不少車友及玩家們入坑的“指導老師”。後來隨著AE86名聲大噪，該車便衍生出了它的繼承者，包括目前的豐田卡羅拉和86，值得注意的是，86最初並不是一款車的名字，而是車架代號。因此儘管現款86和AE86並沒有太大的聯繫，但當我們提起86時其青春情懷都會油然而生
然而隨著2017年我國“雙積分”環保政策的正式入軌，豐田86以及斯巴魯BRZ等高油耗車型便紛紛被勒令“退場”，為此想買入門級跑車的消費者則表示非常遺憾，畢竟離自己夢想最近的車突然就沒了。今年四月，豐田官方表示新款86將正式迴歸中國市場，並推出兩款車型供消費者選擇，分別為手動豪華版28.78萬，自動豪華版28.78萬。剛推出就到了國五切換國六的關頭，先期入手的同學們恭喜了。後續國六車型何時引進，還是個問號。
話說回來，新迴歸的86還是不是原來的味道呢？讓我們一探究竟。
經典設計重新迴歸,外觀造型依舊強勢
重新引進的新款86在造型方面依舊沿用了17款的外觀設計,畢竟海外也沒有對其外觀進行新的改變,只是在遠近光燈上升級改用了LED光源和大燈清洗裝置。
而回歸86目前的外觀設計來看,前臉最大誇張的蜂窩狀進氣格柵凸顯了其跑車特有的運動風格,車頭兩側犀利鋒銳的前大燈在燻黑保險槓的搭配下,更是給人一種強烈的侵略感,彷彿在告訴同級車型們”那個秒天秒地的豐田86又回來了”。
此外值得一提的是，新款86雖在外觀方面沒有太大的變化，但該車在車身配色方面卻為消費者提供了紅，白，灰，金等7中顏色，其中深空灰，晴空藍以及隨後推出的綠色特別版都是86全新引入的顏色。因此這對於大部分喜歡86的消費者來說，新顏色的加入無疑不為他們提供了更多的選擇。
不變的運動內飾，更好的車身配置
由於新款86在外觀方面繼續沿用了前作造型設計，因此其在內飾方面也毫無意外沒有進行太大的變動，依舊是以黑色為主內飾配色，紅色和銀色鍍鉻金屬則作為點綴加入。雖然新車整體內飾給人一種簡約中又帶有一絲粗獷的感覺，但卻很好地還原了86與生俱來的運動感，相反如果將新86內飾做成豪華車的風格，想必受到的吐槽應該會更多。
另外提及之前86的車身配置，其寒酸程度相信大家都是眾所周知的，然而此次豐田在新款86的配置上卻下足了功夫，國內新車除入門版車型外，其他車型配置皆和美規版完全一致。全系標配有阿爾坎塔拉真皮座椅，前排座椅加熱，8位安全氣囊，車身穩定等多項實用性功能。不過唯一遺憾的是，國內新款86還是比美版少了一個彩色的中控大屏，目前中控上標配的還是一臺古董級的收音機CD+AUX音響系統。
（國內版）
（北美版）
動力是駕駛的樂趣,變速箱則是86的靈魂
新款86在動力方面全系標配了一臺代號為FA20的2.0L水平對置自然吸氣發動機，在D-4S雙噴射技術的加持下，讓新車擁有了200Ps的最大功率和205N•m的峰值扭矩。雖然從發動機賬面數據上看，動力水平和前作車型保持一致，甚至連發動機排放都依舊是國五標準，但更多玩家卻是因為其巨大的改裝潛力才喜歡它的。如果看過國外漂移比賽的話，不難發現很多車手都喜歡用改裝後的86或BRZ作為比賽用車，甚至有些玩家在沒有大改的情況下，刷刷階、加加壓就將這臺發動機最大馬力壓榨到了300多匹，這足以看出動力無疑才是86的樂趣所在。
