各位大佬真的不好意思，好久沒發帖了，因為最近學習是在忙
雖然最近經常開各種車，但是要真正寫個體驗文章，真的抽不出時間。難得今天週末出來玩比較休閒，也不用我開車，有時間坐下來，好好說說這臺已經21歲高齡的霸道LC95！希望大家喜歡
有關注我的朋友應該都知道，我最近一直在開著一臺比我還大的霸道。這車是我朋友的，但我也經常能開哈哈。
正確來說，這車已經22歲了，97年登記，但其實是96年生產的。很多人無法想象，一個20歲的人，放著新車不開，千辛萬苦租著廣州指標，給著高價車船稅和年審費用，開著臺22歲的車，還得一塊多一公里，究竟這車有什麼吸引人的？
我先來說一下我膚淺的看法吧。第一，信仰。綜合多功能型越野車，我第一選擇永遠是豐吉。現在的經濟實力，不可能買得起終極目標LX470，那就那玩臺LC95還是能負擔得起的。不過玩一臺22年的老車，代價肯定有，但是成本還算可以，一年車船稅3000，年審兩次，廣州指標6000，還有一公里一塊多點的油耗，雖然不低，但對於玩老吉普車來說，還算能接受。
怎麼說，我也不知道為什麼，才20歲，怎麼就對很多新車提不起興趣
玩車，還是想玩臺經典老車。
先來給大家講講J95這個車型吧。這是第二代霸道5門版的代號，三門版叫J90，但是統稱霸道90。而引擎方面，前後期版本都配備代號3RZ的2700cc引擎和3400cc的5VZ引擎，也就是我們平時叫的霸道2700和霸道3400。
3RZ和5VZ都一直服役到J120系列的霸道，我記得我第一次坐120的就是3400，然後一直以為120前期都是用3400的，後來才知道，國內的120並沒有3400，才後知後覺自己第一次坐的120是走私車
對這種方方正正的造型真的毫無抵抗力。以至於我覺得吉普車就應該是這樣，坐姿高視線好，這車沒有雷達，我可以做到前後距離判斷在5cm以內，就是這麼任性
這車是前期版，前後期在外觀上的主要區別是前泵把，輪圈，前後燈。還是喜歡這款輪圈，後期版的三幅輪圈我真的不太喜歡，再加上後來的陸霸也用那款
V6 3400 VX，每個標誌在這個年代都顯得特別珍貴，在這之前其實我是沒開過LC90的，聽人說5VZ動力比較一般。但是相信V6和排量在這裡，不會太差，事實證明我沒猜錯，動力的確夠用，但是算不上太好，當然，如果你踩大油，動力還是可以的，但我不喜歡車子歇斯底里的狼狽樣子。
這車估計最好看就這裡了，雖然硬件沒啥問題，不過外觀內飾真的比較一般
這是我第一次辦過戶手續，真的好害怕不過，因為這車行駛證上有風標的，原車主拆了
內飾方面，一直覺得90內飾挺差的，但是還是有豐田味的，方向盤，波棍，內飾那股微微的香味，真的很熟悉，也很好用。
嗯，很喜歡豐田那時候的方向盤，真的好好看好舒服。結合上這車特別有分量的轉向力度，開完這個開回大家都覺得方向很重的大霸王，竟然覺得跟玩遊戲一樣。
不知道為啥，很多人說方向重難受，但我反而覺得這樣更舒服，有些車真的輕得兩個手拿方向盤就完全沒路感了，舉個例子，奧迪，天籟J32 2.0
喜歡這種兩個大圓盤的儀表板，看著真舒服
車子沒開，鋪了一下凳子，這麼小的車子，竟然能坐到放平，而且，挺舒服的，厲害厲害，出乎意料了，第一次這麼玩
我覺得，這種車，兩根波棍就是最好的，說掛就掛，掛上就走。但據說這款車會有分動箱波棍卡死的問題，
萬一你遇上了，恭喜你，其實不大事，要拆地臺而已
。
對我來說，這就是最好的配置。加了把後鎖，配合上這樣的車身底盤結構，基本上，這車越野能力跟現在大多數硬派越野車比，不輸
那時候覺得吉普車，頭頂都應該有三個表。這裡前後期不一樣，後期的更好看。
座椅加熱，同年份的佳美也有，那時候的高端配置
