在小型車領域目前只有兩大霸主，他們分別是飛度與polo，而從這兩款車的銷量來看，飛度屬於全面壓制polo，我的第一款車就是飛度，我對飛度印象還是比較深刻的，空間沒得說，完全不輸緊湊型轎車，動力那更是飛度的拿手絕招，除此以外，飛度真的一無是處，不過喜歡玩車的我，對飛度進行過各種改裝，這一點讓人很滿意，一款車能按照自己的設想去不斷升級，真的是一種享受。
最近一直在傳飛度要換代更新，連官方諜照都流出了，由於這是我人生的第一臺車，我尤為關注，我本以為一臺車換代更新是好事，畢竟車企需要拿出更具競爭力的產品才能面對瞬息萬變的市場，然而這一次的飛度換代改款讓我好失望，1.5L自然吸氣沒了，換成1.0T渦輪增壓，四缸機也減成三缸機，這樣的飛度不是我能接受的，新飛度要來了，四缸減成三缸，1.5L改成1.0T，失望嗎？
飛度的顏值爭議性很大，尤其是素車狀態，確實讓人不敢恭維，這一點與polo完全不是一個檔次，但是“飛度不改不如推下海”這句話意味著飛度需要後期的改裝，很多買飛度的車主後期都需要進行局部的小改，甚至不乏深度大改，從可玩性來說飛度完勝polo，全新飛度雖然我沒有看到真實的素顏照，但是憑藉如今本田的設計風格，我覺得不會差，看看雅閣、思域、享域就知道了，再加上後期的各種改，我對飛度的顏值不擔心，放幾張諜照片觀摩一下。
外觀都沒有內飾那就更不談了，不過從諜照中看到內飾有一款大尺寸的多媒體顯示屏，我覺得還是比較讓人心動的，要知道老飛度頂配車型都沒有多媒體顯示屏，如今諜照車型擁有，不得不說飛度是進步，終於開始加入一些富有“科技”含量的東西，不過我覺得這個配置可能是頂配車型，另外對於內飾，大家就不要期待了，連雅閣本田都是那種態度，更何況飛度，再說飛度的賣點也不再內飾上。
動力的變化是重點，也是我最為痛心疾首的，雖然官方沒有明確給出飛度具體的動力參數，但是我覺得飛度給出1.0T三缸機完全合情合理。凌派作為本田緊湊型轎車扛把子車型，給的也就是臺1.0T三缸機，而且即將上市的新車享域同樣是1.0T三缸機，就算是神車思域，同樣也有1.0T三缸機版本，這三款車型已經表明了本田的態度，低端車型1.0T三缸機通用。
曾經的飛度能稱為神話，得益於它的那臺L15B3發動機，配上CVT變速箱，在兼顧油耗的同時，還能帶來不錯的動力體驗，憑藉飛度短小的車身，1噸多車重，飛度給過我很多推背感，這也是我對飛度念念不忘的根本原因。如今飛度要換代了，換上1.0T三缸機，雖然我還沒有試駕過這套動力的飛度，但是我試駕過凌派啊，起步疲軟，只有當渦輪介入才能有明顯的動力提升，難不成這套動力給飛度不一樣的感覺？
我們無法阻擋飛度的換代升級，也無法去改變這個即將發生的事實，但是作為一個老飛度車主，對於如今即將換代的飛度很失望，希望飛度在推出1.0T三缸機的同時還能保留老款的1.5L四缸機。當然說這麼多也許是我自己瞎操心，畢竟在飛度沒有正式官宣之前，一切的猜測都可能是謠言，但願我想錯了吧。
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