還記得當年送豆腐的那個年輕人嗎？憑藉一臺AE86創造的秋名山傳奇，相信是不少車友及玩家們入坑的“指導老師”。後來隨著AE86名聲大噪，該車便衍生出了它的繼承者，包括目前的豐田卡羅拉和86，值得注意的是，86最初並不是一款車的名字，而是車架代號。因此儘管現款86和AE86並沒有太大的聯繫，但當我們提起86時其青春情懷都會油然而生
然而隨著2017年我國“雙積分”環保政策的正式入軌，豐田86以及斯巴魯BRZ等高油耗車型便紛紛被勒令“退場”，為此想買入門級跑車的消費者則表示非常遺憾，畢竟離自己夢想最近的車突然就沒了。今年四月，豐田官方表示新款86將正式迴歸中國市場，並推出兩款車型供消費者選擇，分別為手動豪華版28.78萬，自動豪華版28.78萬。剛推出就到了國五切換國六的關頭，先期入手的同學們恭喜了。後續國六車型何時引進，還是個問號。
話說回來，新迴歸的86還是不是原來的味道呢？讓我們一探究竟。
經典設計重新迴歸,外觀造型依舊強勢
重新引進的新款86在造型方面依舊沿用了17款的外觀設計,畢竟海外也沒有對其外觀進行新的改變,只是在遠近光燈上升級改用了LED光源和大燈清洗裝置。
而回歸86目前的外觀設計來看,前臉最大誇張的蜂窩狀進氣格柵凸顯了其跑車特有的運動風格,車頭兩側犀利鋒銳的前大燈在燻黑保險槓的搭配下,更是給人一種強烈的侵略感,彷彿在告訴同級車型們”那個秒天秒地的豐田86又回來了”。
此外值得一提的是，新款86雖在外觀方面沒有太大的變化，但該車在車身配色方面卻為消費者提供了紅，白，灰，金等7中顏色，其中深空灰，晴空藍以及隨後推出的綠色特別版都是86全新引入的顏色。因此這對於大部分喜歡86的消費者來說，新顏色的加入無疑不為他們提供了更多的選擇。
不變的運動內飾，更好的車身配置
由於新款86在外觀方面繼續沿用了前作造型設計，因此其在內飾方面也毫無意外沒有進行太大的變動，依舊是以黑色為主內飾配色，紅色和銀色鍍鉻金屬則作為點綴加入。雖然新車整體內飾給人一種簡約中又帶有一絲粗獷的感覺，但卻很好地還原了86與生俱來的運動感，相反如果將新86內飾做成豪華車的風格，想必受到的吐槽應該會更多。
另外提及之前86的車身配置，其寒酸程度相信大家都是眾所周知的，然而此次豐田在新款86的配置上卻下足了功夫，國內新車除入門版車型外，其他車型配置皆和美規版完全一致。全系標配有阿爾坎塔拉真皮座椅，前排座椅加熱，8位安全氣囊，車身穩定等多項實用性功能。不過唯一遺憾的是，國內新款86還是比美版少了一個彩色的中控大屏，目前中控上標配的還是一臺古董級的收音機CD+AUX音響系統。
（國內版）
（北美版）
動力是駕駛的樂趣,變速箱則是86的靈魂
新款86在動力方面全系標配了一臺代號為FA20的2.0L水平對置自然吸氣發動機，在D-4S雙噴射技術的加持下，讓新車擁有了200Ps的最大功率和205N•m的峰值扭矩。雖然從發動機賬面數據上看，動力水平和前作車型保持一致，甚至連發動機排放都依舊是國五標準，但更多玩家卻是因為其巨大的改裝潛力才喜歡它的。如果看過國外漂移比賽的話，不難發現很多車手都喜歡用改裝後的86或BRZ作為比賽用車，甚至有些玩家在沒有大改的情況下，刷刷階、加加壓就將這臺發動機最大馬力壓榨到了300多匹，這足以看出動力無疑才是86的樂趣所在。