覺得老豐田車這種黃色的內飾燈好舒服，不過這車基本都快滅了
我深信，自動波是大家覺得這車動力一般的主要源頭。
其實跟波箱沒關係的，主要是液力變矩器，也就是我們俗稱的冬菇，太滑了，根本鎖不住，給點油轉速就有變化。其實大家說豐田的波箱平順，冬菇的功勞真的很大
但是，也因此，令到這套動力總成異常平順，也不會有時候像現在的車這樣給一點點油又不降擋車子完全沒反應，挺好的。也有缺點，就是巡航的時候不注意就會費油了。
短途附近幾百公里慢慢走國道開，這車還是挺舒服的，也很愜意，最佳速度是80，100也還好，但是這臺車，120就真的開始有點為難他了，方向盤開始震動。可是我還是願意開他出去，現在覺得出去玩不開越野車會好不順眼，除非是去度假住酒店那些，開個保姆車還行
但自從開霸道以後，去陳田也是經常的事，終極目標是改手波，8000塊錢，價格還好。
自從開了霸道，再也不用擔心宿舍車位停滿沒位置了
那天去修理廠讓老闆把絞盤拆下來，打算賣了，原車主還給了我們很多東西，都用不著，放閒魚看有沒有人要了哈哈。
以前一直覺得90挺小的，但是這麼看，真好看，真霸氣
。
順便試了下修理廠老闆的陸霸，陸霸就是用了後期95的樣子，不過後尾燈好像還是前期款式。教大家一個最簡單直接區分北吉和豐吉的方法，就是看B柱，豐田是黑色的，陸霸是車身同色。內飾區別就更大了，方向盤座椅啥的，都不一樣。當然，最大的區別，還是質量
不過話說回來，陸霸也出過用原裝豐田3400引擎的車型，記得還是後橋帶LSD的，那個要是想要還能試試
打開陸霸前蓋，what？難怪引擎這麼安靜，這不是公爵王上面的VG30嗎？
嗯，沒錯，這些都是原車主送的
。還有5條米其林攬途cross全地形胎。真的不想再讓他當貨車了，有沒有需要的朋友，低價出售哈哈哈哈哈哈。
感覺這才是這臺車的主場，順便說說這車底盤。前雙叉臂後死擔的懸掛結構，減震元件都是圈簧，即便是最新款的LC150，其實底盤硬件上也是一樣的。可見這套底盤是多麼的好，再加上90在車身尺寸上的優勢，越野能力不比150好。
不過不知道是車主換了犀牛避震還是我坐慣雷克薩斯LX的原因，總覺得這個避震有點硬，但總體還是挺舒服的，升高了一寸，但走起來還算穩，總之，我還是比較滿意的。
三臺老古董一起上大豬兜水庫，戰損級車況的2.6L C223引擎柴油突路霸有點意思，走他後面吸了一路的尾氣
開車的小哥說啥也不懂，我看拐彎怎麼裡面的胎不停打滑，車一撅一撅的，還好路不難。
後來看了下，原來是焊死了尾牙（其實是焊死差速器，廣東地區習慣叫焊死尾牙），相當於有後鎖。這種做法90年代之前還挺常見，那些改漂移車，還有要走崎嶇山路工作的工具吉普車（例如這臺突路霸，比加差速鎖便宜簡單很多）。
簡單開了一下，啥啥都沒感覺，95年的車，那些踏板和檔位已經完全沒有感覺可言了，但能開，沒試出C223引擎的動力，感覺應該還行，沒踩大油。然後，避震還挺舒服，可能因為太散了，反而覺得舒服，老家那臺短版吉普車也這樣的
我猜這車是完全不保養，還每天拉重物走越野路上山，不得不說是真的耐用
那種一臺車使勁用，像top gear豐田的士頭那集，真的太爽了，不知道這臺突突霸還能熬多少年，好期待他十年後的樣子
總結一下，呼應開頭，雖然22歲高齡了，但是霸道依然是霸道，還是那個能陪你去任何艱苦惡略環境的霸道，依舊是你那個可以陪你出生入死的夥伴。只要油管夠就行了，就是這麼任性。
好了，本期汽車故事就講到這裡了，如果大家喜歡經典老車，喜歡我的文章的話，可以給個關注，講一下你跟它的故事！
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