意大利的世界最重坦克，菲亞特2000重型坦克

說起二戰時期的意大利坦克，大家的印象都是既輕又弱。德國的豹式45噸叫中型坦克，他生產個P40才26噸叫重型坦克，產量當別人零頭。

但是要從根上來說的話，意大利坦克剛起步的時候可一點都不輕，甚至勇奪世界最重坦克的桂冠，這就是意大利生產的第一種坦克菲亞特2000型。

菲亞特2000重型坦克

一次大戰的塹壕戰催生了坦克的出現，意大利看到這種先進的機械玩具眼熱得不得了。雖然除了意大利東北部是平原，其他地段都是山區，並不適合這些鐵傢伙，但意大利人還是認為自己也需要坦克。

當時前線打得屍山血海，英法都沒多的坦克給意大利人，所以意大利決定自制。好在那時候坦克剛發明不久，起點較低，意大利不缺點子又有工業底子，還真讓他們弄出一種非常完善的車型來。

1915年10月，菲亞特公司和軍方簽訂合同設計和生產意大利的第一輛坦克，合同上的坦克重量和主要武器完全與最終成品吻合（這個時間遠早於英國坦克第一次參戰，只能說當時的智謀之士都想到一起去了）。為了爭奪這個訂單，意大利的兩個工業巨頭菲亞特和安薩爾多鬥得很厲害。最後的妥協結果是裝甲板由安薩爾多提供，總裝在菲亞特進行。意大利人對這個項目是絕對熱心且不惜成本，裝甲採用了高質量釩裝甲板，這是原定為克里斯托弗·哥倫布號軍艦準備的。

試驗中的一號原型車，沒有配備武器

1917年1月，新坦克的設計由卡洛·卡瓦利（菲亞特的技術總監）和朱利奧·塞薩爾·卡帕（阿奎拉的前汽車設計師，以賽車聞名）共同完成，並命名為菲亞特2000。首輛樣車於1917年6月交付，然後就是漫長的實驗改進過程。第二輛樣車於1918年2月完工，然後就沒了，整個項目到此為止。

菲亞特2000體量非常高大

完全體的菲亞特2000長7.4米，寬3.1米，高3.9米（略低於兩層樓到窗臺高度），全重40噸。這個噸位使它成為一戰時期投產的最重型坦克。不信咱們看看：英國的Mark V雄性坦克29噸，Mark VIII自由式38噸，法國聖沙蒙23噸，德國A7V坦克33噸，都比不上菲亞特。

但是菲亞特2000的噸位紀錄並非全無爭議，比如俄羅斯那個三輪車一般的沙皇坦克據稱是60甚至80噸，英國的飛象是100噸，德國的K-Wagen是120噸。但這些車型要麼被廢棄要麼沒完成，說不上是投產型號。法國的FCM 2C型重70噸，但要到1921年才定型交付。另一方面菲亞特2000沒有可信的實戰記錄，因此也不能稱為一戰最重的參戰坦克。

以現在的眼光看，菲亞特2000可能是當時設計最完善最接近現代坦克特點的重型坦克了，它的很多設計獨具匠心。首先它有一個旋轉炮塔，炮塔內裝有一門65毫米榴彈炮，仰角為-10°/+75°，火力範圍非常驚人。實際上菲亞特2000的旋轉炮塔比雷諾FT-17出現還早，但由於影響力有限，一般還是認為雷諾是第一種旋轉炮塔坦克。其次它的動力和傳動艙與戰鬥室隔開，佈置在戰鬥室下方，工作環境比英國坦克好得多。它的行走裝置為每側四個平衡式懸掛，每個懸掛上有兩個帶鋼板減震的車輪。

菲亞特2000內部佈局

菲亞特2000的乘員共10人，由240馬力航空發動機驅動，時速7公里，行程75公里。正面裝甲為20毫米，側後為15毫米，上層建築略有傾斜角度，實際防彈能力還要高一些。武器除火炮外，最初配備了10挺6.5毫米機槍，每側3挺，正面4挺。但試驗發現這樣後方無保護，且作戰時煙霧無法排出。於是最終改為車體4角各設一個轉角110度的槍塔，車身兩側中部和車尾各設一挺機槍，同時在車頂設置一個換氣扇。

1918年2號原型車曾被送往前線試驗，但沒有可信的參戰記錄。此時該項目已經岌岌可危了，原因是1917年意大利陸軍終於從法國直接購入了一些施耐德CA-1和雷諾FT-17型坦克。對比之後雷諾FT-17不但便宜而且輕便，適合意大利邊境崎嶇地形，最終意大利選擇在雷諾基礎上改進的菲亞特3000型坦克，菲亞特2000項目就此放棄。

一戰結束後，兩輛菲亞特2000都被運到利比亞鎮壓游擊隊。當時意軍糾集了一批坦克和車輛去征服巴迪亞港以南240公里的賈拉布（Giarabub）綠洲，此戰被稱為“阿瑪特之戰”。但結果令人大失所望，一輛車直接在巴迪亞港拋錨，另一輛跟著隊伍走了一段時間也拋錨了，最後只有菲亞特3000和一些卡車到達目標。意大利殖民軍發現該車根本沒法進行機動作戰，因為它在沙漠裡的時速只有4千米。

在利比亞的菲亞特2000

從目前的文字記錄來看，菲亞特2000的非洲之行完全是徒勞無功。幾個月後2號原型車就被送回了意大利，1號車留在非洲，據說1935年之前因為缺乏配件在班加西被拆毀了。唯一一個反面論據由目前已經硬了的卡扎菲上校提供，他發行的郵票上顯示菲亞特2000大肆屠殺起義的殖民地人民（其實只要他們放開腿跑肯定能避免的，至少菲亞特2000很難追上）。

利比亞郵票指控菲亞特2000屠殺起義人民

2號原型車回國後還垂死掙扎了一下，1919年春它在羅馬體育場向意大利國王表演了越過壕溝和壓垮垂直牆的特技，但是毫無用處，國王沒興趣。

無用的表演

於是2號車就被扔進倉庫，後來它還被搬出來幾次，偶爾參加遊行，以其體量彰顯新羅馬帝國的武威。1934年它最後一次參加遊行，前部的兩挺機槍被換成了37毫米炮，此後據說它就被送到博洛尼亞供上紀念碑了。當然現在也早就蕩然無存，估計不知什麼時候拿去化了廢鐵，連意大利人自己都沒記載。

菲亞特2000型最初的訂單是50輛，當然沒完成。一種說法認為除了兩輛原型車外戰後又生產了4輛，但國外研究者查閱了菲亞特廠的記錄後發現他們只為這個項目訂購了2門65毫米炮和20挺機槍，所以很大可能就是隻有這兩輛原型車。

菲亞特2000側視圖

此後意大利就從世界最重坦克的寶座上滑下來，一直到上世紀90年代他們生產OF40坦克，才再一次把自產坦克噸位推回40噸級。