新車在傳動系統方面匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱，全系後橋也均標配了原廠搭載的託森式後橋差速器，這無疑更加方便了駕駛者能夠做出漂亮的尾部動作。此外提及新86上的變速箱，更是難能可貴，畢竟在當下整個汽車市場中，手動車型已越來越少，而對於一輛跑車一輛86而言，手動變速箱的加持便是他們的靈魂所在。
還記得當年送豆腐的那個年輕人嗎？憑藉一臺AE86創造的秋名山傳奇，相信是不少車友及玩家們入坑的“指導老師”。後來隨著AE86名聲大噪，該車便衍生出了它的繼承者，包括目前的豐田卡羅拉和86，值得注意的是，86最初並不是一款車的名字，而是車架代號。因此儘管現款86和AE86並沒有太大的聯繫，但當我們提起86時其青春情懷都會油然而生
然而隨著2017年我國“雙積分”環保政策的正式入軌，豐田86以及斯巴魯BRZ等高油耗車型便紛紛被勒令“退場”，為此想買入門級跑車的消費者則表示非常遺憾，畢竟離自己夢想最近的車突然就沒了。今年四月，豐田官方表示新款86將正式迴歸中國市場，並推出兩款車型供消費者選擇，分別為手動豪華版28.78萬，自動豪華版28.78萬。剛推出就到了國五切換國六的關頭，先期入手的同學們恭喜了。後續國六車型何時引進，還是個問號。
話說回來，新迴歸的86還是不是原來的味道呢？讓我們一探究竟。
經典設計重新迴歸,外觀造型依舊強勢
重新引進的新款86在造型方面依舊沿用了17款的外觀設計,畢竟海外也沒有對其外觀進行新的改變,只是在遠近光燈上升級改用了LED光源和大燈清洗裝置。
而回歸86目前的外觀設計來看,前臉最大誇張的蜂窩狀進氣格柵凸顯了其跑車特有的運動風格,車頭兩側犀利鋒銳的前大燈在燻黑保險槓的搭配下,更是給人一種強烈的侵略感,彷彿在告訴同級車型們”那個秒天秒地的豐田86又回來了”。
此外值得一提的是，新款86雖在外觀方面沒有太大的變化，但該車在車身配色方面卻為消費者提供了紅，白，灰，金等7中顏色，其中深空灰，晴空藍以及隨後推出的綠色特別版都是86全新引入的顏色。因此這對於大部分喜歡86的消費者來說，新顏色的加入無疑不為他們提供了更多的選擇。
不變的運動內飾，更好的車身配置
由於新款86在外觀方面繼續沿用了前作造型設計，因此其在內飾方面也毫無意外沒有進行太大的變動，依舊是以黑色為主內飾配色，紅色和銀色鍍鉻金屬則作為點綴加入。雖然新車整體內飾給人一種簡約中又帶有一絲粗獷的感覺，但卻很好地還原了86與生俱來的運動感，相反如果將新86內飾做成豪華車的風格，想必受到的吐槽應該會更多。
另外提及之前86的車身配置，其寒酸程度相信大家都是眾所周知的，然而此次豐田在新款86的配置上卻下足了功夫，國內新車除入門版車型外，其他車型配置皆和美規版完全一致。全系標配有阿爾坎塔拉真皮座椅，前排座椅加熱，8位安全氣囊，車身穩定等多項實用性功能。不過唯一遺憾的是，國內新款86還是比美版少了一個彩色的中控大屏，目前中控上標配的還是一臺古董級的收音機CD+AUX音響系統。
（國內版）
（北美版）
動力是駕駛的樂趣,變速箱則是86的靈魂
