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牛車網產經訊據外媒報道，自2010年以來，特斯拉通過向其競爭對手銷售碳排放額度而獲得了大量資金。據悉，特斯拉公司位於美國的加利福尼亞州，該州規定汽車製造商必須按照其在該州汽車市場中的所佔份額出售零排放汽車，也就是說如果汽車製造商沒有銷售足夠數量的無汙染汽車，那他們就必須通過購買排放額度的方式來彌補差額。
出售碳排放額度，是特斯拉一直以來的一項規模較小但卻較為穩定的業務。根據最近提交的財務報告，2018年，特斯拉通過出售碳排放量收入1.03億美元，而2017年和2016年分別為2.8億美元和2.15億美元，目前，特斯拉僅靠售賣碳排放額度，就已經有近20億美元的收入。
菲亞特與通用為是其最大買主
據悉，特斯拉的銷售碳排放額度的最大的買主，就是菲亞特集團和通用汽車。據外媒報道，今年2月，菲亞特集團和通用汽車向特拉華州首次披露，他們與特斯拉達成了排放額度購買協議。此前，這些交易都是以保密的形式進行的。
菲亞特集團目前是行業內平均排放量最糟糕汽車製造商之一，還於2017年被美國司法部就排放超標問題起訴，也正是由於該問題，目前其在歐盟正面臨數億十億歐元的罰款，近期還在美國召回了近100萬輛的違反排放標準的車輛。
因此，今年4月，菲亞特集團表示，未來三年將向特斯拉支付約18億歐元購買二氧化碳排放額度，以滿足排放要求，避免在美國和歐洲遭到大額罰款，可見，菲亞特對於碳排放額度方面的需求與迫切程度。
而早在今年2月25日，就有外媒消息稱，菲亞特集團在2月25日與特斯拉成立了一個開放的聯營公司，儘管特斯拉對此事沒有進行迴應，菲亞特集團也只是表示這是““優化監管規定所提供的合規選擇”，但菲亞特集團的確分別在2016年、2018年和今年早些時候，共四次向特斯拉購買了碳排放額度，總金額過億歐元。
通用汽車也在2月25日簽訂了購買碳排放額度的協議，並於次日向特拉華州遞交報告。雖然，通用汽車方面表示，公司購買這些信用額度是為了防範“未來監管的不確定性”。但早今年3月，通用汽車就宣佈將在生產雪佛蘭Bolt純電動車型的工廠斥資3億美元同時增加400名工人，抓緊生產另一款純電動車型。不難看出，美國愈發嚴格的燃油效率要求，讓包括通用汽車在內的許多汽車製造商都，面臨巨大挑戰。