在如今的家用車市場，很多人都追求空間大而且省油，尤其是小型車市場，本田飛度成為這一級別的標杆車型，每月的銷量破萬也是常有的事情。不過在這個級別，雪佛蘭賽歐也是曾經的王者，相比飛度更加實惠的價格也讓它曾經火爆一時，不過換代之後的賽歐3存在感不如本田飛度，每月銷量也稍低於本田飛度，但是基於賽歐3打造的這款小型旅行轎車就很悲慘了，3月份銷量為1輛，今年第一季度也累計只銷售出12輛，這就是雪佛蘭樂風RV。
樂風RV的長寬高尺寸分別為4205*1722*1525mm，軸距為2550mm，相比賽歐3加長了50mm，不過它倆的前後輪距完全一致，因此說樂風RV和賽歐3其實是一對親戚。樂風RV的指導價為7.49-9.99萬元，定價高於賽歐3，但目前有著1.5-2萬元的價格優惠。從名字上也可以看出，樂風車系相比賽歐車系要高出半檔，其實雪佛蘭是想把樂風RV打造出高於賽歐3的個性旅行車，所以雖然基於賽歐3車型，名字卻叫樂風RV也就不難理解了。
外觀方面，和賽歐3一樣，樂風RV還是延續著雪佛蘭車型上一代的外形風格，上下進氣格柵分體式設計，並由一道帶有雪佛蘭金領結LOGO的橫條分割。加上犀利的大燈組設計，這個造型在如今看來也還可以接受。
來到側面，由於旅行車的造型加上2550mm的軸距，樂風RV看起來並不小氣，加上還有懸浮式車頂的設計，整體看上去比較飽滿。前後腰線並不相連，而且呈現出比較流暢的造型。
樂風RV的輪轂採用了比賽歐3更加時尚潮流的多幅造型，低配的手動和自動暢行版車型均為14英寸鋼質輪轂，輪胎規格為175寬度的瑪吉斯輪胎。中高配的智行版和趣行版則採用了15英寸鋁合金輪轂，輪胎規格為185寬度的瑪吉斯輪胎，不過全系車型和賽歐3一樣都只配備了鼓式後剎車。
來到尾部，樂風RV的後腰線與尾燈融合，加上尾門上的多線條設計體現了不錯的層次感。
由於樂風RV的敦實尾部，而且後窗造型較為平直，所以視覺效果更加接近MPV車型，不過尾燈的造型比較犀利，和前大燈前後呼應。
來到車內，相比賽歐3較為陳舊的內飾造型，樂風RV更加潮流，家族式的蝶翼式中控造型還是突出了較為豐富的層次感，不過大面積覆蓋的都是硬質塑料。
中高配的智行版和趣行版採用了多功能方向盤，不過只有頂配的趣行版車型才有7英寸中控屏幕，還帶有導航、藍牙電話和手機互聯功能。其餘車型都只配備了普通小屏多媒體系統，不過周圍的一圈亮面飾板視覺效果還不錯，不會有著賽歐3車型內飾的那種廉價感。
配置方面，7.49萬元的手動暢行版和8.29萬元的自動暢行版車型有前排雙氣囊、ESP車身穩定系統等安全性配置，而中高配的智行版和趣行版車型增加了倒車雷達，頂配的趣行版車型則有前排側氣囊、胎壓顯示、倒車影像等安全性配置。另外全系車型都配備了上坡輔助、發動機啟停這些實用功能。
在舒適性配置方面，7.49萬元的手動暢行版和8.29萬元的自動暢行版車型只有大燈高度可調、電動調節外後視鏡等很少的配置，顯得比較寒酸，而中高配的智行版和趣行版車型則有電動天窗、多功能方向盤、霧燈、後雨刷等配置，頂配的趣行版車型則有皮質方向盤、真皮材質座椅、氙氣自動大燈等配置，售價卻達到了9.99萬元，而且全系都只有手動空調，綜合看來，樂風RV的配置水平很一般。
空間方面，得益於2550mm的軸距和尾部平直的造型，樂風RV的前後排頭部空間和腿部空間都比較寬裕，接近於緊湊級轎車的水平，和以空間見長的飛度基本處於同一水平，只是縱向空間受到1722mm的寬度限制變得比較狹窄，不過容納3名體型偏瘦的乘客還是沒問題的，加上後排座椅還帶有中央安全頭枕，後排地臺隆起幅度很小，所以也能帶來不錯的乘坐體驗。
樂風RV中高配的智行版和趣行版車型配備了採光面積達0.194平方米的電動天窗，後備廂常規容積為308L，後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展至972L的容積，而且進深達到了1.6米，在小型車中算是不錯的成績，總體後備箱空間的實用性不弱於本田飛度。
動力方面，由於和賽歐同平臺，因此樂風RV也採用了1.5L自然吸氣發動機， 最大功率為83Kw（113馬力），最大扭矩為141Nm，匹配5速手動或者4速自動變速箱，相比賽歐3上面的5速AMT序列式變速箱，雖然4AT擋位數更少，但在日常使用卻更加穩定可靠，而且動力銜接比較自然，頓挫感明顯減少。
經過實測，樂風RV的1.5L自動擋車型的0-100公里加速為12.2秒，百公里綜合油耗為7.5L，而1.5L手動擋車型的0-100公里加速成績為11.2秒，百公里綜合油耗為6.5L，具有不錯的燃油經濟性。總體來看這兩套動力總成的加速表現和燃油經濟性都比較適合家用。
底盤方面，樂風RV前麥弗遜式獨立懸架加上整體扭杆樑式非獨立懸架，和本田飛度的後扭力樑式非獨立懸架差異不大，底盤調校方面都偏舒適風格，較長的懸架行程能夠很好地過濾顛簸或者起伏路面的震動，對於家用來說比較適合。
綜上所述，其實樂風RV相比賽歐3，內飾更加潮流，空間表現也更好，體現出旅行車的優勢，動力表現適合家用，配置水平則比較一般，屬於同級別較為落後的水平，再加上國內消費群體對於小眾的旅行車不感冒，諸如更加高價位的雪佛蘭沃蘭多都賣不動，所以更低檔次的樂風RV受到人們冷遇，也是一件很正常的事情，只不過優惠後5萬多元的價格，在3月份只賣出了1輛的慘淡銷量，相比雪佛蘭沃蘭多更加窘迫，這種表現也讓人唏噓不已。