新款86在動力方面全系標配了一臺代號為FA20的2.0L水平對置自然吸氣發動機，在D-4S雙噴射技術的加持下，讓新車擁有了200Ps的最大功率和205N•m的峰值扭矩。雖然從發動機賬面數據上看，動力水平和前作車型保持一致，甚至連發動機排放都依舊是國五標準，但更多玩家卻是因為其巨大的改裝潛力才喜歡它的。如果看過國外漂移比賽的話，不難發現很多車手都喜歡用改裝後的86或BRZ作為比賽用車，甚至有些玩家在沒有大改的情況下，刷刷階、加加壓就將這臺發動機最大馬力壓榨到了300多匹，這足以看出動力無疑才是86的樂趣所在。
新車在傳動系統方面匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱，全系後橋也均標配了原廠搭載的託森式後橋差速器，這無疑更加方便了駕駛者能夠做出漂亮的尾部動作。此外提及新86上的變速箱，更是難能可貴，畢竟在當下整個汽車市場中，手動車型已越來越少，而對於一輛跑車一輛86而言，手動變速箱的加持便是他們的靈魂所在。
“他用慣性漂移過彎，他的車很快”
“昨天我輸給一輛AE86，他用慣性漂移過彎，他的車很快......”相信不少朋友當年都是因為這句話而入的坑。即便新86和老AE86並沒有直接的聯繫，設計造型也有著巨大的變化，但前後53：47的比重都使得這兩臺小車擁有了絕妙的操控體驗，再加上老86上的低重心、輕量化、FR都讓新車一點不少的繼承了下來，因此只要你技術夠剛，人車合一渠溝過彎那可是分分鐘的事。另外豐田為了保證國內新車操控方面的優勢，新86和美規版採用了相同的前麥弗遜+後雙叉臂獨立懸架，並對新車構架進行了重新的改進優化，讓其操控性和平衡性得到明顯的改善。
還記得當年送豆腐的那個年輕人嗎？憑藉一臺AE86創造的秋名山傳奇，相信是不少車友及玩家們入坑的“指導老師”。後來隨著AE86名聲大噪，該車便衍生出了它的繼承者，包括目前的豐田卡羅拉和86，值得注意的是，86最初並不是一款車的名字，而是車架代號。因此儘管現款86和AE86並沒有太大的聯繫，但當我們提起86時其青春情懷都會油然而生
然而隨著2017年我國“雙積分”環保政策的正式入軌，豐田86以及斯巴魯BRZ等高油耗車型便紛紛被勒令“退場”，為此想買入門級跑車的消費者則表示非常遺憾，畢竟離自己夢想最近的車突然就沒了。今年四月，豐田官方表示新款86將正式迴歸中國市場，並推出兩款車型供消費者選擇，分別為手動豪華版28.78萬，自動豪華版28.78萬。剛推出就到了國五切換國六的關頭，先期入手的同學們恭喜了。後續國六車型何時引進，還是個問號。
話說回來，新迴歸的86還是不是原來的味道呢？讓我們一探究竟。
經典設計重新迴歸,外觀造型依舊強勢
重新引進的新款86在造型方面依舊沿用了17款的外觀設計,畢竟海外也沒有對其外觀進行新的改變,只是在遠近光燈上升級改用了LED光源和大燈清洗裝置。
而回歸86目前的外觀設計來看,前臉最大誇張的蜂窩狀進氣格柵凸顯了其跑車特有的運動風格,車頭兩側犀利鋒銳的前大燈在燻黑保險槓的搭配下,更是給人一種強烈的侵略感,彷彿在告訴同級車型們”那個秒天秒地的豐田86又回來了”。
此外值得一提的是，新款86雖在外觀方面沒有太大的變化，但該車在車身配色方面卻為消費者提供了紅，白，灰，金等7中顏色，其中深空灰，晴空藍以及隨後推出的綠色特別版都是86全新引入的顏色。因此這對於大部分喜歡86的消費者來說，新顏色的加入無疑不為他們提供了更多的選擇。
不變的運動內飾，更好的車身配置
由於新款86在外觀方面繼續沿用了前作造型設計，因此其在內飾方面也毫無意外沒有進行太大的變動，依舊是以黑色為主內飾配色，紅色和銀色鍍鉻金屬則作為點綴加入。雖然新車整體內飾給人一種簡約中又帶有一絲粗獷的感覺，但卻很好地還原了86與生俱來的運動感，相反如果將新86內飾做成豪華車的風格，想必受到的吐槽應該會更多。
另外提及之前86的車身配置，其寒酸程度相信大家都是眾所周知的，然而此次豐田在新款86的配置上卻下足了功夫，國內新車除入門版車型外，其他車型配置皆和美規版完全一致。全系標配有阿爾坎塔拉真皮座椅，前排座椅加熱，8位安全氣囊，車身穩定等多項實用性功能。不過唯一遺憾的是，國內新款86還是比美版少了一個彩色的中控大屏，目前中控上標配的還是一臺古董級的收音機CD+AUX音響系統。
（國內版）
（北美版）
動力是駕駛的樂趣,變速箱則是86的靈魂
新款86在動力方面全系標配了一臺代號為FA20的2.0L水平對置自然吸氣發動機，在D-4S雙噴射技術的加持下，讓新車擁有了200Ps的最大功率和205N•m的峰值扭矩。雖然從發動機賬面數據上看，動力水平和前作車型保持一致，甚至連發動機排放都依舊是國五標準，但更多玩家卻是因為其巨大的改裝潛力才喜歡它的。如果看過國外漂移比賽的話，不難發現很多車手都喜歡用改裝後的86或BRZ作為比賽用車，甚至有些玩家在沒有大改的情況下，刷刷階、加加壓就將這臺發動機最大馬力壓榨到了300多匹，這足以看出動力無疑才是86的樂趣所在。
新車在傳動系統方面匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱，全系後橋也均標配了原廠搭載的託森式後橋差速器，這無疑更加方便了駕駛者能夠做出漂亮的尾部動作。此外提及新86上的變速箱，更是難能可貴，畢竟在當下整個汽車市場中，手動車型已越來越少，而對於一輛跑車一輛86而言，手動變速箱的加持便是他們的靈魂所在。
“他用慣性漂移過彎，他的車很快”
“昨天我輸給一輛AE86，他用慣性漂移過彎，他的車很快......”相信不少朋友當年都是因為這句話而入的坑。即便新86和老AE86並沒有直接的聯繫，設計造型也有著巨大的變化，但前後53：47的比重都使得這兩臺小車擁有了絕妙的操控體驗，再加上老86上的低重心、輕量化、FR都讓新車一點不少的繼承了下來，因此只要你技術夠剛，人車合一渠溝過彎那可是分分鐘的事。另外豐田為了保證國內新車操控方面的優勢，新86和美規版採用了相同的前麥弗遜+後雙叉臂獨立懸架，並對新車構架進行了重新的改進優化，讓其操控性和平衡性得到明顯的改善。
實用OR情懷，86是否還能寵兒
近年來隨著國內車市的低迷，以及新能源車型銷量的不斷提升，消費者在選購車型時更多會考慮空間，排放以及實用性。而豐田86現時的迴歸卻似乎站在了市場的對立面。為此小編對於這款車值不值得買的問題就要畫上一個問號了，畢竟一方面目前新款86是在暫緩國六政策的最後時刻賣出的最後一批國五車型，其價格無疑是離我們最近的一次，而另一方面有多少消費者願意為了駕駛樂趣而拋棄更多實用性的東西，其在日後市場到底會有怎麼樣的表現，這都是大部分消費者不敢去冒險嘗試的。
還記得當年送豆腐的那個年輕人嗎？憑藉一臺AE86創造的秋名山傳奇，相信是不少車友及玩家們入坑的“指導老師”。後來隨著AE86名聲大噪，該車便衍生出了它的繼承者，包括目前的豐田卡羅拉和86，值得注意的是，86最初並不是一款車的名字，而是車架代號。因此儘管現款86和AE86並沒有太大的聯繫，但當我們提起86時其青春情懷都會油然而生
然而隨著2017年我國“雙積分”環保政策的正式入軌，豐田86以及斯巴魯BRZ等高油耗車型便紛紛被勒令“退場”，為此想買入門級跑車的消費者則表示非常遺憾，畢竟離自己夢想最近的車突然就沒了。今年四月，豐田官方表示新款86將正式迴歸中國市場，並推出兩款車型供消費者選擇，分別為手動豪華版28.78萬，自動豪華版28.78萬。剛推出就到了國五切換國六的關頭，先期入手的同學們恭喜了。後續國六車型何時引進，還是個問號。
話說回來，新迴歸的86還是不是原來的味道呢？讓我們一探究竟。
經典設計重新迴歸,外觀造型依舊強勢
重新引進的新款86在造型方面依舊沿用了17款的外觀設計,畢竟海外也沒有對其外觀進行新的改變,只是在遠近光燈上升級改用了LED光源和大燈清洗裝置。
而回歸86目前的外觀設計來看,前臉最大誇張的蜂窩狀進氣格柵凸顯了其跑車特有的運動風格,車頭兩側犀利鋒銳的前大燈在燻黑保險槓的搭配下,更是給人一種強烈的侵略感,彷彿在告訴同級車型們”那個秒天秒地的豐田86又回來了”。
此外值得一提的是，新款86雖在外觀方面沒有太大的變化，但該車在車身配色方面卻為消費者提供了紅，白，灰，金等7中顏色，其中深空灰，晴空藍以及隨後推出的綠色特別版都是86全新引入的顏色。因此這對於大部分喜歡86的消費者來說，新顏色的加入無疑不為他們提供了更多的選擇。
不變的運動內飾，更好的車身配置
由於新款86在外觀方面繼續沿用了前作造型設計，因此其在內飾方面也毫無意外沒有進行太大的變動，依舊是以黑色為主內飾配色，紅色和銀色鍍鉻金屬則作為點綴加入。雖然新車整體內飾給人一種簡約中又帶有一絲粗獷的感覺，但卻很好地還原了86與生俱來的運動感，相反如果將新86內飾做成豪華車的風格，想必受到的吐槽應該會更多。
另外提及之前86的車身配置，其寒酸程度相信大家都是眾所周知的，然而此次豐田在新款86的配置上卻下足了功夫，國內新車除入門版車型外，其他車型配置皆和美規版完全一致。全系標配有阿爾坎塔拉真皮座椅，前排座椅加熱，8位安全氣囊，車身穩定等多項實用性功能。不過唯一遺憾的是，國內新款86還是比美版少了一個彩色的中控大屏，目前中控上標配的還是一臺古董級的收音機CD+AUX音響系統。
（國內版）
（北美版）
動力是駕駛的樂趣,變速箱則是86的靈魂
新款86在動力方面全系標配了一臺代號為FA20的2.0L水平對置自然吸氣發動機，在D-4S雙噴射技術的加持下，讓新車擁有了200Ps的最大功率和205N•m的峰值扭矩。雖然從發動機賬面數據上看，動力水平和前作車型保持一致，甚至連發動機排放都依舊是國五標準，但更多玩家卻是因為其巨大的改裝潛力才喜歡它的。如果看過國外漂移比賽的話，不難發現很多車手都喜歡用改裝後的86或BRZ作為比賽用車，甚至有些玩家在沒有大改的情況下，刷刷階、加加壓就將這臺發動機最大馬力壓榨到了300多匹，這足以看出動力無疑才是86的樂趣所在。
新車在傳動系統方面匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱，全系後橋也均標配了原廠搭載的託森式後橋差速器，這無疑更加方便了駕駛者能夠做出漂亮的尾部動作。此外提及新86上的變速箱，更是難能可貴，畢竟在當下整個汽車市場中，手動車型已越來越少，而對於一輛跑車一輛86而言，手動變速箱的加持便是他們的靈魂所在。
“他用慣性漂移過彎，他的車很快”
“昨天我輸給一輛AE86，他用慣性漂移過彎，他的車很快......”相信不少朋友當年都是因為這句話而入的坑。即便新86和老AE86並沒有直接的聯繫，設計造型也有著巨大的變化，但前後53：47的比重都使得這兩臺小車擁有了絕妙的操控體驗，再加上老86上的低重心、輕量化、FR都讓新車一點不少的繼承了下來，因此只要你技術夠剛，人車合一渠溝過彎那可是分分鐘的事。另外豐田為了保證國內新車操控方面的優勢，新86和美規版採用了相同的前麥弗遜+後雙叉臂獨立懸架，並對新車構架進行了重新的改進優化，讓其操控性和平衡性得到明顯的改善。
實用OR情懷，86是否還能寵兒
近年來隨著國內車市的低迷，以及新能源車型銷量的不斷提升，消費者在選購車型時更多會考慮空間，排放以及實用性。而豐田86現時的迴歸卻似乎站在了市場的對立面。為此小編對於這款車值不值得買的問題就要畫上一個問號了，畢竟一方面目前新款86是在暫緩國六政策的最後時刻賣出的最後一批國五車型，其價格無疑是離我們最近的一次，而另一方面有多少消費者願意為了駕駛樂趣而拋棄更多實用性的東西，其在日後市場到底會有怎麼樣的表現，這都是大部分消費者不敢去冒險嘗試的。
還記得當年送豆腐的那個年輕人嗎？憑藉一臺AE86創造的秋名山傳奇，相信是不少車友及玩家們入坑的“指導老師”。後來隨著AE86名聲大噪，該車便衍生出了它的繼承者，包括目前的豐田卡羅拉和86，值得注意的是，86最初並不是一款車的名字，而是車架代號。因此儘管現款86和AE86並沒有太大的聯繫，但當我們提起86時其青春情懷都會油然而生
然而隨著2017年我國“雙積分”環保政策的正式入軌，豐田86以及斯巴魯BRZ等高油耗車型便紛紛被勒令“退場”，為此想買入門級跑車的消費者則表示非常遺憾，畢竟離自己夢想最近的車突然就沒了。今年四月，豐田官方表示新款86將正式迴歸中國市場，並推出兩款車型供消費者選擇，分別為手動豪華版28.78萬，自動豪華版28.78萬。剛推出就到了國五切換國六的關頭，先期入手的同學們恭喜了。後續國六車型何時引進，還是個問號。
話說回來，新迴歸的86還是不是原來的味道呢？讓我們一探究竟。
經典設計重新迴歸,外觀造型依舊強勢
重新引進的新款86在造型方面依舊沿用了17款的外觀設計,畢竟海外也沒有對其外觀進行新的改變,只是在遠近光燈上升級改用了LED光源和大燈清洗裝置。
而回歸86目前的外觀設計來看,前臉最大誇張的蜂窩狀進氣格柵凸顯了其跑車特有的運動風格,車頭兩側犀利鋒銳的前大燈在燻黑保險槓的搭配下,更是給人一種強烈的侵略感,彷彿在告訴同級車型們”那個秒天秒地的豐田86又回來了”。
此外值得一提的是，新款86雖在外觀方面沒有太大的變化，但該車在車身配色方面卻為消費者提供了紅，白，灰，金等7中顏色，其中深空灰，晴空藍以及隨後推出的綠色特別版都是86全新引入的顏色。因此這對於大部分喜歡86的消費者來說，新顏色的加入無疑不為他們提供了更多的選擇。
不變的運動內飾，更好的車身配置
由於新款86在外觀方面繼續沿用了前作造型設計，因此其在內飾方面也毫無意外沒有進行太大的變動，依舊是以黑色為主內飾配色，紅色和銀色鍍鉻金屬則作為點綴加入。雖然新車整體內飾給人一種簡約中又帶有一絲粗獷的感覺，但卻很好地還原了86與生俱來的運動感，相反如果將新86內飾做成豪華車的風格，想必受到的吐槽應該會更多。
另外提及之前86的車身配置，其寒酸程度相信大家都是眾所周知的，然而此次豐田在新款86的配置上卻下足了功夫，國內新車除入門版車型外，其他車型配置皆和美規版完全一致。全系標配有阿爾坎塔拉真皮座椅，前排座椅加熱，8位安全氣囊，車身穩定等多項實用性功能。不過唯一遺憾的是，國內新款86還是比美版少了一個彩色的中控大屏，目前中控上標配的還是一臺古董級的收音機CD+AUX音響系統。
（國內版）
（北美版）
動力是駕駛的樂趣,變速箱則是86的靈魂
新款86在動力方面全系標配了一臺代號為FA20的2.0L水平對置自然吸氣發動機，在D-4S雙噴射技術的加持下，讓新車擁有了200Ps的最大功率和205N•m的峰值扭矩。雖然從發動機賬面數據上看，動力水平和前作車型保持一致，甚至連發動機排放都依舊是國五標準，但更多玩家卻是因為其巨大的改裝潛力才喜歡它的。如果看過國外漂移比賽的話，不難發現很多車手都喜歡用改裝後的86或BRZ作為比賽用車，甚至有些玩家在沒有大改的情況下，刷刷階、加加壓就將這臺發動機最大馬力壓榨到了300多匹，這足以看出動力無疑才是86的樂趣所在。
新車在傳動系統方面匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱，全系後橋也均標配了原廠搭載的託森式後橋差速器，這無疑更加方便了駕駛者能夠做出漂亮的尾部動作。此外提及新86上的變速箱，更是難能可貴，畢竟在當下整個汽車市場中，手動車型已越來越少，而對於一輛跑車一輛86而言，手動變速箱的加持便是他們的靈魂所在。
“他用慣性漂移過彎，他的車很快”
“昨天我輸給一輛AE86，他用慣性漂移過彎，他的車很快......”相信不少朋友當年都是因為這句話而入的坑。即便新86和老AE86並沒有直接的聯繫，設計造型也有著巨大的變化，但前後53：47的比重都使得這兩臺小車擁有了絕妙的操控體驗，再加上老86上的低重心、輕量化、FR都讓新車一點不少的繼承了下來，因此只要你技術夠剛，人車合一渠溝過彎那可是分分鐘的事。另外豐田為了保證國內新車操控方面的優勢，新86和美規版採用了相同的前麥弗遜+後雙叉臂獨立懸架，並對新車構架進行了重新的改進優化，讓其操控性和平衡性得到明顯的改善。
實用OR情懷，86是否還能寵兒
近年來隨著國內車市的低迷，以及新能源車型銷量的不斷提升，消費者在選購車型時更多會考慮空間，排放以及實用性。而豐田86現時的迴歸卻似乎站在了市場的對立面。為此小編對於這款車值不值得買的問題就要畫上一個問號了，畢竟一方面目前新款86是在暫緩國六政策的最後時刻賣出的最後一批國五車型，其價格無疑是離我們最近的一次，而另一方面有多少消費者願意為了駕駛樂趣而拋棄更多實用性的東西，其在日後市場到底會有怎麼樣的表現，這都是大部分消費者不敢去冒險嘗試的。
豐田86的迴歸無疑能讓更多人有機會抓住情懷的小尾巴，但是小編始終覺得，當大部分消費者真正要掏錢的時候，發現還是3系真香，價格甚至還便宜些。